zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Alen Šćuric

KOLUMNA ALENA ŠĆURICA: Što je bilo nevjerojatno prije 20 godina, a desilo se

Ovaj članak planiram napisati već jako dugo vremena, pa je eto, konačno došao na red, i jako mu se veselim. Ideja članka je da se vratimo 20 godina unazad te pogledamo čega onda nije bilo ili je bilo, a danas se korjenito izmijenilo. Prije 20 godina tek su krenule alijanse (Star Alliance 1997, Oneworld 1999, SkyTeam 2000). Joint venture bila je nepoznanica, deregulacija je na snazi bila tek 10 godina i open skies je sramežljivo prelazio granice Europske Unije, Lufthansa još nije počela kupovati kompanije, Air France-KLM i IAG još nisu postajali, LCC su još bili prilično slabi. No, niz toga što danas imamo prije 20 godina je bilo nepojmljivo. Čitatelji će se sjetiti mog članka u kojem sam pokazao kako se zrakoplovstvo mijenja svakih pet godina. Stoga je u zrakoplovstvu 20 godina cijela vječnost. Da mi je netko rekao prije 20 godina da će se neke stvari desiti koje

pročitajte više
KOLUMNA ALENA ŠĆURICA: Tuzla na koljenima

Tuzla je krenula  ove godine abnormalno dobro. Prvo je Wizz Air ozbiljno povećao broj letova i konačno prekinuo stagnaciju. Potom je Ryanair pokrenuo sedam tjednih letova. No, Ryanair je linije pokrenuo početkom XI. mjeseca i prekinuo ih krajem V. dakle sa letovima je prekinuo samo malo više od pola godine po pokretanju. Tuzla će sada imati samo četiri linije sa 11 letova tjedno. Dakle, spala knjiga na dva slova. Aerodrom je ozbiljno uložio u infrastrukturu, logistiku, zaposlenike. I što sada sa svime time? Kako će Tuzla funkcionirati sa tek 11 letova tjedno? Treba priznati da Wizz Air opako reže baze u zadnje vrijeme, te je zatvorio ¼ baza. No, u regiji je zatvorio dvije od četiri baze. Jako puno!   Što se konkretno desilo u Tuzli Wizz Air je u Tuzlu krenuo letjeti 2013. godine. Već 1.6.2015. je pokrenuo bazu sa prvim avionom i 25 tjednih letova. 27.3.2017. kompanija je

pročitajte više
KOLUMNA ALENA ŠĆURICA: Željava

Vojni kompleks Željava, ono ljudi wooow! Istinski wooow. A to vam kaže čovjek koji je dva puta obišao planetu i vidio toga koliko 100.000 ljudi ne vidi u svom životu. Željava mi je definitivno jedna od najjačih stvari koje sam do sada vidio. Ne mogu vjerovati da mi je trebalo toliko dugo da posjetim Željavu. Zbog posjeta Željavi, ove subote 8.7. sam morao prolongirati odlazak u Podgoricu na sastanak sa Air Montenegrom i Aerodromima Crne Gore. I nije mi žao. Fascinantno, istinski fascinantno. Iskreno svaki zrakoplovni entuzijast mora otići što prije u Željavu. Zamaaero će na jesen organizirati izlet u Željavu za svoje čitatelje i vjerujte mi to će biti izlet nad izletima.   Kako je nastala Željava Iskreno, sa današnje točke gledišta Željava je bila produkt megalomanije i ekstremnog straha bivše države od vanjskih neprijatelja. Željava je bila najveći aerodrom u Jugoslaviji i jedan od najvećih u Europi. Nije

pročitajte više
KOLUMNA ALENA ŠĆURICA: Sinkronizirani napad na Aerodrom Beograd

U prošlom tjednu je bilo više desetaka otkazanih letova Air Serbie, u nekim danima je otkazan svaki sedmi let. Brdo letova je kasnilo, skoro 80% letova je kasnilo, a preko 40% letova je imalo dugačka kašnjenja. Bilo je letova koji su kasnili i više od 16 sati. Katastrofa i istinski kaos. Potpuni  raspad sistema. Pod kraj tjedna krenula je hajka na Vinci, koncesionara Aerodroma Beograd. Opala! Odakle sada to? Zar je pukla ljubav Republike Srbije i Vincia? Konačno, zašto se proziva Aerodrom, ali ne i Air Serbia. Što se iza toga krije?   Kaos od nedjelje Air Serbia je za vikend objavila priopćenje da je usred kombiniranog djelovanja nepovoljnih faktora, u prvom redu radi kašnjenja dolazaka pojedinih aviona u flotu, kašnjenja dovršetka servisiranja aviona a zbog usporenog lanca snabdijevanja rezervnih dijelova, kašnjenja uslijed problema pojedinih aerodroma sa nedostatkom ljudstva, nepovoljnih vremenskih usluga i posljedičnih gubitaka slotova, Air Serbia je izjavila

pročitajte više
KOLUMNA ALENA ŠĆURICA: Studija Air Slovenie

Air Slovenia je jedan od onih projekata koji će se jako teško realizirati. Svi stalno o tome pričaju, naručuju se studije, političari na tome skupljaju političke bodove, a projekt nikako da se desi. I stalno je tu negdje, samo što nije. Zašto? Pa zato što se na njemu godinama skupljaju politički bodovi, i oni koji su za njega, ali bodove skupljaju i oni koji su protiv njega. I tako mi slušamo o Air Sloveniji već 4 godine. Kada dođu izbori sve se intenzivira, a atmosfera se konstantno podgrijava. No, ono što se sada desilo je da je Slovenija naručila studiju koja je trebala dati odgovore što i kako u projektu Air Slovenije? I jel dala? Kaj got, upravo suprotno, studija je izbacila gomilu nelogičnosti, gomilu pogrešaka, bez imalo problema bih rekao čak gomilu gluposti. A na temelju te pogrešne studije će neuki političari stvoriti zaključke i poduzeti neke korake. Isti

pročitajte više
KOLUMNA ALENA ŠĆURICA: Flota Air Serbie

Može svatko govoriti o Air Serbiji što hoće, ali tri stvari joj ne može osporavati i u tome je istinski šampion Europe. Prvo Air Serbia je u dvije godine povećala broj linija za 100%. Više nego fascinantno. Drugo kompanija je supergailna. Reagira na poremećaje u tržištu, bankrote kompanija i druge probleme u roku od par sati. I dok se drugi nisu ni snašli ona je već uvela nove linije, povećala broj letova ili povećala kapacitete. Pisali smo o brdu primjera takvog ponašanja tijekom zadnjih par godina. I baš nikada nije ne reagirala, brzo i promptno, i baš nikada nije omanula. A treće, kompanija je istinski napravila ogroman posao sa svojom flotom. Ovo je donekle prošlo ispod radara, ali ono što je kompanija napravila u posljednje tri godine je istinski fascinantno. Pa ćemo se u ovom članku pozabaviti i ovom temom. Izbacivanje starih aviona iz flote JAT je u floti 1986.

pročitajte više
KOLUMNA ALENA ŠĆURICA: Kakvog utjecaja ima kupnja ITA-e od Lufthanse na regiji

Prošli tjedan sam pisao o kupnji ITA-e od strane Lufthanse. No obzirom na ogroman utjecaj koji Lufthansa ima na regiju, postavlja se pitanje koje će posljedice imati ovo preuzimanje. Hoće li Lufthansa raskinuti code-share sa Air Serbiom, hoće li krenuti sa letovima za Zagreb, Dubrovnik, Skopje, Pogoricu? Možemo li očekivati code-share ITA-e i Croatie Airlines? Na ta pitanja odgovore bi nam trebao dati ovaj članak. Kako god Lufthansa će ekspresno brzo ITA-in hub u Rimu involvirati u svoj sustav hubova. U Lufthansa grupi sve kompanije se tretiraju kao jedna. Namalo puta sam kupio kartu preko Lufthanse i letio za destinaciju preko Beča, Bruxellesa ili Zuricha, bez da sam imao doticaja sa Minhenom ili Frankfurtom. Tako će biti i sa Rimom. Putnik iz regije će letjeti preko Rima u kombinaciji povratnog leta preko nekog drugog huba Lufthansa grupe kako za Europu, tako i za brojne interkontinentalne linije. Nisam siguran koliko će

pročitajte više
KOLUMNA ALENA ŠĆURICA: Kupnja ITA-e od Lufthanse je ogromna vijest

Nakon više od 20 godina, i ogromnog truda, Lufthansa se konačno dočepala ITA-e. 41% kompanije je kupljeno za 325 milijuna EUR. I što sad? Kako će Lufthansa voditi ITA-u, hoće li joj ona donositi novac, koje benefite Lufthansa ima od ovog posla?   Lufthansa već 20 godina kupuje Alitaliju Alitalia je kompanija osnovana 16.9.1946. 60% vlasništva kompanije je imala Republika Italija, a 40% British European Airways. Kompanija je prvi let imala 5.5.1947. Prvi interkontinentalni let Alitalia je imala 1948. prema gradovima u Latinskoj Americi. Prvi financijski problem Alitalia je imala 1957, kada se spaja sa Linee Aeree Italiane. U tom momentu 49% vlasništva ima Italija, 2% Air France-KLM (kasnije 25%), a preostali dio ostali dioničari i radnici. Od 1964. Alitalia je službeni prijevoznik Papa, pri čemu se letovi nazivaju „Pastir Jedan“ no službeni callsign je bio „Volo Papale“ (Papinski let). 1997. Alitalia osniva Alitalia Express (kasnije CityLiner), regionalnu kompaniju. 27.7.2001.

pročitajte više
KOLUMNA ALENA ŠĆURICA: Kojeg smisla ima zabraniti alijansu Americana i JetBluea

JetBlue i American su objavili svoju Northeast Alijansu počekom 2021. godine. Ovo je prva ovakva alijansa u SAD-u. I imala je ogromnih benefita za kompanije, ali i za putnike. Osobno ne vidim baš nikakvog negativnog efekta ove alijanse, upravo suprotno. Stoga i te kako čudi da je američki sud zabranio ovu alijansu. Isto nema nikakvog smisla i doslovce je notorni nonsens. I ozbiljan je te opasan presedan u SAD-a. Znamo li da su presedani temelj poravnog postupanja u SAD-u ovo i te kako treba zabrinuti. Pa pogledajmo malo bolje o čemu se ovdje zapravo radi. Što je Northeast Alijansa Northesast (sjeveroistočna) Alijansa je savez dviju kompanija, Americana i JetBluea od VII. mjeseca 2021, koji do tada nisu surađivali i koji ne pripadaju istoj globalnoj alijansi. American je član oneworlda, JetBlue ne pripada ni jednoj alijansi. K tome American je klasičan legacy carrier, JetBlue je LCC. Na koncu American je neusporedivo

pročitajte više
KOLUMNA ALENA ŠĆURICA: Jesu li Luxair ili Air Montenegro rješenje za Ljubljanu

Slovenija je objavila da će dati subvencije avioprijevoznicima od 16,8 milijuna EUR u tri godine. Ogroman iznos. I očekivala je da će se javiti brdo kompanija. Slovenija je najavila da je jako mnogo prijevoznika zainteresirano za subvencije. I lagala je. Javila su se samo dva mala igrača Luxair i Air Montenegro. Mogu li ta dva igrača nešto napraviti u Sloveniji?   Ljubljana pala na dno Aerodrom Ljubljana Jože Pučnik ili kako ga još znamo Brnik, je najveći aerodrom u Sloveniji i jedini koji ima redovne linije. Aerodrom je udaljen 24 km od Ljubljane i 9 km od Kranja. Prije Aerodroma Ljubljana aviooperacije su se obavljale na Aerodromu Polje koje je otvoreno 1933. godine. Polje je bilo puno premalo pa je Adria svoje prve letove, skoro 3 godine, bila prisiljena obavljati iz Zagreba. Aerodrom Brnik je otvoren 24.12.1963. kada je sletio Adrijin DC6B, a prve operacije je imao u 9.1.1964. kada

pročitajte više

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplačene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!