Air Serbia će početkom IV. mjeseca (promatrani period 7-13.4.) imati slijedeće letove u regiji:
- Amsterdam 8 letova, 1 više nego prošle godine
- Ankara 1 let, 2 manje nego prošle godine
- Atena 11 letova, kao i prošle godine
- Banja Luka 2 leta, kao i prošle godine
- Barcelona 9 letova, 2 više nego prošle godine
- Bari 3 leta, kao i prošle godine
- Beč 14 letova, 1 više nego prošle godine
- Berlin 7 letova, 2 više nego prošle godine
- Bologna 4 leta, kao i prošle godine
- Bruxelles 3 leta, 1 više nego prošle godine
- Budimpešta 11 letova, 1 manje nego prošle godine
- Bukurešt 10 letova, 3 više nego prošle godine
- Chicago 2 leta, kao i prošle godine
- Copenhagen 7 letova, 2 više nego prošle godine
- Dusseldorf 7 letova, 2 više nego prošle godine
- Frankfurt 13 letova, 4 više nego prošle godine
- Gothenburg 2 leta, kao i prošle godine
- Guangzhou 2 leta, 2 više nego prošle godine
- Hamburg 2 leta, kao i prošle godine
- Hanover 2 leta, kao i prošle godine
- Istanbul 12 letova, 1 manje nego prošle godine
- Izmir 2 leta, kao i prošle godine
- Kazan nema letova, 2 manje nego prošle godine
- Krakow 3 leta, kao i prošle godine
- Larnaca 9 letova, 3 više nego prošle godine
- Lisabon 2 leta, kao i prošle godine
- Ljubljana 17 letova, 4 više nego prošle godine
- London Heathrow 9 letova, kao i prošle godine
- Lyon 2 leta, kao i prošle godine
- Madrid 5 letova, 2 više nego prošle godine
- Malaga 2 leta, kao i prošle godine
- Malta 3 leta, 1 više nego prošle godine
- Milano Malpensa 7 letova, 1 manje nago prošle godine
- Moskva Sheremetyevo 17 letova, 2 manje nego prošle godine
- Mostar 3 leta, kao i prošle godine
- Napulj 2 leta, kao i prošle godine
- New York 3 leta, kao i prošle godine
- Nica 2 leta, 2 više nego prošle godine
- Niš 4 leta, kao i prošle godine
- Nuremberg 2 leta, kao i prošle godine
- Oslo 5 letova, 1 više nego prošle godine
- Paris CDG 14 letova, kao i prošle godine
- Podgorica 21 let, kao i prošle godine
- Porto 2 leta, kao i prošle godine
- Prag 9 letova, kao i prošle godine
- Rim 7 letova, kao i prošle godine
- Petersburg 6 letova, 1 više nego prošle godine
- Salzburg 2 leta, 2 više nego prošle godine
- Sarajevo 7 letova, kao i prošle godine
- Shanghai 2 leta, 2 više nego prošle godine
- Skopje 11 letova, 1 više nego prošle godine
- Sochi 2 leta, 1 manje nego prošle godine
- Sofia 9 letova, 2 više nego prošle godine
- Solun 6 letova, 1 više nego prošle godine
- Stockholm ARN 7 letova, 1 više nego prošle godine
- Stuttgart 4 leta, kao i prošle godine
- Tirana 9 letova, kao i prošle godine
- Tivat 21 let, 6 više nego prošle godine
- Velencija 3 leta, kao prošle godine
- Venecija 4 leta, 1 više nego prošle godine
- Zagreb 12 letova, kao i prošle godine
- Zurich 17 letova, 4 više nego prošle godine
To znači da Air Serbia početkom IV. mjeseca ima čak 44 tjedna leta više nego prošle godine. Kompanija je prošlog ranog proljeća imala 360 letova, ovog ima 404 leta. Više nego fascinantno. Ogroman respect! Vidljivo je da je kompanija značajno povećala neke destinacije poput Frankfurta, Ljubljane, Tivta i Zuricha. No, i niz destinacija je povećala sa manje od svakodnevnih na svakodnevne što je više nego pohvalno i dobro za konekcije. Malo je destinacija gdje je smanjivala, no ovdje se očito radi o podešavanju frekvencija na linijama koje nisu išle najbolje, što je također pohvalno. Kako god, ukupno ogromno povećanje, sustav ima glavu i rep, broj frekvencija je zavidan, moguće konekcije su velike, niz destinacija istinski ima više nego dobar broj frekvencija i ogromno bravo Air Serbia. Više nego fascinantno.
Iz Niša kompanija leti kao i prošle godine:
- Beograd 4 leta tjedno
- Hahn 2 leta
- Istanbul 2 leta
- Koln 2 leta
- Ljubljana 2 leta tjedno
Što je 12 tjednih letova na pet linija. Iz Morave Air Serbia leti dva tjedna leta za Istanbul. Ovo znači da Air Serbia ukupno početkom IV. mjeseca ima 414 tjednih letova. Veliko bravo!
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia
Još uvek na zvaničnoj stranici nema letova za NUE…
A kaj je s onim kaj ste pisali da će AirSerbia letjet na liniji Beograd – Ibiza ove godine?
Tko je to pisao?
To kreće kasnije, ne lete od aprila, mislim od juna…
Ibiza???? Oni ne pokreću Ibizu.
Проблеми са слотовима. Ви као аналитичар би требало да се распитате и онда да се ишчуђавате. А не овако подцењивачки.
Ibiza se nigdje nije navodila da počinje sa letovima. O čemu vi pričate?
Pa naravno kada ne mogu dobiti slotove. Šta nije jasno? Kada bi objavili nešto, a ne ostvari se onda bi bilo ono tipa: “Evo ih opet ne govore istinu da ne kažem evo ih opet lažu.”
Dakle nigdje nije objavljena. O čemu mi raspravljamo, majko mila.
najavila je Air Serbia da će da lete Ibizu , Mykonos i Sardiniju od početka letnje sezone
Ibizu? A letjet će Ibizu? Odakle vam to?
Povecanje na pravim destinacijama, jedino mi je cudno ovo povecanje na LJU.?
Zanimaju me letovi za MUC i Varnu, Nisu predviđeni, ili…?
Za Varnu imaju sezonske letove, za Minhen nemaju.
Sta mislite o GCC zemljama i bumu koji se desava u Rijadu? Da li JU ima potencijal da umesto DXB i AUH, dobije zamajac za GCC kroz Rijad (tu je i petencijal od putnika koji idu na hodocasce)?
Meni je super vest da Madrid ide na 5 pw!
Od juna meseca 2025.godine Air Serbia će imati tri nedeljna leta za Tbilisi u Gruziji. Srećno!
Danas su pustili i Tbilisi
Pita li se iko od svih vas ima li pilota???
Da li ste čuli za nešto što se zove wet lease? Koliko JU aviona ima u wet lease-u? Žalosni su ovakvi komentari i maliciozni bogami.
JU ima svojih 28 aviona (za što istinski jest upitno ima li dovoljno pilota), te nekih 6-7 u wet leasu.
Air Serbia pokušava rešiti problem pilota, pre svega kapetana, ali to traži vreme. Sada imaju sasvim dovoljan broj kopilota koje su obučili u poslednje dve godine. Sada treba vreme da bi oni stigli do kapetana. Činjenica je da su (nisam siguran prošle ili pretprošle godine) unapredili 40 kopilota u kapetane što je brojčano najveće unapređenje unazad mnogo godina. Ranije je bila praksa da se leti oko 10 godina (dok se dostigne određeni broj sati naleta) kao kopilot pre nego dođe do unapređenja (naravno uz polaganje kapetanskog ispita). Ne znam da li će ova situacija sa rastom kompanije i potrebama za kapetanima malo skratiti taj rok.
Denise, broj povećanja linija/frekvencija proporcionalno prati i angažovanje kako starih tako i novih pilota/kopilota. JU to zna i morala je da računa na tu jako bitnu činjenicu ako je već odlučila da u proleće ove godine poveća za ukupno 15% broj i frekvencu linija. Ako komercijalnih pilota nema u Srbiji, možda ih ima regionalno…
Plašim se da to opet ne bude neki (ne)opravdani razlog da letovi JU kasne ili budu otkazani.
Ali bez obzira, zaista se vidi da JU ima neku ideju kako razvijati avio kompaniju i na tome im treba čestitati. Sigurno će rezultati biti dobri ove godine, ali da li će biti odlični pokazaće vreme…
Zaboravili ste napisati TIFLIS sa 3 leta
Što je TIFLIS?
Mozda misli Tbilisi(Gruzija), uvodi se let od juna.
Člank je pisan prije te objave.
Tbilisi na nekim jezicima (i nekad davno na našem).
Nikad čuo.
I sada se tako zove. Pogledati:
https://sr.wikipedia.org/sr-el/%D0%A2%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B8%D1%81%D0%B8
Moja grijeska , upotrebio sam Njemačku riječ za Tbilisi
OK
Tiflis je Tbilisi (tako ga Gruzijci zovu)
Nije zaboravljeno nego je clanak pisan pre nego sto je najavljena linija
Da, tako je.
Mislim da su objavili da od 15.juna uvode i let za Tbilisi 3 puta nedeljno.
Sve je odlično kao što ste rekli, ali su za Banja Luku morali da uvedu bar još 3-4 leta nedeljno kao i da KV i INI “ojačaju” većim brojem linija, naročito regionalno….
Stoji.
Iskreno, meni je dovoljno da bude let iz Nisa ranom ujutru i da se vraca kasno uvece svaki dan. Da to urade, posto im je ATR flota svakako neiskoriscena i da izreklarmiraju to kako treba, eto im jos 2 vrhunske feeding destinacije bez mnogo naprezanja.
Kamo sreće. Ali znate da to napraviti neće.
Sa kojim pilotima prijatelju?
Prijatelju, neka ih “wet/dry lease-uju”, ako već ne mogu da ih angažuju kao spostvene pilote. Ako je JU ozbiljna kompanija (a 44 leta više to odlično dokazuju) mogu relativno lako da pronađu rešenje za ove probleme i da uposle dodatne kapacitete, ljudske i materijalne…
Nažalost, kao što sam rekao u jednom prethodnom članku, pretpostavljam da VINCI i JU imaju neku vrstu prećutnog dogovora, da se INI i KV ne razvijaju (“nemamo dovoljno pilota”, nemamo dovoljno putnika” – izgovor uvek može da se nađe), a zauzvrat VINCI drži visoke avio takse da bi se najbitniji LCC (Ryan) i još neki sprečili da dođu na BEG. Infrastrukturno (paradoksalno, u INI je uloženo mnogo novca u novi kontrolni toranj i pistu) ovi aerodromi su sasvim dobri da se poveća kapacitet i broj linija (naročito regionalnih)…
INI nije dobio niti novi kontrolni toranj, niti produženje piste. Dakle tih investicija još nema.
U pravu ste Alene, to će se (možda) desiti uskoro na INI-ju, pored novog terminala (osim ako ko se ne promeni vlast/režim).
Ne menja činjenicu za ostalo navedeno…
Mislim da nije u pitanju dogovor Vinci-ja i JU nego dogovor Vinci-ja i vlade Srbije.
U pravu ste. A ko je vlasnik Air Serbie?
Ili možda bolje kako neće leteti. Evo vam vaša hvaljena er Srbija. Sram ih bilo. Treba da se stide i naravno da odgovaraju.
https://nova.rs/sport/tenis/er-srbija-damir-dzumhur/
ХАХАХАХАХАХХАХАХ најгора јер су тамо неком анонимном тенисеру отказали лет. Кајгот.
Sarajevo se malo malo otkazuje zato sto ima problema sa maglom i ATR-om.. nista cudno.. a to sto se neki teniser pronasao iznerviran.. uh pa i meni su na istom putovanjuotkazali let MPM-NCL, tj pomerili ga za dan pre pa GRU-JNB kasnio 24h, pa sam preziveo… te prezivece i on..
Kakvom maglom usred sunčanog dana
a koja to kompanija leti Maputo-Newcastle?? Dajte nas prosvijetlite!!
Bravo sam9 napred!
Krece Tbilisi 😎
12 letova za Zagreb!? Ako ih proizvoljno ne storniraju.
Nekidan mi otkazali popodnevni let TIA-BEG-ZAG. I prebacili na sljedeći dan u 4:00 ujutro!!!
6 novih linija Air Serbie ovog leta! Huge! Uz Transaviu, SkyExpress i Wizz Air to je cak 10 novih linija ovog leta!
8 novih linija, ne 10.
BREAKING NEWS
JU POKRECE TBILISI 3 PUTA SEDMICNO
Da, velika vijest.
Velika vijest? Jos jedan zaokret Srbije ka trecerazrednim autoritarnim drzavama a ne npr ka Briselu. Ne znam sta je tu za slavlje.
Pa linija je drugačija i gledanje je out of box
Па Брисел су заправо повећали са 2 на 3 недељна тако да не знам о чему причате.
Bruxelles sa tri leta tjedno je istinski nevjerojatno malo.
Да и да има више потражње било би и више летова.
Očito
A po cemu je tako vazan i prvashodan Brisel u odnosu na “trecerazredne” drzave? Da li vi shvatate koliko ste slepi na svet koji vas okruzuje?
Bruxelles je
1. Glavni grad Europske Unije, Srbija je kandidat za ulaz u EU
2. Središte NATO saveza
3. Najveći europski hub za letove prema Africi.
Тачка 3 нема везе са ЈУ а они који иду у Африку лете преко Истанбула.
Točka 3 je činjenica.
Не и за JU пошто не сарађује са SN. Дакле небитан аргумент као и НАТО. Те ствари нису битне за Србију и то добро знате.
Te stvarni su i te kako bitne za Srbiju. Ako vi mislite da EU i NATO nisu bitne za Srbiju i nemaju nikakvog utjecaja, onda jako malo znate o svjetskim realnostima.
Наравно да нема утицаја, да има било би више потражње. Овако пошто нема утицаја нема ни више путника. Мени је то врло логично. Србија је такође замрзла свој пут ка ЕУ услед недовољне подршке међу народом. О НАТО нећу ни да причам.
Sreća pa nas neće
Sreća?
Mislio sam da je pariz
Što je Pariz?
3. Ne, Istanbul je najveci evropski hub za letove prema Africi.
To što je Brisel glavni grad EU i što je središte NATO saveza trenutno za Srbiju, tj Air Serbiju ne igra ulogu. Očigledno nema te potražnje. Zaista ne verujem da imaju potražnju a da ne žele da povećaju broj letova. Već smo dosta puta konstatovali da kompanija vrlo brzo reaguje na promene na tržištu.
@Anonimus 11:56
Ali Er Srbija već leti ka svim važnim zapadnim prestonicama,osim Dablina i Varšave.
Ok naravno da ne leti na Baltik i u Finsku,ali prvi red zemalja EU/kolektivnog Zapada je definitivno pokriven.
Od glanih gradova ne leti ni za Luksemburg, Helsinki, Rigu, Tallin, Vilnius, Kišinjev.
Kisnjev nije u EU
Nije.
Ni Bratislavu
Da, ni Bratislavu.
Čemu Bratislava kada je Beč na puškomet.
Tako je.
Nema autoritarnijeg mesta na svetu od Brisela. Inace JU tamo leti 3pw
Što je puno premalo.
Puno premalo ili puno premnogo, pitanje je sad?!
Potražnje za Briselom nema ni za jedan let nedeljno najveći deo godine. Zašto?
Misiju Srbije pri NATO čine 2 čoveka, misiju pri EU nešto više, misija u Belgiji nema ni 10 zaposlenih… Dakle, administrativnog osoblja nema, opravdano ili ne, tako je.
Dijaspora u Belgiji iz Srbije je prilično mala, pretežno koncentrisana oko Antverpena. U svakom slučaju, oni uglavnom koriste Wizzair iz Ajndhovena.
Eto, to vam je odgovor zašto su i ova 3 leta više prazna nego puna i zašto nema više letova niti će ih skoro biti.
To je i odgovor svima koji očekuju skoro priključenje Srbije EU. Pregovori se vode, ali je pridruživanje veoma daleko. Tek kad se pregovarački klasteri otvore i počnu zatvarati, kad se Srbija aktivno uključi i rad svih tela EU, ne kao zemlja kandidat, već kao buduća članica, biće osnova za rast na ovoj liniji.
Pozdrav iz Brisela!
Niz insitutcija koristi fondove Europske Unije i moraju putovati u Bruxelles, zar ne?
A koliko to ljudi cine misije Srbije u Tbilisiju? Koliko to srpske dijspore ima u Gruziji? Ili jos veci hit, gruzijske dijaspore u Srbiji?
Stoji.
Број српских туриста оправдава ту линију. Грузија је популарна овде и ТК купи сав крем. Брисел је небитан. Више путника одлети за Порто. Паметном довољно.
Gruzija ima srpske turiste? Je baš.
Da ima potraznje, letelo bi se cesce. I Wizz je pokusao Sarloa, pa odustao
Da Wizz ne leti Charleroi.
Oni računaju na tranzitne putnike iz Gruzije. Ocenili su da im povezanost nije bog zna kakva. Ne znam čemu kukanje za Briselom. Srbija nije član Evropske Unije tako da im Brisel nije veći prioritet od bilo kog drugog grada u Zapadnoj Evropi gde već lete. Radije će možda povećati frekvenciju za Pariz ili Cirih gde imaju odličnu popunjenost. Skoro sam se iznenadio da je Oslo imalo preko 130 putnika (319)
Nije bog zna kakve? Sve najveće europske kompanije i još brdo onih manjih lete za Tbilisi. Sve!
Karte u prodaji za Tbilsi ne znam bas dal ta ruta može da uspe sta vi mislite?
Uspjevale su i manje potentne.
Već sam rekao da verovatno računaju na slabu konektiranost Tbilisija sa Zapadnom Evropom. Ako se gleda samo da li ima dijaspore ili misija koja je logika LOT-a da leti Delhi svaki dan? Pa lete i prilično su popunjeni. Kada sam prošli put leteo 80% putnika su bili Indijci (ili okolni slični narodi) kojima krajnja destinacija sigurno nije bila Varšava.
Konektiranost Tbilisija na Zapadnu Europu je ogromna. Sve najveće i srednje kompanije lete za Tbilisi.
Сам вам рекао да ће нас ЈУ данас обрадовати!
BEG-TBS!
Bogami velika stvar. Opaka linija.
Hoće biti članak
Naravno.
Super ovo izgleda. Malaga mora da raste ili nek to otvori neki LCC, ljudi i dalje idu u Zagreb na taj let. Lisabon/Porto – mislim da se i tu može više uraditi. Ankara 1pw bez ikakve poente, makar ne ekonomske. Sve ostalo i više nego korektno za april, i to pre uskršnjih praznika…
Da, vrlo korektno, čak i bitno više od toga.
Ovekuje se Wizz da otvori Sevillu, kao alternativa preskupim letovima za Malagu. Cak je vrlo cudno da su pre Sevilje pokrenuli Alikante
Očekuje se? Tko to očekuje?
Ljudi koji znaju kolika je potraznja
Aha. A znaju?
Malaga je preskupa zbog Rusa..Letim svakog meseca za Malagu i u avionu je uvek bar 70% Rusa…Oni idu tamo i zimi i leti i kadgod…
Malaga se od maja povecava na 3 puta nedeljno, ubacuje se utorak..Bilo je tako i prosle godine, ali od juna..Air Serbia bi trebala uzeti i subsidies koje im nudi aerodrom u Granadi, i otvoriti i Granadu par puta nedeljno, ne gube nista, a mogu samo zaraditi je je to isto pokrivanje kao i Malaga..Mozda bi u Granadi letelo nesto vise turista, ali posto su ta 2 grada jako blizu, to je maltene kao isti let
Zanimljivo je ovo smanjenje za Moskvu. Znamo li kada se vracaju u Kazan?
17.4.
Izgleda da Kazan nije ukinut. Vidim na JU sajtu u sistemu da recimo ima let KZN-BEG 25.04. a povratni BEG-KZN 03.05.
Kazan se obnavlja 17.4.
Trebalo bi smanjiti Veneciju na 3, a vratiti Trst 2-3pw. Taj aerodrom brzo raste i ima dosta dijaspore u regionu, a ATR ima kapaciteta
Uz Veneciju, Ljubljanu, Pulu i Rijeku, Trst nema baš nikakvog smisla.
Imalo bi razlicitim danima od Venecije. Puno Srba ima nekretnine u Trstu. Rijeka i Pula su sezonske linije sa prevshodno turistima za Istru
Ne vidim tu potencijala. Konačno, iz nekog razloga su letovi ukinuti, zar ne?
Jeste, ali uslovi se menjaju. Venecija koja se povecava i celogodisnja je, sto je jasan pokazatelj promene situacije
Banja Luka bi morala kao i Podgorica, minimim 21 nedeljna leta.
Ma ne pretjerujte. Bili bi svi sretni da Banja Luka ima 6 tjednih letova (svaki dan osim subote na nedjelju), svi sa noćenjem, tako da putnici mogu ujutro za Beograd i vratiti se kasno navećer isti dan bez spavanja u Beogradu. Sve preko toga je nerealno.
Povećanja na ATR linijama što je i očekivano takođe i na leisure destinacijama. Indikativno smanjuju Rusiju, ne nešto značajno ali smanjuju. Možda je vreme da se razmisli o pivraku u Rostov i Krasnodar ako se dogovori neko primirje.
Vidim da se Frankfurt lepo podiže. Koliku razliku pravi odgovarajući kapacitet sa Embraerom. Očekuje se za par nedelja dolazak drugog u dry lease a na leto još dva Bugaruna.
Da
Da, bice 6 Ejetova. To je vec ozbiljna flota, sa bar po tri dnevna leta
Je, to je ozbiljna flota.
Pri čemu niko više ne spominje šta je sa drugim Embraerom što ga je AS već bila ofarbala u svoje boje. Ne zna se ni gde je ni šta je s njim.
На зиму би требало да буде:
Е95 х4
Е90 х4
Дакле 8
Daj bože
Bugarski E190 su uzasno losi…leteo sam s njim skoro, na jednom dugackom letu, preko 3 sata, to je bilo mucenje…Mesto za noge kao za liliputance, sedista uska, odozgo iznad sedista duva vazduh direkt u facu i ne moze se iskljuciti jer duva iz proreza..cak ni kapuljaca ne pomaze toliko, jer duva nekako odozgo unapred, bas u facu..posle izvesnog vremena me je jako zabolela glava od toga
Dakle…
Нема везе са Бугарима већ са дизајном авиона.
Taj avion je super. Letio sam sa njim više puta i istinski je zakon. No, sve ovisi koliko tko stavi sjedala u njega. Kompanije na E190 imaju 100 sjedala, Bulgaria Air ima 108. Dakle, tu je odgovor!
Da li svi E190 imaju takvu ventilaciju, koja duva direktno u lice i ne moze se iskljuciti? To je jako neprijatno, za sat vremena leta se moze izdrzati, ali ako let traje 3 sata, onda je bas mucenje..jos zamislite letove zimi…Bas me zanima da li je moguce da je tako projektovan? Radi se o konzoli iznad sedista, gde se nalaze maske i svetla..Ona je po duzini nekako podeljena na dva dela tim zarezom iz koga konstantno duva vazduh..Nesto slicno kao sto vevina aviona ima na plafonu iznad centralnog koridora, samo sto vam se ovde to nalazi tacno iznad glave, i to sa strane…Mozda jedino sediste do prozora, ukoliko se putnik nabije u prozor, moze da izbegne to duvanje u glavu..
Ja nisam imao takva iskustva. Upravo suprotno.
Ja sam imao sličnu situaciju pa sam se pomerio na sedište do prolaza jer je zaista bilo neprijatno.
Da, ako sedite do prolaza, onda duva sa strane u lice, ali je malo dalje..ako sedite do prozora, onda duva direkt u teme glave…jedino ukoliko glavu nabijete u prozor, onda ste ok..ali onda duva u rame, i posle izvesnog vremena i to postane neprijatno, jer je vazdusna struja jaka..
Bravo JU! Srećno ✈️
Bravo!
Јако значи што имају Е90/95 јер је А319 био превелики за многе линије из Београда.
Istina.
Priča se o novim avionima sta se s time dešava i sta bi moglo bolje sobzirom da se a330ice ne koriste ni blizu maksimuma
Da ima nekih najava.
Данас ћете сазнати што ће се радити са неким новим авионима. 🙂
Ajde…
Eto najavljena i 6. nova linija Air Serbia za ovo leto. Huge!
Je.
Nista jos nismo saznali
Kako nismo? Pa nova linija.
Nova linija ide starim A319. Citatelj je najavio novinu sa nekim novim avionima.
Novim avionima? Air Serbia?
Pupin je na servisu tako da će biti de facto 3xA330 na leto. Loše je što će to biti samo redovan servis bez menjanja kabine, osim ako ne poprave makar loša sedišta i monitore. Zamena kabine valjda predviđena za sledeću zimu.
Neće. Pupin dolazi 15.4.
Možda bi mogli da povećaju Stuttgart obzirom da Eurowings ne leti više za BEG, jeste da su blizu FMM i FKB sa WizzAir ali bi možda baš tu mogli da uzmu još ponekog putnika mada povećavaju Dusseldorf pa mi se čini da im je glavni takmac Eurowings.
Sad konkurencije nemaju. Sad treba povećati load faktor na liniji i prihode po istoj. Tek onda razmišljati o povećanju.
Povecace cenu za STR, pa ako prodaja bude isla odlicno ubacice i koji let vise.
Logično.
Нема потребе, STR није тако добар, видите да и Визер не повећава FKB.
Trenutno nema potrebe.
STR je uglavnom dobar, izuzetak je zimi,Air Serbia je prilično pristupačna sa cenama i tu je potentno tržište pa bi vredelo pokušati. Wizz i da hoće ne može, pogotovo iz FKB,ali je prošle godine imao određeni period od 2x dnevno FMM-BEG. Sad kreće i FDH-BEG, pa će biti zanimljivo na kraju godine kad se budu svodili računi.