zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Alen Šćuric

KOLUMNA ALENA ŠĆURICA: Vrijedi li Air Serbia 650 milijuna EUR?

Do sada sam baš svaki puta naglašavao da je sve stvar matematike. A jedino vrh vlasti u Srbiji zna koliko benefita se Srbiji vratilo od Air Serbie i jel ogromna svota investiranog novaca stvarno vrijedila. Mi, koji nemamo egzaktne podatke, ne možemo donositi adekvatne stavove. No, ono što je sada već evidentno je da se radi o enormnim sredstvima. Više nego ogromnim. 650 milijuna EUR je Srbija uložila u svog nacionalnog prijevoznika u samo 7 godina, skoro 100 milijuna godišnje. I istinski se javnost opravdano treba pitati isplati li se to i je li Air Serbia postigla cilj koji opravdava toliko ogroman iznos novaca. Ovaj članak će dokazati ovaj iznos novaca, ali i dati odgovor je li on opravdan ili ne.   Air Serbia daleko bolja kompanija od Jata Sve vrijeme Jat je nekako preživljavao uz velika izdvajanje Srbije. No, 2012. krenuo je totalni raspad sustava. Stara i loše održavana

pročitajte više>
KOLUMNA ALENA ŠĆURICA: Je li globalizacija zapravo neokolonijalizam?

U stvari točan naslov bi bio je li globalizacija, konsolidacija, liberalna ekonomija i open skies zapravo neokolonijalizam? Na početku moramo definirati globalizaciju kao proces kojim se u svijetu ukidaju ograničenja protoka roba, usluga, ideja i ljudi između različitih država. Kako ideološki ispravno, društveno „pozitivno“ i puno prejednostavno. Globalizacija je bitno više od ove uske definicije, globalizacija je zapravo posljednja faza rasta kapitalizma u kojoj multinacionalne kompanije koriste svoju snagu, jačinu i moć za preuzimanje tržišta od malih i bitno slabijih kompanija na globalnoj razini.   Kako nam se desila globalizacija? Globalizacija je zapravo započela još u 16. stoljeću sa početkom kolonijalizma, pa je ona, u stvari i nastavak kolonijalizma. Posljednja faza globalizacija, kada ona rapidno kreće u svoj puni zamah, krenuo je raspadom Istočnog bloka i ukidanjem čvrstih deviznih tečajeva, početkom devedesetih prošlog stoljeća. Nakon raspada Istočnog bloka, SAD kao jedina globalna sila započinje sa promoviranje i lobiranjem ideologije ekonomskog

pročitajte više>
KOLUMNA ALENA ŠĆURICA: Je li ukidanje Montenegra bio pametan potez

Đukanović je nakon 30 godina izgubio izbore. I desilo se ono što se dešava nacijama u kojima cijela jedna generacija političara nije bila na vlasti. Novi ministri su uvjereni da će u samo par dana ostvariti sva politička obećanja, da će u par tjedana promijeniti svijet. Oni su neiskusni u vlasti, oni su nadobudni, oni su puni elana i oni zapravo ne znaju što čine. Transformacija vlasti uvijek ima nekih negativnih rezultata, no u demokracijama gdje se ona dešava svakih par godina političari su dovoljno iskusni da ne rade krucijalne greške. Oni prvo pričekaju stotinjak dana da se kockice poslože, da uhvate konce i onda donose odluke. I to je onih 100 dana koji se uvijek ostavljaju političarima bez da ih se dira kako bi oni mogli posložiti kockice u ministarstvima, institucijama, državi, kako bi mogli pripremiti kvalitetno provođenje svoje nove politike. Nažalost u Crnoj Gori ne samo da se

pročitajte više>
IZ ARHIVE: Je li A321 XLR rješenje za long-haul LCC

autor: Alen Šćuric, foto: Airbus A321XLR Iako je izgledalo da će long-haul letovi biti evolutivni i logičan nastavak low cost carriera (LCC) nakon par godina od ekspanzije ovih letova koncept ne samo da se nije pokazao kao uspješan, nego su mnoge kompanije na njemu ili propale ili imaju velikih problema, pa nemalo njih od njega i odustaje. Vrlo je indikativno da je velik broj long-haul LCC naručio i A321LR i/ili XLR, a to su napravile i neke koje nemaju širokotrupce. Je li taj avion budućnost long-haul LCC letova?   Koje su karakteristike A321XLR Airbus je sa A321neo i povećanjem doleta odigrao odličnu igru. Prvo je prodao skoro 6.000 primjeraka A320neo obitelji normalnog doleta, pa je u listopadu 2014. pokrenuo projekt A321LR (Long Range). A321LR ima dodatna tri rezervoara za gorivo, neznatno je modificiran, te mu je istim dolet povećan sa 6760 km u standardnoj A321 varijanti na čak 7.406 km

pročitajte više>
KOLUMNA ALENA ŠĆURICA: Tek malo više letova oko praznika

Nakon vrlo optimističnog VIII. mjeseca i hladnog tuša u IX. mjesecu, te totalnog desetkovanja linija i frekvencija u XI. mjesecu struka je očekivala znatnija povećanja prometa i putnika u drugoj polovici XII. mjeseca te u prvom tjednu I. mjeseca 2021, tj. tijekom božićnih i novogodišnjih praznika. Prvi puta u povijesti sve tri alijanse (Star Alliance, SkyTeam i Oneworld) su lobirale da testiranje svih putnika prije letova zamijene karantene i zabrane u pojedinim zemljama. Tome su se pridružile asocijacije (IATA, ACI, A4E, ERA), aerodromi i aviokompanije. Lobiranje je bilo žestoko od polovice XI. mjeseca do 7.12. No, države ne samo da su produžile karantene i druge mjere nakon 7.12. nego su i postrožile ograničenja putovanja. Tek nekoliko kompanija je na najvažnijim transatlantskim linijama (New York-London, Atlanta-Amsterdam, Rim-New York) uvelo PCR testiranja. Ovo lobiranje nije imalo ploda, pa će povećanja oko praznika biti tek simbolična, neznatna. Neke zemlje regije koje nisu u

pročitajte više>
Boeing će biti kažnjen za nehaj

Iako utorcima već 4,5 godina ide kolumna i ni jedan utorak nije bila preskočena, pa čak i kada sam je objavljivao sa Sjevernog Pola, Kine i Meksika, danas neće biti objavljena, nego tek sutra i to zato što će analiza sadržavati podatke za promet aerodroma od četvrtak 17.12. do srijede 23.12.2020. tj. do neposredno pred praznike. Stoga danas ide mala analiza, a sutra kolumna. autor: Alen Šćuric, foto: Boeing FAA (Federal Aviation Administration) SAD-a je nepobitno ustanovio da je management Boeinga kriv za nehaj (nemar) vezan uz 737MAX sigurnosnim procedurama. Vlasti su ustanovile da je management Boeinga vršio pritisak na djelatnike koji su vršili sigurnosne kontrole i ključne uloge u provedbi sigurnosti 737MAX. Izvješće decidirano naglašava da je management Boeinga vršio pritisak i čak maltretirao radnike koji nisu ubrzavali rad na avionu ili nisu htjeli preći preko pojedinih dvojbenih ili evidentno pogrešnih rješenja. FAA je već prije godinu dana ustanovio,

pročitajte više>
KOLUMNA ALENA ŠĆURICA: Windrose nova zvijezda regije?

I dok svi masovno zatvaraju linije i smanjuju frekvencije, Windrose u regiji otvara linije. I to ne jednu, nego ček četiri. Windrose sada ima više linija od nekadašnjih regionalnih giganta LOT-a, Aegena, flydubaia, Qatara, Swissa, Britisha. Ima više linija čak i od najvećih Lufthanse, Air Francea, easyJeta, Ryanaira koji su prošle zime žarili i palili. Po broju linija od Windrosea su u regiji bolje samo regionalne nacionalne kompanije, te Wizz Air, Austrian i Turkish. Koristi li Windrose loše stanje na tržištu da se profilira? Je li realno ovo što čini? Konačno, je li Windrose tu da ostane? Puno se kompanija predomišljala, odluke mijenja u samo par dana i to iz korijena. I pritom gubi velik novac. Tako je dva puta odustala i od Ljubljane, na 10 dana prekinula letove za Zagreb, mijenja broj frekvencija. Stoga tek treba vidjeti hoće li Windrose biti zvijezda ili je to tek kratkoročna prolazna avantura.

pročitajte više>
Intervju A.Šćurica na N1

17 minuta intervua našeg analitičara o Covidu-19, Croatiji Airlines, Zračnoj luci Zagreb na N1. Šćuric je ujutro u 8:45 imao 15-minutni intervju na 1. programu TV Crna Gora.

pročitajte više>
Iz arhive: Long-haul LCC nije uspješan

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Wikipedia (AirAsia X) Iako je izgledalo da će long-haul letovi biti evolutivni i logičan nastavak low cost carriera (LCC) nakon par godina od ekspanzije ovih letova koncept ne samo da se nije pokazao kao uspješan, nego su mnoge kompanije na njemu ili propale ili imaju velikih problema, pa nemalo njih od njega i odustaje. Je li long-haul prevelik zalogaj za LCC, je li on kao koncept ipak predodređen samo za legacye ili je sam koncept pogrešno postavljen, pa se za njegovu uspješnost isti tek treba prilagoditi? Ako on nije primjenjiv za LCC, je li to slamka spasa za legacy carriere, koja će im omogućiti opstanak u krvavom ratu sa LCC koji evidentno gube.   U prošlosti niz long-haul LCC Kao što sam napisao u prošlom članku o long-haul LCC od prije dvije godine, prve LCC su bile upravo long-haul. Tako su long-haul LCC bile

pročitajte više>
KOLUMNA ALENA ŠĆURICA: Morava, Bihać i Trebinje nemaju baš nikakvog smisla

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Wikipedia Kako mi je na Tango Six bilo zabranjeno pisanje o promašajima aerodroma Morava i Trebinje, a što je i bio glavni razlog mog odlaska sa Tango Six, došlo je vrijeme da se pozabavimo i ovom temom. U regiji je u zadnjih dvadesetak godina predstavljeno čak 15 projekata za nove aerodrome koji nisu imali baš nikakvog smisla. Na sreću većina njih tek su bili predizborni trikovi lokalne vlasti u kojima je dovoljno pred medijima položiti kamen temeljac, ili su pak mokri snovi lokalnih političara zapeli na troškovnicima i realnostima buđenja. I pritom su se potrošili silni milijuni društvenog novca na planove, projekte, analize održivosti, analize utjecaja na okoliš, analize izvedivosti, prezentacije, polaganja kamena temeljca, da od tih aerodroma ne bi bilo baš ništa. Bačen novac. No, negdje se samo stalo na manjim iznosima utrošenog novca na neracionalne planove. U slučaju Kraljeva, Bihaća i Trebinja

pročitajte više>

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplačene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

NAGRADNA IGRA

Osvojite 9 starih razglednica (50+ godina) InexAdrije, Lufthanse, Balaira, Air Lloyda i Ju52
tako da nam pošaljite fotke za foto-spotterski kutak

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!