Temišvar je nekoliko godina otimao putnika Beogradu. Naime, u jednom momentu u Temišvaru je otvoren velik broj linija i letova Wizz Aira i Ryanaira, te su obije kompanije tamo imale baze. Kako je Beograd tada ima samo jedan bazirani avion Wizz Aira (kasnije dva) niz putnika je iz Temišvara koristio jeftine letove. Put od Beograda do Temišvara je 160 km, za što treba oko 2,5 sata, dok je iz Vršca i Kikinde potrebno tek nešto više od sat vremena.
No posljednih godina situacija se bitno promijenila. Prvo jeu Beogradu Wizz Air povećao broj baziranih aviona sa 2 na 4 te osjetno povećao broj linija i frekvencija. Potom je Air Serbia otvorila 45 novih linija, te ima odlične cijene karata. Za Beograd je letove otvorilo i niz drugih kompanija. Sve to je utjecalo na manji broj letova u Temišvaru. U III. mjesecu 2018. Ryanair je zatvorio bazu u Temišvaru. Istim je sve manje putnika putovalo iz Temišvara, a sve više putnika je krenulo putovati obratno, tj. niz Rumunja je krenuo putovati iz Beograda.
Samim time u Temišvaru danas ima bazu Wizz Aira, ali ne više Ryanaira i ima 13 cjelogodišnjih i 2 sezonske linije Wizz Aira, dok Ryanair više nema ni jedan jedini let iz Temišvara. TAROM ima cjelogodišnje letove za Bukurešt i dva sezonska chartera. SkyExpress ima tri sezonska chartera, Lufthansa ima letove za Minhen, a rumunjski LCC HiSky ima jednu redovnu liniju i tri sezonska chartera. Stoga ne treba čuditi da je aerodrom 2017. imao 1,62 milijuna putnika, a 2023. je imao tek 1,35 milijuna putnika. Trendovi su se promijenili i da danas velik broj rumunjskih putnika putuje iz Beograda, dok je broj srpskih putnika iz Temišvara istinski malen, iako je do 2017. bilo dijametralno suprotno.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Temišvar
U Menziesu još malo kolaps! 40 zaposlenih sa check in na bolovanju a 25 zaposlenih dalo otkaz! Rad na check in radi trenutno 35 % zaposlenih! Sortirnica 20% zaposlenih na bolovanju! Još malo i biće repriza 2023!
Ajoj, majko mila.
Alene, a da li bi bilo isplativo Er Srbiji, da uz subvenciju ili bez nje leti iz Temisvara?
Bože sačuvaj. Ne!
Zašto na aerodromu nema Srpske zastave i zasto je Teslin spomenik neosvetnjen i u jadnom stanju???
A nema zastave?
Naravno da ima srpske zastave.
Ovo nije slika beogradskog aerodroma
Nije, to je slika Temišvara.
Uvecana mreza Air Serbie je placena subvencijama t.j. parama srpkih poreskih obveznika. Zasto Srbi dakle subvencionisu rutu da i bi ih i Rumuni i drugi koristili? Nema nikakvog smisla sto pokazuje apsurd ovog projekta tzv. Air Serbia.
Oni tvrde da ne primaju subvencije? Vi imate neke druge informcaije?
Pa vi ste informacija G. Scuricu. Dokazali ste da su naprimali pomoci itekako.
Da, ali ne u zadnje dvije godine. Bar oni tako tvrde.
Recite nam Alene. Da li u to vjerujete?
I prije su govorili da nema subvencija pa je Vasa zdrava misao pokazala kako stvari stoje.
Ne bih komentrao.
Nikada ranije nisu govorili da nema subvencija. Uvek su ih predstavljali u svom finansijskom izvestaju.
Ne izmisljajte ako vec ne mozete podneti stvarnost.
Da prije nisu govorili. Sada govore. Nažalost rupe u financijskom izvještaju još nisu objasnili.
Hoćete onda zabranit Francuzima da lete iz Pariza za Beograd ili Nijemcima iz Frankfurta?
Tko će to zabraniti?
Ne primaju NETO subvencije ali primaju ih svakako.
Kako?
OT
DHL gradi kargo centar u Beogradu!
Huge!
A da?
A Vi to ne znate?
Ne znam.
Odkud to. Culi da Budimpesta krece sa gradnjom cargo centra, pa da se nadovezu.
Stigao sam prošle godine autom od Zagreba do Temišvara za 6 sati. Uz jedno kratko stajanje. Do Bajakova sam gazio 160, 170. Onda do Rume ali onda preko Fruške gore i Novog sada, mi je trebalo sto gladnih godina. Lijep grad, ali očajno povezan.
Imačete ubrzo autoput/tunel kroz Fr. Goru, za pola h ste u NS. Za par godina i autoput do Zrenjanina.
Air Serbia glatko može proširiti hub i povezati Beograd sa Clujom, Iasiem, Brasovom, Sibiu, Sucaevom. To su veliki gradovi i sigurno bi bilo putnika (bitno veći nego Mostar, Ohrid i sl.). Osim toga, blizina s ukrajinskom granicom bi sigurno pokupila i dio putnika iz Ukrajine čijih ljudi sada ima po cijelom svijetu.
Apsolutno. Air Serbia bi morala letjeti za Cluj i Iasi. Ostalo teško. Ali ova dva grada obvezno.
A i Tarom propada, Bukureštanski hub je jako tanak. Air Serbia bi morala iskoristit tu priliku.
Morala bi.
Pa zato je Air Serbia povecala broj letova za OTP. Ovog leta je 12pw, a na zimu je vec uneto 14pw.
Wizzair vlada ovim gradovima.
Kluž i Jaši svakako. Veliki gradovi. I to za blizinu ukrajine ste dobro primetili.
“Put od Beograda do Temišvara je 160 km, za što treba oko 2,5 sata.”
Od Beograda do Temišvara treba tri i po sata, bio sam pre mesec dana. Nisam spor vozač. Ograničenja kroz Srbiju su… suzdržaću se da ne napišem reč kakva ne priliči, dok je kroz Rumuniju van naselja 100 km/h, mada mi je put tamo pretrčala lisica, što nije bilo prijatno (a moglo je biti i kobno za lisicu).
S obzirom da vožnja traje isto kao do Budimpešte, potreban je i fiding let Beograd – Temišvar, da bi se uzelo još putnika iz rumunskog Banata.
Išao sam par puta i toliko mi je trebalo.
Feeding letovi sa ATR42 do Tuzle, Nisa, Osijeka, Kraljeva, Debrecina, Temisvara…
Letovi iz Beograda do Tuzle, Osijeka, Kraljeva, Debrecina i Temišvara bi bili glupost na 100. potenciju. Glupost na glupostima. Te linije bi bili žderači novaca. ATR 42 danas nije isplativ ni sa 100% LF.
sto atr nije isplativ? onda bi znacilo da uopste nema smisla ga koristit.
Da ATR 42 nema smisla koristiti. To je i razlog zašto su ih svi izbacili iz flota. Čak i TAROM.
Hocete da kazete da trosi isto goriva kao 30% veci i tezi Atr72? Oko 200 ih je jos uvek aktivno. Zasto?
Gdje su aktivni? Na vrlo specifičnim tržištima i PSO linijama.
Poenta tih linija nije zarada, vec preuzimanje putnika drugim kompanijama
Ma kajgot. Gluposti.
Mozda su Vama glupostii, ali razumnom coveku nisu. Kolike su minuse u I kvartalu prijavili KLM, LH, AirFrance… zato sto lete linije koje se ne isplate zimi, ali moraju da ne bi gubili putnike. Tako i AirSerbia treba da leti linije koje ce praviti mozda manje gubitke, ali ce ucvrstiti poziciju u regionu.
Majko mila, čovječe božji ne lete se linije koje su tako blizu
Ne leti se Talin-Helsinki?
Majko mila između njih je mora i putuje se 3.30 sati brodom između ta dva grada.
Kakva je to izjava da neki avion nije isplativ? Isplativost zavisi od prihoda koje taj avion donese (karte, cargo itd). Ako je cena karte dobro formirana, avion ce biti isplativ i sa mnogo manjim LF od 100%.
ATR42 nije isplativ ni sa visokim cijenama karata i LF od 100%.
To nije moguće, ni teoretski.
A što mislite zašto su onda svi izbacili ATR 42 iz flota? Čak i TAROM?
Break even na atr 72 je oko 50% sa air serbia cenama karata. Kako onda mozete da tvrdite da dosta manji i laksi avion ni sa 100% putnika (sto je vise od 50% ATt72) nije isplativ???
Kako je glupost leteti BEG-BUD, a JU leti 15+ puta nedeljno?? Put do Tuzle ili Temisvara autom traje isto, ali je mnogo naporniji nego do Budimpeste, jer nema auto puta. Guzve na granicama su posebna prica i zavise od sezone. Vasa logika je bas cudna…
Breaka even na ATR 72 već odavno nije 50%.
ATR 42 je neisplativ i sa 100% load faktorom. To je razlog zašto su ga svi izbacili iz flota. Doslovce svi!
Da glupost je letjeti BUD-BEG. JU forsira tu liniju, iako gotovo redovno otkazuje po neki let na njoj svaki tjedan. Što nam to govori o toj liniji. Budimpešta se do sada tri puta zatvarala kao linija. Hoće li ovaj puta preživjeti? Vidjet ćemo.
Majko mila čovječe božji. Ne rade se linije za destinacije udaljene 148 km. Isuse bože. To ne radi čak ni Austrian. koji je ukinuo liniju Beč-Linz i Beč-Salzburg iako obije imaju bitno više km od Beograd-Temišvar.
Moja logika. Isuse bože. To je logika svih kompanija, majko mila. To nitko ne radi!!!!!!
Let do Budimpešte i do Temišvara ima apsolutno isti rezon: do ta dva grada putovanje od beogradskog aerodroma automobilom traje isto, a organizovanog porevoza nema. To što je Temišvar bliže na geografskoj mapi, znači samo da će avion utrošiti manje goriva, dakle, troškovi su manji.
Dakle, ne postoji niti jedan od principa formalne logike (3 Aristotelova i 1 Lajbnicov, što biste vi tamo napisali, Leibnitzov) prema kojem bi let Beograd-Temišvar bio “glupost na 100. potenciju”. Nula.
Prema tome, ako može 17 letova nedeljno za Budimpeštu, može i 6 letova nedeljno za Temišvar, ATR-om 72, ne mora 42. Može, umesto Temišvara i Arad ili čak Oradea (možda i još lepši grad od Temišvara, mada manji), ali mislim (siguran sam) da bi više putnika bilo za TSR.
A da, Temišvar i Budimpešta su stvarno za uspoređivati. Ma gradovi iste veličine i važnosti. Konačno do Budimpešte ipak ima 348 km, do Temišvara ima 148 km. Ne vidite neku razliku? I da se razumijemo ja smatram i da je Budimpešta glupost.
2 i po sata su realni. Putovao desetine puta. Naravno ako naiđete na gužvu na granici, što nije često, uvek može trajati i duže.
Jasno. I da to je realno.
https://ibb.co/dr3dNLM
Evo koliko su lose vremenske prilike bile juce u Srbiji, let BEG-LJU je isao totalno zaobilaznom putanjom!
Te vremenske (ne)prilike su ponajviše pogodile Hrvatsku i BiH, Srbiju najmanje (Vojvodina izuzetak). Zrakoplov CA za Dubrovnik je također išao potpuno drugačijom rutom, do Srbije kroz Hrvatsku, te kroz BiH do Dubrovnika skroz uz državnu granicu Srbije i BiH. Ništa čudno, pobogu događa se.
I eto jednog od odgovora odakle putnici za siloviti rast AS prethodne godine. Jednostavno, tržište je postojalo, samo nije bilo dovoljno letova pa su ljudi bili prinuđeni da koriste alternativne aerodrome.
Stoji.
Letovi za Španiju i Italiju iz Temišvara su uvek bili puni Srba, po nekoliko kombija je prevozilo putnike iz Beograda za Temišvar za svaki let za Valensiju. Danas su JU i W6 pokrili celu Italiju i Španiju, i ove destinaciju su medju najtraženijima iz BEG.
Čuveni GeRa (Geo i Terra trans) koji razvoze od adrese do aerodroma.
Išao sam sa njima više puta do Budimpešte
Poznajem i ljude iz Osijeka koji su išli za Temišvar kako bi letjeli dalje. Beograd je sad odradio dobar posao.
W6 i dalje ima samo jednu destinaciju u Španiji. Premalo. A i Italiju bi mogli pojačati.