Nakon svih do sada dovršenih radova Aerodrom Beograd u ovom momentu ima: 93.651 kvadratni metar površine (40.000 novih kvadratnih metara) 32 gatea (13 novih gateova) 38 parkirnih pozicija za aviona na stajanci (11 novih pozicija) 90 šaltera za registraciju putnika (27 novih šaltera) 2880 parkirališnih mjesta (1640 novih mjesta) dopisnik: Mladen Radić (Zagreb); foto: Aerodrom Beograd
Aerodrom Beograd više nema glasovnu objavu letova, što je pohvalno. Prevelik je to aerodrom za tako što. No, aerodrom je maknuo brojeve gateova sa boarding passova, što je istinski nepotrebno i neprihvatljivo. Aerodrom to objašnjava mogućim promjenama gateova. Zar su te promijene toliko česte da se uvela takva praksa koja istinski nije uobičajna na drugim aerodromima? Sada putnici moraju ove podatke tražiti na ekranima na aerodromima, a to znači poprilične gužve, posebno na ekranima nakon sigurnosne kontrole. dopisnik: Mladen Radić (Osijek), foto: Aerodrom Beograd
Beograd je danas ujutro imao problema sa IT-om. Iako su kompjuteraši problem riješili u sat vremena isto je imalo domino efekt na cijeli dan. Stoga je danas u Beogradu od 126 letova samo 5 letova došlo na vrijeme (3,9%) 49 letova je kasnilo 16 d 59 minuta, 47 letova je kasnilo 1 do 2 sata, 20 letova je kasnilo 2 do 3 sata, 2 leta su kasnila 3 do 4 sata 3 leta su kasnila preko 4 sata To znači da je 96,1% svih letova kasnilo, a 20,0% letova je imalo duga kašnjena. dopisnik: Mladen Radić (Osijek), foto: Aerodrom Beograd
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Beograd Često čitamo komentare ponosnih građana Srbije kako je Beograd odlično povezan sa svijetom i kako njemu radi toga konekcije preko velikih hubova nisu bitne i potrebne. To je opravdanje zašto Beograd ima lošiju indirektnu konektiranost od Zagreba. No je li to istina? Bojim se da nije. Neosporno Beograd ima daleko više direktnih letova od Zagreba, čemu prvenstveno pridonosi Air Serbia koja je povećala broj linija za 100% u zadnjih dvije godine. Air Serbia ima 59 cjelogodišnjih i 15 sezonskih linija iz Beograda. Značajan broj linija ima i Wizz Air koji ima bazu u Beogradu te u ovom momentu operira 22 cjelogodišnje i jednu sezonsku liniju. Istovremeno iz Beograda leti još 23 stranih kompanija koje imaju 24 cjelogodišnje i 4 sezonskih linija. To je ukupno 105 cjelogodišnjih i 20 sezonske linije. No, kako 39 linija istovremeno leti dvije, tri ili čak četiri kompanija broj
U Beograd je isporučeno 16 gateova za automatsku kontrolu putovnica (eGates). Gateovi će se postaviti nakon što prođe top sezona (u IX. mjesecu), a za postavljenje istih je potrebno tri tjedna. Ovi gateovi će se početi koristiti u X. mjesecu. Ovakvi gateovi su uobičajena praksa na većim aerodromima diljem Europe, a pisac ovih redova ih redovno koristi. Postupak je jednostavan i brz. Putnik skenira putovnicu kod ulaska u stroj, potom se otvaraju prva vrata i putnik ulazi u staklenu kutiju. Tamo mora postaviti glavu u jasno označen prostor te se skeniraju crte lica i uspoređuju sa slikom putovnice. Ako je sve u redu otvaraju se druga vrata i putnik može proći. Postupak traje manje od minute. Ako stroj ne može očitati putovnicu ili lice putnika usmjerava ga na šaltere za kontrolu gdje postupak nastavlja policajac. Zagreb je planirao ove strojeve postaviti 2019. godine, no isto se nije napravilo radi Covida-19,
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Beograd Svjedoci smo kako Zagreb, Split i Dubrovnik već godinama eskiviraju dovesti drugog hendlera iako su to morali napraviti kada su prešli dva milijuna putnika, dakle Zagreb još 2008, Split 2016, a Dubrovnik 2017. I sada kada je donesena čvrsta i jasna odluka da će ova tri aerodroma morati dovesti drugog hendlera oni su i ponovo lobiranjem i zakulisnim igrama to uspjeli prolongirati za još par mjeseci. Zašto? Pa zato što im hendling donosi ogroman novac. Jednako tako drugog hendlera ne pomišljaju imati i drugi aerodromi u regiji poput Sarajeva, Skopja, Prištine, Podgorice, Tivta, Zadra, Pule. Svima njima hendling je jedan od osnovnih prihoda, značajan dio njihovih budžeta. Kako i zašto je onda Aerodrom Beograd tako lako i željno svoj hendling prebacio na Menzies. Isto to je Vinci napravio i u Budimpešti i to kao prvu odluku po preuzimanju aerodroma? Zašto do vraga? Kako
KLM do 5.1. leti za Beograd sa Embraerom E190 (100 sjedala). No, od 6.1. jedan od dva dnevna leta će se operirati sa Boeingom 737-700, kako će letjeti do 14.2. nakon čega će ponovo letjeti sa E190. Od ljetnog reda letenja 30.3. kompanija planira letjeti isključivo sa B737-700. Kompanija planira za Zagreb u top sezoni, kao i prošle godine, neke letove letjeti sa B737-800. dopisnik: Mladen Radić (Osijek), foto: KLM
Bilo je za očekivati da Air Serbia ima manje putnika od I. do III. mjeseca kada su imali enormna rezanja. Pa su u IV. mjesecu ponovo imali rezanja. Kopanija je ukinula čak pet linija. U V. mjesecu je bio spojen praznik rada i Uskrs pa je tu bilo za očekivati nešto više putnika. No, u VI. je broj putnika trebao biti daleko niži. Ipak to se nije desilo i Air Serbia je imala rast. Kompanija je imala ogroman problem sa otkazivanjemmm Marathona, no isto su uspjeli anulirati dodatnim wet leazinzima, kasnije i dolascima tri dodatna ATR 72-600 i dva Embraera E190 od Bulgaria Aira, dok će sredinom VIII. mjeseca u promet ući i dva E195 koji su u dry leasu. Kako je u Beogradu i Wizz Air imao ogromna rezanja, te je ukinuo jedan cijeli avion u bazi, ali i smanjio kapacitete sa Airbusa A321 na A320, letove je ukinula
dopisnik: Ivan Pusineri (Beograd), foto: Aerodrom Tirana Kao što je već dokumentovano, Tirana je u poslednje 3 godine aerodrom sa najekplozivnijim rastom, ne samo u širem regionu, već i u celoj Evropi. CEO aerodroma je u nedavnom intervjuu otkrio šta sledeće planira za Tiranu, a najupadljiviji komentar među ovima je da očekuje da Tirana do kraja 2024. ima “malo manje od 10 miliona putnika”. Ovo bi katapultiralo Tiranu ispred Beograda za relativno široku marginu od barem oko 500 hiljada putnika, i to ako pretpostavimo da će Beograd postići povećanje u broju putnika od malo više od 15% tokom cele 2024. Rast broja putnika u Tirani je stvarno neverovatan – aerodrom je 2019. imao “samo” 3.3 miliona putnika, 2022. već 5.2 miliona, 2023. 7.2 miliona, a sada cilja na skoro 10 miliona za 2024. Po stopama rasta to bi bilo 57% (2019-2022), 38% (2022-2023) i 36% (2023-2024, pretpostavljajući 9.8 miliona za
Aerodrom Beograd ima promotivni cijenu za brzi prolaz kontrole putovnica i sigurnosnu kontrolu od samo 5 EUR, što je istinski povoljno. Ova promotivna cijena će biti na snazi do 1.8.2024. Usluga se može ostvariti kupovinom vaučera na šalteru informacija u prizemlju Terminala. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Beograd
Nakon svih do sada dovršenih radova Aerodrom Beograd u ovom momentu ima: 93.651 kvadratni metar površine (40.000 novih kvadratnih metara) 32 gatea (13 novih gateova)
Aerodrom Beograd više nema glasovnu objavu letova, što je pohvalno. Prevelik je to aerodrom za tako što. No, aerodrom je maknuo brojeve gateova sa boarding
Beograd je danas ujutro imao problema sa IT-om. Iako su kompjuteraši problem riješili u sat vremena isto je imalo domino efekt na cijeli dan. Stoga
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Beograd Često čitamo komentare ponosnih građana Srbije kako je Beograd odlično povezan sa svijetom i kako njemu radi toga
U Beograd je isporučeno 16 gateova za automatsku kontrolu putovnica (eGates). Gateovi će se postaviti nakon što prođe top sezona (u IX. mjesecu), a za
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Beograd Svjedoci smo kako Zagreb, Split i Dubrovnik već godinama eskiviraju dovesti drugog hendlera iako su to morali napraviti
KLM do 5.1. leti za Beograd sa Embraerom E190 (100 sjedala). No, od 6.1. jedan od dva dnevna leta će se operirati sa Boeingom 737-700,
Bilo je za očekivati da Air Serbia ima manje putnika od I. do III. mjeseca kada su imali enormna rezanja. Pa su u IV. mjesecu
dopisnik: Ivan Pusineri (Beograd), foto: Aerodrom Tirana Kao što je već dokumentovano, Tirana je u poslednje 3 godine aerodrom sa najekplozivnijim rastom, ne samo u
Aerodrom Beograd ima promotivni cijenu za brzi prolaz kontrole putovnica i sigurnosnu kontrolu od samo 5 EUR, što je istinski povoljno. Ova promotivna cijena će
Pretplatite se na
DNEVNI BILTEN
– bitno više novosti (svaki dan >15)POŠALJITE NOVOST
Budite i vi novinar zamaaero!