zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Analize, Istaknuto

KOLUMNA ALENA ŠĆURICA: Tirana preskače Beograd

Još prije Covida-19, 2019. godine Tirana je bila iza Zagreba po broju putnika. Još gore, 2018. Tirana je bila iza Splita. No, već 2020. Tirana je preskočila Zagreb. I krenula se razvijati ko luda. Svo vrijeme Covida-19 Tirana je bila broj 1 aerodrom Europe u usporedbi sa 2019. No, svoj rast je Tirana nastavila i nakon Covida-19 i to još žešće nego tijekom Covida-19.

Prošle godine Tirana je došla prilično blizu Beogradu. I onda je njihov management najavio da će ove, 2024, preći Beograd. Za sada im to i te kako uspijeva. Sve od početka ove godine Tirana ima bitno više putnika od Beograda. I da, realno je da će do kraja godine Tirana imati više putnika od Beograda.

 

 

Skromno do 1990.

Prve letove iz Tirane pokrenula je njemačka kompanija Adria-Aero-Lloyd koja je imala domaće linije prema Shkoderu, Karce i Vlore još 1926. godine. Kako su ovi letovi bili neprofitabilni kompanija je prodala prava talijanskoj kompaniji Ala Littoria, koja je 1935. pokrenula prva domaće letove. Prvu inozemnu liniju otvorio je 1938. jugoslavenski Aeroput, koji je povezivao Tiranu i Beograd sa stajanjem u Dubrovniku.

Nakon 2. svjetskog rata letove je do 1948. obavljao JAT prema Beogradu, no nakon prekida diplomatskih odnosa Jugoslavije i Albanije, Tirana je sve do 1953. imala tek dva leta mjesečno prema Budimpešti, koje je operirala sovjetsko-mađarska Maszovlet. Od 1953. do 1955. iz Tirane nije bilo letova, da bi u II. mjesecu 1955. letove pokrenuo Aeroflot prema Moskvi.

Tirana je novi aerodrom otvorila 1957. U početku su na aerodrom letjeli Aeroflot, JAT, Malev, Tarom i istočnonjemački Interflug. Aerodrom je u prosjeku imao tek dva dnevna leta. 1970. Tirana je bila jedan od prvih europskih gradova za koje je letjela kineska CAAC, sa jednim tjednim letom preko Bukurešta i Teherana za Peking. Od 1978. broj putnika je padao radi političke izolacije. Nakon ukidanja komunizma 1990. broj putnika i kompanija kreće značajno rasti. 1999. Tirana je imala 356.823 putnika na 8.249 letova.

Nakon odluke vlasti da mora krenuti u izgradnju novog terminala i osuvremenjivanje aerodroma, 2005. je koncesiju dobio AviAlliance GmbH (tada se zvao Hochtief AirPort), koji je istu prodao 2016. godine kineskom konzorciju China Everbright Limited (100%). Od 2005. u Tiranu je investirano 70 milijuna EUR. Koncesija je trebala biti do 2025, no produžena je za još dvije godine, do 2027. kako bi se koncesionaru naknadio gubitak radi otvaranja Aerodroma Kukës.

China Everbright još jednom prodaje koncesiju i to Kastrati Grupi, najvećeg albanskog poslovnjaka i vrlo mutnog tipa Kastratija (neki tvrde da je najveći albanski mafijaš) za 71 milijun EUR. Novi koncesionar je u manje od mjesec dana operiranja koncesije spustio aerodromske takse sa 12,5 EUR na 10 EUR kako bi privukao nove prijevoznike. Uz to novi koncesionar je najavio ulaganje od 100 milijuna EUR u aerodromsku infrastrukturu kako bi je povećao na 6 milijuna putnika, no u zadnjih tri godine aerodrom se i dalje konstantno povećava i širi, te se investira gomila novaca u terminal i manevarske površine. Koncesionar planira i produženje uzletno-sletne staze kako bi mogla primati i širokotrupne avione.

U posljednjih petnaestak godina Tirana je imala tri ozbiljna sigurnosna incidenta, koji su više nego postavili pitanje sigurnosti aerodroma. Prvo je 3.10.2006. Hakan Ekinci oteo avion Turkish Airlinesa (TK1476) na liniji Tirana-Istanbul. U avionu je bilo 113 putnika i članova posade. Potom su 30.6.2016. tri zamaskirana kriminalca ušla u cargo terminal te su ukrali 3 milijuna EUR gotovine koji su se avionom trebali transportirati u inozemstvo. Na koncu su 9.4.2019. tri zamaskirana kriminalca upala na avion Austrian Airlinesa i ukrali 6 milijuna EUR iz prtljažnika aviona.

Wizz Air je bazu na aerodromu otvorio 1.7.2020. i danas ima 50 linije za Tiranu, a do kraja godine otvara još 4. Wizz Air ima čak 11 baziranih aviona u Tirani. Ryanair je krenuo letjeti u XI. mjesecu 2023. i trenutno operira 30 linija. Ogromno!

Aerodrom nosi ime po poznatoj katoličkoj redovnici Majci Tereziji (Nënë Tereza).

 

 

Tirana rapidno raste

Od 2005. godine aerodrom rapidno raste u broju putnika, pa je u 18 godina povećao broj putnika za nevjerojatnih 824,6% (sa 785.000 na ogromnih 7,3 milijuna).

Tirana najviše putnika (2023.) ima za London (582.742), pa Milano (390.976), Rim (373.284), Bergamo (363.000), Pizu (322.971), Istanbul (321.661), Bolonju (310.583), Atenu (266.203), Beč (240.408) i Veronu (217.611). Tirana daleko najviše putnika ima za Italiju, gdje je ogromna albanska dijaspora, gdje leti skoro 50% svih putnika, te ih ima 3,2 milijuna. Potom za Njemačku (1,0 milijun) i za Veliku Britaniju (0,6 milijuna).

Najviše putnika za Tiranu je 2019. imala Blue Panorama (21%), pa Ernest (17%) i Albawings (10%). No sve tri ove kompanije su danas bankrotirale. Danas ogroman broj putnika imaju Wizz Air i Ryanair. Uz ova dva LCC koji imaju čak 80 linija iz Tirane, po 10 linija imaju Air Albania i Smartwings, a sve ostale kompanije imaju jednu, dvije ili tri linije.

Osim Wizz Aira i Ryanaira, za Tiranu lete LCC easyJet, Eurowings, Norwegian, Pegasus, Smartwings, Transavia, flydubai, flynas, Jazzera i Salam Air. Od velikih legacy carriera u Tiranu leti Aegean, airBaltic, Air France, Air Serbia, Austrian, British, Croatia, Iberia, ITA, LOT, Lufthansa, SAS i Swiss. Tirana ima i velik broj charter i leisure kompanija.

Nacionalni prijevoznik Air Albania je ove zime imala ogromnih problema, te je u jednom momentu spala na tek jednu liniju. No, od proljeća se pribrala i ponovo krenula sa letovima. Danas Air Albania leti cjelogodišnje letove za Ankaru, Bolonju, Istanbul, Izmir, Milano Malpensu, Pisu i Veronu, te sezonske za Antalyu, Lisabon i Porto. Od 16.6. kreće sa letovima za Dusseldorf. Kompanija ima sezonski let iz Kukeša za Basel i to je jedina linija iz Kukeša, obzirom da za aerodrom više ne leti Wizz Air. Air Albania u floti ima dva Airbusa A320, do nedavno je imala i  jedan A319. Kompanija je najavila još dva aviona koji su trebali doći prošle godine, no to se više ne spominje i više nije u planu. Kompanija ima ogromnih problema, regulatori je pokušavaju prizemljiti, te je istinski na granici bankrota. Tijekom zime 2023/24 bankrotirala je albanska LCC Albawings koja više nema letova.

U cargu aerodrom baš i ne blista. Rekordna godina za cargo u Tirani je bila 2007. kada je aerodrom imao vrlo skromnih 3832 tone carga. 2019. cargo je bio tek 2372 tone, da bi 2023. imao tek 1953 tone carga. To je manje od 1/5 cargo prometa Zagreba, te je bitno manje carga nego ga imaju Sarajevo i Skopje.

I po broju operacija Tirana je osjetno napredovala u posljednjih 18 godina. 2005. aerodrom je imao tek 15.400 operacija, 2019. broj operacija je bio 28.270, skoro duplo. No, 2023. aerodrom ima čak 51.030 operacija, veše nego tri puta od 2005. godine.

Tirana ima uzletno-sletnu stazu dugu 2750 metara i široku 45 metara. No, aerodrom je izjavio da planira produžiti uzletno-sletnu stazu da na nju mogu slijetati širokotrupci. Što je i logično obzirom da svu logiku imaju letovi za dijasporu u SAD-u i letovi za Kinu.

Tirana je de facto jedini aerodrom u Albaniji. 2006. godine u Kukësu (sjeveroistočna Albanija) je otvoren i drugi aerodroma sa uzletno-sletnom stazom od 2198 metara koju izgradnju su financirali Ujedinjeni Arapski Emirati sa 17 milijuna EUR. Aerodrom je dobio dozvolu za međunarodne letove 2016. godine. Aerodrom je dat u koncesiju kompaniji Bami SHPK koja je obećala investirati dodatnih 6,8 milijuna EUR u povećanje terminala i manevarskih površina kako bi LCC mogli slijetati u Kukës. U jednom momentu Kukeš se krenuo fino razvijati jer je Air Albania imala 3 linije, a isto tolko i Wizz Air. No, Wizz Air je odustao od letova, a Air Albania je spala na tek jednu sezonsku liniju. Tako da je Kukeš zapravo mrtav aerodrom.

Albanija gradi i treći aerodroma u Vlori (južna Albania) koji se trebao otvoriti u IV. mjesecu 2024, no sada su planovi prolongirani na III. mjesec 2025. Nisam previše optimističan sa potencijalima ovog aerodroma bez obzira što se nalazi na jadranskoj obali i prvenstveno puca na turist, no isti je u malom mjestu, sa malo stanovnika koji mu gravitiraju, te je na samo 148 km od Aerodroma Tirana za što treba manje od 2 sata vožnje. Stoga se bojim da je Albanija sagradila još jedan aerodrom koji neće imati putnika.

 

 

Zašto Tirana preskače Beograd

I sad se postavlja pitanje koji je uspjeh Tirane, zašto je ona već godinama broj 1 aerodrom Europe po razvoju. Albanija je mala zemlja sa tek 2,8 milijuna stanovnika, koja je pritom ekstremno siromašna.

No ,šest je osnovna razloga tolikog uspjeha Aerodroma Tirana. Prvi je dijaspora. Prema nekim procjenama čak 5,7 milijuna Albanaca živi izvan Albanije. Tome treba dodati i kosovsku dijasporu, koja svakako putuje preko Tirane obzirom da je Tirana udaljena od Prištine tek 240 km za što treba manje od 3 sata na ruti na kojoj je veći dio autoput. Ova dijaspora je izuzetno vezana uz maticu, dobar dio ih je iselio u zadnjih desetak godina, oni redovno dolaze u domovinu za Novu godinu, Uskrs, godišnje odmore, ali i rođenja, vjenčanja, sprovode i druge važna događaje svoje obitelji i prijetelja.

Drugi razlog je turizam. Albanski turizam rapidno raste. U 2023. u Albaniji je bilo preko 10 milijuna turista. Drač, kao najveće turističko središe Albanije, je na tek 20 minuta vožnje od Aerodroma Tirana (samo 28 km) četverotračnom magistralom. Aerodrom ima redovne veze prema Tirani, svakih sat vremena i to 24 sata na dan. Prema Draču autobusi idu svakih sat i pola do dva, sedam puta dnevno. Prema Fieru autobusi voze 9 puta na dan, cijeli dan i noć, prema Vlori 9 puta na dan, također cijeli dan i noć, a prema Shkodri 4 puta na dan. Dakle autobusi imaju čest polaske na čak 4 velika turistička resorta. Ogromna prednost Tirane je što je na dva ili manje sati vožnje do ogromne većine turističkih resortova Albanije, a do najdaljeg resorta treba 3,5 sati.

Treći razlog je politika aerodroma koji je odlučio motivirati dolazak najvećih LCC. Prvo je Wizz Air bazirao gomilu aviona na Tirani (trenutno 11), a potom je u zimu prošle godine došao i Ryanair. Ove dvije kompanije imaju ogroman udio u prometu Tirane (skoro 80%), te će ove godine akumulirati oko 7 milijuna putnika.

Četvrti je razlog nedostatak konkurencije u okolini. I dok svi aerodromi šire regije imaju ogromnu konkurenciju unutar 3 sata vožnje, Tirana to nema. Malena Podgorica ne odvlači putnike i ona je na 2:45 sati vožnje. Priština je na 3:15 sati, još manji Tivat na 3:45 sati, Skopje na 4:20 sati, Dubrovnik na 5:30 sati, a Solun na 6:10 sati. Realno tek nešto malo putnika odvlači Priština, ostali aerodromi nisu nikakva prijetnja Tirani.

Peti je razlog što je infrastruktura u Albaniji istinski tragična. Ali doslovce. Za 124 km kroz Albaniju (od Drača do Crnogorske granice) treba vam 3-4 sata. Autoputa gotovo da i nema, čak je i prometnica između Tirane i Drača samo magistrala. Na mjestima nema ni asfalta. Željeznice su u još gorem stanju. Putnik iz Albanije do bilo koje destinacije treba užasno puno. Do Beča je potrebno 15 sati, do Frankfurta 20, do Pariza 26 sati, Copenhagena 28 sati. Zato su putnici osuđeni na avionski prijevoz.

I na koncu šesti razlog je što Tirana svojim brojnim linijama, poglavito LCC privlači ogroman broj putnika Crne Gore, Kosova, Makedonije, pa čak i Grčke. Predviđa se da će ove godine više od 100.000 crnogorskih putnika putovati preko Tirane, skoro 200.000 Kosovara i nešto manje od 100.000 Makedonaca. To znači da Tirana privlači skoro pola milijuna putnika iz svoje okolice.

Tirana je 2019. imala 2,9 milijuna putnika manje od Beograda. 2023. Tirana je imala 690.568 putnika manje od Beograda. No, od XI. mjeseca 2023. situacija se korijenito primijenila. U XI. mjesecu Tirana je imala gotovo isti broj putnika kao i Beograd (613.248 Tirana, a Beograd 614.464 putnika), a jednako tako i u XII. mjesecu (637.357 Tirana i 639.734 Beograd). Razlika je bila u tek nekih od 2000 putnika. No, od I. mjeseca ove godine Tirana je bitno više putnika od Beograda. Tako je u I. mjesecu Tirana imala 625.270 putnika, 55.698 više od Beograda. U II. mjesecu Tirana je ostvarila 577.753 putnika, 97.864 više od Beograda. U III. mjesecu Tirana je imala 706.734 putnika ili 147.951 putnika više od Beograda. Da bi u IV. mjesecu ostvarila čak 864.009 putnika ili nevjerojatnih 253.065 putnika više od Beograda. To znači da je u prvih četiri mjeseca ove godine Tirana ostvarila čak 554.578 putnika više od Beograda. Nastavi li se ovaj trend Tirana će imati bitno preko milijun putnika više od Beograda. Jasno do kraja godine svašta se nešto može promijeniti, no svakako je jasno da će Tirana imati više putnika od Beograda. To je najavio i management Tirane koji je jasno objavio da kani ove godine prestići Beograd i da će imati bitno preko 9 milijuna putnika ove godine.

Iako Tirana još nije objavila podatke za V. mjesec, temeljem podatka za prvih 20 dana V. mjeseca evidentno je da će Tirana u V. mjesecu imati oko 940.000 putnika. Beograd neće imati više od 700.000 putnika. To je daljih 250.000 putnika u korist Tirane.

Tirana je ove godine već otvorila brdo novih linija i frekvencija. Beograd je imao manje linija nego 2023. obzirom na rezanja Air Serbie i drugih kompanija. Beograd do kraja godine otvara još samo jednu leisure liniju SkyExpressa od 16.6. za Heraklion. Tirana ove godine otvara još 12 linija i to Aegeana za Rodos (5.6.), Air Montenegra za Brno (12.6.), Croatie za Zagreb (14.6.), Pegasusa za Antalyu (3.6.), Salam Aira za Muškat (17.6.), SAS-a za Copenhagen (2.7.), SunExpressa za Izmir (4.6.), Tunisaira za Tunis (20.6.), te Wizz Aira za Comiso (2.8), Leipzig (30.9.), Stuttgart (29.10.) i Valenciju (6.6.). Ovo će akumulirati još ozbiljan broj dodatnih putnika na sadašnje ogromno povećanje.

Tirana u ovom momentu ima 141 liniju, a do zimskog reda letenja će imat 153 linije. Beograd u ovom momentu ima 137 linija, a isto toliko će ih imati do zimskog reda letenja (otvara SkyExpress, ali zatvara British). To znači da će Tirana do kraja godine imati 16 linija više od Beograda. No, Beograd ima daleko manje LCC linija od Tirane koje akumuliraju jako puno putnika.

I za kraj jedna osobna opaska. Kada je 2020. Tirana preskočila Zagreb na zamaaero je bio orkanski napad čitatelja izvan Hrvatske koji su se žestoko i čak ozbiljno bezobrazno ismijavali iz Zagreba i govorili da je jedna, siromašna i minijaturna Tirana preskočila Zagreba. A što sada? Hoće li isti ti čitatelji tako žestoko i opako ismijavati Beograd. Beograd je više nego duplo veći od Tirane, Srbija je 2,4 puta veća od Albanije. A Tirana će imati bitno više putnika od Beograda. Dakle napadači i ismijavači Zagreba, navalite sada.

Pozdrav čitateljima iz Dubrovnika gdje je ovaj članak napisan.

330 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Na BEG danas kolaps.. masovna kasnjenja.. khm khm nema grmljavine ni oluje pitam se sta se desava…

Razvija se ko luda…ko je pitanje! Kao luda dakle, za pisnenost 💪

Odličan članak Alen. Vrlo argumentirano.

Auu, napises komentar, vise onako ekonomski baziran,pri tome se dohvatis onoga sto je sam autor napisao u tekstu i onda odmah skoci Albanac da te iskritikuje ( da ne upotrebim malo jaci izraz). Kako znam da je Albanac? Pa vidim po pravopisu i nacinom pisanja nekih reci.

No nema to veze uopste: druze Albanac, uopste me zanimaju ni vasa ni nasa mafija, zelim vam 100 miliona putnika u Tirani, pa da vam bude srce na mestu. Umoran sam vise od Cetnika, Ustasa, Balista i ostalih – vi ste nas i doveli do tu da kaskamo za razvijenim svetom. Nadam se samo da ce na tom vasem Kosovu da vas bude bar pola miliona za 10 godina, ali ajd, kako vam je tako vam je.

Inace tesko nama sa vama i vasim rivalima-nema nam pomoci.

P.S. inace prica me podsetila na jedan vic:
Kao prolazi dobra zenska, i jedan lik komentarise kako je odlicna u krevetu. Drugi mu cestita i kaze vrhunski komad, a on: ma nisam ja bio sa njom, nego moj komsija !

To bi mu bio taj neki lokal-patriotizam, o cemu govorim.

Vrlo lako, kada je prestigao Zag nije bilo LCC na Tirani, dok danas ima 80 linija Wizz i RYR. Eto i Tirana je iskoristila taj dzoker da poveca brojeve. Koliko bi Beg imao sa 80 linija Wizz i RYR?

Ali kako je pobogu Tirana prestigla Zag u 2020 godini? Tokom korone, kada ne-EU rezidenti nisu mogli da udju u EU. Dok su hrvatski drzavljani imali neometano putovanje. Manjak turista u Hr?

Koliko je imao letova Wizz i putnika? Zar niste radili analizu koliko je to (ne)uspesan potez Wizza bio? Otvaranje novih baza u sred kovida.

Jednostavno, Kovid, nema turista, aerodromi prazni. Zato je Tirana i prestigla Zag.

Sto i uvek pricamo. Prvih par meseci u godini zbirno 9 hrvatskih aerodroma nema putnika kao jedan Beograd, dok ne pocne sezona.

>Zašto Beograd nema 80 linija Wizz Aira i Ryanaira? Prema broju putnika trebao bi imati.

Ne daju subvencije LCC, pisali smo mnogo puta. Jer nema potrebe za tim.

Зашто сто су и Ер Србија и Визер опако порезали мрежу услед недостатка авиона. Без тога Тирана би могла само да сања о томе да буде испред српске престонице

U pravu ste gospodine Scuric, ali loukosteri su varijabla, a ne konstanta. Videli smo to na gomili primera do sada, sta se desi kada iz nekog razloga dignu sidro.
Sa druge strane imam neki osecaj da se na nivou EU resilo da se malo dovedu u red, jer vidim da su vec dobili neke kazne u vezi rucnih prtljaga, a sve mi se cini da je to samo pocetak.
Jer ne mozes brati med (narodski) a nista da ne investiras. Neko drugi da ti obezbedi uslove, pa ces ti onda da radis. Mislim da ce vremenom izjednaciti troskove legacy i loukostera, sto ce u velikoj meri da se odrazi na cenu karta. A ruku na srce ako mi je izbor 70 eura Ryan-om ili W6 ili 90-100 Eura Lufthansa, KLM, Austrian, Swis mislim da je izbor logican, osim ako covek nema zmiju u dzepu, kako se to u mom kraju kaze.
U tom slucaju ovim prvim ostaju samo sporedni aerodromi, no i tu nece bas moci da spuste cene toliko, ako se donesu uredbe na nivou drzave, zar to nismo videli u Tuzli.

Tirana je, sta god ko mislio i bez ikakve namere da nekoga uvredim ili nesto umanjim, sporedni aerodrom. “ALI” ogromna dijaspora, turisticki potencijal i kako ste odlicno primetili ocajna infrastruktura doveli do ogromnog rasta, koji ce kada tad da se zaustavi, jer jednostavno Tirana nema potencijal da postane cvoriste (mislim mogla bi ako bi napravili jaku kompaniju, a jasno je da je to gotovo pa nemoguce)- sto dalje implicira da ce Bograd i Zagreb kad tad da je ponovo preteknu ili se bar izjednace.
Interesantno bi bilo da se povuce paralela, kad bi postojali podaci, ako bi se uracunao i drumski i zeleznicki saobracaj. Ajde za drumski je poznato da postoji koliko toliko neka opcija, ali je stvarno nemam pojma sa kojim gradovima je Tirana povezana zeleznickim linijama???
Vidimo da se u Srbiji ili gradi ili brzo krece u izgradnju zeleznicke veze izmedju severa zemlje(Madjarska) i juga (Bugarska, Makedonija). Ako je meni opcija npr. iz Beca 5-6 sati do Beograda zeleznicom, ja tu vidim veliku prednost u odnosu na let Vie-Beg, jer je prtljag neogranicen, vremeski se ne gubi nesto previse (sa obzirom na ono 2 sata pre leta za cekiranje i sam let) i na kraju krajeva ide se iz centra u centar grada.

Tako da bi ja prepustio da vreme pokaze kako ce situacija dalje razvijati.

Pozdrav svima

Ma blamaža za Beograd. Jadna Tirana ga prestigla.

Budući da na ovoj stranici nema Albanaca ili ih je vrlo malo komentatora, vidim da mnogi Hrvati reagiraju na negativne komentare sa srpske strane i šalju iste fakture Albancima. Bio sam na Kosovu prošle godine s helikopterskim snagama 6 mjeseci. Kosovari nikada u svojoj povijesti nisu živjeli bolji i kvalitetniji život. Oni su nova država, imaju samo 24 godine, krenuli su od nule, ali sustižu sve bivše države. Ulice čiste i moderne, novi automobili, lijepe ceste i zgrade. Naravno, dijaspora je puno doprinijela ovome što sam spomenuo, ali sunce sada sija i za Kosovare. Kad ih vi Srbi pljujete, pokušajte biti realni pa ćemo vam onda možda i vjerovati. No, danas postoje mediji da ljudi ne mogu sakriti siromaštvo niti dokazati bogatstvo. Idi dolje i usporedi sam.

Vidim ja da ste vi Kosovo samo iz helikoptera videli

Jeste tako im je super da su skoro svi pobegli odande nakon sto su vize ukinute. O cemu vi pricate, u kom svetu vi zivite.

Nije da nema, ali daleko od toga da su im uslovi života prihvatljivi, a kamoli dobri. Teška sirotinja živi na Kosovu, bukvalno je tamo ostao samo ko je morao, a takvih je sve manje sa viznom liberalizacijom. I sami ćete imati priliku da se uverite ako vas nekad put nanese tamo

Tirana nije na Kosovu. Alen tekst je o Tirani i Beograd

Све мање

То нико не пориче.

Само је питање зашто је увек потребно показивање прстом на неког другог? Тема у овој линији је Косово*.

То је било питање – ако им је толико добро, што беже највише од свих??

Додуше, колико сам видео, тврди се да се људи враћају у Хрватску…

Naravno, samo što je iseljavanje na Kosovu daleko veće nego u ostatku regije. Daleko!!

Pohvale za analizu, ali ruku na srce sta se sa ovim zeli reci? Tirana ima vise putnika ok Beogada, super, evo i tri bambija uz to.
Sami ste rekli, zemlja ekstremno siromasna, infrastruktura manje vise tragicna, ogromna dijaspora (iz ekonomskih razloga, koja sama po sebi akomulira veliki broj putnika uz nesto turizma). Ja tu ne vidim nista na cemu bi im Beograd, Zagreb pa cak i bilo koji glavni grad iz bivse SFRJ trebao zavideti.

Ja nemam uopste problem sa tim da imamo i 60 linija umesto 150 ako ce one biti u funkciji stanovnistva drzave i same ekonomije. Ako cemo mi uvoditi gomile letova za neke nebitne destinacije, samo da bi se to zvao rast, u koji svakako treba natuci brdo love, dok te linije ne budu samo-odrzive, zasto ih i uvoditi?
Evo pratim pisali ste i za neke opcije u Rumuniji. Zasto bi sad to bilo od neke esencijalne vaznosti za Er Srbiju. Valjda je logicnije da srede probleme sa flotom, aerodorom Nikola Tesla sa infrastrukturom, neka izgrade i i tu zeleznicku liniju, pa neka onda jure rast, a ne nesto na silu i preko reda, samo da bi bili ispred nekoga.

A Tirana, sto se mene tice neka ide na 20 miliona, ja sigurno tamo ni od tamo leteti necu, niti vidim neku ogromnu ekonomsku isplativost, osim za te loukostere i eventualno tog mafijasa. Turizam ce verovatno da poraste, ali oni sa turizmom kasne dobrih 30 godina pa i vise za Evropom, a to sto nude ce se izgustirati za desetak godina i ostace opet na sopstvenoj dijaspori. I jos veci problem je sto vecina love koja se akomulira samim turizmom zavrsava u dzepovima par ljudi koji drze manje vise sve na albanskoj rivijeri. Mogla bi se ovde povuci paralela sa Bugarskom, ali da ne ulazimo sad u ekonomske analize.

Tako da zakljucim, niti Beograd niti Zagreb niti bilo ko iz okruzenja nema sta da se meri sa Albanijom i Tiranom, neka se bave sopstvenima ekonomijama, pa ce to samo po sebi doneti i taj rast o kojem govorimo. Uostalom zar Hr. nema vec sad duplo vise putnika od Albanije? I verujte mi u budnucnosti taj odnos moze samo da raste u korist Hr.

Pa ja ipak mislim da veću mafiju nego Srbija niko u regiji nema. Od Zemunskog klana pa naovamo do futbalskih ubica. Vama je predsednik, ministar vanjskih i pritom i taj Vulin iz 90 tih politike vašeg heroja Slobe. BIA povezana sa korupcijom (Jovanjica) i krimićem. Pa ipak vrijedi više da budeš puno siromašan kao Albanija nego manje siromašan kao Serbija. TIA preskače Beograd danas, a sutra će biti vaẓ̌an igrač u cijeloj regiji.

Tačno tako. Nemam šta da dodam. Osim da je primitivaca u Srbiji sve više i više..

Pa i nek budu, šta je sporno?

О чему ви причате, српска мафија је мала маца за албанску која не само што тргује људима већ господари тржиштем дроге на целом европском континенту.
А што се Тиране тиче, као што ни Софија није постала важан играч у целој регији тако неће ни Тирана. У широј регији Београд је главни играч после Будимпеште (бивша Југославија, Албанија, Румунија, Бугарска, Мађарска). Једино Београд има толики број дуголинијских летова а број целокупних одредишта је више него импресиван.

Букурешт иако има већи број путника има релативно скромну мрежу дестинација. О Загребу и да не причам, па он једва са Рајанером догура у топ 100.

Углавном гасто линије

мени нема до Јоце Амстердама, за њега су сви мале бебе

Zašto ste vi Srbi alergični na svoje susjede, a posebno na Albance? Zračna luka TIA dramatično se razvila posljednjih godina zbog turista iz EU. Njihova carinska statistika detaljno opisuje odakle dolaze turisti. Vi ste stoljećima diskriminirali kosovske Albance, što danas više ne možete. Dakle, kvaliteta života na Kosovu je bolja nego u Srbiji. Uskoro će proći i Albanija. Infrastruktura Albanije je mnogo bolja nego što pokušavate potkopati. TIA će uskoro biti na razini Budimpešte, Sofije ili Soluna.

Тако је Тирана на нивоу Будимпеште. Хаха

Kvalitet života na Kosovu je bolji nego u Srbiji? Da ste vi meni živi i zdravi.

Citanje komentara na ovaj clanak sam ostavio za sutra. Prsuta, neko pice i lagano da se procesljaju sve moguce i nemoguce teorije.

Wizz Air povecava letova iz Beograda ovog leta.

NCE od 18.07 sa 2 na 3
LCA od 05.08 sa 3 na 4
BVA od 01.10 sa 4 na 5
BER od 01.10 sa 4 na 5
FMM od 01.10 sa 7 na 9
GOT od 19.07 sa 2 na 3

Lepo je videti da Wizz Air polako ali sigurno i bez preterano srljanja ponovo gradi svoju mrezu na Nikoli Tesli.

Није битно, битно да је стало са резањем и да су поново кренули да расту у Београду. Вама је очигледно битно само да се негативно пипр о Београду.

Па неке линије ће бити као пре резања. Та смањења су стара вест, много је битније да су почели да подижу летове што је јасан знак да им је Београд као највеће тржиште регије поново у фокусу. Не знам шта је ту спорно и зашто скачете на задње ноге.

OK, polako, samo informacija da su dodali neke letove…

Pa pisali ste o tome, sad je red da se piše o povećanjima

U pravu ste, ali Alen piše jednako i o smanjenjima i o povećanjima. Neću da grešim dušu. Mada voli kada su smanjenja na BEG-u. Oseti se to, ali to uopšte nije važno. Beg svakako raste i to je dobro. Jeste da raste sporo, ali s obzirom na extremno siromašno stanovništvo, ovo je super rast. Hvala Rusima i hvala konektiranim putnicima

Na osnovu komentara kada se uhvatite u kolo sa SNS botovima ovde kod vas na portalu. Na osnovu rasprava o Kopaoniku, itd itd. Svakako treba jasno naglasiti da su Srbi, tj mi žitelji Srbije, nažalost izuzetno siromašni, a tek procenat nepismenih, pa nam je svaki let i povećanje na wizzu kao slamka spasa da otputujemo negde za sitne pare. I tu nema potrebe da se stidimo. Jednostavno tako živimo. Što reče neko, ne štrajkujemo, ne borimo se za svoja prava. Radiš ceo život za minimalac i to je. Sa 400e ne možeš da platiš i račune, i da jedeš, i da se obučeš i da kupiš aviokartu, posebno ne na ju.

Videcemo kakvo ce biti leto da li ce biti uspešno i za AS i za BEG obzirom da Menzies se nije opametio nego nazalost preuzeo sve najgore sisteme..

Vezano za strajkove I da li radnici zelw da strajkuju Alene ako im se ne svidja, evo jedna po mom misljenju protivustavna odluka direktorke Menzies pa eto vi sa svojim prsvnim timom recite jel ovo zakonito ili nije

Mislim obzirom da je Menzies I AS sada Joint Venture I Vucicev projekat naravno da je svaki strajk nemoguc

Stoga ocekujte manjak radnika totalni kolaps i kasnjenja. Kao sto sam vec pisao, urgirajte kod AS da na vreme reaguje.. vec je jun a svi znamo sta se događalo prošlog juna.

https://ibb.co/QJbhtS6

https://ibb.co/pffdt8Z

Ah konacno im rekoste. Jos malo pa su htjeli otvoriti iniju za dotiranje sms od strane citalca- koji su shvatili kako su hendleri važniji od hirurga. Što se mrce kad kovati ne znaju?

Vidim da GLF5 misli kako Menzies radi samo na aerodromu Beograd. Koliko mozga treba da se progugla broj aerodroma gde radi Menzies i koliko godina? Koliko tek treba da se covek upita: zar nema strajkova, losih radnika, laznih bolovanja i svih ostalih problema koje je Menzies vec resio na tim drugim mestima? Ne treba puno mozga. Ja imam vise nego dovoljno da mi je jasno kako ce neradnici i troublemakeri biti legalno sutnuti kao sto i treba, a vredni i talentovani dobiti povecanja i problem ce biti resen.

Svi problemi koje ste naveli navode na misao da Menzies radi svugde katastrofalno pa svi zele da strajkuju i idu na bolovanja a Menzies se sa svima obračunava po kratkom postupku. Menzies je svugde kad vec pricamo o tom Menziesu veoma omražen kao firma koja ne poštuje radnike niti pravila i radi veoma lose. Ali sa druge strane, ako je suditi po ova prva tri meseca, cak ni srbijanski Menzies nije pravi Menzies vec sve je to bivsi uhlebi ASGS. To pokazuju i razne debilne procedure i postavke poslovanja koje sebi firma sa istorijom kako vi kažete ne bi u zivotu dozvolila.

Menzies je svugde veoma omražen kao firma??? A vi ste isli bas svuda gde oni rade i bas vama su rekli to isto na svakom aerodromu po svetu gde oni rade? Pa vi ste genije! A tek sto srbijanski Menzies nije pravi Menzies! To istrazivanje vam je za Nobela! Bravo!

@anon 16.51: vi to ozbiljno? Ili po službenoj dužnosti? Prije će biti ovo drugo… Zadnja rečenica vas raskrinkava!

Pretpostavljam da je zbog turista.
Koliko bih tek Zagreb putnika imao da nema aerodroma u Splitu,Dubrovniku ili nekom drugom mestu na primorju

Upravo tako. Tirana ima sve: dijasporu, turiste, daleko je.

Air Serbia nastavlja bitni rast 2025 sa 4 x A330. Wizz se jako vraca 2026 sa 5 x A321NEO bazom u BEG. BEG dobija produzetak C gejtova u 2026 i prugu do aerodroma. Pripreme za EXPO dovode milione novih putnika u 2026 i 2027. Do tada se rat Wizz i Ryan u TIA zavrsava, BEG preuzima vodece mesto.

Kako? Tako sto ima ljudi koji znaju vise od vas. Nece vam Wizz govoriti svoje planove.

Ne, to su govorili ljudi koji znaju manje od vas. Oni koji znaju vise su cutali

A Tirana će do onda mirovati i samo čekati da je BG prestigne? Kako da ne.

Nece mirovati, kao sto nece ni Beograd. Jasno je da ce rat biti gotov do 2026, od 2027 Beograd ide iznad Tirane.

Govorili su to samo neznalice.

Gomila je negde 2016 govorila da ce ZAG prestici BEG kad se u ZAG otvori novi terminal. Nije bitno sto gomila govori, vec pravi analiticari kao sto ste vi Alen!

2016 nije postojao Zamaaero website. Kako mozete znati sta su ljudi govorili po svim drugim forumima i sajtovima te godine?

To ste sada izmislili da prikrijete svoje nepoznavanje materije.

Govorilo se da će BEG prestići BUD i to poprilično. Kakva je situacija danas?

Govorilo se na drugom portalu.

Ако број туриста у Албанији порасте на 15 Молина, број путника у Тирани ће бити можда и 14 милиона

Vodeće mesto u čemu?

A što ako neće rast Air Serbia i Wizz Air u 2025. Tako ste i prošle godine govorili za 2024. pa eto ništa.

Mnogi koji ovdje pišu o Albaniji pokušavaju da ih uporede sa vremenom kada je Enver Hodža živio. Ništa nije isto, mladi ne znaju ni jadnu istoriju, oni o komunizmu uče samo u školskim knjigama. Moderna Albanija je sustigla zemlje u regionu. Bio sam prošle godine na odmoru i vežu me lijepe uspomene.

Ne bi ja tamo baš u turizam.

оће бит путопис из Албаније? баш ме занима што вас је одбило и како то да већ након првог пута нисте донијели ту одлуку? први пут је било све ок или на граници па сте одлучили дати још једну шансу? јесте ишли авионом или џипом?

Albanija je 2023. imala preko 10 mil. turista, govorimo o zvaničnim podacima iz države, možda je bilo i neprijavljenih ili turista koji su sami boravili. Zato zaboravite na dosadne komentare koji pišu ovdje kako bi rekli svoje predrasude.

Da 10 milijuna. To je velika brojka.

Svaki uspeh nasim komsijama u Albaniji i aerodromu u Tirani

Trebali ste videti Albaniju 94.-5.-6…i videti je danas pa bi vam bilo jasno zasto je to tako.Albanija je trenutno najdinamicnija drzava u Evropi sa ogromnom dijasporom i ogromnim novcem koji se ulaze i u infrastrukturu i razvoj.Kao njihov komsija ,,srbin” mogu samo da im cestitam i pozelim svaki uspeh jer su zahvaljujuci radu potpuno transformisali svoju zemlju pa tako i uspeh aerodroma u Tirani.Do proje nekoliko godina u moj lokal pored aerodroma Golubovci svracao je veliki broj albanskih putnika,danas nema ni jednog.Zasto,to je pitanje za crnogorske ,,strucnjake” koji umesto da razvijaju svoju zemlju pa tako i aerodrome oni sve rasturise.Zato svaki uspeh nasim komsijama u Albaniji i aerodromu u Tirani…

Potpuno se slažem s Vama. Bio sam u Albaniji pred više od 20 godina i poslije toga nekoliko puta. Zadnji puta pred 2 godine. To je takva dinamika razvoja da boli glava. Kopiraju Talijane u puno toga. Prometni znakovi su im potpuno isti. Benzinske pumpe na svaki kilometar.

Ma vidi Alene koju nervozu ste izazvali medju Srbima. Kad su u pitanju putnici u Tir onda su to emigranti, a kada je u pitanju Beograd onda su to biznismeni i turisti. To je taj njihov mentalitet.

@anon 15.31: ma ne među Srbima, jer je ogromnoj većini njih to savršeno svejedno i imaju daleko bitnijih problema u životu nego što je usporedba BEG i TIA (na primjer kako preživjeti sa tim mizernim plaćama uz te cijene), već među SNS botovima i to na svim razinama.

Samo nam o našim platama i o tome kako mi živimo ne pričajte vi koji preko dve decenije živite van matične države.

@anon 02.48: Srbija nikada nije bila niti će ikada biti moja matična država. Ali, na vašu veliku žalost, ja imam puno prijatelja koji žive u Srbiji i jako sam dobro informiran o stvarnom stanju.

Znam da vam Srbija nije matična država, a pošto je u lijepoj vašoj toliko bolje nego u Srbiji, da li to znači da ćete se posle toliko godina vratiti, ili je slađe komentarisati druge iz Nemačke/Austrije?

Srbija ima stopu emigracije od oko 1.2 na 1000 ljudi, Albanija oko 10. Da ne pricam da na BG vecinu putnika preveze AS sto zavrsava u arpskom budzetu, a u Tirani sve pare idu stranin kompanijama

Brad dajte jos detalja o tome kako pare zavrsavaju u arapskom budzetu! Vi znate sve!

Air Serbia odavno nema nista sa Arapima.

Bitno je da vi pljujete.

Sta je Tir zaboga?

Botina.

S petim razlogom se ne slažem. Očito ste dobili pogrešnu informaciju od nekoga tko nije bio u Albaniji u zadnje vriijeme. Prometna infrastruktura im je doista bila očajna, pred kojih dvadesetak godina zbilja nije bilo asfalta na današnjim državnim cestama. I danas je tako na lokalnim. Međutim, napredak cestovne infrastrukture u Albaniji se može mjeriti s rastom aerodroma Tirane. Dakle, ne stoji da od Drača do crnogorske granice treba 3-4 sata. Treba oko 2,5 sati ako se misli na granicu prema Podgorici, a ako se misli na granicu prema Ulcinju onda je i pola sata manje. Od Drača prema Skadru je na jednom dijelu autocesta (prema Kukesu), a dalje je nova odlična magistrala. Nedavno je puštena u promet obilaznica Skadra i onda dalje do prijelaza prema Podgorici je široka magistrala s biciklističkim stazama i ne prolazi kroz naselja. Zapravo je veliko poboljšanje prometnica u Albaniji jedan od uzroka i povećanja avionskog prometa jer je sada 80% Albanaca na manje od 2 sata autom do aerodroma Nene Tereza. Još jedan razlog koji ste naveli je činjenica da je Albanija jako udaljena od destinacija gdje živi dijaspora. Nije to Slovenija ili Hrvatska pa da se može potegnuti automobilom. Doduša, još uvijek se Albanci odlučuju na duge voženje automobilom i tako umorni predstavljaju opasnost na cesti u Hrvatskoj i Crnoj Gori. Povećanjem avionskog prometa, vjerojatno će se smanjiti na minimum ove auto pustolovine Albanaca i to je dobro. Dakle, velika dijaspora, velika udaljenost Albanije od zapadne Europe, puno jeftinih linija i dobra prometna povezanost aerodroma s ostatkom zemlje – porast prometa Tirane. Tirana je tako smještena da nikome ne konkurira niti itko njoj.

Oko 300.000 Kosovara je u zadnjih godina dana napustilo Kosovo i Metohiju. Odliv ljudi iz Albanije takodje je ogroman. Eto razloga svemu ovome.

A iz Srbije kao ne odlaze?

Ok 300 hiljada, ali ovde su brojevi od 9 milj. tko su ti ostali 8,7 milj. Albanija nema 20 milj. nego svega 3 milj.

Alene, volite li vi osobno više Albance ili Srbe, kao poslovne partnere?

Све што иде,иде преко Београда,на сред пута Тирана слепо црево једино за њих није…

Slovenija sjXXXX aerodrom u Ljubljani,ugasila Adriju a najusphesnija drzava na ovom prostoru.Nista ne pocinje niti zavrsava sa vazduhoplovstvom.

Ali je komentar tačan.

E, sad, osim većeg aerodroma, Slovenija takođe nema nijednu vetroelektranu, a Srbija ih već ima poprilično – takođe ništa ne počinje niti se završava sa vetroelektranama.

Ma ide Priština za 2-3 godine i preko 11 miliona putnika , ogromni novci su krenuli u Sarandu da se napravi nova Ibiza kao , dok Kuvajćani ulažu u Drač .

Ide Beograd na preko 11 miliona za 2-3 godine. Ima ljudi koji sve čekaju, ali ima i nekih kojima zavist ne da mira. Biti zavidan jeste kapitalni greh.

Bice za Expo i daleko vise od milion novih. Videcemo posle sta ce biti

Poštovani, Vaša analiza je odlična, no, zamolio bi Vas iz poštovanja prema dotičnoj Svetici da u zadnjoj rečenici napišete njeno pravo i jedino ime majke Tereze: Gondže Bojadžiju (Gonxhe Bojaxhiu). Puno hvala !

Ja jako poštujem Svetu Majku Tereziju (katolička svetica). Njezino ime je kako ste naveli Gonxhe Bojaxhiu. Međutim, katoličke redovnice kada ulaze u redovništvo, uzimaju novo redovničko ime pa je ona sama izabrala ime Tereza. Gospodin Alen je pravilno napisao ime aerodroma Tirana jer se aerodrom tako zove – Nënë Tereza

Čestitke Tirani na prestizanju Beograda, ali ćeraćemo se mi još

Razlog za to je sto nema aerodroma u Sarandi, na jugu.

Ako bi postojao, broj putnika u Tirani bi se smanjio za 70%.

Tekst pisan jednom rukom…

Rast Tirane jeste ogranicen:

1. Tirana nema kapacitet terminala da nastavi jos par godina ovim tempom. Oni vec sad imaju problem.

2. Rat Wizz i Ryan smo videli na drugim mestima i ranije. Dok traje, karte su jako niske. Kad neko bude jaci, drugi se povlaci i smanjuje pa kapacitet opada a cene rastu. Broj putnika na aerodromu se izravna.

3. Tirana nema jakog domaceg prevoznika za razliku od ZAG i BEG. Ako se jedan od dva LCC potpuno povuce, Tirana bi mogla imati pad putnika. ZAG i BEG imaju sigurnost da se to nece dogoditi.

4. LCC su poznati da idu tamo gde ima vise profita. Kad otkriju novo trziste, recimo otvaranje Ukrajine posle rata, povuci ce mnoge avione iz Tirane brze nego su dosli.

5. Turisticka infrastruktura u Albaniji ne prati ogroman rast LCC putnika. Ne treba mnogo godina da se dostigne taj limit a nije lako ili moguce uduplati ili tri puta uvecati turisticku infrastrukturu za par godina.

1. Terminal ne, ali stajanka je problem. Aerodrom nema gde da siri stajanku.

2. Da, Wizz Air je drasticno smanjio kapacitete i frekvencije u Becu nakon prvobitnog rata sa Ryanair-om tamo.

3. Budimpesta nije relevantan primer jer je ista turisticka meka, a nezvanicno smatraju Wizz Air svojim nacionalnim prevoznikom i daju mu raznorazne subvencije.

4. Vi niste obavesteni da je Wizz povukao znacajan kapacitet iz Beca u poslenjih par godina?

5. Putnici su dijaspora i turisti.

A nemate odgovor na tacke 2-5?

@anon 03.19:
4. Da, Wizz je iz VIE povukao kapacitete jer je izgubio (dio) rata sa FR. Ali gledano na razini VIE nije se izgubilo ništa jer je FR debelo povećao kapacitete.

Ne brinite vi za TIA: W6 i FR ne ulaze u rat tamo gdje nema tržišta i izgleda za daljnju ekspanziju…

1. Da ste se raspitali, znali bi da jeste problem. Da nije, već bi povećali terminal, zar ne?
2. Rat LCC je gotov na tim aerodromima
3. Wizzair jeste nacionalni prevoznik u Budimpešti
4. Ti aerodromu su nekoliko puta veći od Tirane.
5. Pročitajte još jednom. Albanija nema rast turističke infrastrukture koji prati rast putnika.

3. Madjarska Wizz Air smatra svojim nacionalnim prevoznikom. Evo sada je Wizz i ofarbao avion u TEAM HUNGARY boje, sto bi to radio ako nije nacionalni prevoznik?

Ali Air Baltic jest nacionalni avioprijevoznik Litve i Estonije?

Apsolutno nije. Nije ni Wizz mađarski.

Ako Wizz nije mađarski avioprijevoznik, onda bome nije ni Air Baltic estonski ili litvanski.

Krajem ove godine Tirana otvara direkt liniju za New York. Tako da serbian airlines izgubice 90% putnika Bg New York. Air serbia 90% putnika za NY su Albanci. Da nisu Albanci letili za bg air serbia ne bi imala tu liniju.

Samo 90%?

90%? Razočaraću vas. Iz ličnog iskustva iz januara ove godine mogu da vam potvrdim, odokativno ali ugrubo tačno, da ih nije bilo ni 9%. Ni ka New Yorku, ni ka Beogradu. Naravno, jedan povratni let statistički malo znači, ali je dovoljan kada se barata procentima ranga 90%

Pročitajte odgovor još jednom. Naravno da nisam brojao, napisao sam: odokativno, grubo (slušajući jezike u čekaonici-eto mog “naučnog”metoda, a i kakav bi drugi mogao biti bez uvida u spisak putnika). 9% svakako nije broj zasnovan na statističkoj analizi, nego je izabran kao kontrast besmislici o 90% Albanaca na letovima za SAD.Gotovo kao stilska figura.Ali i kao takav, nije preterano daleko od istine, makar na letovima na kojim sam bio.

90% hahaha

Колики је био профит у Тирани прошле године?

Upps ovde nema odgovora.

Pa aerodromi CG su tokom 2023 dali 10 miliona subvencija prevoznicima i imali jos toliko zarade,kako je onda Beograd bio neprofitabilan a za Tiranu nema podataka?

Није ни битно. Паметно улажу новац који имају на претек из друге индустрије.

Upravo se u zadnjem pasosu nalazi odgovor, kako zemlja koja je 3 puta manja od Srbije moze da ima vise pitnika. Pa ne moze u tome I jeste stvar, podatci su lazni. Svako ko ima bar malo mozga to lako moze da zakljuci.No o tome smo vec polemisali.

Što ne smije biti, proglasi lažnim…

Svaka čast na članku, znao sam za neke stvari, ali ovo je sada potpuna slika.

Trend pokazuje da će Tirana rasti i prešišati 9m putnika. Gledajući strukturu putnika najmanje se radi o transfernim putnicima već o P2P putnicima. Time je rezultat fascinantniji.

Mislio sam da će susjedi prihvatiti brojke i argumente, ali BEG fanboyevi su napeli svoje mozgove da nađu opravdanja i razloge da ipak Tirana nije bolja.

Komentari su puni nelagode, frustriranosti, patroniziranja, licemjerja, omalovažavanja, ….ali ništa neće promjeniti brojke.

Zato se pitam već duže vrijeme – kada će RACIONALNO prevladati IRACIONALNO ? Kada ćemo to doživjeti ? I na kojoj temi ?

Pa koji drugi putnici i mogu da budu ako ne P2P kada imaju 80 linija Wizza i RYRa. Otkud i toliki rast.

I to je sasvim okej. Nema greske, kada nemas drugog nacina, ti platis LCC prevoznike da lete. Tako je i na kraju Zagreb uradio. Jedan od dzokera da povecas broj putnika.

Sto se mene tice, bolji mi je legacy prevoznik, koji ce imati direktne linije ka primarnim aerodromima, nego LCC ili presedanje u Minhenu i Frankfurtu za unutar evropska putovanja.

Da li je za aerodrom bolji P2P ili putnik koji nastavlja putovanje? Pa ne znam, nalazimo se na blogu o avijaciji, mozda neko zna.

Alane nije bilo potrebe za poslednjim pasusom sem ako sve ne dozivljavate licno kao zagrepcanin. I sami znate da je u balkanskom shvatanju pitanje naseg dozivljaja prema juznim komsijama pa recimo takvo da im se bas i ne divimo i onda kad preskoce Zagreb pa realno smesno nam je… ali sada sa ovim Vasim novom informacijama jedino preostaje da i mi pitamo g. Kastratija da pod psedonimom Kastratovic otkupi od Vincija i Bg aerodrom, ili da ga damo nekom nasem iz Kotora 🤣

Nije lijepo ismijavati bilo koga, i potpuno je niska razina takvih komentara, ma odakle dolazila. A, priznat ćete, taj se narativ njeguje na svim stranama, što nije pohvalno, dakako. Tu je i urednik portala, koji bi svojim nenavijačkim stavovima mogao moderirati ovakve prazne raspre. Meni se čini da je sada toga, ipak, manje.
Mi, ipak, uživamo čitati vijesti iz zrakoplovstva.

Lijep pozdrav iz Beograda!

U tome je bila poenta tih uvreda, zato je ignorisanje jedini lek protiv trolova. Oni se hrane vašom reakcijom i zapravo samo zbog nje i postoje. Ima ljudi sa kojima vredi diskutovati, sa ovima ne vredi.

@anon 17.39: problem je da takve stvari “razvodnjavaju” forum i diskusije vode “ad absurdum”, tako da će mnogi možda i odustati od posjeta ovim stranicama. Osobno mislim da je i to jedan od ciljeva tih botova. Uz ostale poznate…

како нема па ја сам доље испљувао Београд а ви ми написали да пишем глупости

могу ја и појачат ако треба, пленковић, бутковић и мишетић ми дају сендвиче

Da li mislite da Zag i CA ne zasluzuju bas to? Aerodrom u glavnom gradu i nacionalni prevoznik turisticke velesile koji apsolutno ne rade svoj posao. Aerodrom se mozda i trudi, ali dzabe kada je hendikepiran sa losim flag prevoznikom.. Ili mislite da oni rade posao kako treba?

Apsolutno prozivamo Vinci i Beograd za lose odradjene poslove. To isto zasluzuje i Zag i CA.

Tirana raste trenutno zbog rata LCC kompanija.

Videli smo jako dobro koliko los LF imaju, ispod 80%. Takav LF LCC ne mogu doveka podnositi.

Nemojte sve Srbe stavljati u isti koš. Nisu svi Srbi SNS sendvičari.

Treba da se stidis sto tako pises o svojim sunarodnicima!

Zašto? Zato što je rekao da većina Srba nisu SNS sendvičari? Ili se vi time osjećate uvrijeđenim? Jer ste SNS sendvičar?

Treba da se stidi sto je bilo kog sunarodnika nazvao necijim sendvičarom.Ja inače nisam iz Srbije nego iz CG ali kazem da covjek treba da se stidi.

Istine se ne treba stiditi nego se s njom suočiti

Болесно…

Vise se tu preveze belog nego u celoj evropi . Pogotovo sto je carinska kontrola smesna za albanske,, biznismene,”

Alene, smatram da nekom sa Vasim statusom ne prilice komentari koje ljudi bez ikakvog uspeha ostavljaju koji samo rapiruju nepotrebne konflikte. Zbog mozda petoro ljudi koji pisu gluposti o Zagrebu i Hrvatskoj, cinite da svi mi ostali sto posecujemo Vas sajt osecamo neprijatno.
Vas sajt ima milione poseta iz Srbije najvise zbog kompetentnosti i odsustva rasizma, ali prvo Vase dozvoljavanje nacionalistickih komentara a sada i Vase dolivanje soli na ranu cine da sajt vise lici kao neki jeftini tabloid, a Zamaaero to svakako nije i ne treba biti.

Trebalo je to da ne objavite. Davanje prostora tome ne vodi ničemu dobrom.

Potpuno se slazem sa ovim sta je Stockholm napisao/napisala. Volim da dodjem na ovaj sajt i mislim da ima lijepih stvari da se procita. Ali u zadnje vrijeme su pocela neka ozbiljna prepucavanja koja se meni kao citatelju ne svidjaju i to ide toliko daleko da sam za sada poceo da preskacem citamje komentara sta sam volio da citam prije. Kao sto je gore napisano ako 5 ili 10 ljudi pisu budalastine ne treba mi da se spustamo na njihov nivo. Osobno mene ne doticu s tim i znam da su ljudi uglavnom dobri i na jednu i drugu stranu, tako da par budala nece utjecati na mene. A ako cemo iskreno ima ih ovdje na obe strane. Osobno mene kao Hrvata ne interesuje Tirana ni koga su pretekli ali volim da napreduju i Zagreb i Beograd, a i ostatak aerodroma u bivsoj drzavi, a sad hoce li imati vise ili manje putnika od Tirane to me bas nije briga.

Uz dužno poštovanje: a vi ste Hrvat?
Ne poznajem niti jednom jedinog Hrvata koji piše ovako kako vi pišete. Na primjeru vaše druge rečenice: “Volim da dodjem na ovaj sajt i mislim da ima lijepih stvari da se pročita”. Niti najnepismeniji Hrvat ne bi ovo napisao, već bi napisao “Volim doći na ovaj sajt i mislim da ima lijepih stvari za pročitati”.

A vi ste jezična policija? Otkud vam pravo da propitkujete nečiji etnicitet? Šta mislite kako govore Hrvati u Vojvodini i općenito Srbiji a kako govori Srbin rođen i odrastao u Zagrebu? Mislite li da govori kaj ili bre? Stvarno ste jadni

Anonymous 23:24 hvala vam puno na ovom.
Nazalost ljudi na jednoj rijeci zakljuce neciju povijest i ko je i sta je. A ovamo mi prosipaju price kako ovi drugi provociraju. Ja kao mali sam jedva i pricao Hrvatski/Srpski(namjerno potenciram Srpski) tako da sam sad i zadovoljan kako pricam i pisem. Sad nekih gresaka ce uvijek biti ali sta je tu je.

Da ja sam Hrvat. Necu se vama pravdati kako pisem ali cu ipak reci da sam odrastao vani i druzio se sa dosta Hrvata i Srba tako da koristim i rijeci koje su blize i jednima i drugima. Jos da vam kazem gospodine Foglar da mi je engleski puno blizi i laksi jezik ali u zadnje vreme cesce dolazim u Hrvatsku I U SRBIJU pa mi je pored pricanja lakse i citati i pisati, ali se isto tako i potkrade dosta gresaka koje cu nadam se vremenom ispraviti.
A vi mi oprostite molim vas ako je moje pisanje u vama izazvalo neku nelagodu.
P.S. Ovo zadnje ironija naravno.

Mi se trebamo uporedjivati s nama samima od pre godinu dana i videti napredak dok ne dodjemo do nekog zadovoljavajuceg nivoa, onda se mozemo porediti sa drugima.
Albanija je uradila sve ispravno i zato napreduje i ima jos prostora za rast. Imaju srece jer su bukvalno poslednja jeftina oaza za letovanje u Evropi i mnogi koji su pre birali Spaniju, Hrvatsku, Grcku idu sada tamo jer to mogu da priuste. Nece to biti tako doveka svakako, postace i tamo sve skuplje i docice do prirodne granice koliko turista mogu primiti.
Ali svakako su pametno odigrali, jeftinim cenama privikli paznju, subvencijama navukli LCC koji ce dovoziti turiste ogranicenog budzeta. Takodje i promena generacije cini svoje, stari gasterbajteri su uvek putovali kolima, mlade generacije ne zele da putuju 20+ sati kolima da bi stigle. Velika prednost Albanije je da su ljudi mnogo vezani za maticu i par put godisnje se vracaju. Sve u svemu, lepo je videti ovakav rast nekog aerodroma/turizma/ekonomije u okruzenju.

браво тирана, очито је да има пуно више потенцијала и способнији манагемент од Београда који се уљуљкао у старој слави и из којег потражња непрестано пада, тирана остаје бр. 1 сљедећих двадесет година

у сваком случају Београд је тренутно зракопловна селендра да не велим касаба спрам тиране, како вам се то свиђа комшије а?

Od Pristine do Tirane vam minimalno treba 4 sata. Nerijetko i 20-30 minuta vise.

Dugo već pratim/čitam ovaj Vaš portal.
Pored, često, korisnih avio-informacija svakom je izrazito očigledno da ste Vi, gospodine, ozbiljno opterećeni Beogradom.

Kao i uvek Alene, pravo u centar.

Ovo nije ni blizu punog potencijala Tirane. Dijaspora, turizam, rastuća privreda nakon male baze, sve to generiše izuzetan rast avio saobraćaja. Osim uobičajenog folklora, a ima tu malo i rasizma ako ćemo iskreno, Beograd nema nikakav razlog za brigu jer Tirana uzima mali deo putnika koji bi eventualno iz CG išli dalje preko Beograda, a sada biraju Tiranu. Mnogo je strašnije, ali ne i neočekivano, to što će da se ispostavi da su u ovom veku i Albanci uspešnija nacija od Srba (ovde ne mislim (samo) na aviosaobraćaj).
Velika pohvala za Air Serbiju koja se tamo na vreme pozicionirala.

Ja sam napisao kako jeste – Tirana raste već dugo, broj JU letova se ne smanjuje, što je i logično jer je rast toliko očigledan i potreban da i OU uvodi letove. Beograd može da izgubi najviše 3 dnevna leta, to nije dramatično sve i kad bi se desilo, a neće jer je svako susedno razvijeno tržište odlična prilika za Air Srbiju. Tako da pozivam sunarodnike da se raduju umesto što očajavaju ili, još gore, vređaju: više turista u Albaniji je i više putarina i tranzita u Srbiji, više putnika za avione Air Srbije itd.

Albanci uspešniji od Srba, svašta se može pročitati na ovom internetu

Da, ponekad se može naleteti i na istinu. Samo pogledajte gde su bili Srbi pre pola veka, a gde su danas i gde su bili Albanci, a gde su danas? Računam ovde cele nacionalne korpuse i imam u vidu civilizacijski, socijalni, demografski i ekonomski, a, Boga mi, i geografski nivo tih nacionalnih korpusa kroz tih nekoliko decenija. Da, Albanci su uspešnija nacija.

Nije rasizam nego diskriminacija. Nisu druga rasa.

Ne, baš sam mislio na rasizam jer se na Albance gledalo kao na drugu, nižu rasu koja će za nas da istovara ugalj i peče kifle dok kasnije ima odnos sa kozama. To što oni nisu druga rasa nije sprečilo ljude da ih smatra drugom rasom, nažalost.

Da ne prelazimo previše u politiku jer to nije tema portala, ali ono što su Srbi preživeli od raspada Jugoslavije do danas, od embarga, sankcija, bombardovanja, otimanja teritorije i još mnogo mnogo spoticanja, to bi malo ko preživeo. Hrvatska se iselila u miru sa duplo boljim životnim uslovima od naših. Malo manje mrznje, zavisti i provokacija, uzivajte u životu, neka nas je Tirana prestigla to će nas naterati da budemo još bolji.

“Shkodra”, imamo mi dugi i povijesni naziv za ovaj grad: Skadar.

Albanija je avio destinacija i rast broja putnika jeste ocekivan, ali ovo je stvarno impozantno. Sad koliko to moze jos ici gore??? Mislim, ne mnogo vise od ovoga, treba ocekivati usporavanje. I infrastruktura je generalno skromna. Svejedno, Tirana je dobar primer kako se dobrom politikom i pozicioniranjem na trzistu moze napraviti bum.
To nije jedini niti najbolji primer, uzmite npr Dublin. Uporedite ih sa ExYu aerodromima zajedno pa se zamislita, a zemlja kao Hrvatsaka po broju stanovnika. Dijaspora i jos pomalo pametne politike? Poslovne…

Pista je prilicno kratka…2.6 km?
Moze li bilo koji sirokotrupnu avion da sleti na toj duzini?
Rotacije tesko da mogu povecati.

British Airways pokreće Stansted-Split

Koliko prometa (od ukupnog broja )se ostvaruje prema Italiji (%)?

Радост, радост, срећа. Зар не господине Шћуриц?

Rugala se sova sjenici da ima veliku glavu…

Isto tako smo na ovom, ali i onom tamo, portalu čitali o “smiješnom”, “plaćevnom” i “sramotnom” preskakivanju Zagreba od strane Tirane, a sada kada se isto događa Beogradu srpsko se čitateljstvo upustilo u duboke analize o novonastaloj situaciji jerbo nije moguće da su Albanci u ičemu bolji.

Kakvi će biti komentari kad Split i Priština prestignu Zagreb? Nije sporno hoće li, već kada će. Mogu zamisliti Alena kako kliče Bravo Priština!

To što ste vi dvolični ne znači da su svi dvolični.

Doći do Vlore/Valone iz Tirana za 2 sata u sezoni je… ambiciozno. Svakako većina turista ide na jug Albanije i Jonsko more, gotovo polovica avio turista u Ksamil i Sarandu stiže preko Krfa.

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!