Air Cairo je prošle godine u IV. mjesecu imao 4 tjedna leta na liniji Hurghada-Beograd. Ove godine ima 3 (srijeda, subota i nedjelja). Od 1.5 kreće sa 5 tjednih letova (utorak, srijeda, petak, subota i nedjelja). Tako će letjeti do kraja ljetnog reda letenja. dopisnik: Mladen Radić (Osijek), foto: Air Cairo
Sada kada je ukinut Sun D’Or iz Beograda aerodrom ima 3 nove linije (uključujući jednu od zime), no šest otkazanih linija (5 Air Serbia i jednu Jazeere). To znači da Beograd ima tri linije manje nego prošle godine. Jako čudno i neuobičajno, poglavito 2024. kada svi opako rastu. Primjerice Dubrovnik ima 21 novu liniju, Sarajevo 13, Zagreb i Split po 11, Zadar i Tivat po 10… Air Serbia pak ima pet linija manje (Cairo, Marseilles, Cologne, Firencu i Tel Aviv), a tek dvije nove (Mostar i od zime Porto), tj. ima tri linije manje nego prošle godine. Croatia Airlines ima četiri nove linije, a Air Montenegro njih 5. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Beograd
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ZL Zagreb Iskreno baš svaki puta razmišljam kako doći do aerodroma i što mi je jeftinije. Najjeftinija opcija je da vas prebaci supruga ili netko od prijatelja ili rođaka. Mene takav opcija košta: 33,5 km x 4 puta jer netko vas odbaci i vrati se kući, pa još jednom kada dođe po vas = 134 km x 0,15 EUR/km = 20 EUR. No, to je moguće ako su prijatelji/rođaci na dispoziciji, a najčešće nisu (ne možete ih gnjaviti ako je let u 6:00 ujutro a vi trebate od kuće krenuti u 4:00, ili ako je let tijekom njihova radnog vremena), ili ako supruga ne ide sa vama na put. Opcija da idete svojim autom i ostavite ga na aerodromu je bitno skuplja jer je parkiranje na aerodromu vrlo skupo. U Zagrebu vam se to isplati ako ste na putu najviše dva dana (48 sati). Naime,
Aerodrom Beograd je postigao 479.889 putnika u II. mjesecu. Ovo je 91.048 putnika manje nego u I. mjesecu. Niz aerodroma regije je imao vrlo slične rezultate u II. mjesecu kao u I. U I. mjesecu Beograd je imao 28,1% više putnika nego u I. mjesecu 2023, dok je u II. mjesecu imao 21,2% putnika više nego u II. mjesecu 2023. Ovih 7 postotnih bodova razlike je posljedica prekida odnosa sa Marathonom i 4,3% smanjenja broja operacija. No, to je još uvijek više nego dobar rezultat Beograda u usporedbi sa prošlom godinom. Ovo je i nevjerojatnih 152,0% putnika iz istog mjeseca 2019 (315.717). Veliki respect! Od početka godine Beograd je ostvario 1.050.826 i po prvi puta u povijesti aerodroma je prešao milijun putnika u prva dva mjeseca godine. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Beograd
Na Aerodromu Beograd je nakon više godina borbe sa birokracijom konačno otvoren restoran Walter. Ovaj lanac restorana poslužuje u prvom redu sarajevske ćevape, no na meniju ima i pljeskavice, sudžuk, ramstek, biftek, teleća jetrica, pileće krpice, uštipke, ražniće, brizle, file pastrve, niz salata i priloga, kao i bosanskih deserata. Walter ima ukupno 41 restoran u Srbiji, Crnoj Gori, BiH, Sloveniji i Austriji od čega 20 u Beogradu. Na Aerodromu Beograd Walter je lokal otvorio okružen drvećem u vrlo ugodnoj atmosferi, samo 150 metara jogozapadno od Terminala 1. Na ovom mjestu je prije bio restoran Borik. Restoran ima vrlo ugodnu unutrašnjost. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Walter Aerodrom Beograd
Nakon ogromne ekspanzije prošlih dvije godine, poglavito zahvaljujući ekstremnoj ekspanziji Air Serbie koja je povećala broj linija za 100%, ove godine Beograd ima vrlo skroman broj novih linija. Naime Beograd ove godine ima samo dvije nove linije Air Serbie, onu za Mostar i jedan charter za Marsu Alam, te dvije leisure linije, Sun d’Ora za Tel Aviv i SkyExpressa za Heraklion. Sve ove linije imaju jako mali broj frekvencija. Istovremeno Dubrovnik ove godine ima 21 novu liniju, Sarajevo 13 novih linija, Split 11 novih linija, Zadar ima 11 novih linija, Tivat 10 novih linija, Zagreb ima 9 novih linija (11 sa uvedenim letovima prošle zime), Priština 7 novih linija, Pula 6 novih linija, a toliko ima i Podgorica. Čak i Ljubljana, koja je na samom dnu europske ljestvice po obnovi prometa iz 2019, ima više novih linija, njih 5, a toliko ima i Mostar koji je bio istinski na samom
Kada je Vinci došao u Beograd svi su tapšali Vučića po ramenu i govorili kako je to super. Srbija je dobila 501 milijun EUR za koncesiju, obećavala su se brda i doline u investicijama. Sam Vučić je rekao da Beograd mora uzeti Vinci jer jednostavno Beograd nema dovoljno dobrog kadra, a sa Vinciem će se isti dobiti, kako Vinci ima know how, kako će spojiti svoje ostale aerodrome sa Beogradom, kako će Beograd procvasti. Interesantno ali taj isti argument nije upotrijebio na Nišu kad ga je država preuzimala. Znači za Beograd nije bilo dovoljno dobrog kadra, ali za Niš je. I gdje smo danas, pet godina nakon što je Vinci preuzeo koncesiju Aerodroma Beograd. Radi li Vinci dobar posao? Jel se Beograd bolje operirao dok je bio u državnim rukama? Može li Srbija biti zadovoljna? Beograd ekstremno važan za Srbiju Aerodrom Beograd je ekstremno važan za Srbiju. Daleko važniji
Aegean je najavio 7 tjednih letova na liniji Beograd-Atena ovog ljeta, no sada će ih ipak operirati šest, svaki dan osim ponedjeljka. Prošlog ljeta Aegean je letio 5 tjednih letova, dočim će ove godine ipak imati jedan tjedni let više za Atenu. Kompanija je odlučila ove godine ukinuti letove za Heraklion i Rodos iz Beograda. Dakle u konačnici to je tri leta tjedno manje, a u usporedbi sa prošlim ljetom ima jedan tjedni let manje. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aegean
dopisnik: Ivan Pusineri (Beograd), foto: Aerodrom Beograd Nedavni udes aviona Air Serbia-e pri poletanju sa Aerodroma Beograd je, donekle opravdano, primarno privukao pažnju javnosti na propuste pilota aviona, kao i na Air Serbia-u koja njih zastupa preko bivšeg partnera Marathon Airlines-a. Ono o čemu se van izabranih portala koji se bave aviacijom mnogo manje priča jeste uloga koju je sam aerodrom imao u ovoj nesreći. Iako na sam tok događaja nesreće aerodrom nije direktno uticao, na poveću količinu faktora rizika jeste, kao i najbitnije na potpuno neobjašnjivu tačku “završetka” nesreće – Gate C2 na kome je avion parkiran uprkos katastrofalnom oštećenju, curenju goriva i pratećim ugrožavanjem bezbednosti putnika i osoblja. Ova analiza će se, kao što naslov sugeriše, hronološkim redosledom pozabaviti faktorima rizika koji su ovoj nesreći doprineli, a da imaju veze sa Aerodromom i njegovom najbližom okolinom. Svi pomenuti podaci su ažurni zaključno sa 24.2.2024., a analiza je dopunjena
Aegean ove godine više neće letjeti iz Herakliona i Rodosa za Beograd. Za Heraklion će letove nastaviti imat Wizz Air i Air Serbia, a letove uvodi i SkyExpress, dok će Air Serbia će i dalje letjeti za Rodos. Beograd ima prilično rezanja ove godine. Liniju je ukinula Jazeera, a ozbiljno smanjenje ovog ljeta ima Wizz Air. Air Serbia je bitno porezala letove od I. do III. mjeseca, a dodatno ih je porezala i u III. mjesecu radi otkazivanja ugovora sa Marathonom. Ostaje za vidjeti kako će se Air Serbia snaći ovog ljeta i hoće li uspjeti naknaditi šest aviona Marathona na koje više ne može računati. Manje letova ovog ljeta imat će easyJet, Air Cairo, airBaltic i Lufthansa. No, Beograd uvodi četiri nove linije: Sun d’Ora za Tel Aviv, SkyExpressa za Heraklion, te Air Serbie za Mostar i Marsu Alam. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aegean
Air Cairo je prošle godine u IV. mjesecu imao 4 tjedna leta na liniji Hurghada-Beograd. Ove godine ima 3 (srijeda, subota i nedjelja). Od 1.5
Sada kada je ukinut Sun D’Or iz Beograda aerodrom ima 3 nove linije (uključujući jednu od zime), no šest otkazanih linija (5 Air Serbia i
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ZL Zagreb Iskreno baš svaki puta razmišljam kako doći do aerodroma i što mi je jeftinije. Najjeftinija opcija je da
Aerodrom Beograd je postigao 479.889 putnika u II. mjesecu. Ovo je 91.048 putnika manje nego u I. mjesecu. Niz aerodroma regije je imao vrlo slične
Na Aerodromu Beograd je nakon više godina borbe sa birokracijom konačno otvoren restoran Walter. Ovaj lanac restorana poslužuje u prvom redu sarajevske ćevape, no na
Nakon ogromne ekspanzije prošlih dvije godine, poglavito zahvaljujući ekstremnoj ekspanziji Air Serbie koja je povećala broj linija za 100%, ove godine Beograd ima vrlo skroman
Kada je Vinci došao u Beograd svi su tapšali Vučića po ramenu i govorili kako je to super. Srbija je dobila 501 milijun EUR za
Aegean je najavio 7 tjednih letova na liniji Beograd-Atena ovog ljeta, no sada će ih ipak operirati šest, svaki dan osim ponedjeljka. Prošlog ljeta Aegean
dopisnik: Ivan Pusineri (Beograd), foto: Aerodrom Beograd Nedavni udes aviona Air Serbia-e pri poletanju sa Aerodroma Beograd je, donekle opravdano, primarno privukao pažnju javnosti na
Aegean ove godine više neće letjeti iz Herakliona i Rodosa za Beograd. Za Heraklion će letove nastaviti imat Wizz Air i Air Serbia, a letove
Pretplatite se na
DNEVNI BILTEN
– bitno više novosti (svaki dan >15)POŠALJITE NOVOST
Budite i vi novinar zamaaero!