Vinici je zbog Covida-19 dobio produženje kompenzacije u Beogradu za godinu i pola, te neće biti u koncesiji 25, već 26,5 godina. Ovo je kompenzacija Vinciu za godinu i pola Covida-19. Na isti način je Makedonija produžila koncesiju TAV-u za dvije godine. Iskreno Covid-19 je trajao dvije godine, od III. mjeseca 2020. do III. mjeseca 2022, nakon čega se promet normalizirao. No kako je promet od ljeta 2021. već bio koliko-toliko u redu, a i aerodrom je imao neku zaradu od tada, logično je da se kompenzira godina i pola. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Beograd

Iako smo prošlih dvije godine bili svjedoci nevjerojatnog povećanja linija i frekvencija u Beogradu, ove godine, nažalost, situacija nije dobra. Ogromna rezanja imaju Air Serbia i Wizz Air. Wizz Air je smanjio 22,5% kapacitete u Beogradu, ukida jednu liniju, a porezao je i niz frekvencija. Ukupno će Wizz Air imati čak 12 letova tjedno manje nego prošle godine. Kompanija je smanjila i kapacitete uvođenjem A320 umjesto A321. Air Serbia je pak ukinula čak pet linija (a otvorila je dvije i jedan charter), a i ona je ozbiljno porezala kapacitete na nizu linija. U IV. mjesecu kompanije ima 13 letova manje nego prošle godine. Rezanja su tijekom cijelog ljeta. Za nadati se da će tijekom ljeta doći najavljeni novi avioni pa će kompanija povećati broj letova naknadno. No, u Beogradu ove godine letove više neće imati Jazeera iz Kuvajta koja je odlučila ukinuti liniju. Istovremeno spram prošle godine smanjenja u Beogradu

Aerodrom Beograd je u III. mjesecu ostvario 558.183 putnika (472.594 u III/2023). Ovo je superfascinantnih 150,0% putnika iz istog mjeseca 2019. (372.122). Broj operacija se popeo 9,9% u usporedbi sa prošlom godinom. U prvom kvartalu Beograd je ostvario 1.609.305 putnika. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Beograd

Temeljem zamaData promatrali smo broj letova od 8. do 14.4. i ustanovili smo da je Aerodrom Beograd u XII. mjesecu 2023. imao 680 letova, dok je u IV. mjesecu ove godine imao samo 644 letova, tj. na proljeće je imao 36 letova manje nego početkom XII. mjeseca prošle godine. Ovo je istinski neuobičajeno, pošto je Zagreb ovog proljeća imao 69 letova više nego prošle zime, Split 134 leta više nego prošle zime, Dubrovnik 175 letova više nego prošle zime, Zadar 103 leta više nego prošle zime, Ljubljana 22 leta više nego prošle zime, Sarajevo 44 leta više nego prošle zime, Priština 49 letova više nego prošle zime. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Beograd

Novi red letenja je na snazi već 10 dana, tj. od 31.3. za Beograd više ne leti Anadolujet nego AJet, a Aerodrom Beograd na letovima AJeta (bivšeg Anadolujeta) za Istanbul Sabihu, Ankaru i Izmir nema oznaku da je prijevoznik AJet, već piše VF. Nitko, ali doslovce nitko ne zna da je novi IATA kod za AJet VF, pa je ova informacija vrlo zbunjujuća za putnike. Aerodrom je vrlo brzo nakon pisanja zamaaero da se umjesto Chicago piše O’Haere što putnici ne znaju što znači isto izmijenio, pa se nadamo da će i ovo brzo promijeniti. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Beograd

Menzies Aviation je u Beogradu po prvi puta otpremio avion korištenjem vozila isključivo na električni pogon. Radi se o avionima A319YU-APL, na liniji Beograd-Podgorica i YU-APF na liniji Beograd-Tivat. Menzies ima više vozila na električni pogon i to tugove (guranje aviona), vozila za prijevoz prtljage, kao i druga vozila. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Beograd