zamaaero@zamaaero.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@zamaaero.com | +385(0)1/3465886

Novosti iz regije

Vesić još jednom prozvao Aerodrom Beograd

Aerodrom Beograd je u zadnjih dva tjedna imao nekoliko ispadanja IT sustava. Svaki puta isto je rezultiralo ogromnim brojem kašnjenja i otkazivanja letova. Zadnje ispadanje (10.8.) je rezultiralo kašnjenjima od preko tri sata za dobar dio kompanija. Stoga je reagirao Goran Vesić, ministar građevinarstva, prometa i infrastrukture Srbije koji je rekao da se „Vinci mora uozbiljiti i odmah riješiti ovaj problem“. Vesić je rekao da su više puta tražili objašnjenje za softverske probleme od Vincia. Kako to ministre? Pa zar vas kao vlasnika Aerodroma Beograd Vinci ignorira da morate više puta tražiti objašnjenje? Sramota koja pokazuje aroganciju Vincija i totalno ignoriranje vlasti. Nije mi jasno zašto ministar takvu sramotu i nemoć javno iskazuje. Vesić je rekao da je nedopustivo da se ovako nešto dešava na Aerodromu Beograd.

Vesiću nije jasno da se tako nešto dešava i da aerodrom nema backup sustava. Vesić se poziva na koncesijski ugovor i obvezu Vincia da se ovakve stvari ne dešavaju. Vesić naglašava da Air Serbia ove godine nema povećanja linija pa problem nije nastao radi većeg broja letova, te isto ne može više biti izgovor. „Putnici su platili karte i njima mora biti omogućeno da uđu na svoj let na vrijeme“, kaže Vesić. Vesić je najavio sastanak sa upravom Aerodroma koji će se uskoro desiti.

Vesić sve češće mora reagirati na problema na Aerodromu Beograd. Prisjetimo se da je prošle godine nakon kaosa sa hendlanjem aviona pokušao nešto napraviti, te je zato liberaliziran hendling na Aerodromu. Također je pokušao urgirati u komunikaciji između nezadovoljnih radnika i aerodroma ali je na kraju priznao da ne može ništa napraviti jer se Vinci poziva na koncesijski ugovor. Vesić je također nadobudno krenuo u rješavanje problema divljih taksista, ali je nakon početnog entuzijazma sve palo u vodu i vratilo se na staro.

Vesić je postavio i pitanje zašto natpisi na aerodromu nisu na ćirilici, već su svi natpisi isključivo na latinici. Ovo pitanje je na otvaranju Aerodroma Niš postavio i predsjednik Vučić.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Beograd

62 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Malopre ostavljam rent a car na aerodromu pred let za Luton i pricam sa deckom koji me vozi nazad na terminal. Pitam ga zasto su ih izmestili skroz iza aerodroma u maltene Surcin, dok su svi ostali preko puta aerodromske zgrade, kaze mi da ce mozda i ostale prebaciti jer i dalje nije reseno njihovo mesto u samoj zgradi terminala na koje su trebali da se vrate jos prosle godine, a usled prepucavanja izmedju drzave i Vincia. I onda mi kazhe….ko zna sta ce biti jer Vinci odlazi tj vec su otisli a aerodrom se ponovo vraca u drzavno vlasnistvo i zatim ga “prodaju” nekoj britanskoj kompaniji. Eto, to mi covek malopre rece, bilo to tacno ili ne. Ako jeste, onda je garant neka ozbiljna muljacina odradjena i oprane pare pa se sad nastavlja dalje. A ako se uzme u obzir ponasanje Vincija prema samoj koncesiji, uopste me ne bi cudilo da je odradjen deal bez emocija i sad peglaju dalje.

Pozdrav svima

mislim da je od svega najveci problem nedostatak natpisa na ćirilici..ovo ostalo i nije bas toliko vazno

Ove godine nema otkazivanja Alene.

Kao i u ZAG.

Idem jako cesto u Spaniju i nazad iz Beograda, na sve aerodrome sem Valensiju nesto redje..Primetio sam da u zadnjih pola godine ima poprilicno spanskih turista koji se vracaju kuci ili dolaze bas u Beograd, ali i presedaju..I gotovo svaki put cujem komentare od nekih putnika da vise nikad nece putovati Air Serbijom, prevashodno zbog kasnjenja..Nekima cak i skrenem paznju da je cesto to do Aerodroma Beograda, koji izaziva velika kasnjenja, medjutim oni samo odmahnu rukom..Za kasnjenje niko nece kriviti aerodrom, vec iskljucivo aviokompaniju…Zato taj jako jako jako los aerodrom Beograd treba hitno dovesti u red, jer to je maticni aerodrom Air Serbije

👏👏👏 nema se sta dodati, a i kroz predhodna pisanja i upozorenja je mnogo toga receno.
Bahatost i neprofesionalizam rada BA se , nazalost, odrazava i na putnike i na kompanije, s tim sto putnici ni krivi ni duzni ispastaju, a kompanije , svojim autoritetom , su imale mogucnost da uticu na ponasanje BA.
Vesicevo obracanje je samo proforme, i na tome ce ostati. Nemojmo se zavaravati da je nesto vise od toga.

Alene jeste OT ali mislim da biste trebali baciti oko na ovaj text kada budete imali vremena klix je dosta toga iskopao…

Нека се Весић обрати свом шефу ако није проблем да се објави уговор за почетак. Па онда да се види које су опције да неспособни концесионари пичну да плаћају казне и одштете компанијама и путницима.
Немогуће да је тај уговор толика тајна.
Ово колонијално понашање је недопустиво.
И послати им све инспекције и пореске службе да их истресу из гаћа и да идеално сами напусте ову концесију.
На другим аеродромима им софтвер ради

У западним земљама по правилу се штетни тајни уговори или информације појаве у јавности када их неки истраживач случајно пронађе у некој канти или у неком аутобусу или метроу.
За почетак одузети радне дозволе неспособним странцима и поставити наше стручњаке да воде аеродром.

Неком службенику који воли своју земљу случајно испадне гомила папира 🤣🤣🤣

Sve to samo prikriva istinu o ugovoru koji je vlada potpisala sa Vincijem. Niko ne zna na šta se sve pristalo za novac koji je dobijen a po svemu sudeći pred Vincijem su skinute gaće. I onda kao pas s one strane ograde lajete na prolaznike. Da nema ograde sakrio bi se negde.

Nedelja 11.08.2024., let iz Istanbula TK1079. Ogroman broj putnika i zaista mnogo prtljaga. Pokvario se karusel, pred predzadnji gledano ka izlazu, znači treći ili četvrti od pokretnih stepenica za spuštanje posle pasoške kontrole. Koferi su se nagomilali i zaglavili baš kod mesta gde koferi izlaze na traku, 15 minuta sve stoji, ljudi čekaju, dolaze ljudi sa drugih letova, niko ne dolazi, ljudi počinju da se penju na traku da traže i čupaju svoje kofere. Nekoliko kofera (od tvrdog materijala) su bila deformisana, polomljena i potpuno ulubljena pod pritiskom u tački zaglavljivanja, pretpostavljam da su neki koferi od platna morali biti probušeni. Dolazi tehničar i počinje da viče na radnika obezbeđenja zašto su ljudi na trakama…ukratko jedan haos. Posle nekog vremena su krenule trake, ali ne znam ko je dužan da ljudima nadoknadi štetu za oštećene kofere na pokretnoj traci.

Putnici treba da se zale. Meni je dvaput ostecen kofer, obe karte su bile kupljene preko Lufthanse za letove u SAD. Njima sam se zalio, i oba puta dobio novac za nove kofere. Kako su oni to resavali sa ground handlerima i codeshare partnerima – to pa ne znam.

Dakle, ovo je neverovatno.
Umesto da se kritikuje katastrofalno ponasanje EU firme, Vinci, kojima 3.put vec pada sistem ovde je na tapetu ministar Vesic.
O tom coveku ne mislim nista dobro i njegove kompetencije su vrlo upitne, medjutim baviti se Vesicem koji ukazuje na problem a ne samim problemom je vrlo, vrlo tendenciozno.

Ne vidim da se napada i Vinci.

Dakle ti si klasicna botina iz sns skademije

Upravo tako!

Vesic je ispred drzave, pa sammim tim je i prozvan, a ta je drzava sklopila tajni ugovor sa ovom kompanijom, koja radi sta hoce bez bilo kakvih posledica, a time narusava ugled aerodroma Beograd. Ne razmislja putnik o VINCI kad nastanu problemi koji uticu na njegovo putovanje i sve sto donosi takav problem, vec razmislja na nacin da svoje nezadovoljstvo upire prema aerodromu, gradu u kom se taj aerodrom nalazi, pa i drzavi.
Tako da tendencije nepostoje, vec surova realnost onoga sto se desava na BA.

Sve u svemu taj aerodrom je u operacionom pogledu ispao daleko gori nego sto je bio bez obzira na sva ulozena sredstva za njegovo prosirenje. Tog doticnog dana 10.08. je Er Srbija opet prosla najgore, avioni su im kasnili i do 6 sati dok su se ostale avio kompanije nekako snasle i kasnile u proseku oko sat vremena. To ukazuje na jos neke skrivene probleme, nemanje plana “B” ili veliko neznanje kako reagovati u kriznim situacijama. To sto Vesic prica to je prazna prica od koje nema rezultata i zamagljivanje realnosti. Jedino bih se slozio i podrzao potrebu da su natpisi ispisani Cirilicom no o tome se trebalo misliti i zahtevati realizaciju toga ranije.

pao je IT sistem nema tu bekapa. nema niko dva računara

Pa onda olovku u ruke i radi manuelno check-in a ne svi zvrje u telefone i cekaju da se IT sistem vrati u funkciju. Dobro uhodana ekipa od 5 sluzbenika je svojevremeno u BKK znala da cekira punu puncatu desetku JAT-a za 50 minuta! Da dobro ste procitali 50 MINUTA!

Eeee, ne moze to tako. Dozvolite mi samo da napisem jedno iskustvo, slicno je ali nije bukvalno povezano sa avio saobracajem. Pre dve godine smo isli preko granice, igrom slucaja odabrali manji granicni prelaz Prohor Pcinjski. Dolazimo na granicu, cetvrti auto smo po redu i ”pada sistem” jer je nestalo struje. I pazite sad, sat i petnaiest minuta strucnjaci nikoga ne pustaju jer eto nema struje. Onda je moja supruga na moj predlog otisla do genijalaca iz Policije i rekla im da uzmu vec jednom motorolu, procitaju broj pasosa i ime putnika i provere jesmo li mi neki trazeni kriminalci pa ne mozemo da predjemo granicu ili nismo. E gle cuda, mrzovoljni policajac je proverio sa centralom i pustio nas dalje. Ovo je samo primer debilizma, nerada, neorganizacije. To je taj backup plan o kojem Alen pise. I ja sam vec pisao da mi na jednom letu nije radio ekran i eto, nista se nije moglo napraviti. Pa genijalci, uzmite tri tableta i dajte ljudima kad ne rade ekrani u sedistu. Jel to tako tesko smisliti.

Тако је. Мало памети би све решило

Nema ko to da odradi, jer ne znaju kako. Ono sto je znalo je oterano, a da pri tom, ovo sto je ostalo nije nista naucilo.
Odluka se donosi u 15 min do pala sata, na osnovu informacija o nastalom problemu. Organizujes sluzbe i nastavljes sa radom . Doslo bi do kasnjenja, ali ne i do otkazivanja letova.
Verujem da nemaju procedure za takve situacije. Sta bi se desilo da nisu uspeli pola dana ili ceo dan da podignu sistem? Katastrofa

Znam da je tako i slazem se sa vama, to je nazalost trend svuda u svetu da nece niko da bude odgovoran ni za sta niti hoce da preuzme inicijativu da nesto uradi…Mozda bar procitaju sta ljudi misle o njima pa nek ih barem bude sramota! No i to je malo verovatno jer oni imaju djon umesto obraza…

Pa moraju, ali nema ko, u tome je problem. Kako ocekivati da se donese odluka od nekoga ko ne zna sta treba da radi u takvim situacijama, a pritom , verovatno, nema ni proceduru po kojoj bi postupio. Nije ovaj posao po principu pisem i brisem, vec sa veoma slozenim operacijama koje treba odraditi da bi se ispostovali svi segmenti, prvo bezbednosni, a onda i operativni.

Ako ne postoji procedura, to je najveći problem. Mada verujem da za nekakvo sertifikovanje aerodroma moraju da se prilože sve procedure. Verujem, mada mi je strepnja veća od nade jer videli smo pre par nedelja nedostatke u sličnoj situaciji na mnogo ozbiljnijim aerodromima i biznisima…

Upravu ste, ali ste zaboravili koje su velicine i kapaciteti takvih aerodroma , i shodno tome se propisuju procedure. Procedure , obicno, daju kompanije za svoje letove, kako postupiti u takvim situacijama. Naravno, sve zavisi i od nastalog problema, do koje granice on zadire, odnosno na sta problem sve utice.
U ovom slucaju, na ovom aerodromu, se pokazala situacija da je ASL imala najveca kasnjenja i otkazivanja. To se procedurama, koje su oni nekada imali, resavalo . Dolazilo je do razumnih kasnjenja i nikada do otkazivanja. Ovde spominjem ASL kao komp sa najvecim br letova , i HUB koji ima na ovom arerodromu. Sve druge komp su u statusu outstation , i one u datom trenutku imaju jedan , eventualno dva leta. Avioni su u poziciji, i njihovo kasnjenje ce ce prouzrokovati problem na polaznoj tacki, ali nece izazvati takav kolaps kao sto ce ga imati ASL.
Znaci da problemi na BA najveci impakt imaju na nacionalnu kompaniju, koja jos uvek moze takav problem da prevazidje, pod uslovom da ima procedure, ljude od znanja i dobrog handlera. Znaju oni odlicno kako se ovakvi problemi prevazilaze, ali su zalutali mnogo i opustili se, misleci da ce sve probleme na zemlji da resi novi handler. Ne kazem da neke probleme nije otklonio, ali samo one koji su bili vidljivi golom oku.

Evidentno je samo da se hendleri menjaju s avioni Air Serbie kasne! Nikakva opravdanja nema ni menzies sa ovim brojem kašnjenja! Sve je to isto samo nema toliko medijske pompe a i putnici su navikli na kašnjenja tako da ispada da je sve normalno! O kašnjenjima na BEG bi mogli knjigu napisati a ne članak!

Ali više kašnjenja nego predprošle kad je hendler bio Vinci!

Ima i te kako, za one koji znaju znanje.

Ja znam da bi trebao da se oglasi Raša Ristivojević i Saša Vlaisavljević, zašto oni ćute, a ne kao napaljene zečice šetkaju i primaju platu?! Vesić se vidi ko je šta je, treba mu dati kocke da se igra.

Da li je moguće da Raša i dalje ima ugovor sa VINCI?

🤣🤣🤣on je deo tajnog ugovora🤣🤣 uzeo otpremninu kad su dosli, a onda napravio novi ugovor sa niima kao glavni covek u radu sa sindikatima. Sve legalno🤣
Danas nit radnika nit sindikata, i onda kako da nema i dalje ugovor sa istima.
Pozoriste.

Dragi Alene, sećam se članka o izvršnom direktoru Air Serbia Branislavu Maloviću i predlažem istu temu i još zanimljivij profil ličnosti aerodroma a to je Raša Ristivojević.

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!