Jiri Marek, direktor Air Serbia se u intervjuu za Prvu televiziju dva puta zahvalio predsjedniku Aleksandru Vučiću na viziji i pomoći kompanije od 2013. Marek je rekao da Air Serbia ima ogromnu podršku Vlade bez koje danas ne bi bila ono što jeste. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia

Air Serbia od 1.11. više neće imati Airbuse A320 od GetJeta, već se odlučila na airBalticove A220-300. Ovi avioni su bitno manji jer primaju 145 do 149 putnika, dok su GetJetovi avioni primali 180 putnika, što znači da će i ukupan kapacitet pasti. U ljeto 2026. Air Serbia će u wet lease uzeti 4 A220-300 od airBaltica. Ovo znači da će Air Serbia sada u floti imati 5 modela aviona A330-200, A319/320, A220-300, Embraer E190/195 i ATR 72-600. Kako je A220-300 po kapacitetima gotovo jednak A319 evidentno je Air Serbia odustala od zamjene A319 sa A320 (E195 izgleda i dalje stižu u flotu). Prisjetimo se da od proljeća airBaltic obnavlja liniju Riga-Beograd, koju je prošle godine ukinuo. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia

Aerodrom Vlora, na jugu Albanije se evidentno otvara u VI. mjesecu 2026. Za sada jedina kompanija koja je najavila letove za Vloru je Chair za Zurich. I sada se postavlja pitanje bi li Air Serbia mogla i trebala letjeti za taj albanski aerodrom. Činjenica je da Air Serbia smanjuje broj letova za Tiranu. U ljeto 2023. kompanije je imala za Tiranu 15 letova (neki su bili čak i sa A319), 2024. je imala 14 letova, a 2025. njih 13. OK, to je još uvijek skoro dva leta dnevno. No, Vlora je nešto drugo. I ovdje je jaka albanska dijaspora i mogućnost konektiranih putnika kao i kod Tirana, no, ovo je isključivo leisure sezonski aerodrom (i Tirana ima brdo turista iz Drača i okolice, no nije samo leisure aerodrom). Stoga letovi zimi za Vloru ne bi imali puno smisla. No, ljeti bi Air Serbia trebala probati sa dva tjedna leta sa

NAJAVE: Air Serbia je u zimu 2023/24 operirala 414 letova, prošle zime je imala tek 381 let, čak 33 leta manje. Kompanija je letjela na 61 liniju. Iz Beograda je imala 371 let na 56 linija. Ove zime u XI. i početkom XII. mjeseca kompanija planira letjeti iz Beograda za: Amsterdam 9 letova, 1 više nego prošle godine Atena 12 letova, 1 više nego prošle godine Banja Luka 2 leta, isto kao i prošle godine Barcelona 8 letova, kao i prošle godine Bari 2 leta, 2 više nego prošle godine Beč 16 letova, 3 više nego prošle godine Berlin 7 letova, kao i prošle godine Bolonja 4 leta, 1 više nego prošle godine Bruxelles 3 leta, kao i prošle godine Bucharset 11 letova, 3 više nego prošle godine Budimpešta 11 letova, 2 manje nego prošle godine Chicago 1 let, 1 manje nego prošle godine Dusseldorf 7 letova, 1 više nego

Air Serbia je objavila početak operacija na liniji Beograd-Toronto. Linija će se operirati dva puta tjedno (srijedom i subotom) od 23.5. sa Airbusom A330-200. Karte će se početi prodavati 16.10. Linija će se operirati uz sadašnje letove za New York, Chicago, Guanghzou i Shanghai, dakle biti će peta long-haul linija u mreži. Air Serbia je jasno navela da je ova linija u prvom redu uvedene radi dijaspora i da će biti sezonska, te će se operirati do kraja IX. mjeseca. Znači da će se letjeti 4 mjeseca i da će ukupno će biti ostvareno 38 do 39 letova na ovoj liniji. Do sada je jedino Zagreb imao letove za Toronto i to od 2016. Liniju danas operira Air Transat 3 puta tjedno od početka V. do sredine X. mjeseca. Kako Air Serbia ima niz gradova šire regije koji će feedati ovu liniju za očekivati je da privuče određeni broj putnika

Air Serbia ima akciju „Svuda u svijet, kao kod kuće“. Akcija je za više od 80 destinacija iz mreže Air Serbie i vrijedi do 12.10. za putovanja od 26.10.2025. do 31.8.2026. Karte se mogu kupiti preko web stranice  mobilne aplikacije kompanije, preko kontakt centra i u poslovnicama Air Serbie. Kompanija nije objavila koliki je popust na ovoj promociji. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia

Air Serbia ima code-share na Turkish za Istanbul (34 leta tjedno). Prije je imala i code-share za Ankaru i za Izmir. Što znači da su obije kompanije letjele 8 letova za Ankaru i 4 za Izmir. No, od kada je Anadolujet pretvoren u AJet, kao LCC Turkisha, kompanija više nema code-share na ove dvije linije. I sada su Air Serbijine linije za Ankaru i Izmir daleko manje potentne, imaju daleko manje opcija i putnika. Ovdje je AJet sada konkurent, a ne partner. I jasno je da AJet ima bitno više putnika obzirom da Turci više lete svojom domaćom kompanijom. Iskreno nije jasno što se čeka sa ovim code-share. Stoga ne treba čuditi da Air Serbia više zimi ne leti za Ankaru i Izmir. Turkish, naravno, ima code-share na AJet. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia

Air Serbia je objavila da će do kraja V. mjeseca pokrenuti letove iz Beograda za Toronto (Kanada) sa Airbusom A330-200. Linija bi se trebala operirati do kraja IX. mjeseca. Air Serbia je već više puta rekla da je Toronto izuzetno sezonalna linija i da ona nema šanse operirati se zimi. Linija će se letjeti dva puta tjedno. I ovaj puta se predsjednik Vučić zaletio jer je izjavio da će se letovi pokrenuti u III. mjesecu. Ovime će Beograd konačno, uz Zagreb, dobiti letove za Kanadu. Zagreb ove letove ima od 2016. godine. Air Serbia ozbiljno razmatra i letove za Miami, koja linija bi trebala biti cjelogodišnja, te za Peking usprkos činjenici da na ovoj liniji već leti Hainan 2 puta tjedno. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia

Tijekom IX. mjeseca Air Serbia je imala 480.507 putnika. Ovo je svakako više nego u istom mjesecu 2024. i rekord je iako govorimo o tek 3915 putnika više ili 0,8% putnika više, niti 1%. Ovo je već treći mjesec za radom u kojem Air Serbia ima ili manji broj putnika ili povećanje ispod 1%. Kompanija je ostvarila 4848 letova u IX. mjesecu. No, ono što veseli je da je load faktor povećan sa 77,7% prošle godine na 79% ove godine. Iako ovako nešto ne mogu objasniti. Ako kompanija ove godine ima više aviona nego prošle, a ima, te je imala load faktor veći za 1,3 postotna boda kako ima samo 3915 putnika više. Jako nelogično i nevjerojatno. Jedino objašnjenje bi bilo da im nekoliko aviona nezaposleno stoji na zemlji, a to bi pak značilo značajan gubitak novaca. Kompanija iznosi da imaju vrlo velik pad u charter prometu koji je dvoznamenkastog

Air Serbia je iz flote izbacila prvi Airbusa A319, YU-APK, koji je imao 22,2 godine. Kompanija će vrlo brzo iz flote izbaciti još dva A319, a plan joj je svih 10 A319 zamijeniti za A320 i Embraere E195 u roku od pet godina. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia