Aerodrom Beograd ima samo četiri trake za prtljagu (karusela). Ovo je isti broj traka koje ima Zagreb koji je duplo manji aerodrom po broju putnika i pola manji po broju letova. Uz to trake u Beogradu su daleko manje nego one zagrebačke. Neusporedivo kraće. Stoga aerodrom stavlja i po 4-5 letova na jednu traku. Isto stvara enormne gužve i kaos kod putnika. Nije jasno zašto aerodrom kod rekonstrukcije zgrade već nije napravo bar duplo više traka. Beograd bi morao imati 8 ili čak 10 karusela, a ne 4. Vinci radi aerodrom za 15 milijuna putnika? Ovako će to jako teško napraviti. Uz to se u zadnjih par tjedana na prtljagu čeka i preko sat i pola radi nedostatka radnika. Stotine kofera ostaju na prikolicama za prtljagu, u sortirnici i na raznim pozicijama na aerodromu. Zaostala prtljaga se ne isporučuje danima i tjednima. autor: Alen  Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Beograd

Tri djevojke su nakon sat i pol čekanja prtljage na Beogradskom aerodromu izgubile strpljenje te su sjele na karusel te tako ušle u sortirnicu. Osoblje u sortirnici ih je primijetilo, odmah pozvalo aerodromsko osiguranje, te je pozvana policija. Tek tada djevojke su shvatile što su napravile. Protiv djevojaka ipak neće biti podnijeta prijava. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Beograd

Aerodrom Beograd je u VI. mjesecu ostvario 745.837 putnika. Ovo je 123,8% putnika iz istog mjeseca 2019. (602.466). Ovo je najmanji postotak povećanja putnika od početka godine spram 2019. no ipak rezultat je više nego ogroman i fascinantan. U prvih pola godine Beograd je ostvario 3.287.130 putnika što je 125,8% u usporedbi sa istim periodom 2019. autor: Mladen Radić, dopisnik (Osijek), foto: Aerodrom Beograd

Ukinuto je ograničenje o broju kompanija koje pružaju zemaljske usluge na Aerodromu Beograd (hendleri). Do sada se ovim poslom bavio sam Aerodrom Beograd (Vinci), Sky Partner i Air Serbia koja više ne radi taj posao i prepustila je radnike Aerodromu Beograd. Za sada u Srbiji tri kompanije imaju cefrifikate za hendlanje: britanski Menzies Aviation, Grčki Goldair Handling i srpski Air Pink. No, uz ove tri kompanije moguće je da će i još neke kompanije zatražiti certifikate i započeti ovaj posao. Za sada je izvjesno da će Menzies krenuti sa hendlingom. autor: Mladen Radić, dopisnik (Osijek), foto: Aerodrom Beograd

Danas su izašla dva jako čudna dokumenta. Prvo je u jednom od dokumenata Vinci priznao da nema dovoljno radnika, te je od postojeće radnike molio da daju sve od sebe da pomognu kompaniji da prebrodi sezonu. No, ono što je u tom dopisu čudno su dvije stvari. Kompanija je priznala da je Air Serbia dala svoje radnike koji pomažu Vinciju u utovaru i istovaru prtljage, te se na tome zahvalila Air Serbiji. Pa zar je stvarno do tuda došlo? Odakle Air Serbiji ovi radnici? Kako ih onda nije uspio zaposliti Vinci ako ih je uspjela zaposliti Air Serbia? Koliko će to koštati Air Serbiu i hoće li, te koliko to Air Serbia naplatiti Vinciu. Ovo nikako nije dobro i pokazuje da je situacija istinski tragična i da je prešla sve granice. Potez Air Serbia je potez očajnika. Svaka im čast na tome, ali to niti je normalno, niti se očekuje

Ministar građevine, prometa i infrastrukture Srbije Goran Vesić je izjavio da je vrlo nezadovoljan Vinciem i da će raspisati natječaj za novog hendlera u Beogradu. U ovom momentu hendligom se bave SkyPartner koji hendla Wizz Air, Lufthansu, flydubai, Eurowings i niz drugih kompanija, te Vinci koji hendla Air Serbiu, Turkish i većinu kompanija na Beogradu. Zbog nedostatka ljudi i tehnike Vincia velik je broj kašnjenja i otkazivanja na Beogradu. Vinci se bavi hendlingom na manjem dijelu aerodroma koje operira. Je li ovo najava oduzimanja hendlinga na Beogradu Vinciu, te jel Vinci nezainteresiran ili nesposoban da radi hendling i zadovoljit će se samo iznajmljivanjem prostora drugim kompanijama poput Dufrya, kao i provizije od hendlinga nove kompanije. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Beograd