zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Analize

Zašto veliki igrači odlaze iz Beograda

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: British Airways

Još prije par godine smo kritizirali Beograd da nema letove Britisha i Air Francea. I onda je prvo došao Air France 2019. Linija je najavljena kao cjelogodišnja, no već prve zime nije se operirala i postala je sezonska. Tijekom Covid-19 2020. Air France nije letio za Beograd. 2022. linija je ozbiljno porezana na letove tek u top sezoni, da bi konačno 2023. bila ukinuta i Air France se povukao iz Beograda.

British je pak krenuo sa letovima za Beograd 31.10.2023. Linija se operirala tri puta tjedno. No, British liniju ukida nakon manje od 11 mjeseci, te više neće letjeti beogradske letove od 29.9, kao ni iduće zime. Iako British već ima u prodaji letove za iduće ljeto za Zagreb, Ljubljanu, Split i Dubrovnik, letove nema u prodaji za Beograd.

Istim Beograd neće imati dva od tri najveća legacy prijevoznika Europe, tj. za Beograd leti samo Lufthansa. Kako Beograd nema ni letove Ryanaira zapravo nema letove tri od četiri najveća prijevoznika. Ovo je posebno čudno jer je Beograd daleko veći aerodrom od Zagreba, a ima manje LCC letova od Zagreba u ovom trenutku, tj. bilo bi i te kako logično da uz bazu Wizz Aira ima i bazu Ryanaira. Posebno brine što je easyJet ukinuo čak dvije linije za Beograd i ostao je tak na jednoj liniji, a i nju je smanjio na tri tjedna leta. Eurowings primjerice za Beograd leti samo sezonski i to sa vrlo malim brojem frekvencija. Iz Beograda su prošle godine otišli Vueling i Jazeera, a letove više nema ni Etihad. Da se odmah razumijemo i iz Zagreba su otišli Finnair, TAP i Vueling. No, ipak kada odu dva ogromna igrača to je nenadoknadivo.

Obzirom na veličinu Beograd bi trebao imati i letove Iberie (koje ima Zagreb), SAS-a, Aer Lingusa, TAP-a, ITA-e, Brusselsa i Finnaira. Iskreno logično bi bilo da Beograd ima i letove Air Transata koje ima Zagreb i niz destinacija u Europi.

Koji je glavni razlog što najveći prijevoznici ne lete za Beograd? U prvom redu nizak standard Srbije, dočim je i broj putnika vrlo limitiran. Srbija je skoro duplo veća od Hrvatske, a ima bitno manje putnika. Drugi razlog je možda i bitniji, a to je da je Air Serbia izuzetno jaka u Beogradu, da ima vrlo mnogo linija i frekvencija. Kompanija se ne libi pohrvati sa najvećim igračima, pa i sa Wizz Airom, easyJetom, Swissom, Austrianom, Lufthansom, Eurowingsom, KLM-om, Norwegianom… I često pobjeđuje u tim ratovima. Tako se ozbiljno pohrvala sa Air Franceom i Britishem, te dobila te bitke.

Bravo za Air Serbiu. Air France koristi njen code-share i više nema letova, a British se ekspresno povukao. No, to nikako nije dobro za putnike u Beogradu. Poglavito u slučaju Britisha. British je kompanija sa daleko najviše konekcija u Europi, pa su i putnici time izuzetno izgubili.

287 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Ma neka se tornjaju iz Srbije. Nisu nam potrebna njihova zagadjenja. Prezivecemo i bez njih. !

Značajno nepametan komentar

Što se Britisha tiče – vize. Ne bi me čudilo da se broj letova maltene udvostruči kada bi se vize ukinule, a tu bi svakako bilo potencijala i za British koji pored AS i Wizza trenutno nema šta da traži sa 3pw. Morali su oni to detaljnije da prostudiraju pre istorijskog povratka na Beograd koji nije trajao ni godinu dana.

Danas je u Beogradu, na ulici, napadnut novinar koji je nedavno “provalio” vest o suspenziji Air Pinka… Nakon glasnog lajanja počinju i da ujedaju.

Srbija istinski postaje Sjeverna Koreja Europe. Žalosno da si to dopuštaju…

Problem AIR Serbia je sto oni stalno otkazuju svoje letove i pomeraju ih i sto angazuju druge avio-prevoznike sa sumnjivom reputacijom da obavljaju letove za njih.
Na nekim letovima AIR Serbia je konkurentna u ceni, ali je nepouzdana. Za poslovne putnike kojima ne odgovara da negde stignu sa danom zakasnjenja ovo je jako problematicno i ja sve manje za sebe i ljude u firmi koristim AIR Serbiju.
Zato nam treba alternativa i konkurencija, da imamo dve opcije. Medjutim, AIR Srbija koristi model u kome im gubitke i deo troskova poslovanja pokriva drzava, odnosno poreski obveznici u Srbiji. Onda ona ponudi nizu cenu od Britisha ili AIR France koji nemaju takve subvencije. Takav model poslovanja AIR Serbia moze da funkcionise dokle god su kreditori voljni da pozajmljuju novac Vladi Srbije i da tako pokrivaju budzetski deficit koji je sada u 2024. skoro 1,9 milijardi evra, a mozda je i veci samo se to cuva od javnosti kao tajna.
Ceo taj model ne vodi u nista dobro, jer dugovi rastu a novac iz budzeta ne ide u kapitalna ulaganja i razvoj dovoljno da bi Srbija uhvatila korak sa razvijenijim i bogatijim zemljama EU.

Gluposti pisete sve avio kompamije se u jednom momentu suocacaju sa kasnjenjem ili otkazivanjem letova, ASL ima dosta transfernih putnika jer ima dobre konekcije naravno da lokalni putnici putuju uglavnom na godisnje odmore ili sluzbeni put, ne putuje se bez razloga, a prica o pokrivanju troskova pogledajte malo strucnu literaturu ko se nalazi na budzetu, avio prevoz kada su u pitanju nacionalne kompanije gledaju komercijalni deo i udruzuju se po code share agreementima

Nesto veliko se iza brda valja…

Зато што смо вулканска земља и пребогати. Незнамо шта имамо испод земље.Други нам ваде руде.Ми смо непоштени,неспособни и ментално закржљали

hahahaha pa ovo je preslo svaku meru.A zamislite air Croatia da uradi isto sto i air Serbia?????Pa satrli bi vas iz EU sa kojim ptavom da Hrvatska nudi putnicima bolje uslove itd itd itd………imamo i mi u Srbiji takvih naslovnica koje direktno rade za strane kompanije protiv domaće ekonomije ali dosta vise ponizavanja balkanskih naroda

Verovatno mislite na Vladu, pošto daju subvencije za radna mesta samo stranim investitorima?

Ponižavanje domaće ekonomije je preko 800.000.000 € upumpano u JU.

Ako znate koliko je upumpano iz domaće ekonomije u JU, da li znate podatke i za drugi smer, koliko je i iz JU upumpano u domaću ekonomiju i budžet?

Koliko kada se sve sabere iznosi uplaćeni novac u budžet i lokalnu ekonomiju kao što su: porez na promet, porez na prihod, akcize za gorivo, carine, PDV za svaku nabavljenu pojedinost, porez na plate zaposlenih, uplate za penziono i zdravstveno osiguranje zaposlenih, od prestale neto plate zaposlenih naplaćeni PDV, carine i akcize za svaku kupljenu pojedinost, efekat isplata na ruke od neto plate za razne zanatske usluge, …

Da li važi pojednostavljena računica:
Država da 2 dinara da bi opstao posao koji obrće 10 dinara, kako bi od tih 10 dinara obrta direktno ili indirektno mogla naplatiti najmanje 5 dinara. Na kraju ostane u plusu 3 dinara.
Bez prvog uloga od dva dinara nema ni navedenog posla, ni u krajnjoj računici zarade. U posao uleće drugi igrač i iznosi novac na drugu stranu granice.

Управо тако. Потписујем.

Upumpane pare su upumpane pare. Država je tu skinula svoje gaće i dala 800.000.000 milijuna eura. A sad, kako to da su daleko bolji rezultati u avijaciji postignuti u država gdje se daleko manje novaca upumpaje u aviokompanije je dobro pitanje.

Ima država koje su mnogo veće po broju stanovnika i po broju turista pa ne mora toliko da se “upumpava” ili uopste, jer je veći broj korisnika i veća potražnja.

Citirat ću vaš komentar sljedeći put kada bude pitanje potražnja u Beogradu.

JU kod se koristi skoro 80 godina. 800 miliona za 80 godina nije mnogo.

800 mil. u zadnjih 11 godina.

Od 26.06 JU povecava LCA sa polaskom sredom u 10.20

Air Serbia sledece zime leti za Ankaru, Napulj i Hanover! Sve 3 destinacije su imale prekid u letenju prosle zime.

Srbija nije u EU i više se otvara ka istoku. Tu su Quatar, Turkish, FlyDubai, konekcije ka Kini… Ka Evropi dovoljno leti sama Air Serbia, ali svakako ostaje problem cene leta ka Zapadu zbog manjka konkurencije.

Profesionalcima su amateri potrebni samo dotle , dok imaju i najmanji interes. Odu dalje da šišaju novu ovcu.

Ma Katastrofa, cene iz BEG su nenormalne, i retko kad nadješ direktan let ili sa dobrim vremenima sa nekim drugim, i onda ti ostane Air Serbia ili Wizz, ne znam šta je gore…

Ne znate da trazite.

Glavni razlog za BA su vize. A vize nisu samo stvar dobre volje nego debelo i politike. UK je poslednjih 40 godina politicki na strani svakoga ko je protiv interesa Srbije, kakvi god bili ispravni ili pogresni to nije tema za ovaj portal. Nikada nam nece dati viznu liberalizaciju barem ne narednih 50 godina. Onaj ko treba, mora, moze da putuje za UK to svakako radi i sada. Same cene karata za UK su manje vise na istom nivou leteo sa AS ili sa BA. “Publika” koja koristi avio prevoz nikada nije bila zanimljiva AV kao glasacko telo niti su ti ljudi, iz nekog mog okruzenja, ikada glasali za SNS. Naprotiv, teska su opozicija. Sto se tice standarda, to nije uslov nikakav za BA. U Srbiji postoji sasvim dovoljno platezno sposobnih ljudi koji putuju i kojima to nije nikakav bitan trosak ali niko ne zeli da bude “ovca” da ga malltretiraju za vize da bi otisao u UK da trosi svoj novac, tako da je broj putnika limitiran na tacno odredjenu kolicinu ljudi koji moraju i mogu da idu u UK. Postoji toliko drugih destinacija gde novac moze da se potrosi a da to nije UK.

Malo off topic ako moze.
Inace bas iz UK se nasi ljudi poprilicno vracaju nazad u Srbiju posle 30+ godina zivota tamo i nalaze se u mom najblizem okruzenju. Trenutno kazu da im je Srbija bolja za zivot od UK. A cisto da kazem i za komsije, u toj grupi ljudi sa kojima sedim u kafani barem 2-3 puta nedeljano postoje i dve porodice (mogu da navedem imena njihovih bivsih restorana u ZG ali naravno da necu) koji su se doselili u BG, prodali su 4 restorana u ZG, druga porodica je prodala rentacar agenciju i sada zive u Novom Beogradu i Zemunu, deca im sada idu ovde u osnbovnu skolu. Meni izgleda neverovatno ali je tako. Taj covek iz Zagreba mi kaze da je Zagreb posto “mrtav grad” pun baba i deda gde se nista nikad ne desava i da je Beograd Las Vegas u poredjenju sa Zagrebom. Za restoranski biznis Beograd je 3 nivoa iznad Zagreba. A i njegov kum dolazi prvog septembra u Beograd da zivi sa porodicom iz Sibenika. Prodace sve apartmane koje ima i nastavljaju sa sirenjem restorana u Beogradu.

Srbija je u očima pre svega Velike Britanije- “mala Rusija”. I onda se obračunavaju s nama,pošto je prava Rusija ipak malo veći zalogaj. Tako je od 19.veka,bukvalno.
Otuda potiče i vizna politika Velike Britanije prema Srbiji,koja je zapravo mnogo rigoroznija od američke.

Ali zaista je neumesno na ovakve teme raspravljati na avio forumu. Držimo se avijacije.

Ne, ljudi se iz Beograda sele u Zagreb 🤣🤣🤣

Air Serbia i Wizz su na trzistu godinama i imaju svoju klijentelu.

Britanija ima vize ka svim non-EU zemljama u Evropi, dakle ne samo za Srbiju.

Ljudi se iz Bg sele u Zg? Na cemu si ti covece?

Замааеро има и купаоницу?

а чему служи купаоница Замааеро-у? ако није тајна

Vovek siri biznis na Hrvatsku, za pihvalu. Nr seli se, velika razlika. Morate to razumeti.

To je neverovatno koliko vi precenjujete sebe kad mislite da se jedna Velika Britanija opredeljuje prema bilo čemu u odnosu na to šta radi Srbija. Vi ste žrtva jezive propagande ako ste u to poverovali. Britanija ima svoje interese i politike, sa kojima se ja najčešće ne slažem, ali staviti to u kontekst Srbije je deluzija. Izgleda da im pojedini nikad neće oprostiti što su nas onog 27. marta preveli na ispravnu stranu istorije.
Što se tiče Hrvata, i ja primećujem da ih ima sve više na radu u Beogradu, uglavnom imaju svoje firme. Beograd je zabavniji grad od Zagreba ali nije tačno da je restoranski biznis iznad zagrebačkog, ispod je. Ne znam da li vam nešto znače Michelinove zvezdice, to valjda nisu Britanci…

па и Замааеро је често послом у Београду

ево мени значе Мицхелин звјездице, Загреб има равно једну и то ресторан који је промијенио власничку структуру из којег су отишли оснивачи па је питање хоће ли задржати. Дакле и није баш нека предност

Kako nije prednost ako Beograd i Srbija imaju tačno nula Michelin zvezdica?

па предност од једне звјездице на страни Загреба, успоређивани су зг и бг а не хрв и срб

To nije tacno, ima najmanje 3 Mishelin zvezdice…proverite vi to bolje

Kao Srpkinja koja zivi u Americi, slazem se. Narod u Srbiji zivi u nekoj iluziji da se pola sveta urotilo protiv njih i da su eto Amerika, UK, EU preokupirane iskljucivo njima i smisljaju nacine kako tu svoju mrznju da ispolje i ucine tezim zivot ljudi u Srbiji. Srbija je apsolutno nebitna zemlja, ekonomski, politicki itd. Narod u Srbiji ozbiljno “pije” ono sto mu propaganda tamo servira i to je zalosno. A oni koji odu (kao ja i mnogi koje znam), shvate koliko je zivot moguc bez politike, drame, AV, zavera itd

Управо тако. Потписујем.

Istina 100 %

Naravno da su protiv Srbije i naravno da rade sve sto je u suprotnosti interesima Srbije. Kad god mogu i koliko god mogu. Tako je bilo i bice. A Vi sto zivite 10.000 km odavde to ne vidite ili niste sposobni da vidite, nije nista cudno. Evo dodjite nazad na par meseci i sve ce Vam biti kristalno jasno.

Zabavniji ako voliš jedan žanr zabave u svim drugim stvarima nije ni do koljena

E jesi me nasmijao samo srbin može ovakvo šta napisati niko se ne seli iz Zagreba u Beograd radi bolje zarade i života Zagreb je duplo jači ekonomski i duplo razvijeniji isto ova vaša mitomanija da je mrtav grad mi je smiješna šta zato što nema splavove to je jedino šta Beograd ima su splavovi i to je to drugo restoranska scena je puno jača u Zagrebu a događaji koji Zagreb ima tokom čitave godine od zabavnih do kulturnih su na drugoj razini u usporedbi sa Beogradom koliko god vama srbima bilo teško prihvatiti Zagreb je jedina prava metropola na ex-yu području isto ko normalan prodaje apartmane da ide širiti restorane u Beograd ponavljam ovako se nisam dugo nasmijao

U pocetku sam mislio da prodaja JAT a,nije basdobra ideja ,medjutim ljudi ovo je kapitalizam u obliku robovlasnistva ili obratno,zato plati pa klati,AI,polako ali sigurno dolazi,sve manje posla,sve vise zavisnosti,svih oblika,a i ova dva rata kojapolako prelaze uglobalni Svetski kataklizmicni rat,ko prezivi pricace…

Ne vidim baš nikakvu logiku da Aer Lingus, TAP i Finnair lete za Beograd.
Štoviše, nevjerojatno je da ZL Zagreb nije pokušala dobiti Aer Lingus ne samo zbog brojne hrvatske dijaspore u Irskoj već i zbog činjenice kako ta kompanija leti za brojna odredišta u Sjevernoj Americi što bi za Zagreb bio značajan plus.

Znate sta. Za BA sto se mene tice i neka su otisli. Jesu veliki, imaju gomilu dobrih konekcija ali ako cemo realno i bez njih imamo dobre konekcije za veliki deo sveta. Sto se tice AF, tu mi je malo zao ali kad se setim da trebam na Sarl De Gol npr da presedam odmah mi se ne ide. Za zapad imamo dosta konekcija preko Amsterdama, Beca, Minhena i Frankfurta. Za istok preko Istanbula, Dohe, Dubaia. Imamo nesto i direktnih linija za Kinu tako da smo pokriveni sasvim ok. Naravno, ima tu gomila destinacija koje nisu bas na dohvat ruke ali ruku na srce tu nema bas mnogo ni putnika. Zakljucak iz ugla nekog prosecnog putnika je da nije lose.

Slazemo se Alene, nema dileme oko cena. I uvek je zdrava konkurencija bolja od monopola. Seticete se da sam ja pozdravio cak i inicijativu da Zagreb dobije letove za USA. Ovde smo samo zakljucili da i pored toga sto nema BA i Air France situacija za sada i nije toliko losa. Ne znam za druge ali ja nekako kad god idem i trebam da presedam, obrni – okreni ja zavrsim na Amsterdamu. Uvek mi nekako Ams najbolji kad presedam.

Beograd ima najveci broj celogodisnjih direktnih destinacija u regionu. To je izuzetna prednost.

Izgleda da Srbija vise paznje u dugolinijskom saobracaju posvecuje kineskom trzistu nego Kanadi gde su najlojalniji putnici zbog najvece srpske emigracije tamo. Na duge staze, Kanada je zanemarena opcija zbog velike srpske i balkanske emigracije, pa deo kolaca uzimaju manje kompanije sa skromnijim
brojem ponudjenih sedista kao npr. Air Transat. Sto se tice odlaska velikih evropskih kompanija iz BEG, stice se utisak da se Air Serbia oslanja vise na mocne politicare iza sebe koji ne pitaju sta treba uraditi za “njihovu bebu”, nego na zakone trzisne ekonomije.

Dejane vi zaista mislite da su mocni politicari iza odlaska British Airwaysa iz Beograda?

Njih ne interesuje 2% glasača koji mogu da priušte avion. Ali bolje zvuci da se ima i dalje razgranata AIr Serbia (koja bi bankrotirala u slobodnoj utakmici. Za 7 dana)

Da nije ovih govana na vlasti, Niš bi do sada već premašio 1M putnika. Niko ne radi za korist putnika nego za kombinacije političara.

Prilika za AS da dere sa cenama a nije zanemarljiv ni kvalitet zemaljske operative i upravljanja aerodromom. Saradnja sa policijom i carinom je ocajna, redovi su beskonacni, zgrada jos uvek neuslovna a i kvalitet radova je vec postao upitan.

Britanci naplaćuju vize za srpske državljane 120 evra uz suludu politiku odobravanja. Kako došli, tako i otišli.

Jer je Hrvatska u EU.

Vize za UK imaju sve drzave Evrope koje nisu u EU – Crna Gora, BiH, Severna Makedonija, Albanija, Moldavija, Srbija.

Lucky you

Kakvo birano društvo…💪

Šibnite mejl Ministarstvu spoljnih poslova Velike Britanije pa nam javite šta kažu.

Kažu da neće da se druže sa luzerima i neuspešnim nacijama.

Ko su neuspešne nacije?

Jer im nismo kuje?

Alene, imate li informaciju kada kreće Beograd-Majami i koja je svrha te linije?

Za British nije čudno, građanima Srbije trebaju vize za Veliku Britaniju, vrlo su strogi u tranzitnoj zoni, tako da za konekcije ka drugim zemljama putnici iz Srbije biraju druge aerodrome. Britanija nije interesantna kao zemlja gde bi ljudi odavde poželeli da žive j rade, ima dosta bližih, jeftinijih zemalja za život i gde se dijaspora može međusobno družiti, a oseća se i nadmenost j potcenjivanje prema građanima iz Srbije, tako da nas to udaljava od Britanaca. Može i bez njih.

Plus odvratno vreme u Engleskoj.

Daleko im lepa kuća.

Evo i moj glas ide vizama 🙂 Kad pogledate proceduru, dokumenta, cenu, vreme koje je potrbno za vizu, odmah birate neku drugu destinaciju. Stvarno bi vam trebao dobar, veliki razlog da idete baš u UK ili tranzit preko nje. Ne znam zašto UK smatra da je neka toliko specijalna zemlja…

Slažem se u potpunosti.

Da te probleme nemaju no Wizz za LTN ni JU za LHR!

Tačno tako ,i nije bogzna kakva zemlja ta UK,u dugovima je do guše..ali eto Srbiju kritikuju da hoće da bude centar sveta…a svi se prave da su centar sveta😆

Boze, boze…
Citam pojedine komentare i ne verujem koliko pojedinci mogu biti slepi kod ociju.
Usluga u AirVucic aviona je katastofalna,sedista uska,kao u autobusu, karte preskipe!
Vi SNS botovi i ostala SNS bagra, uporesite cene npr KLM i AirVucic na letu za Amsterdam i ostacete u soku, ja sam kartu za navedenu destinaciju KLM mom platio 70000 u bussines class i vrlo sam zadovolajn,dok je sa ovim lopovima karta oko 120.000 dinara!
Alo Srbi gde Vam je mozak!
I opet JAT je bio zakon,ovo je katastofalna kompanija

Ne mogu da nadjem tu AirVucic na internetu. Dejane vama opet nije dobro?

Alane, jel ste vi Dejan?

а ви не знате кад читатељ напише аир цроатиа?

Ne , on je po pisanju predhodnika lično izbacivao normalna sedišta i stavljaju uža(kineska).
I eto para

Apsolutno ste u pravu. Povraća mi se od Er Srbije. Ne pada mi na pamet da im ostavljam pare. Kome? Za bonus maloviću i rupiću i onoj hr-ki? Nek im ostavljaju oni koji hoće. Ja neću. U Njujork i Čikago LH, po Evropi s kime oćeš. Na Er Srbiji je karta za Amsterdam kolko na LH za Boston.

Vi nikad niste isli LH jer usluga je uzas cak mozda i gora od BA a biznis jos gora

Kazete: Ne pada mi na pamet da im ostavljam pare. Kome?

Ha ha ha dakle vi licno poznajete ljude koji rade u LH kada letite Lufthansom? Tacno znate ko se kako zove i na kojoj funkciji u Wizzu? Blago vama!

Normalni ljudi gledaju cenu karata a ne inat kao kriterijum. Zasto bacati stotine evra ako mozete za manje para Air Serbiom? Imate visak novca?

Da li je Air Srbija upoznata da si ih stavio na “ignore”?

Uvek sam se pitao zašto ljudi koji nisu zadovoljni Er Srbijom i što stalno kritikuju Er Srbiju, ponovo koriste Er Srbiju.
Ja kada nisam zadovoljan uslugom npr. u nekom restoranu, jednostavno ne idem više u taj restoran. Tačka. Šta kome treba da objašnjavam.
Nisam siguran da Er Srbija bilo koga tera da leti sa njima. Imate toliko opcija da putujete i letite iz Beograda tako da ne razumem čemu više kritikovanje u krug. Oni su ipak u odnosu na sve sa ExYu prostora napravili uspeh i verovatno ih zato svi i pljujete. Uspeh se na našim prostorima ne prašta. Da su savršeni, nisu. Da su najgori u Evropi, kako se na ovom portalu često može pročitati, definitivno nisu.

Dejane, ako je karta kod ‘Air Vučića’ toliko skuplja nego kod KLM-a, u svetu biznisa to znači da ‘Air Vučić’ na toj liniji ubija KLM-a.

Kad odu sa vlasti SNS bagra i dalje ce nastaviti da leti JU.

Za UK vizu Srbima traže IMR meniskusa i Haplotest tetkine zaove. U startu odustaje pola… Da nije tako bilo bi putnika za sve, London je kod nas vrlo popularan.

Tačno tako ..em skupa viza em komplikovano za dobiti..kao da kod kuće već nemaju silnu mraku ..pa izigravaju neku gospodu,šta li😆

Pa za kuje su gospoda, za slobodne ljude su foliranti.

Odlaze zbog duopola Air Srbije i Wizza koji trenutno, treba biti iskren, Beogradu donosi više koristi nego štete ali dugoročno nije održiv.
Dakle, da bi neko pokrenuo liniju za koju već leti bar jedna od ove dve kompanije, on mora da krene iz minusa jer JU i Wizz imaju ozbiljne popuste na Beogradu koje niko skoro neće dostići (ovo je objektivno tačno – nema tržišta za treću bazu koja bi nekome mogla da donese benefite koje već imaju JU i W6). Dakle, da bi neko imao iste uslove on mora da uđe u krvavu borbu oko nečega što, opet treba biti iskren, i nije prevelik plen. To velike kompanije neće da rade jer biraju bitke u koje ulaze i imaju preča tržišta na kojima se kolju.
I pored toga, mislim da je neto efekat pozitivan, odnosno da zaštita JU i Wizza otvara više linija nego što ih zatvara, a zašto takva strategija dugoročno nije održiva videli smo već ove godine gde rast celog aerodroma zavisi od toga kad će i da li će JU dovući Embraer. Takođe sa rastom standarda Beograd će se podizati u Excelima raznih menadžera pa kad se podigne toliko da upadne na treću stranu tabele već treba biti spreman za agresivnije pristupe…

Ne bih bas rekla da AS i W6 imaju popuste, deru oboje i te kako.

Nemaju oni popuste za putnike nego imaju popuste od aerodroma!

Ja kada trebam leteti sa tog aerodroma, dozivim stres. Stoga sam resio da na deatinacije do 2000 km iskljucivo idem kolima. Mozda je razlog I to sto ima vise takvih ?

Oko 8 miliona ljudi se ne slaze sa vama, i ima ih sve vise i vise. Mozda nije lose proveriti realnost gde ima sve manje i manje onih koji idu kolima umesto avionom?

@whisper
Malta na primer? Irska? 😀

Do 2000km idete kolima? Zanimljivo
To je nekih 24 sata vožnje minimum
Švašta ću čuti i pročitati

Leteo sam sa preko 30 aerodroma u severnoj Americi i po Karibima, preko 50 po Evropi , Aziji i Africi…
Nigde zapišanijeg aerodroma od beogradskog nema!!!
Pre 2 nedelje sam doživeo da je baba sera šljusnula vodu iz kofe u susednom wc-u i zalila mi patike! OK, ,,uz izvini, jebi ga”. Klima uglavnom ne radi, partijsko osoblje zaposleno na čekiranju( u većini) pojma nema!!! Pazi kad su starijem paru rekli da ne mogu da se ukrcaju za let za USA jer nemaju ni vizu ni zelenu kartu!!! A imali su samo USA pasoš!

Apsolutno se slazem sa svime gore navedenim. I sam sa leteo preko vise od 20 USA i 40 svetskih aerodroma, pa mogu da poredim,

Uz dodatak, u Beogradu ni osoblje na gejtu koje vrsi poslednji boarding nije bolje….
Sva neka priucena deca, koja su uz to i neljubazna i decidna o stvarima koje nije ni proverila.
( recimo da morate ostaviti rucni kofer ispred jer nema mesta u kabini, trazio licno pilot i ukoliko to ne ucinite pilot vas moze izbaciti iz aviona :))))))) ) naravno niko tako nesto pri ulasku u avion nije ni trazio . A ne zelim AS da ostavljam ni maramicu jer je lako mogu izgubiti… tako da….

Meni samo nije jasno zašto očekujete da Er Srbija bude bolja od Srbije? Pa takva nam je cela zemlja, sad će aviokompanija da nam bude drugačija… Ili dom zdravlja, ljudi se žale kakvo nam je zdravstvo… Pa onakvo je kakvo nam je društvo, ni bolje ni gore.

Sram te bilo! A zdravstvo nam je bolje, bar od britanskog.

Vladami kako znate da je partijsko osoblje zaposleno na cekiranju? Isli ste kroz svih 100 cek-in saltera i svakom proveravali partijsku knjizicu? Vas primitivzam i lazi se vide iz aviona.

Saglasan

Covek ama bas nista primitivno nije napisao. Sve je istina, pre ce biti da Vi niste usli u avion nikada.
I po cemu da je coveka sram ?
Zato sto govori istinu ?
Zdravstvo nam je bolje ? Znate li da se kod nas na neke operacije ceka i po godinu dana ? Jedino ako imate vezu ili idete privatno.

Da, u Srbiji se ljudi primaju preko konkursa! Tek je strašno ako nisu partijski uhlebi.

Dzabe potrosiste pljuvacku, a ispadoste glupi u drustvu… Aerodrom je pod upravom renomirane EU firme Vinci, a zemaljsko opsluzivanje je pod renomiranom GB firmom Menzies, tako da ste zahvaljujuci svom neznanju i prostoti zapravo ispljuvali te koje ste hteli da hvalite.
Ako ste leteli na tolikom broju aerodroma, bar na 20% je isti upravitelj Vinci, a tamo kao niste naili na iste probleme u toaletima i sa klimama(koje su zapravo nove). Ako mislite da Menzies zaposaljava mlade kadrove SNS, onda ste im bas dobro zavukli zapravo. Ovo Vam nece zaboraviti.
Nadam se da cete nastaviti da nas zabavljate u istom tonu

Očigledno XXX

Evo upravo objavljeno da Eurowings ukida IAS-DUS i IAS-STR zbog katastrofalne potraznje.

Ove linije su pokrenute pre manje od mesec dana, 1.5. i 2.5.!

I sad se postavlja pitanje – kako to Eurowings nije uradio analizu pre pokretanja linija?

Ne vidim razloge za čuđenje ni za jednu stavku iznetu u tekstu.

AF je otišao jer mu se više isplati da ima codeshare sa JU 2-3x dnevno nego da šalje sopstvene avione na tržište sa relativno slabom premium potražnjom, tim više što im JU svakako daje long-haul feed.

British nije mogao da bude konkurentan sa 3pw ni za P2P (gde JU ima mnogo veće frekvencije, a W6 pokriva cenovno osetljivije putnike), ni za konekcije (gde je potrebno leteti na short-haul proizvodu čak do LHR, a za dobar deo destinacija bi srpskim putnicima bila potrebna i tranzitna viza).

Ryanair nije došao jer BEG raste iz godine u godinu i bez njih, te menadžment aerodroma nema nikakav razlog da skine gaće i ponudi im popuste van onoga što nudi svim ostalim avioprevoznicima. Da je JU slaba poput OU, siguran sam da bi situacija bila sličnija onoj na ZAG.

Pre BiH se složio sa vama. Mada ne sporim pisanje Vlada. Generalno je u pravu. A i najbolje konekcije za interkonti letove iz Beograda ima turkiš, a bogami i Katar nije loš za daleki istok i Australiju, čitavu Afriku itd. A tu je i naravno LH. Tako da realno beg ne gubi mnogo.

A kada država skida gaće Air Srbiji to nije problem?

Poštovani Anonymous, aerodromsku taksu ne određuje država, već operater aerodroma, u ovom slučaju VINCI. Ako je VINCI izračunao da mu se isplati da nastavi da daje popust na volumen, odnosno broj putnika, ne vidim u čemu je problem, tim više što isti popust ima i Wizz, a sutra bi ga imao i Ryan kada bi dostigao dati broj putnika.

Držimo se osnovnih činjenica ako ćemo već diskutovati na temu.

Nisam na to mislio već sam mislio da masivno državno financiranje Air Srbije. Tu ne vidite problem, ali zato vidite problem gdje je privatno upravljana zračna luka (MZLZ) ponudila niže takse (koje su komercijalne) privatnoj aviokompaniji (Ryanair). Čista dvoličnost.

Da se vi držite ikakvih činjenica ni bi komentirao vaše riječi. rijeci

Kakve veze ima državno finansiranje Air Serbije sa popustima koje BEG nudi aviokompanijama?

Ako ćemo razgovarati o aviokompanijama, hajde da uporedimo koliko je JU dobila novca, a koliko OU, i šta je koja od dve kompanije uradila sa tim novcem.

Ako poredimo aerodrome, hajde da vidimo koji je broj putnika ostvario BEG sa svojom cenovnom strukturom, a koji ZAG sa svojom.

Ali Alen je obe teme pokrio nebrojeno puta na ovom blogu, i ne vidim šta vam tačno smeta u mojim komentarima. Činjenice i brojevi ne mogu biti dvolični.

A kako nema veze? Država skida gaće Air Srbiji pa im daju stotine milijuna eura za proširenje. Kako se Air Srbija širi zahvaljujući državnom novcu, koncesionar u Beogradu nema potrebe privlačiti druge kompanije kada ćemu JU plaćati taksu koliku želi.

JU je dobila preko 800 milijuna eura, a OU manje od 400. Rezultati su više manji jasni, JU ima duplo putnika od OU.

Rast Beograda nema veze sa cjenovnom politikom. Rast Beograda je uzrokovan državnim upumpavanjem novca u Air Srbiju koja onda povećava broj putnika u Beogradu.

Netočno je “skidanje gaća”. Riječ je o komercijalno prihvatljivoj cijeni takse.

OT – pogledajte stranice na EXYU aviation – bukvalno oblepljene SNS/Vucic reklamama. Rekao bih da su konacno ogolili svoje pravo lice i funkciju. Bas tuzno, nekada je to bio ozbiljan aviation blog.

Ne bih rekao. Evo meni je na EXYU od nekoliko desetina reklama samo jedna bila za SNS. Sajtovi ostave slobodna mesta za reklame, a provajderi reklama, poput Googleovog AdMob-a, šalju reklame, sajt nema uticaja na to. E, sad, SNS naravno masno plaća provajderima da proguraju reklame. A čije ćete reklame gledati to zavisi i od toga da li je provajder procenio da ste prava osoba za neku reklamu. Setite se da već znaju dosta o nama…

Razumem vas ali to je zakupljeno preko Google-a, nema veze sa konkretnim blogom. Jedino je bitno da je stranica u Google Display mreži, odnosno da pokazuje oglase koji se plasiraju preko Google-a. I čisto da vam napomenem: nijedan medij nema pravo da uskrati oglašavanje u svom oglasnom prostoru nikome ko ne krši Zakon o oglašavanju.

Alene verovatno jer pristupate sa IP adrese van Srbije

Ama i nema ih. Jer ih vi ne tražite. Ukucajte par puta zubara pa će vam početi izlaziti reklame

Ne pratim ih poslednjih 10 godina. Apsolutno me ne zanima.

Beograd nema LCC jer aerodrom nece da daje povoljne cene koje bi privukle LCC tako da od te price nema nista, cudi me da se i Wizz jos uvek drzi, obzirom da francuska banda hoce sto vise para da otme.
Zagreb ima toliko stranih prevoznika jer nema svoju avio kompaniju, tj ima neke patrljke koji nikako nisu konkurentni tako da je idealno tlo za strane kompanije da dominiraju

British je puko i treao je znati da ce puci jer Britanija trazi tranzitne vize za Srbe sto je imbecilno, a racunali su na tranzitne putnike. Suludo.

Prestao sam da čitam posle Beograd nema LCC.

Nije jasno kakva je šteta što je BA otišao. Na toj ruti su već dva prevoznika koja rade jako dobar posao. Svaki dan imate minimum dva leta sa preko 300 sjedala. Da li treba više… BA je letio dok je Srbija bila mnogo siromašnija, što znači da to nije neki preduslov.
Ne lete jer su ih JU I WIZZ potisnuli sa linije. Čista ekonomija. Šta treba BEG sa uradi?
Da ukine takse ili sl. Pa ne ide to tako
Sad se vidi da je strategija JU bila dobra. Otvaraj sve i svašta i uzimaj šta možeš dok još možeš. Ostali su zakasnili i jbg
Sa je iberia otvorila Španiju prije 3 godine namlatila bi pare. Ovako…

Nego ne rekoste da HHMS iznajmljuje helikoptere koji ni na moru ne rade 24 nego samo od 7 do 19. Čak ni HRZ nema helikoptere za letenje noću.

To apsolutno nema veze sa standardom nego sa potražnjom.
Bogami ne lete. Evo jutros gledao prilog sa Lastova.

Pa nema. Zašto lete Pariz ili Cirih. Da je problem standard ne bi išle druge destinacije. Lično nikad nisam nigdje putovao preko Londona zbog viza. Samo zbog cimanja oko vize

Dokazano da nema veze sa standardom jer je standard sada najbolji u poslednjih 25 godina a BA je dosta leteo u periodu 2003-2010.

Dakle nije do standarda nego do konkurencije.

Da je baba musko zvala bi se deda. Nije problem standard, nego ti sto putnici biraju druge prevoznike. Kada se drugim prevoznicima isplati ta linija, isplatila bi se i BA da je umeo da se izbori za putnike kao sto se drugi prevoznik izborio.

Kakve veze ima standard sa činjenicom da je Hrvatska top turistička destinacija? Pa sad da Tirana dođe na 10 miliona putnika i prestigne cijelu Srbiju, to ne znači da je njima bolji standard

Aerodrom Beograd ima putnike sa visim standardom nego sto sada imaju stanovnici Zagreba. Kao prvo, ima strane turiste koji dolaze iz zemalja sa visim standardom od Zagreba. Ima biznis putnike kojima strane firme placaju pa standard nije bitan. Ima jako puno dijaspore koja zivi u zemljama poput D, CH, DK sa jako visokim standardom. Ima puno transfera iz EU zemalja sa visokim standardom. Ima rastucu srednju klasu koja ima dovoljni standard da leti za Spaniju, Italiju, Portugal, Grca ostrva.

Pa to sluša po ceo dan na TV-u da je ekonomski tigar i poverovalo. A Beograd ceo nema još ni kanalizaciju, o saobraćaju neću da trošim reči. Ali zato standard razbija 😀 Haos.

Žao mi je što su otišli, jer su svojim povratkom naterali AS da spusti cene. Iz Srbije je London P2P destinacija, jer zbog skupih viza traansferski putnici su samo oni koji imaju neke druge papire. Cena britanske vize je 110 GBP i kada taj trošak dodate na cenu karte, svi drugi su daleko konkurentniji, a pružaju i bolju uslugu (TK na primer). Viza se dobija lako (ako ste zaposleni), ali niko neće da se smara sa popunjvanjem beskonačnog on-line upitnika, da dva puta odlazi u akreditovanu agenciju britanske ambasade i daje velike novce za nešto što ne mora.Standard nije veliki u Srbiji, ali prosečan stanovnik Srbije (a verovatno ni Hrvatske) ne leti svaki čas na daleke destinacije, a LH preko Franskfurta, Beča, Minhena i Ciriha i TK preko Istanbula pružaju sasvim dobre konekcije iz Beograda. A pored njih tu su i LOT, KLM, QR i naravno JU sa svojom mrežom i partnerima.

British nije konkurentan u Beogradu jer je za srpske državljane teško da dobiju englesku vizu. Takodje je potrebna tranzitna viza za prelaz s terminala na terminal na LHR. S time nije konkurentan po cenama.
Takodje bi bio skeptičan do podataka o broju putnika u aprilu. Prošle godine su oba Uskrsa bila u aprilu, ove godine katolički u martu i pravoslavni u maju.
treba gledati rezultate od 15.marta do 15.maja za realnu sliku.
Ne sporim da je bilo problema sa Marathonom i brojem aviona, ali treba imati kompletnu sliku.

Nisam rekao da ne treba da lete,ali konektirani letovi nisu konkurentni po cenama LH,KL,TK jer na cenu treba dodati cenu vize i izuzetno neljubazne službenike na engleskoj ambasadi u Beogradu.
Takodje moji poznanici u Engleskoj žive izvan Londona, dosta ih je u Midlandsu i bliže im je Luton ili Stansted.

Ali to nisu evropske destinacije a i ako jesu nemaju sigurno na svom aerodromu toliku konkurenciju izmedju jakog domaceg avio prevoznika + LCC.

Dakle, do viza jeste kao i do nemogucnosti BA da se izbore za ovu liniju.

Ocigledno je nisu dobro planirali kao sto autor voli da kaze kad JU neku liniju otkaze. Sad ga nismo culi da je to rekao.

Ma da se sutra broj avioputnika u Srbiji prepolovi, slušali bi da to nije ništa negativno. Pa šta će Srbiji avioprijevoz kada je budućnost u željeznici.

Pa british je bio dosta skuplji od air Serbia, dvaput sam leteo za London ove i prosle godine i mogu reci da je skoro bio pun avion. Sto se tice ljudi koji su bili u tom avionu uglavnom su bili ljudi koji nisu imali pasos Srbije, retko koji drzljavljanin Srbije. Da je steta, steta je, jer ce verovatno podici cena air Serbia…

Ja ipak malo bolje poznajem ljude u Srbiji od Vas,Alen…oni ako BAS NE MORAJU,NECE PUTOVATI AKO IM TREBA VIZA,PA CAK I TRANZITNA..ZNACI,jedino ako im je UK zadnja destinacija,tamo idu na duže vreme,zbog nekih viših ciljeva isl,pa i to nekim jeftinijim prevoznikom..a nikako ili iznimno retko ako je samo putovanje zbog odmora,će birati destinaciju gde im treba komplikovana i skupa viza,shvatate li .pre će te novce potrošiti u birtiji na destinaciji😉😆

I, hoće li se prepoloviti?

Vidim da ste ograničeni pa ne možete shvatiti moj komentar.

Tačno.Eto dogodine,BGD-BUD vozom oko 2h30min.
Avionom teško kad se uzme u obzir prevoz do i od autobusom + čekiranje

Analiza mi je malo kontradiktorna.
Srbija je ‘niskog standarda’, ali AS leti veliki broj destinacija i frekvencija.
Srbija je drzava niskog standarda, ali svakog meseca obara rekord u broju putnika.
Obicno je drzave sa ‘niskim standardom’ najlakse ‘preuzeti’.
Takodje, brojna disjaspora ima Evropski ili Americki standard, tako da mi ni to objasnjenje ne stoji, makar u letnjoj sezoni.

Razlozi mogu biti nedostatak kapaciteta, sigurniji profit na drugim linijama, a nisu iskljuceni ni (geo)politicki razlozi.

Na drugom portalu je objavljen clanak u kom je preneseno obvestenje iz British Airways da nisu zadovoljni brojem transfer putnika, pogotovo preko Atlantika, te da zbog toga odustaju od Beograda.
Prema istom portalu, broj putnika izmedju Londona i Beograda je povecan za 31%, sto je znacajno povecanje, s obzirom na vizni rezim.

Svakako bi bilo bolje imati ova tri prevoznika, ali nije katastrofa sto ih nema, sve dok broj putnika raste, i dok vecina putnika moze otputovati gde zeli.

Gledano u celini Srbija jeste država niskog standarda, ali područje grada Beograda koji ima preko 2M stanovnika ima prosečnu platu od 1100e što je na nivou okolnih zamalja koje su u EU. Tako da tržište ipak postoji.

To je skoro 60% cele Hrvatske.

2M sa prosekom plate 1100e je na nivou koje tačno okolne zemlje koja je u EU, molim vas?

Bugarska, Rumunija; Mađarska su ispod 1100e.

Prosečna neto plata( podaci iz novembra 2023.)
Mađarska 1013e
Rumunija 944e
Bugarska 822e

2 miliona stanovnika od kojih 150.000 živi sa 5.000 evra a ostalih milion i 300.000 radi za 500-700 evra.. i onda dobijemo prosek 1100 evra.. ja i Novak zajedno zaradimo 20 miliona evra.. ali ja nisam video svojih 10 miliona… tako da Srbija je nakon Albanije i BiH najsiromašnija zemlja Evrope. Dobro da uopšte postoji aerodrom za ovih 150.000 Beograđana.

Ko bre ima platu 1100 evra?!

Plata 600 € u Beogradu još jedino u trgivini i recimo terenski komercijalisti, poštanski radnici.

да ли их потпомажете понекад, донесете који луксузни производ из Хрватске на пр. бајадеру?

Doktori, advokati, inženjeri, komercijalisti, bankari, vodoinstalateri, keramičari, električari, moleri, IT sektor, profesionalni sportisti…

Nema veze koliki je standandard u drzavi, nego koliki su razlozi da putnici odaberu tog prevoznika a ne druga 2. Da je duplo veci standard, opet bi putnici duplo vise birali druga 2 prevoznika i opet bi british morao da se povuce.

Jer za ta mesta u Evropi ne trebaju vize.

Iz Evrope za UK vize trebaju za Srbiju, BiH, Crnu Goru, Severnu Makedoniju, Albaniju, Kosovo*, Moldaviju.

Hajdemo redom:
1) British leti 3pw za Srbiju, ukida liniju.
2) British ne leti za BiH.
3) British ne leti za Crnu Goru.
4) British ne leti za Severnu Makedoniju.
5) British leti 4pw za Albaniju.
6) British ne leti za Kosovo*.
7) British ne leti za Moldaviju.

Dakle sta je zakljucak? Za sve drzave kojima treba viza za UK British jedino leti za Albaniju i Srbiju. I na tim trzistima je podredjen.
U Beogradu JU i W9 imaju ukupno 16pw naspram BA 3pw, dok u Tirani RK i W9 imaju cak 42pw naspram BA 4pw.

Srbija ima isti broj stanovnika kao Rusija i Turska?

Alene, zasto ste toliko tvrdoglavi. Standard nema nikakve veze sa odlaskom BA. U stvari cudi me da su se uopste i vracali na BEG sa samo tri leta nedeljno, a racunali su na transferne putnike. 2010. kad su odustali od BEG leteli su svakog dana i to im nije bilo dovoljno da pokupe transferne putnike u oba smera. Za to mora da se leti dva puta dnevno, jutro i predvece, a posto su slotovi na LHR zlata vredni, imali su dilemu, povecati letenje na dva leta dnevno ili odustati i iskoristiti slotove za BEG za neku mnogo profitabilniju liniju. Istovremeno nisu hteli CS ni tada sa JATom ni sada sa Air Serbia sto bi im omogucilo da ostanu na liniji i vremenom povecaju broj letova. To su pravi razlozi za povlacenje BA.

Lijepa analiza
Ma vratice se oni ako propadne AS.Stari su to lesinari…

I bravo za nas standard….. I bicikli nam je nedostizan

Koliko Tirana ima veći standard od Zagreba, s obzirom da je manji grad a ima mnogo više avio-putnika? :))

I jako su daleko od zapadnih država, a imaju veliku dijasporu. Zagreb je na par sati od Njemačke i Austrije.

Slo ima veći standard od Cro ali to ne utiče na mali broj putnika u LJU. Profesionalci već znaju da je veći standard samo jedan i to mali faktor. Tako je i sa BEG vs ZAG, standard nema jak uticaj.

October niste bilinu Albaniji na moru kada kazete da imaju razvijen turizam. Imaju more da Ali razvijen turizam….!? Ulazu dosta Ali daleko je to jos

Na aerodromu gdje ima skoro 8 miliona putnika, teško da je standard upitan i da nema putnika. Nešto ste ovdje preračunali. AF i BA su otišli jer su poraženi i potučeni do koljena od strane JU i W6 i to je prosto kao pasulj

Lokani standard stanovnika Dubrovnika nema apsolutno nikakve veze sa brojem turista koji dolaze na DBV. Apsolutno.

U prvom komentaru napisali ste Alen: Standard je nizak u cijeloj regiji i to je razlog nedostatka putnika u prvom redu svagdje

Kako sad pitate I? Standard Dubrovcana nema veze sa brojem turista i putnika u DBV. Jednostavno kas komentar ne stoji. Isto tako kad vi idete na Karibe, nije bitno koliki je standard lokalnih stanovnika tamo.

а одлазе?

Drama kao da je BA leteo najmanje 14 pw a ono simbolično 3pw. Ako je stvar prestiža imati BA i AF pa makar i sa 3 leta, Ok onda BEG nema “prestiž”. Može li putnik iz Beograda da leti na bilo koju destinaciju gde leti BA? Može apsolutno. I dalje preko LHR. Može i Transatlantik direktno preko JFK i ORD. Iduće godine berovatno i MIA. Može bilo šta drugo preko ostalih velikih evropskih hubova, preko Dohe, Istanbula, Dubaija, Moskve, Pekinga sve direktnim letovima. Tri leta nedeljno nije bitan gubitak.

Pa nešto ne vidim da su putnici koristili taj benefit. Tri leta nedeljno nije ništa, nekih 20.000 putnika godišnje po smeru. Ako i toliko. Benefit je na primer šta je KLM napravio u par godina i postavio 14 pw letova, to je benefit za putnika. Ali oni su bili uporni, posvetili se tržištu i rezultat je tu na benefit i kompaniji i putnicima i aerodromu. Da li je BA nešto pokušao da popravi situaciju, makar malo? Apsolutno ništa. Žao je i meni kao putniku ali eto.

Koja glupost. Racunali na transfer putnike sa 3 nedeljna leta??? Za to moras imati bar 2 dnevno

Ali bar da su digli na 5,6,7 pustili neko vreme da proradi ali ni toliko.

Sa tri leta nedeljno, bolje da su krenuli iz Mancestera, Glasgova ili Birmingema sa p2p putnicima. Ta bi linija potrajala

Pre neki dan smo videli da BEG i ZAG imaju gotovo isti broj putnika za London u Q1 2024.
Ocigledno da je trziste tu samo BA nije uspeo da se probije pored JU i W6. Nista strasno, za Srbiju ovo i nije lose jer JU nije porazena na LHR kao sto je OU.

Kada kupite kartu sa JU te pare idu na bankarski racun u Srbiji, zaposljavaju se domaci radnici itd. Kada kupite kartu sa BA te pare idu u London cak ne ni engleskoj firmi vec IAG-u. Ja znam da vi imate opsesisuje sa legasijima ali za drzavu kao sto je Srbija, jaka JU ima mnogo vise prednosti nego letovi sa BA.

Putnici u Srbiji ne biraju prevoznike po tome odakle je prevoznik.

OU nije poražena na LHR nego su ono Buzinski genijalci pod mudrim vodstvom Creleta prodali gotovo sve slotove i sada ih imaju samo 4 tjedno (ako se ne varam).

Kad je Malev prestao letove u BUD, taj aerodrom je par godina imao manje putnika. Kad ode British iz BEG, Aerodrom BEG ce imati rekordnu 2024 sa preko 8M putnika.

Par godina jednako dve godine kao sto sam rekao. Pet % je manje putnika kao sto sam rekao. Poredim sa Malevom zato sto ste za BEG rekli: putnici time izuzetno izgubili. Ja kazem apsolutno neistinito, BEG i njegovi putnici hoce imati jos jednu rekordnu godinu i posle odlaska BA, dakle putnici nisu time izuzetno izgubili vec vrlo malo. Wizz i JU dobro pokrivaju London.

Konekcije sa BA u Beogradu su bile lose, premalo je bilo letova da bi bili konkurentni LH Grupi sa 12 dnevnih letova ili AF-KL sa 4 do 5 dnevnih preko AMS i CDG.

Ima, ali ih nije nudio iz Beograda po normalnim cenama i vremenima. A to je onda kao da ih nema.

Pa kako je mogao da nudi kad su letetli samo 3pw? Budite ozbiljni.

Polovinu svojih konekcija nije mogao da ponudi.

Ono sto ne treba zaboraviti je i da JU ima interline sa BA tako da se te iste konekcije i ne gube.

Glavni razlog što najveći prijevoznici ne lete za Beograd nije nizak standard Srbije, British i AF jesu leteli za Beograd jos dok je standard bio mnogo nizi. Broj putnika vrlo limitiran? Kada su pre puno godina leteli BA i AF standard je bio dosta nizi. Beograd nije duplo veci od Zagreba a sada ima vise nego dupli broj putnika. Reci da je logicno da Ryan otvori bazu u Beogradu nema potpore u stvarnosti, recite to javno na nekoj strucnoj avio konferenciji pa vidite reakcije.

Otkada to Ryanair ima bazu u Tirani? Koliko je aviona tu bazirano? Svi ostali nabrojani gradovi su u EU.

Dakle ne postoju “kao da ima”. Ima ili nema. Moze da leti koliko god hoce ali nema bazu. Izneli ste pogresnu informaciju.
Sve baze Ryanair su u EU. Postoji razlog za to.

British je pre toga leteo tamo oko 2010. godine za Beograd.

Britis i AF su leteli i za vreme SFRJ i to redovno i nije prekidan saobracaj

Koliko dugo su leteli ne znam, znam da je bilo par godina i da su imali 7pw.

Britidsh je leteo devedesetih, kad je plata bila 200 maraka, sa uspehom.

Leteli su 2003-2010 zasigurno kad je standard bio daleko manji.
Ocigledno to nije razlog.

Бритиш је летео 2000-2010.-те сигурно, редовно сам га користио.

Три лета недељно је заиста било мало.

Очигледно су испитивали тржиште.

Штета што иду, али није велика штета.

п.с.
Још једном, политика је веома битна у свим земљама.

Не није, јер су само три лета недељно.

7 летова 2010.-те је била велика штета и тада сам се загрцнуо.

Још једном, штета што иду, али није велика штета.

Da, leteli su 90ih. Licno sam leteo BEG-LGW 1998.

I ne samo sto su leteli nego su bili jedna od glavnih stranih kompanija u Beogradu. Daily saobracaj i sa onim uzasom 90ih su cak izdejstvovali kod svoje vlade da se ne primenjuju tranzitne vize za putnike iz SR Jugoslavije. Bio je poseban autobus samo za taj let koji je prevozio putnike sa GTW na LHR. 90ih je leteo i Air France za Beograd.

Da, siguran sam.
Interestingly enough, osamdesetih nije leteo.

British je obnovio letenje i otvorio office u Bg. 1996. Potom je letio do 1999. Više puta obnavljana linija. Tokom osamdesetih nije letio za Yu posle nesreće iznad Zagreba.

Letjeli su dok je standard bio nizi, ali je Air Serbia bila dosta slabija te nisu imali konkurenciju u vidu iste tako da je i od ono malo putnika dosta njih letjelo s njima. Sad kad je Air Serbia dosta jaca kao sto je Alen napisao i ne boji se pohrvati sa jakima, e sad je i situacija malo drugacija. Bravo za Air Serbiu.

“In 1997, Belgrade was connected to more than 30 Euro-Mediterranean cities, where for example, British Airways operated daily flights to London Gatwick using the Boeing 737 on the route, while Alitalia connected “The Eternal City” of Rome to Belgrade with six weekly flights using the MD-80 “Mad Dog”

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!