Aerodrom Beograd je ovog VIII. mjeseca imao 932.163 putnika, a u VII. mjesecu 905.071 putnika. Kako je u VIII. mjesecu imao čak 214.527 putnika više nego u istom mjesecu prošle godine, moglo bi se desiti da već iduće godine u VIII. mjesecu pređe milijun putnika u jednom mjesecu. Jasno sve će to ovisiti o tome koliku će ekspanziju iduće godine imati Air Serbia. No, ukoliko ona bude smanjenog obujma i bitno manja nego ove godine, Beograd će milijun putnika u jednom mjesecu preći u VIII. mjesecu 2024, ili najkasnije 2025. godine. Time će Beograd biti prvi i jedini aerodrom u regiji koji će ostvariti milijun putnika u jednom mjesecu. Splitu to nije realno prije 2029. godine.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Beograd
Poštovani,
znam da ne spada ovde, ali u nedostatku bloga na portalu, uradio sam, kako sam uradio.
U Beogradu je danas počela jednodnevna regionalna konferencija “Aviation Day South East Europe”, koju zajednički organizuju srpska nacionalna avio – kompanija Er Srbija (Air Serbia) i Međunarodna asocijacija za vazdušni prevoz (IATA).
Link kao video snimku otvaranja:
https://www.tanjug.rs/video-gallery/b7552f35-7a38-4a47-a1e5-deba5837b497
Napomena: Tanjug dozvoljava do 60 sekundi besplatnog snimka.
Već se pisalo o tome.
Kada?
Prije dva tjedna, pa od tada više puta.
Hvala vam na ovoj analizi no da iskoristim priliku i da vas pitam nešto što me prilično muči – zašto ima tako malo direktnih letova između Beograda i Brisela? Pre korone ih je, čini mi se, bilo svaki dan, nešto ranije i dva dnevno ako me sećanje služi, no sada svega 2-3 nedeljno (ovo više po osećaju pišem negoli da sam proverio, jer često letim ovu kombinaciju i gotovo uvek idem sa presedanjima). Neshvatljivo mi je da nema potrebe za više letova jer je u mom svetu, a i u mnogim drugim oblastima, ovo čista neophodnost. Srbija nije u EU ali su u mnogim aspektima odnosi identični kao i da smo zemlja članica, te su potrebe konstantne i velike.
Nije, i prije Covida-19 je bilo malo letova. Iskreno to i mene opako čudi. Uz tolika povećanja svih mogućih linija BRU je istinski nepokriven iz BEG.
Pa nema putnika za Belgiju. Turista nema za tamo, nesto malo ima politicara i biznismena. Slab potencijal, eto sta je.
Po istoj logici nema putnika za bar 30 linija iz Beograda.
Ma kajgot. Brisel je jednostavno nebitno trziste za Srbiju.
Ali pitanje je zašto je? Uz tolike čudne i neperspektivne linije, BRU jedini stagnira.
Pa eto recite Vi meni, sta jednog turistu iz Beograda moze da odvede u Brisel? Nista.
Tog istog turistu ce pre privuci Porto, Firenca, Bolonja, Malaga, Lisabon, Izmir, Larnaka, Kairo, Oslo i ostali.
Turista ne može. Ali osobu koja ima posla sa Europskom Unijom i NATO-om (a takvih i te kako ima u Srbiji), nekog poslovnjaka ili koja treba konekcije za Afriku, Veliku Britaniju, Irsku ili SAD i te kako može.
Dakle jedino za poslovne putnike. Za njih je dovoljno 3pw.
A sto bi ljudi isli preko Brisela iz Beograda ako za SAD imaju i JU i LHG i LO i TK sa mnogo boljim opcijama? Ili za Afriku gde imaju TK prvenstveno, a tu su i FZ i QR?
A zašto upće ljudi putuju preko WAW, CPH, ATH… ako imaju FRA, MUC, CDG i AMS?
BRU ima najviše konekcija prema Africi.
Iz Beograda ne putuju preko CPH generalno jer nemaju neke opcije osim za tercijarne skandinavske gradove.
Iz Beograda se preko Atine leti za grcka ostrva, te Kairo, Larnaku i Tel Aviv.
Iz Beograda se preko Varsave leti za poljske gradove, te balticke gradove, kao i long-haul.
Sa druge strane se iz Beograda preko FRA, MUC, CDG, AMS i IST leti world-wide jer ti gradovi imaju mnogo vise opcija. Uskoro ce se masovno leteti i preko LHR kada dodje British.
BRU nema najvise konekcija prema Africi. Ima letova 35 gradova od cega je cak 22 u severnoj Africi. Dakle srednja i juzna Afrika nisu dobro opsluzene iz Brisela.
Cak i Pariz ima vise linija za Afriku od Brisela, ima njih 38.
Turkish je neprikosnoven kada je Afrika u pitanju. Iz Istanbula ima letova do cak 45 africkih gradova, od cega je 16 u severnoj Africi.
Jasno je da je Afrika mnogo puta bolje pokrivena iz Istanbula nego iz Brisela.
Znaci za poljske i baltice gradove ima vise putnika nego za Skandinaviju? Cestitam.
Nema vise, ali za Skandinaviju ima mnogo vise direktnih letova iz Beograda. Iz Beograda JU leti za Oslo, Geteborg, Kopenhagen i Stokholm, leti i Wizz za Kopenhagen, Stokholm, Geteborg i Malme, a leti i Norwegian za Oslo i Stokholm.
Dakle:
BEG – Stokholm: Air Serbia, Wizz Air, Norwegian
BEG – Geteborg: Air Serbia, Wizz Air
BEG – Malme: Wizz Air
BEG – Oslo: Air Serbia, Norwegian
BEG – Kopenhagen: Air Serbia, Wizz Air
Sa druge strane, izmedju Srbije i baltickih gradova postoje svega dva leta i to airBaltic za Rigu sezonski. Logicno je da ce vise transfera biti za balticke gradove.
Isto tako, iz Beograda nema letova za Vroclav i Gdanjsk, na primer, pa ti putnici putuju preko Varsave LOT-om.
Prosto je, Skandinavija je opsluzena jako dobro direktnim letovima iz Beograda, dok Poljska nije. Balticki gradovi gotovo da nisu uopste, 2 leta nedeljno je mizerno.
Ne leti se preterano transferno za Skandinaviju jer ima brdo direktnih letova do svih bitnih gradova gore.
OK, a za koliko gradova leti SAS:
– Aalborg
– Aarhus
– Billund
– Copenhagen
– Helsinki
– Turku
– Vaasa
– Ålesund
– Alta
– Bardufoss
– Bergen
– Bodø
– Harstad/Narvik
– Haugesund
– Kirkenes
– Kristiansand
– Kristiansund
– Lakselv
– Longyearbyen
– Molde
– Oslo
– Stavanger
– Tromsø
– Trondheim
– Ängelholm
– Gothenburg
– Kalmar
– Kiruna
– Luleå
– Malmö
– Östersund
– Ronneby
– Sälen
– Skellefteå
– Stockholm Arlanda
– Sundsvall
– Umeå
– Visby
– Reykjavik Keflavik
– Vagar (Farski otoci)
– Abeerden
– Birmingham
– Edinburgh
– Tallin
– Vilnius
– Palanga
– London Heathrow
– Manchester
– Newquay
– Dublin
Ovaj deo za LHR/British veoma teško jer je potrebna viza i za konekcije preko UK aerodroma (za srpske pasoše). A Britanci su ubedljivo najgori za vize te dok se to ne promeni – slaba vajda.
Vize su istinski veliki demotivator i prepreka.
Pa kako koga! Isao sam 2 puta za BRU ali ne sa JU (skupi u odnosu na LH grupu) i pravio ture po Belgiji Holandiji i Francuskoj. Veoma lepa iskustva sa tih tura… Druga je stvar sto ljudi nemaju interesovanja za te krajeve…. nema nasilnicke propagande da ljudima ubaci u glavu da osim Grcke postoje i druge zamlje.
Izvinite ali potpuno niste u pravu. Sve u redu za turiste i političare, toga je veoma malo, ali celokupna nauka, obrazovanje, tehnologije, inovacije, finansije, poljoprivreda, veliki deo industrije (kakva god bila), čak i kultura i umetnost, zavise i potpuno su uvezani sa EU. U Briselu je i sedište ogromnog broja međunarodnih asocijacija – mimo čisto političkih, diplomatskih i vojnih – čiji je Srbija deo (odnosno naše organizacije). Bio sam tri puta u poslednjih šest meseci, i gotovo svaki put sretnem nekog poznanika odavde koji je tamo nekim svojim poslovima. I kad je bilo više direktnih letova, pre korone, jeftinije je bilo s presedanjima u Minhenu ili Frankfurtu negoli direktno. Možda je tu negde neki finansijski razlog.
I samo da dodam – turizma radi – Brisel je fantastičano mesto mimo svih poslovnih i političkih akcija, i idealan kao vikend destinacija: to je jedini grad, koliko je meni poznato, gde je smeštaj značajno jeftiniji vikendom nego tokom radne nedelje.
Jasno.
Ma, kako nema? Licno jako cesto putujem poslovno za BRU. A poznajem puno ljudišto često putuje u BRU iz BEG. I svi imamo isti problem. AirSerbia godinama ima letove utorkom pre podne i četvrtak uveče. Sto znaci da mi AirSerbia odgovara samo ako sastanak imam u sredu i cetvrtak, sto se desavalo, ali retko, tako da sam u 80% putovanja išao LH grupom (LH, LX i AU). Kombinacija JU i LH je uvek preskupa, jer je LH karta u jednom smeru po ceni povratne. Od zimske sezone 24 JU uvodi treci let tako da ce sada biti ponedeljak ujutro, sreda uvece i petak. Mislim da su u pitanju slotovi na BRU. Verovatno nude neka bolesna vremena poletanja i sletanja….
Ma nije do slotova.
Alene, kako procenjujete da će Sporazum o slobodnoj trgovini između Republike Srbije i Narodne Republike Kine uticati na avio-saobraćaj između dve zemlje?
Ovaj ugovor podrazumeva da nema nikakve carine na trgovinu između dve države.
Svakako više nego pozitivno.
Alene zašto Vas nema u Beogradu na IATA konferenciji?
Ja na takve stvari istinski nemam vremena odlaziti.
A na CAPA u Beograd sledece zime?
Sigurno ne.
Губљење времена?
Nije gubljenje vremena. Ali jednostavno nemam vremena. Eto sad je 4:08 ja još uvijek radim. A ustajem u 8:00 i dižem se na posao. To je manje od 4 sata.
Sutra bez prestanka radim do 23:00, a onda radim na portalu do 03-04:00.
Prioriteti ? Nesto tu ne stima…🤯
Stvar navike. Tako rdim već 30 godina.
Ma to je bez veze skup…. tracenje vremena?
Ja tako što ne milim niti sam ikada rekao.
Takav dogadjaj …. u blizini…. ” nemam vremena”…. glupost godine!
Pa eto i nije bio neki doživljaj. Ništa se o njemu ne znam, ne znaju se predavači, pitanje je koliko i koji su bili auditorij. Zapravo fijasko. I da, nemam vremena. Nije glupost godine nego moja životna realnost. Danas sam spavao 3:30 sati, radni dan mi je neprekidno trajao 15 sati, upravo sam došao kući i krećem raditi portal. Radit ću do 3, ustajem u 6 i idem na kongres Digitela u hotel Akademiju gdje moram biti već u 7 sati. Tamo sam do 16:00…
Jasno se znalo ko su predavaci i cela satnica. Javno je objavljena.
Gdje? Ni jedan medij to prenio nihe. Zasto?
Primedba se odnosi na CAPA skup… bez zamene teza pls
Sto sa CAPA skupom?
Da li dolazite na CAPA SKUP
Ma nemam pojma. Ko ziv ko mrtav do tada
A ko pospan….
Ja sigurno.
Marek izjavio da Lisabon ima jako visok LF, a i da Izmir isto ima visok LF, sto nisu ocekivali!
Potvrdio je i da su sve ostale linije takodje uspesne! Huge!
Sjajne informacije!
A evo sada je i CEO Marek potvrdio da ce JU 3,5 miliona putnika imati do kraja ovog meseca, a da ce do kraja godine zasigurno imati preko 4 miliona. Huge!
Prebrojte putnike kada dodjete u Beograd, npr. u XI mesecu sledece godine (CAPA Airline Leader Summit World & Awards for Excellence, Belgrade, 21-22 November 2024).
Alene jel dosla kakva informacija za broj putnika u Puli prosli mjesec?
Ne
Evo i još jedne indikacije da Wizz Air dovodi 5. avion u Beograd, kao što su preliminarne najave obelodanile, a čitatelji preneli.
Naime, Wizz je raspisao konkurs za zapošljavanje novih članova kabinskog osoblja, što je jedan od preduslova za ekspanziju beogradske baze.
Budući da obuka kabinskog osoblja traje od 2 do 3 meseca, novi članovi bi mogli da krenu sa letovima na proleće, upravo za kada se planira i 5. avion.
Ili im fali kabinaca kao što čitamo redovno.
Kompanija NIJE OBJAVILA nikakve PRELIMINARNE NAJAVE. To je laž. Takvih objava bilo nije.
Nije objavila zvanicno i javno, ali je obavestila aerodrom o tome. I to su preliminarne najave, interne.
To nije istina.
To je istina. Informacija kruzi upravom BEG-a vec neko vreme.
Ma kajgot.
Istina je, 5 avion će zvanično biti baziran od 01.05.2024
Službeno? Ma gdje ste vi pročitali tu službenu vijest?
Malo off, ali ovaj navodni 5. Avion wizza u beg me podsjetio da pitam, Alene, sto vam se cini, po najavama ryana za ljeto u zag bi mogli dovesti 4 avion (po broju linija), ima li sanse za to, ili ce se krpati s letovima iz drugih baza za dodatne frekvencije na zag?
Gledajte kod LCC je sve moguće i da dođe 5. avion u Beograd i 4. u Zagreba. Jednako tako i da odu iz Zagreba i Beograda.
nemojte bas tako, znam da ne volite ryan, ali ja ne bih da mi i on ode! što ćemo onda mi, ići za split busom pa letit dalje…
Ne bi ni ja da ode. Ali samo kažem da je to moguće i da se dešava.
Da, prema ovakvom redu letenja im je neophodan 4. avion. Treba videti samo da li ce ga dovesti u bazu ili ce koristiti avion iz neke druge baze.
A koje su najave Ryanaira?
Pa povecanja za CRL, FCO, GOT, AGP, MLA, NRN, STN. Ti letovi su rasporedjeni tako da ih lete 4 aviona.
A ta povećanje se vide negdje?
Pa karte su u prodaji pocevsi od 1. juna. Na sajtu javno dostupne. Kako se onda ne vide?
Ja sam provjeravao prije neki dan i nisam vidio. Provjerit ću ponovo. Hvala na info.
Ma ljudi im beže konstantno iz firme. Nemaju crew car, ljudi se sami snalaze da dođu do aerodroma. Ukinuli su crew car kad su sekli tokom korone. Plate su im očajne. Očekuju da ljudi rade za bedne pare u avijaciji. Bruka i sramota. A da ne govorim o stalnom otkazivanju letova i previsokim cenama na pojedinim rutama. Hoćeš da dodaš torbu na kartu, a on ti naplati kao da letiš Er Srbijom, pa i skuplje.
Sad se tamo zaposlite kao kabinsko osoblje i vi treba da finansirate svoj dolazak na posao i povrh svega da budete tačni, a znamo kakve su gužve u Beogradu. Lud zbunjenog
Beogradu za milion sledeceg avgusta treba rast od 7,3%. Taj rast ce imati, tu nema sumnje. Za to je potrebno da JU uvede svega 40 novih letova nedeljno.
40 letova nije svega, no koliko raste Air Serbia…
Pa to je povecanje na par linija i par novih linija – eto 40 novih letova ocas posla. Ove godine su uveli preko 200 novih letova, 40 sledece ne bi trebalo da bude upitno.
Ok, Air Serbia ce porasti, porast ce i drugi, pre svega Wizz, pa onda Air Pink?! Eto ga milionče! 🙂
Tu je i British.
Tek on ima da preplavi BEograd…. koji ide na 3 miliona (skromna procena!)