Air Serbia pokreće letove iz Beograda za Genevu od 23.6. Linija će se operirati tri puta tjedno ponedjeljkom, srijedom i petkom i letjet će se sa Embraerom E195. Air Serbia ovdje konkurira direktno easyJetu koji je smanjio broj letova na samo 2 tjedno. Ovdje je Air Serbia i ponovo pokazala agilnost, te udarila na easyJet kada je imao najmanje letova i kada je najranjiviji. EasyJet će i dalje na liniji imati veći kapacitet jer leti sa A320 i ima 372 sjedala u ponudi, dok Air Serbia sa E195 ima 354 sjedala u ponudi. No, kako Air Serbia ima jedan let više to je i te kako motivirajuće za potencijalne putnike. Nije prvi puta da Air Serbia pokreće ovu liniju. Pokušala je pokrenuti istu 2018. godine, no liniju je ukinula prije prvog leta. Potom ju je pokušala uvesti liniju 2021. godine. No, i tada je liniju ukinula nakon samo sedam mjeseci

Danas sam kupovao kartu Moskva (SVO)-Beograd-Moskva za prijatelja i opet doživeo nelogičnost u režiji Er Srbije (JU). Naime karta sa prtljagom “economy standard” je jeftinija od “light” tarife koja ne obuhvata prtljag. Proverio sam nekoliko letova raznim danima sa polascima iz Moskve a i iz Beograda i svuda je tarifa sa prtljagom jeftinija od tarife bez prtljaga. Može se slobodno reči da je za astronomsku cenu povratne karte od 137115 RSD (1172 Evra) i sramota da ne pristanu da voze i prtljag bez dodatne naplate no tada treba ukinuti iz prodaje varijantu “light”. Doduše, ne bih se iznenadio da je možda ovo specijalno i urađeno za one koji ne gledaju pa misle da će izborom “light” dobiti i najeftiniju cenu karte. Interesa i poređenja radi ovu relaciju smo leteli u kombinaciji JU/SU do Kovida za nekih 300 evra po povratnoj karti, posle Kovida ta cena je porasla na oko 550

Aleksandar Vučić, predsjednik Srbije je obećao da će do 20.4.2025. Air Serbia otvoriti letove za Tokio. I to se desilo nije. Letova nema, nema ih ni u najavi, dakle oni se neće desiti idućih mjeseci. Zašto Vučić to radi? Zašto je najavio letove za Cairo do 11.9.2024? Istih nema ni sedam mjeseci kasnije, a i nema ih ni u najavi za ovo ljeto! Zašto je najavio niz drugih linija do sada? Čemu ove sitne političke bedastoće, jeftino kupovanje glasova (narod zaboravi obećanja za par mjeseci), čemu bombastične najave koje se ne ispune, čemu jatovanje? Krajnje nepotrebno, a time se samo smanjuje reputacija Air Serbie. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia

Air Serbia je u III. mjesecu imala 273.705 putnika, što nije ni 1% više nego prošle godine, točnije 0,96% (271.102 u III/2024). Kompanija je imala 3269 letova što je 8,32% više nego prošle godine (3018 u III/2024). Load faktor je bio 74% (71% u III/2024). Kompanija je u tri mjeseca imala 789.101 putnika. I ovo je čudno. OK, kompanija je letjela sa nešto većih aviona, prošle godine nije imala E190/195 u floti, ove godine ih je imala 2-3. No, na 33-34 aviona isto nikako nije moglo napraviti to da je toliko povećan load faktor, a broj putnika je bio gotovo isti. Dakle, kompanija sada ima više aviona, ukupno ima veće aviona, load faktor je povećan, a broj putnika je gotovo isti. Jako čudno. Najpopularnije destinacije Air Serbie su bile Podgorica, Tivat, Ljubljana, Paris, Zurich, Milano, Rim, Amsterdam, Frankfurt, Beč, Moskva, Atena, Istanbul, Barcelona i Larnaca. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto:

Prema web stranici Aerodroma Beograd Air Serbia će ove godine pokrenuti dvije nove charter linije. Prva je za Kavalu koja će se operirati od 20.6. do 15.8. petkom, te od 1.7. do 26.8. utorkom. Druga je El Alamein koja će se operirati od 19.4. do 3.5. subotom, od 15.6. do 28.9. nedjeljom i od 9.7. do 27.8. srijedom. Aerodrom Beograd je do sada imao vrlo mnogo grešaka, objavio je linije koje se nisu pokretale i frekvencije koje su bile pogrešne. Stoga ovu informaciju treba uzeti sa rezervom. Ove linije je načelno najavio i Boško Rupić no nije najavio dane operiranja i početak operacija. Ove linije u prodaji imaju i neke agencije u Srbiji. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia

Air Serbia je u flotu dobila i treći Embraer E190 od Bulgaria Aira (LZ-SOF, star 13 godina). Avion je, kao i prethodna dva u wet leasu. Navodno bi uskoro u flotu trebao doći i četvrti ovaj avion, čime bi svi E190 Bulgaria Aira prešli u Air Serbiu. E190 imaju 108 sjedala, od čega 8 u business klasi i 100 u ekonomskoj klasi. Air Serbia trenutno u floti ima 25 aviona u dry leasu i 3 u vlasništvu: i to 10 ATR 72-600, 1 E195, 10 Airbusa A319 (3 u vlasništvu), 3 A320 i 4 A330-200, te ima 7 aviona u wet leasu i to 3 E190 od Bulgaria Aira, te 4 A320 od GetJeta. To znači da trenutno raspolaže sa 35 aviona. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia

Air Serbia i airBaltic su proširili code-share. Air Serbia će sada imati kodove na letovima airBaltica za Amsterdam, Bukurešt, Rim FCO, Sofiju, Tiranu i Tivat. Istovremeno airBaltic će imati svoje kodove na linijama Air Serbie za Amsterdam, Bukurešt, Milano Malpensu, Rim FCO, Sofiju i Tiranu. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: airBaltic

Zbog neobično guste magle je jutros (27.3.) kasnilo nekoliko letova iz Sankt Peterburga. U uslovima jake magle, aerodrom Pulkovo radi normalno, saopštila je pres služba aerodroma u Sankt Peterburgu.  Avioni za Sarm El Sejk, Hurgadu i Istanbul su poleteli u ranim jutarnjim satima približno na vreme. “Odluku o odlasku i sletanju donose kapetani aviona u skladu sa meteorološkim uslovima”, saopštila je pres služba vazdušne luke. Prema odluci avio-kompanija, tri leta su kasnila značajnije zbog vremenskih uslova, za Moskvu, Arhangelsk i Beograd. Avion Air Serbie A319 YU-APM Beograd-Peterburg (JU124) ranije jutros je prenapravljen u Moskvu. Putnicima koji su čekali let iz Sankt Petersburga obezbeđen je hotel. Avion je iz Moskve poleteo tek u 09:09 i sleteo je u Sankt Peterburg u 10:22 po lokalnom vremenu. Let JU125 za Beograd je trebao poleteti u 4:45 i sleteti u Beograd u 5:35, no poleteo je tek u 23:46 i došao je u Beograd