Aerodrom Beograd ima promotivni cijenu za brzi prolaz kontrole putovnica i sigurnosnu kontrolu od samo 5 EUR, što je istinski povoljno. Ova promotivna cijena će biti na snazi do 1.8.2024. Usluga se može ostvariti kupovinom vaučera na šalteru informacija u prizemlju Terminala. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Beograd

Beograd je u VI. mjesecu ostvario 773.898 putnika (745.837 u VI/2023). To je samo 3,8% više putnika nego u VI. mjesecu prošle godine, najlošiji porast u ovoj godini (do sada je najmanje povećanje bilo u IV. mjesecu i to 6,3%). Isto je tek neznatno manje nego je povećanje Air Serbie, koje je bilo 4%. Ovo je vrlo fascinantnih 128,5% putnika iz istog mjeseca 2019. (602.466). U prvih pola godine Beograd je ostvario 3.716.103 putnika. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Beograd

Trenutno nepoznatoj kompaniji su dodeljeni slotovi za dva nedeljna leta između Beograda i London Stansted-a tokom zimske sezone 2024/25. Za razliku od većine ruta koje se spominju u izveštaju UK regulatora o dodeli slotova na Stansted-u, za ovu nije poznat planirani broj sedišta koji bi bio pušten u prodaju, što otežava identifikaciju konkretne kompanije. Stansted je treći aerodrom Londona po broju godišnjih putnika. Aerodrom je primarna baza Ryanair-a u Londonu, ali su na aerodromu takođe sa većim brojem letova prisutni easyjet, Jet2 i TUI. Samim time nema puno prostora za spekulaciju o mogućim operaterima. Jet2 i TUI sigurno neće početi da lete za Beograd, što kao opcije ostavlja easyjet i Ryanair. Iako Ryanair drži oko 75% svih slotova na Stansted-u, mala je verovatnoća da bi kompanija počela da leti za Beograd sa samo dva nedeljna leta. Ovo ostavlja easyjet kao najverovatniju kompaniju za ovu rutu. Ko god da na kraju

Francois Berisot je otišao sa mjesta CEO Aerodroma Beograd i preuzeo je mjesto CEO-a Aerodroma Budimpešta. Eto ga, kao što sam rekao Beograd će imati posljedice i živjet će u sjeni Budimpešte. Kada je Vinci dobio koncesiju Beograda jasno sam rekao da će koncesionar najbolji kadar sa Beograda slati na veće aerodrome, a da će se u Beogradu zapošljavati druga i treća klasa radnika. Nažalost i ovaj primjer to pokazuje. Istim je Beograd dobio novog CEO, Chivoine Rem. Rem je bio CEO minijaturnog Rennes Bretagne Aerodroma, te aerodroma Toulon. Rennes ima samo 595.000 putnika u 2023, a Toulon 308.000 putnika. Na Rennesu leti tek 9 kompanija koje imaju 10 cjelogodišnjih i 9 sezonskih linija. Bogami ogroman napredak za Rema, ali pitanje je kako će se on snaći na skoro 14 puta većem aerodromu. Puno prevelika je to razlika. Ovo nikako nije dobro za Beograd. Istinski je čudno da Vinci nije

Jučer je Aerodrom Beograd imao relativno dobre operacije, kašnjenja ujutro i rano popodne su bila standardna, do sati i pola, čak je iznenađujuće velik broj letova bio na vrijeme. No, popodne od 12:00 sati u odlasku kreće istinski kaos na aerodromu. Stoga su u dolasku avioni od 16:00 sati ozbiljno kasnili. Od 67 letova koji su došli nakon 16:00 sati, samo njih 5 je došlo na vrijeme, njih 10 je kasnilo 15-59 minuta, 16 ih je kasnilo 1-2 sata, 18 je kasnilo 2-3 sata, 7 je kasnilo 3-4 sata i 6 je kasnilo više od 4 sati. 5 letova je otkazano (LOT za Varšavu, Swiss za Zurich, Lufthansa za Frankfurt i Air Serbia za Prag i Frankfurt). To znači da je sam 7,4% aviona došlo na vrijeme, a čak 53,7% letova je ili imalo duga kašnjenja ili je otkazano. Najveće kašnjenje su imali lteovi za Zurich (6:17 sati), Bologna (5:16