Danas je na Aerodromu Beogradu iznenada palo 17 cm snijega. Provjerio sam nije bilo ni mećava, ni jakog vjetra, samo je gusto padao snijeg. Prema Hidrometeorološkom zavodu Srbije u Beogradu je padao umjereni snijeg. No, aerodrom je bio u kaosu i bilo je enormnih kašnjenja. Od ukupno 71 leta kasnilo je njih čak: 2 leta više od tri sata, pri čemu je Kazan kasnio čak 5:25 sati 13 letova 2 do 2:55 sati 21 let 1 do 1:55 sati 29 letova 15 do 55 minuta 1 let je otkazan samo 5 letova je bilo na vrijeme (kasnilo manje od 15 minuta) I ovo je istinski nevjerojatno. Beograd bi 17 cm snijega morao ishendlati sa 50% svoje snage. U Sarajevu to je redovna pojava, a svake zime padne i više snijega, pa nema kašnjenja i otkazivanja letova. Iskreno Beograd se ovdje nije pokazao i sada se postavlja pitanje kako to Vinci

Danas (u utorak 4.4.) Aerodrom Beograd pušta u rad novoizgrađenu središnju zgradu terminala. Zgrada se nalazi između Terminala 2 i novih C-gateova, te pokriva sve stare C-gateove i sjevernu stanu Terminala 2. Zgrada ima 11.000 četvornih metara. Novi terminal ima nove šaltere za check-in (100-116 i 200-212), te nove šaltere za provjeru putovnica, kao i novi dio za sigurnosnu kontrolu. Ispred terminala će biti i nova rampa za vozila na dva kata. Po otvaranju novog terminala aerodrom će imati kapacitet od 15 milijuna putnika. Na ovom prostoru će biti i nova duty free trgovina od čak 3000 kvadrata, najveća u regiji. Na novom prostoru uređuju se i novi trgovački i ugostiteljski sadržaji. Svi radovi na novom dijelu terminala biti će gotovi do kraja godine. Do kraja 2023. rekonstruirati će se i 16.000 četvornih metara starog dijela Terminala 2 (Terminal 1 je već obnovljen). Dovršava se i nova umetnuta pista dužine

Kompanija koja kontrolira koncesiju Aerodroma Beograd zove se AD Aerodrom Nikola Tesla Beograd. Direktor kompanije je Saša Vlaisavljević, direktor Aerodroma Beograd do koncesije. Kompanija ima 36 zaposlenika. Kompanija ima prostore u jednom ekskluzivnom poslovnom prostoru u Novom Beogradu koji je izuzetno ukusno sređen. Kompanija se bavi konzultantskim uslugama za treće pravne osobe poglavito u segmentu aerodroma i avijacije, te prati koncesiju Aerodroma Beograd. U ovom drugom segmentu izuzetno se trudi i ima nemalo dvojbi i malih ratova koje mora voditi od toga da natjera koncesionara da poštuje uvjete koncesijskog ugovora, preko toga da nadzire građevinske radove, do toga da pokuša natjerati koncesionara na kvalitetan rad, a ne samo zadovoljavanje forme. Ekipa se istinski trudi, pa su npr. nakon ustanovljavanja prokišnjavanja krova na novom terminalu izokrenuli nebo i zemlju da Vinci isto sanira. Zamaaero je bio na sastanku sa rukovodstvom AD Aerodroma Nikola Tesla Beograd i nakon višesatnog vrlo zanimljivog razgovora

Aerodrom Beograd je u II. mjesecu ostvario 394.900 putnika (209.000 u II/2022). Ovo je više nego fascinantnih 125,1% putnika iz istog mjeseca 2019. (315.717). Kako je ovo 10 postotnih bodova više od Zagreba evidentno Beograd povećava razliku spram Zagreba. U prva dva mjeseca 2022. Beograd je ostvario 840.740 putnika. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Beograd

Umetnuta pista Aerodroma Beograd (12R, 30L) istinski izgleda impresivno. Pista ima 3500 metara, tj. 100 metara više nego stara pista. Pista ima nove izlaze među kojima i četiri brza izlaza (rapid exit) i rulnice. Nova pista će se koristiti kao rulnica, osim kada će stara pista biti izvan uporabi kada će preuzeti njenu funkciju. Vrlo brzo po otvaranju nove piste stara pista će ići u rekonstrukciju. No, ono što ne mogu pojmiti je zašto je Beograd radio umetnutu pistu koju ne može koristiti u isto vrijeme sa starom pistom. Umjesto toga aerodrom je zapadno od terminala mogao otvoriti novu pistu. Većina zemljišta tog prostora je u vlasništvu aerodroma, a takva pista bi koštala samo 30-40 milijuna EUR više. OK, Beogradu još dugo vremena neće trebati druga pista, ali ako se ista već radili, pobogu, zašto se nije napravilo daleko bolje i logičnije rješenje za nebitno više novaca. Sa Aerodroma Nikola

U prošlih par dana smo napisali dobre i loše strane novosagrađenih prostora Aerodroma Beograd. No, definitivno najgori prostor na aerodromu je pušiona kod gatea C3. Prostor je ekstremno zadimljen kao da uopće nema ventilacije. Doslovce se unutra ne može disati. Čak i najokorjeliji pušaći bježe iz ovog prostora zbog zadimljenosti. Pepeljare su prepune opušaka, toliko mnogo da nemate gdje ugasiti cigaretu, sve se doslovce prelijeva od opušaka. Plafon je u katastrofalnom stanju i sa njega padaju oplate, a svjetlosna tijela vise. I zidovi su u lošem stanju. Ovo je jedina pušiona na Beogradu. Prva zamjerka je što Beograd nema više od jedne pušione, krajnje neprimjereno. Putnici moraju hodati više minuta da bi došli do pušione. A još veća zamjerka je činjenica da je pušiona u tako lošem stanju da bolje da se zatvori jer ovo je istinski ispod svakog nivoa. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Beograd