Air Serbia pokreće letove iz Beograda za Genevu od 23.6. Linija će se operirati tri puta tjedno ponedjeljkom, srijedom i petkom i letjet će se sa Embraerom E195. Air Serbia ovdje konkurira direktno easyJetu koji je smanjio broj letova na samo 2 tjedno. Ovdje je Air Serbia i ponovo pokazala agilnost, te udarila na easyJet kada je imao najmanje letova i kada je najranjiviji. EasyJet će i dalje na liniji imati veći kapacitet jer leti sa A320 i ima 372 sjedala u ponudi, dok Air Serbia sa E195 ima 354 sjedala u ponudi. No, kako Air Serbia ima jedan let više to je i te kako motivirajuće za potencijalne putnike.
Nije prvi puta da Air Serbia pokreće ovu liniju. Pokušala je pokrenuti istu 2018. godine, no liniju je ukinula prije prvog leta. Potom ju je pokušala uvesti liniju 2021. godine. No, i tada je liniju ukinula nakon samo sedam mjeseci operiranja. U povijesti liniju su pokušali operirati Swiss i Etihad Regional, no sve je bilo kratkog vijeka. Ovo je druga linija Air Serbie u Švicarskoj, obzirom da već dugi niz godina operira Zurich.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia
Za sada se ne može znati kakva će biti popunjenost. Recimo ja nikad ne bih verovao da Frankfurt Hahn – Niš može biti popunjen let ali 26.04. u avionu 134 putnika A319 YU-APF
Naravno da se ne može znati.
To je ocekivano, dijaspora dolazi kuci za praznike. Svi letovi ove sedmice su puni!
Zašto ne biste vjerovali? Sredina Njemačke, vrvi od ex-yu dijaspore.
Frankfurt ili Frankfurt Hahn 2pw bi funkcionirali na svakom aerodromu u regiji. Pogotovo LCC.
Ženeva će po svemu sudeći završiti kao Marsej.
Zašto to mislite?
Prodaja za GVA je krenula odlicno, na podosta letova ima preko 60 putnika vec.
Vec sada je GVA bolja od Marseja. Marsej je bila propast.
Odlično!!! Jos kad bi barem jedan let nedeljno zeneva .nis .?dodali
To se neće dogoditi.
Koja je to vec novo otvorena JU linija ovog leta? Cetvrta redovna?
Otvorili su ako se ne varam Mikonos, Algero, Firenca i Zeneva a pored toga jos i 2 nova chartera – Kavalu i El Alamain.
Svaka cast Air Serbia! ✈️
Imate sa desne strane spisak.
Tbilisi
Hvala.
Dakle 5+2.
Bravo JU!
Svaka nova linija je dobrodošla. Jedino ne znam kako će se odraziti na liniju za Lion. Ova dva aerodroma su udaljena manje od 200km
U pravu ste.
Sa embraerima bi obe linije mogle preživeti.
Vidjet ćemo.
Gluposti… Pa kako nije smetao Easyjet liniji za Lion?
A tko kaže da mu nije smatao?
Fascinantno je kako su uporni i kako reaguju na svaku promenu. Jedan od glavnih razloga zašto su uspeli u ekspanziji nakon Kovida.
Jasno.
Uzgred, JU imala preko 80% LF-a za ORD prethodne zime. Dakle smanjenje na 1pw u drugoj polovini zime je bila dobra odluka.
1 let tjedno je magaglupost. To nema apsolutno nikakvog smisla i totalno je demotivirajuće po putnike.
Ali ocigledno je LF dobar. Nisu ih putnici zbog toga napustili a to ce im se vratiti ovog leta.
Prvo nitko od nas ne zna koliki je LF, drugo 80% LF i nije neka pretjerana sreća za long-haul. No jedan let tjedno je notorni nonsens i potpuno demotivirajuće za putnike.
Zna se da je LF preko zime bio preko 80%.
Taj LF je za JU odlican, ona ima profit sa tom brojkom. Njen break-even (i na long-haulu) je ispod 80%.
Kako se to zna?
Ne 80% LF ne donosi profit, pogotovo ne sa tako niskim cijenama karata koliko je imala Air Serba. Ni u ludilu!
Jer je zvanicna informacija od CEO-a da je LF bio preko 80%.
Air Serbia ni na jednoj long-haul liniji nema LF preko 80%, cak ni JFK, no ima profit. Dakle njihov break-even je ispod 80%.
Gdje ste vi pročitali tu informaciju CEO-a? Ja to vidio nigdje nisam. Može izvor?
Ako JU ima LF ispod 80% na long-haulu onda im long-haul donosi gubitak. Već dvije godine JU ne spominje da je JFK profitabilna linija. Prije su to ponavljali svaki dan.
https://aero.telegraf.rs/avio-kompanije/4098624-posle-blagog-pada-u-2024-er-srbija-belezi-rast-prosecnog-broja-putnika-na-liniji-za-njujork
Vidim da se raspravljate oko brojki LF za Njujork pa evo sa pomognem.
Isuse pa naravno da je porastao LF kad su broj letova smanjili na samo dva tjedno. Prošle godine broj putnika je pao za skoro 10%. OMG. A povećan je broj frekvencija. Jako čudno.
Vi ovde vodite polemiku o LF ne o broju putnika i pitali ste čitaoca gde su izneti ti podaci za LF pa sam poslao. A ako sam dobro video avion za Njujork ima 254 sedišta a prosečna popunjenost prošle godine je bila 193 sedišta što je 76% dok je ovog januara prosečna popunjenost bila 215 što je 85%. Svakako o isplativosti linije mozemo samo da nagadjamo, pored LF bitno je koliko je bila popunjena biznis klasa, koliki je kargo bio i po kojim cenama su prodavane karte. A i ovo ne volim, vest je izašla danas, mi takoreći ušli u maj mesec a podvlačimo crtu za januar, pa nije moguće da nemamo računicu za prvi kvartal, ili je samo bilo bitno predstaviti ovu liniju u što boljem svetlu.
A što da vam kažem.
Pricamo o tome da je u I mesecu ove godine JU imala povecanje broja putnika za JFK u odnosu na I mesec prosle godine. To kazu zvanicne statistike.
Uprkos smanjenju ove zime na 2pw, dok su prosle leteli 3pw!
A što su objavili brojke samo za prvi mjesec, ne za kvartal? Pa prošlo je već mjesec dana od kraja kvartala.
Naprotiv, oko cene niste u pravu. Pre neki dan sam gledao izveštaj devojke iz Beograda koja je kupila kartu na relaciji Bg-Beč-Čikago.
Taj let su otkazali pa joj ponudili varijantu za sutradan Beg-Fra-Ord sa LH.
Putovala je sa majkom pa je sama napomenula da su je 2 karte sa LH koštale 1500 E, dok je kod JU direktan let za njih dve bio 3.000 Eura, ekononska klasa.
Sve se dešacalo unazad dvdesetak dana.
To nije istina. U V. mjesecu povratna krata je 1.101 EUR, u VII. mjesecu je 1.297 EUR, a u X. mjesecu je 813 EUR.
Air Serbia је успешна и профитабилна фирма тако да очигледно знају шта раде.
Svaka im čast, ja osobno ih hvalim, ali jedan let tjedno je nonsens.
A koja je bila druga alternativa? Da se linija ukine preko zime. Sta je bolje? Naravno da je bolje imati 1pw nego 0.
Ne postoji izraz “druga alternativa” jer to u prijevodu znači druga druga od dvije mogućnosti. Alternativa znači “druga od dvije mogućnosti”. Linija se mogla operirati sa dva leta tjedno ili se trebala ukinuti. Jedan let tjedno je potpuni nonsens.
Dajte odrastite. Jasno Vam je sta je napisano. Dakle opcije su bile ili 1pw ili 0pw. Sta je bolje? Naravno da je bolje 1pw.
Ne, bolje je imati 1pw letove nego 0pw. Moj direktor licno putovao za ORD ove zime i to u biznis klasi, lepo ostao celu sedmicu tamo i vratio se sa JU. I otvoreno kaze da bi platio vise za JU samo da ne preseda.
Niz kompanija leti 1pw linije, neke to rade i long-haul.
Ne, jedan let tjedno je nonsens.
Ne, nije. Direktni letovi su bitni.
Kajgot
Opste poznato da JU lazira brojke koje izlaze u javnost
A jel?
Naravno, rekao nam je anonymous hater
*Naravno, rekao nam je zdrav razum
Здрав разум без доказа
Kod vas nema zdravog razuma, samo mržnja.
Hejteri i zdrav razum ne idu u istu recenicu
Air Serbia ima bitno nize cene karata.
Pritom, na dobrom delu letova vec sada, posle svega 3 dana prodaje, ima preko 60 putnika.
Niše cijene od easyJeta? Ako je tako stvarno svaka čast.
Da, dosta nize cene.
easyJet drzi cenu redovno na preko 250 EUR za povratnu kartu samo sa rancem.
JU moze da se nadje povratna karta za 140 EUR, pritom je sa kabinskim koferom i rancem.
Dakle neuporedivo!
Provjerit ću to što govorite.
Vec ste trebali to uraditi.
Čovječe božji ja na ovaj portal trošim 14 i više sati dnevno. Ima masa toga što treba pokriti. Dajte ne pričajte nonsense.
Provera cene karte je sekunda. I to je vrlo bitna cinjenica za ovaj tekst.
Ne to nije sekunda. Ovaj portal ima preko 4000 članak svake godine. I ne, nije bitna činjenica. Za sada.
Monday
23 June
Departure
12:30
Arrival
14:30
LOWEST FARE
CHF 99.95
—
09:15
GVA
11:15
BEG
2 hrs
Direktan
Air Serbia
JU 327
Embraer 195
Obavlja Air Serbia
Pogledajte ponude kabina Ekonomska. Cene:
Od
RSD
18.163
A sad pogledajte cene easyJet-a u povratku. Redovno su 150-200€ za taj smer.
@anon 14.23: govorite gluposti! Kako možete provjeriti cijene karata kada je gotovo za svaki let druga cijena? Da biste imali koliko-toliko pouzdan podatak, morali biste usporediti cijene barem za dva mjeseca za sve dane i tek onda biste imali barem približne vrijednosti. A i to bi bilo aktualno možda tek dan ili dva. Ovdje je uobičajeno pri usporedbama staviti najnižu ponuđenu cijenu favorita te najvišu konkurenta i onda se paušalno tvrdi da je taj i taj jeftiniji od ovoga ili onoga. Ja sam pokušao usporediti cijene OU i FR za MIL u 7. mjesecu i odustao jer je to tako sizifovski posao..
Dakle kod JU su manje vise iste cene za sve termine, uz razliku od 20-30€. Kod easyJet-a isto. Moze se uporediti bez problema.
Ajmo sad Dablin
Ocekivana i svakako dobra odluka.
Očekivana nije jer su već dva puta otkazivali tu liniju. Treća sreća, nadamo se da će se sada moći ozbiljnije pohrvati.
Drugi put je bila otkazana zbog pandemije.
Ne to nije istina. Linija se planirala uvesti 2020, pa je prolongirana na 2021. radi Covdia-19. I onda je operirala samo sedam mjeseci.
Pa ukinuta je zbog pandemije. Sta tu nije istina?
Linija je svjesno i namjerno uvedena u drugoj godini panedmije. Vjerojatno su radili neka istraživanja, zar ne? I onda ukinuta. Nakon toga nije pokrenuta nakon panedmije ni 2022, ni 2023, ni 2024.
U to vreme pandemije se nije znalo ni kako ce se kretati ceo proces otvaranja niti koje ce zemlje biti otvorene a koje nece. Probali su ali su zatvaranja bila vrlo jaka i cesta.
Veliki broj linija koje su otvorili nakon pandemije su bile one bez konkurencije a ovde je easyJet bio jak. Takodje zaboravljate da tad nisu imali E190/E195.
Sad kad nema pandemije, kad je konkurent oslabio na liniji za BEG i kad imaju pravi avion doslo je i pravo vreme da uvedu GVA.
Bravo JU.
Neosporno sada imaju više šanse. No, kao što rekoh dva puta su probali, prvi puta 2018. kada je sve bilo super, drugi puta upravo u Covidu-19 u nadi da će istisnuti konkurenciju. Oba puta nisu uspjeli.
NIje bilo 2018 sve super.
Imali su jaku konkurenciju.
Nisu imali pravi avion.
Sad je super.
A319 nije baš toliko puno veći od E195. A danas nemaju konkurenciju easyJeta?
A vi ne znate da je tad bila konkurencija i Swissa i Etihad Regionala?
Ili se samo pravite?
Je Etihad Rebional je ogromna konkurencija. Strašno nešto.
Sto Vam ovo treba? Koliko god da je Etihad Regional bila smesna kompanija, ona je oduzimala putnike.
Ne nije. Prvo Etihad regional nije letio 2018, nego 2014. godine (ukinuo je letove krajem ljeta 2014.). I tada je bio u code-share sa Air Serbiom. Zašto pričate nonsense?
Da, poznato je i da Swiss nije bio konkurencija.
Malena kompanijica…
Swiss sigurno nije mala kompaniji a.
Samo da niste i njih fulali za pet godina
I otkazana je 2021. godine usred pandemije kada su u Svajcarsku smeli da udju samo Srbi sa boravisnom dozvolom uz karantin.
Pa nije netko drugi pokrenuo tu liniju 2021. Zašto su je pokretali ako nije imala perspesktive? Što je nisu pokrenuli 2022, ili 2023?
Zato sto je easyJet 2022. i 2023. godine leteo istu liniju sa vise frekvencija. Sada kada su smanjili frekvencije ima smisla udariti na njih.
Ako ikad ima smisla udarit onda ima sada. Ali činjenica je da su već udarali dva puta i nisu uspjeli, zar ne?
Не само то него сада JU лети успешно и за Лион и ту одвлачи део путника који су раније летели из Женеве. Уз све то, ЈУ има много бољи ред летења а easyJet готово стално касни, посебно вечерњи лет. Пре неки дан 2.5 сата.
No, taj Lyon svakako šteti i samoj liniji Air Serbie.
Itekako je ocekivana bila. Upravo zato sto imaju E195 u floti.
Dva puta otkazivali? OK, ali pod kojim okolnostima?
1. put nije ni pokrenuta, davne 2018. godine kada JU nije bila ni blizu danasnje JU.
2. put pokrenuta usred Covid-19, kada vecina Srba nije smela da udje u Svajcarsku. I to sa A319.
Dakle sada linija ima najvise sansi. Em je easyJet smanjio frekvencije, em JU ima bitno veci potencijal, em JU ima E195 u floti.
1. Kako to mislite da 2018. JU nije bila ni blizu današnje JU? Po čemu to?
2. Linija je svjesno i namjerno pokrenuta 2021. Zašto? Nisu odradili ispitivanje tržišta pa su je vrlo brzo ukinuli?
1. 2018. godine JU je bila bitno manja sa bitno manje putnika i mogucih konekcija.
2. Ocigledno nisu. Tada, 2021. godine, pokretati liniju na kojoj Srbi ne mogu da udju u drzavu je nonsens!
1. Isti koncept kompanije, vrlo slična flota, koja je onda razlika. Da, manje putnika radi manje linija. Ali ne manje putnika po pokrenutim linijama.
2. Onda su radili nonsense. Mislite da se to promijenilo u zadnjih tri godine? Poglavito u kontekstu velikog broja otkazanih linija prošle godine?
1. Sada JU ima vise potencijalnih konekcija, a to je bitno za svaku novu liniju.
2. Vecinu linija koje JU pokrene su uspesne. Poneka nije, poput Marseja. Prosle godine nije otkazan veliki broj linija – neke su zamenjene (Nica umesto Marseja), neke su vracene (Firenca), neke su primorane da se otkazu (Tel Aviv).
1. Bogami puno više potencijalnih konekcija nema.
2. Prošle godine je otkazano puno linija.
1. Bogami ima. Duplo vise potencijalnih konekcija nego 2021. godine.
2. Nije. Ukinuto je par linija samo.
1. Ne znam po čemu ste vi izračunali da je duplo više potencijalnih konekcija.
2. Samo par linija? Ukinuto je točno 10% linija iz Beograda. Eto, baš je to malo.
1. Jer je otvoren niz feeding linija poput TBS, IST, ESB, ADB, VAR, OHD, AER, KZN, HER, RHO, CFU, CHQ, JMK, BUD, KRK, OMO, itd…
Jer je povecan niz postojecih feeding linija poput LCA, ATH, SKG, SVO, LED, ATH, SKG, OTP, TIA, SKP, SOF, LJU, itd…
2. Da, samo par linija. Ukinute su TSN, CAI, MRS, CGN, TLV. Dakle celih 5 ukinutih linija. To nije 10% nego manje od 5% linija iz Beograda. Eto, to je bas malo.
Istanbul je feeding aerodrom Beogradu? I HER, RHO, CFU, CHQ, JMK, KRK. O moj bože.
Beograd ima 61 liniju. U 2024. unikut je 7 linija. Jednu je vratila.
IST ima oko 68% transfernih putnika u JU. Dakle da, koliko god vam se cini nonsens – JU feeduje svoje letove iz IST.
Je siguran sam u to.
To ste licno objavili ovde nakon intervjua sa CEO Air Serbia. Dakle?
Mi nismo imali intervju sa CEO Air Serbie
Imali ste intervju sa Jiri Marekom i u njemu ste napisali da je istina da JU ima dosta transfera iz IST.
Evo Vam link ka sopstvenom clanku: https://zamaaero.com/03/02/2023/analize/ekskluzivno-treci-a330-air-serbie-dolazi-u-vi-mjesecu-i-jos-puno-toga/
U njemu pise: “Istina je da Air Serbia ima dosta konektiranih putnika iz Istanbula. Pitao sam Mareka kako je to moguće uz tolike nonstop linije Turkisha. I Marek je to vrlo jednostavno objasnio. Turkish jednostavno nema dovoljno kapaciteta za niz linija. On bi letio više letova prema nekim destinacijama, ali kako nema Open skies sa Europskom Unijom to nije moguće. Stoga na nizu linija ima 100% popunjenosti. Upravo radi toga višak putnika koji ne uspiju ući u avion Turkisha leti sa Air Serbiom. I to je razlog zašto Turkish ne reagira negativno na Air Serbiu, ona mu zapravo dobro dođe.”
Dakle? Sami ste potvrdili da JU ima dosta transfera iz IST, stoga cekamo izvinjenje sada. IST je itekako feeding linija za JU.
To nije intervju.
I kao što sam rekao, da Marek je do sada svašta nešto rekao.
Istanbul jeste feeding aerodrom Beogradu. To je rekao licno Vama CEO Air Serbie!
Da, sve su to feeding aerodromi JU za Evropu.
KRK licno direktor rekao da ima dosta transfera, pogotovo ka SAD.
Beograd nema 61 liniju. Ovog leta JU leti na 81 liniju iz Beograda.
Nije ukinuto 7 linija nego 6. Zatim je Nica vracena, a zatim i Firenca.
Pobogu čovječe imate članke na zamaaero koji vam pokazuju koje linije su ukinuti.
Meni Marek ništa takvo rekao nije.
Da Marek svasta kaže.
Pobogu! JU ima 1.760.000 transfera (40% putnika). Odakle mislite da dolaze ti ljudi?
Iz feeding aerodroma regije i sire