Ovaj članak neće imati puno komentara, ali čekam već dugo vremena da ga napišem i napisao sam ga za svoj osobni gušt. Kada sam bio na Longyearbyenu zajednica me više nego fascinirala. Oni su minijaturni, tek 2400 ljudi, ali imaju sve u svom gradiću. I tamošnji Svalbard aerodrom ima više putnika nego Rijeka. Konačno otok ima još nekoliko zračnih luka. Zašto pobogu? Kako takva minijaturna zajednica može imati nekoliko zračnih luka i kako ih može financirati, te operirati? To će nam odgovoriti ovaj članak. Što je to Svalbard? Moja najdublja isprika što je ovaj pasus malo veći, ali moja opsjednutost ovom malom, ali superuređenom zajednicom nakon što sam je posjetio je tolika da sam si morao dati malo oduška. Svalbard je otok na samom sjeveru Norveške. Polarnica koja dijeli polarni i umjereni pojas svijeta je na 66°33′, dok je Svalbard na 79°, dakle dobri 13 stupnjeva duboko u arktičkom pojasu. 

Do sada smo se pozabavili povijesti razno-raznih kompanija regije: JAT-a, Croatie Airlines, Adrie, Air Bosne, Trade Aira, Montenegro Airlinesa… No, u regiji se nikada nije pisalo o jednoj kompaniji koja je živjela tek 2 godine, iako je tada bila i te kako važna. JUSTA. Što je bila JUSTA i kako je funkcionirala? Podataka o JUSTA-i gotovo da i nema. Jako sam teško do njih došao, doslovce sam izokrenuo cijelu regiju da bih dobio neke podatke. No, JUSTA je čista egzotika i zato sam si tvrdoglavo upucao u glavu da ja taj članak napraviti moram. Ogromna zahvalnost dragom prijatelju Mariju Ragužu, istraživačkom novinaru, zrakoplovnom arhivaru i kolekcionaru, te piscu stručnih knjiga o zrakoplovstvu iz Dubrovnika koji se doslovce ubio da mi pronađe fotografije JUSTA-e među kolegama diljem regije.   Kratka povijest JUSTA-e Kratka povijest JUSTA-e nije zato što tako traži format članka, nego jer je kompanija radila samo dvije godine, od

Kako je uobičajeno na zamaaero u prvom dijelu ove analize analizirali smo grupne komparativne podatke, a u ovom dijelu ćemo analizirati pojedine aerodrome regije. Analiza je za period 31.7. do 6.8.2023. Analiza se radi svaka četiri mjeseca, u IV, VIII. i XII. mjesecu.   Beograd povećava razmak spram konkurencije Beograd je opako odskočio. U zimskom redu letenja 2022/23 i ljetnom redu letenja 2023. Beograd je ostvario 31 novu liniju. Od toga je ogroman broj putnika akumulirala Air Serbia koja je ostvarila 23 nove linije i velik broj dodatnih frekvencija. Kompanija ima 32 bazirana aviona u Beogradu. Wizz Air je otvorio 4 nove linije, te je također povećao frekvencije na postojećim linijama. Strane kompanije su otvorile 4 nove linije, te je niz kompanija također povećao broj frekvencija i kapacitete na linijama. Beograd će do kraja godine imati još dvije nove linije (British za London LHR i Wizz Air za Bergamo). To