zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Alen Šćuric

KOLUMNA ALENA ŠĆURICA: Kako LCC uništavaju aerodrome

Neosporno su LCC (low cost carrieri) dobrobit za globalno zrakoplovstvo. Iako pružaju vrlo nisku razinu usluga oni su omogućili širokoj populaciji letove. Danas leti masa ljudi, lete ljudi koji su tako što prije nisu mogli dozvoliti, putnici putuju bitno češće, posjećuju rodbinu i prijatelje, odlaze u turizam, na česte short breakove, poslovno se bitno više putuje, putuje se iz čiste zabave. I to je dobro.   Kako funkcioniraju LCC LCC su razvili i nešto što je prije njih bilo tek u tragovima, point to point putnike (P2P). Naime, LCC izbjegavaju velike hubove i konekcije preko njih. Umjesto toga oni lete na manje aerodrome, doslovce dolaze ljudima u kućna dvorišta i žele iz njihove neposredne okolice otvoriti što više letova prema manjim aerodromima, tj. što bliže njihovoj neposrednoj destinaciji. Stoga oni otvaraju letove prema sekundarnim i tercijarnim aerodromima. Velik broj aerodroma koji prije nije mogao ni sanjati da će imati letove

pročitajte više
KOLUMNA ALENA ŠĆURICA: Air Serbia i dalje oduševljava

Već sam dosadan i bogu i vragu sa ponavljanjem kako je Air Serbia superagilna kompanija, kako reagira daleko brže i kvalitetnije nego i jedna kompanija u Europi, kako koristi baš svaku nichu, te kako maksimalno iskorištava svoje potencijale. Ovog ljeta kompanija je briljirala, poduzela je poteze koji oduševljavaju, ozbiljno je povećala broj linija i frekvencija. No, kompanija ne staje. Ove zime napravit će još jedan ogroman udarac na tržište. I dok svi spavaju zimski san Air Serbia i dalje raste. Ozbiljno raste. Iskreno, rekao bih da je zimsko povećanje i fascinantnije od ljetnog obzirom na doba godine o kojem govorimo.   Ogroman bum ovog ljeta Ovog ljeta, kao što sam već rekao, Air Serbia je oduševila. I više od toga. Rekao bih da je uz Aegean, airBaltic i LOT Air Serbia najagilnija kompanija u Europi. Ona bino bolje, brže i kvalitetnije reagira od svih ostalih kompanija, poglavito od glavnih igrača

pročitajte više
KOLUMNA ALENA ŠĆURICA: Što nam govori Air Serbijina linija Niš-Zurich

Air Serbija je najavila liniju Niš-Zurich. Linija će se operirati od 17.12. do 14.1. i to dva puta tjedno, srijedom i subotom sa Airbusom A319. Lijepa informacija, pohvale vrijedna,  nije nešto što je veliko za Air Serbiu, no za Niš svakako značajno jest. Ipak govorimo o tek 9 letova u tih malo manje od mjesec dana. Ova linija je bila ogromno iznenađenje za zrakoplovnu javnost. Iskreno i ja sam se enormno iznenadio. Naime, ova linija je prva komercijalna linija Air Serbie u zadnjih 10 godina u Nišu, ona pokazuje jedan novi put kojim bi mogla ići Air Serbia u Nišu i Moravi. A to je i te kako bitno.   Vrlo agilna Air Serbia Ovaj portal je više puta ekstremno nahvalio Air Serbiu vezano uz njenu agilnost. Ona je istinski maksimalno agilna, po tome je daleko bolja od velike većine i najboljih kompanija u Europi, stvarno je vrh Europe po

pročitajte više
KOLUMNA ALENA ŠĆURICA: Kako se letjelo u Covidu-19? – 2. dio

Prije tri tjedna smo analizirali kako se letjelo u Europi i svijetu tijekom Covida-19. Tada sam obećao nastavak priče u kojoj ćemo analizirati regiju u Covidu-19. U međuvremenu su nam uletjela dva članka redovnih četveromjesečnih analiza, pa smo morali ovaj članak prolongirati. Covid-19 je istinski poharao regiju. NonEU aerodromi su tijekom Covida-19 imali bitno bolje rezultate od EU aerodroma, dočim su i aerodromi Srbije, BiH, Kosova, Makedonije i Crna Gore imali bolje rezultate nego oni u Hrvatskoj i Sloveniji. Najveći šampion regije svakako je Priština koja je preskočila čak 3 aerodroma (Zagreb, Split i Dubrovnik), te izbila na 2. mjesto zabilježivši rekordne rezultate i bolje od 2019. Najveći gubitnik regije svakako je Ljubljana, a potom i Zagreb koji je 2021. pao na tragično 4. mjesto. U ljeto 2022. vrlo loše rezultate ima i Tivat. Croatia je imala još jednu povijesnu šansu preuzeti promet u regiji. Air Serbia je u prva

pročitajte više
KOLUMNA ALENA ŠĆURICA: Regija se rapidno oporavlja – 2 dio

U prvom dijelu ovog članka smo analizirali grupne komparativne podatke, a u ovom ćemo, kao i uvijek, analizirati konkretne aerodrome. Analiza je za period od 8. do 14.8.2022.   Beograd istinski razvalio Do IV. mjeseca Beograd nije bio dominantan kao prije Covida-19. Zagreb je rapidno smanjivao razliku. I tako je bilo pola godine. No, nakon IV. mjeseca Zagreb je prvo imao rezanja Ryanaira, a za razliku od toga Beograd je dobio ogroman broj obnovljenih i novih linija Air Serbie. Ekspanzija Air Serbie je najveća u povijesti kompanije. U IV. mjesecu Zagreb je imao 90,4% putnika iz 2019, a Beograd je imao 83% putnika iz 2019. No, od V. mjeseca Beograd je ispred Zagreba po postotku putnika spram 2019. godine. Beograd je u IV. mjesecu imao 398 letova, što je bilo 62 leta više od Zagreba, 242 do Splita i 189 više od Prištine. No, sada Beograd ima 688 tjednih letova,

pročitajte više
KOLUMNA ALENA ŠĆURICA: Regija se rapidno oporavlja – 1. dio

Kao što znate ove analize pišemo svakih četiri mjeseca (IV, VIII. i XII. mjesec). Ova analiza je rađena za period od 8. do 14.8. Već se u IV. mjesecu vidjelo da su mjere značajno popustile i da će aviopromet odletjeti u nebesa. I to se desilo. U međuvremenu do ljeta sve Covid mjere su potpuno ukinute, ljudi su se jedva dočekali putovati i desilo se da su u top sezoni brojke veće za 15-20 postotnih bodova od procjena. Legacy carrieri sada imaju load faktor od oko 85-90% brojki iz 2019., LCC od oko 105-110%. Neki LCC čak i blizu 115% brojki iz 2019. Nažalost aviokompanija i aerodromi su se uspavale u Omikronu jer su imale 20-tak postotnih bodova manji promet od planiranog radi ogromne zaraženosti koju je donio Omikron. I stoga nisu dočekale ljeto spremne. Aviokompanije i aerodromi imamu enorman manjak zaposlenika, ne uspijevaju hendlati sve putnike, stoga su nakon

pročitajte više
KOLUMNA ALENA ŠĆURICA: Kako se letjelo u Covidu-19? – 1. dio

Ovaj članak sam namjerno planirao za sredinu VIII. mjeseca kako bi se podsjetili što nam je ova opaka bolest napravila i kako je osakatila zrakoplovstvo najgore u povijesti. Aviokompanije i aerodromi su preživjeli, nažalost, uz ogromne pomoći i kredite država koje će još godinama vraćati. Covid-19 je neosporno teška bolest od koje je preminuo velik broj ljudi i koja je imala posljedice na cijelo čovječanstvo, posljedice koje ćemo osjećati još godinama. Teška bolest na koju je planeta morala reagirati da ne bi posljedice bile još teže, da mrtvih ne bi bilo još daleko više. To nije sporno. Ali da su vlasnici planete (Rockeffeler i bratija) puno pretjerali, da su efikasne metode zamijenili masovnom histerijom koja je unazadila planetu, osiromašila stanovništvo, koja je ljudima uzela dvije godine života i napravila od njih zombije koji se još dan danas ne smiju buniti, to također nije sporno. Nažalost, vlasnici planete su ovu bolest

pročitajte više
KOLUMNA ALENA ŠĆURICA: Što bi trebala napraviti Air Montenegro

Air Montenegro je istinski ekstremno brzo pokrenula operacije. Naime, Montenegro Airlines je prekinuo operacije 25.12.2020. Air Montenegro je prve redovne letove već imao 10.6.2021. Dakle niti 6 mjeseci od prekida operacija. Istinske čestitke. Nažalost to je i jedino na čemu istinski treba čestitati Air Montenegru. Kompanija je imala nevjerojatnu šansu. Krenuti bez repova, od nule, uz poklon države od 30 milijuna EUR, pri čemu ti država kupi dva relativno dobra i nova aviona. Air Montenegro je koristio iskustva i procedure Montenegro Airlinesa, dakle nije krenula ni od nule, nego od +1000. Za to nije trebala investirati ni vrijeme ni novac. Kompanija je mogla probrati najkvalitetnije radnike Montenegro Airlinesa. A je li? Ako je vjerovati mojim izvorima, kompanija je odabrala vrlo krive ljude, poglavito u managementu. Zašto? Montenegro Airlines nije trebalo zatvarati Osnovna problem je što se Montenegro Airlines nije trebao zatvarati. Ni u kom slučaju. Umjesto toga trebalo je Montenegro

pročitajte više
KOLUMNA ALENA ŠĆURICA: Zašto u zrakoplovstvu nema dovoljno zaposlenih

U Europi i svijetu se otkazuju tisuće letova, još više tisuća ih kasni svaki dan. I sve zbog manjka zaposlenih. Pa kako se to, do vraga, moglo desiti? Kako su se zračne luke i aviokompanije mogle dovesti u situaciju da nemaju dovoljno zaposlenih i da radi toga otkazuju letove i stvarju višesatna kašnjenja?   Koje je trenutno stanje Sve od V. mjeseca stanje je izuzetno loše, u VI. mjesecu postalo je neizdrživo, a u VII. mjesecu je istinski kaos. Najgori će svakako biti VIII. mjesec. U najgorem stanju su aerodromi London Heathrow, London Gatwick, Manchester, Dublin, Amsterdam, Frankfurt, Varšava i Stockholm, no i stotine drugih aerodroma imaju ogromnih problema. Među kompanijama u najgorem stanju su British Airways, Lufthansa, easyJet, Wizz Air, KLM, Swiss, Eurowings, Transavia i Austrian. I što se zapravo desilo? Kompanije su u Covidu-19 masovno dijelile otkaze. Negdje je otkazano 10, 20, 30%, pa čak i 60% radnika.

pročitajte više
KOLUMNA ALENA ŠĆURICA: Air Serbia nabavlja drugi A330

Vijest je prvo izgledala kao nešto što tek treba provjeriti. Končano, već godinama slušamo o drugom A330, već dvije godine isto najavljuje i sam predsjednik Vučić. Baš svake sezone slušamo da je drugi A330 na putu. No, nikako da se to desi. U zrakoplovnim vodama je kružila pošalica „ne zna se hoće li prije doći drugi A330 u Srbiju ili će Zagreb prije dobiti letove za SAD“. I jedno i drugo se stalno i konstantno najavljuje. No, sada ipak izgleda da će Air Serbia biti prije. Naime, nakon te prvotne vijesti, koja je djelovala kao još jedna najava u nizu, vijest se ekstremno mnogo puta ponavlja. A prvi puta najavu je napravila i sama kompanija. Do sada su to „za nju“ radili drugi, Srpske pošte, predsjednik, ministar Mali… Kako Air Serbia, za razliku od srpskih političara, nema praksu najavljivati nešto što se ne dešava onda ovu vijest treba istinski uzeti

pročitajte više

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplačene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

NAGRADNA IGRA

Osvojite 9 starih razglednica (50+ godina) InexAdrije, Lufthanse, Balaira, Air Lloyda i Ju52
tako da nam pošaljite fotke za foto-spotterski kutak

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!