Aerodrom Beograd je u II. mjesecu ostvario 394.900 putnika (209.000 u II/2022). Ovo je više nego fascinantnih 125,1% putnika iz istog mjeseca 2019. (315.717). Kako je ovo 10 postotnih bodova više od Zagreba evidentno Beograd povećava razliku spram Zagreba. U prva dva mjeseca 2022. Beograd je ostvario 840.740 putnika. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Beograd
KLM je trebao letjeti liniju Beograd-Amsterdam 14 puta tjedno (svaki dan dva leta), no odlučio ju je smanjiti. Od 26.3. kompanija će letjeti samo 10 tjednih letova. 17.5. broj letova povećava na 12, a tek 1.7. na 14 tjednih letova, kako će operirati do kraja ljetnog reda letenja. Svi letovi su sa Embraerom E190. Za razliku od toga Zagreb će od početka ljetnog reda letenja imati 12-13 tjednih letova a od 22.5. ima 14 tjednih letova, dok će od 1.7. letjeti od 14 tjednih letova na njih 8 letjeti sa Boeingom 737-800, a na 6 sa Embraerom E175. To znači da će za Beograd KLM imati kapacitet od 1400 sjedala, a za Zagreb od 1936 sjedala. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: KLM
Air France je prvotno planirao letjeti liniju Beograda-Paris CDG od 9.7. do 27.8. četiri puta tjedno (ponedjeljak, srijeda, petak i nedjelja). Prošle godine kompanija je letjela od 30.5. do 28.10. No, sada je Air France potpuno odustao od Beograda i otkazao je sve letove te više neće letjeti za Beograd. Kompanija ima code-share na letove Air Serbie koja će letjeti 14 tjednih letova na ovoj liniji (2 dnevno). Ovo je još jedan veliki udarac na Beograd obzirom da od velikih kompanija za srpski glavni grad leti još samo Lufthansa i Turkish. Beograd nema letove najvećih prijevoznika Europe: Britisha, Air Francea, Ryanaira, Iberie i Finnaira, a easyJet je ukinuo dvije linije i ostao na samo jednoj liniji. Beograd je ove godine izgubio i letove Vuelinga. Zagreb, za razliku od toga, ima letove svih ovih prijevoznika (osim easyJeta). autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air France
Umetnuta pista Aerodroma Beograd (12R, 30L) istinski izgleda impresivno. Pista ima 3500 metara, tj. 100 metara više nego stara pista. Pista ima nove izlaze među kojima i četiri brza izlaza (rapid exit) i rulnice. Nova pista će se koristiti kao rulnica, osim kada će stara pista biti izvan uporabi kada će preuzeti njenu funkciju. Vrlo brzo po otvaranju nove piste stara pista će ići u rekonstrukciju. No, ono što ne mogu pojmiti je zašto je Beograd radio umetnutu pistu koju ne može koristiti u isto vrijeme sa starom pistom. Umjesto toga aerodrom je zapadno od terminala mogao otvoriti novu pistu. Većina zemljišta tog prostora je u vlasništvu aerodroma, a takva pista bi koštala samo 30-40 milijuna EUR više. OK, Beogradu još dugo vremena neće trebati druga pista, ali ako se ista već radili, pobogu, zašto se nije napravilo daleko bolje i logičnije rješenje za nebitno više novaca. Sa Aerodroma Nikola
U prošlih par dana smo napisali dobre i loše strane novosagrađenih prostora Aerodroma Beograd. No, definitivno najgori prostor na aerodromu je pušiona kod gatea C3. Prostor je ekstremno zadimljen kao da uopće nema ventilacije. Doslovce se unutra ne može disati. Čak i najokorjeliji pušaći bježe iz ovog prostora zbog zadimljenosti. Pepeljare su prepune opušaka, toliko mnogo da nemate gdje ugasiti cigaretu, sve se doslovce prelijeva od opušaka. Plafon je u katastrofalnom stanju i sa njega padaju oplate, a svjetlosna tijela vise. I zidovi su u lošem stanju. Ovo je jedina pušiona na Beogradu. Prva zamjerka je što Beograd nema više od jedne pušione, krajnje neprimjereno. Putnici moraju hodati više minuta da bi došli do pušione. A još veća zamjerka je činjenica da je pušiona u tako lošem stanju da bolje da se zatvori jer ovo je istinski ispod svakog nivoa. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Beograd
Zračna luka Zagreb je dobila nagradu renomiranog ACI-a (Airport Council International) za najbolju zračnu luku Europu u kategoriji 2 do 5 milijuna putnika. Ovu nagradu je MZL Zagreb dobila već četiri puta (2018, 2019, 2020, 2022). Istovremeno je MZL Zagreb dobila i nagradu za predanost osoblja i nagradu za lakoću u iskustvu putovanja kroz zračnu luku. Nagradu za najbolji aerodrom od dva do pet milijuna putnika dobilo je i Skopje. Istovremeno je dobio i nagradu za predanost osoblja, lakoću u iskustvu putovanja kroz zračnu luku, najčišći aerodrom i najugodniji aerodrom. Beograd je pak dobio nagradu za najbolji aerodrom u kategoriji 5 do 15 milijuna putnika, za predanost osoblja i najugodniji aerodrom. ACI ASQ (The Airport Service Quality Survey) cijele godine provode certificirani anketari intervjuirajući putnika u zračnim lukama putem jedinstvenog ACI ASQ upitnika. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: MZL Zagreb
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Beograd Dok sam prije par dana bio na Aerodromu Beograd pregledao sam ga u detalje. O hodniku na 2. katu sam već pisao, a sada par riječi o samom terminalu i promjenama na njemu. Naglašavam da Beograd dovršava novi središnji hol koji će biti centralno mjesto aerodroma i koji se nalazi između gateova A i C, gdje će biti većina check in šaltera, ugostiteljski i trgovačkih objekata i koji će biti središnji dio aerodroma. Tako da je sadašnje stanje privremeno. Gateovi C7 do C14 su novi, bitno ugodniji i prostraniji, no zadržali su osnovni oblik starih gateova. Podovi na hodniku su od tamnog drva što je dobar dojam. Na ovom prostoru su postavljene pokretne trake što pomaže brzini kretanja, no iste su istinski puno prekratke. Trebale su biti bitno duža, da jedna traka pokrije dva gatea, a između traka da bude tek 5-6
U zadnjih 15 dana Beograd je doživio puno loših vijesti. Aeroitalia je u regiji jedino otkazala letove za Beograd, AnadoluJet je prolongirao letove za Izmir sa 16.2. na 13.4, TAROM je ukinuo 5 tjednih letova za Bukurešt na mjesec dana u II. mjesecu, Qatar je smanjio sa 7 na 5 letova sve do početka VI. mjeseca, Lufthansa je objavila rezanja za Beograd i na koncu Air Serbia je smanjila Budimpeštu sa 15 na 8 do 10 letova tjedno u III. mjesecu. Na pozitivnoj strani Air Serbia je u posljednjih 15 dana objavila povećanja broja frekvencija na linijama, te obnovu letova za Lisabon, Tel Aviv i Cairo, a Jazzera je pokrenula letove iz Beograda za Kuvajt. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Beograd
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Alen Šćuric Aerodrom Beograd je napravio prolaz na drugom katu za dolazne putnike. Više nego hvale vrijedno obzirom da su se istim maknule kontrole na svakog gateu što je bila čista gnjavaža jer su putnici pred gateom stoječki čekali radnike po 15 i više minuta. Uz to kada jednom uđete niste mogli nazad van bez ponovne kontrole, jer je u gateovima nedostajalo WC-a a tamo ste bili i preko pola sata, u slučaju kašnjenja letova i duže, tamo nije bilo ugostiteljskih i trgovačkih objekata. Stoga je ovaj sustav daleko bolji i neusporedivo praktičniji, putnicima daleko udobniji, te aerodromu donosi bitno više prihoda. Uz to sada je prostor kompaktan, putnici mogu prolaziti i kroz prostor gateova, jer je prostor potpuno otvoren prema ukupnom prostoru, osim gateova koji služe za letove prema SAD-u a koji imaju dodatnu kontrolu putnika i koji su djelomično zatvoreni (imaju staklene
Qatar je planirao letjeti Doha-Beograd 7 letova od 26.3. no sada će ipak letjeti samo 5 tjednih letova sve do 1.6. kada će broj letova konačno povećati na 7. Kompanija će letjeti sa Airbusom A320 svaki dan osim utorka i četvrtka. Prilično čudno da Qatar smanjuje Beograd iako je tek potpisan code-share. Ovdje se najavljivalo povećanje broja letova, a desilo se upravo suprotno. Za razliku od toga Qatar za Zagreb kreće sa operacijama 7 puta tjedno od 26.3. I ovi letovi će se operirati sa A320. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Qatar
Aerodrom Beograd je u II. mjesecu ostvario 394.900 putnika (209.000 u II/2022). Ovo je više nego fascinantnih 125,1% putnika iz istog mjeseca 2019. (315.717). Kako
KLM je trebao letjeti liniju Beograd-Amsterdam 14 puta tjedno (svaki dan dva leta), no odlučio ju je smanjiti. Od 26.3. kompanija će letjeti samo 10
Air France je prvotno planirao letjeti liniju Beograda-Paris CDG od 9.7. do 27.8. četiri puta tjedno (ponedjeljak, srijeda, petak i nedjelja). Prošle godine kompanija je
Umetnuta pista Aerodroma Beograd (12R, 30L) istinski izgleda impresivno. Pista ima 3500 metara, tj. 100 metara više nego stara pista. Pista ima nove izlaze među
U prošlih par dana smo napisali dobre i loše strane novosagrađenih prostora Aerodroma Beograd. No, definitivno najgori prostor na aerodromu je pušiona kod gatea C3.
Zračna luka Zagreb je dobila nagradu renomiranog ACI-a (Airport Council International) za najbolju zračnu luku Europu u kategoriji 2 do 5 milijuna putnika. Ovu nagradu
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Beograd Dok sam prije par dana bio na Aerodromu Beograd pregledao sam ga u detalje. O hodniku na
U zadnjih 15 dana Beograd je doživio puno loših vijesti. Aeroitalia je u regiji jedino otkazala letove za Beograd, AnadoluJet je prolongirao letove za Izmir
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Alen Šćuric Aerodrom Beograd je napravio prolaz na drugom katu za dolazne putnike. Više nego hvale vrijedno obzirom da
Qatar je planirao letjeti Doha-Beograd 7 letova od 26.3. no sada će ipak letjeti samo 5 tjednih letova sve do 1.6. kada će broj letova
Pretplatite se na
DNEVNI BILTEN
– bitno više novosti (svaki dan >15)POŠALJITE NOVOST
Budite i vi novinar zamaaero!