zamaaero regionalni avio-portal

zamaaero

zamaaero@zamaaero.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@zamaaero.com | +385(0)1/3465886

Alen Šćuric
KOLUMNA ALENA ŠĆURICA: Je li Đuzel ozbiljna pozitiva ili prevara
21.04.2026. 140 komentara

Svi znamo da je zamaaero ozbiljno kritičan prema aviokompanijama, aerodromima i zrakoplovnim institucijama u regiji. Da imamo oštro pero i da se ne libimo ništa napisati, pa ni najoštrije kritike. Daleko smo oštriji od bilo kojeg drugog portal ili medija regije. Zbog toga imamo i masu problema, mržnje pojedinih institucija, ignoriranja i banova. No, takve politike ćemo se držati i ubuduće. Jer u protivnom naš portal nema smisla. No, zamaaero istinski nema loše mišljenje o Đuzelu. Kako to, ako masa čitatelja, ali i stručnjaka struke kritizira ovog direktora Zračne luke Mostar. I da odmah naglasim, zamaaero nema ugovor sa ZL Mostar i ne dobivamo niti centa od njih. Stoga se naš stav ne temelji na financijskoj koristi ili na autocenzuri nego isključivo na analizi svega što je napravljeno. Do sada sam nagazio Đuzela samo jednom, kada nam je obećao dati podatke o subvencijama avio kompanija, pa to na kraju napravio

pročitajte više
KOLUMNA ALENA ŠĆURICA: GP aviation
14.04.2026. 59 komentara

Nakako u tišini, bez puno pompe GP aviation se pojavio u Prištini. I preuzimao je tržište. Dosta brzo je prešao MyWings po broju letova i linija, a onda ih i potpuno maknuo sa tržišta, te kompletno preuzeo kosovski avio promet. Ne boje se pohrvati sa daleko jačim igračima, pa i sa onima najjačim. Bez problema dupliraju linije najvećima. I povećavaju frekvencije. Čak su neke najveće igrače maknuli sa linija. Iskreno gotovo ništa ne znamo o kompaniji. Nemaju stranicu na wikipediji, web stranica je tek osnovna bez puno podataka. No, ipak da vidimo što je danas GP aviation. Ovo je prvi puta da zamaaero piše kolumnu o GP aviationu i tek drugi puta da piše o nekoj kosovskoj kompaniji (prvi puta pisali smo 2021. o MyWingsu).   Kako je nastao GP aviation GP aviation je nastao 17.3.2016. godine, dakle kompanija je još mala beba, tek 10 godina stara. Kompanija za sebe

pročitajte više
KOLUMNA ALENA ŠĆURICA: Aerodrom Zlatibor
31.03.2026. 116 komentara

Zadnjih mjeseci čitamo o potpuno novom projektu kojeg želi napraviti Čajetina, općina u kojoj se nalazi srpski turistički biser Zlatibor. Čajetina sanja o aerodromu već dugi niz godina, prvo je pokušala revitalizirati Ponikve, no od tada nailazi na opstrukciju i negativnost kako Užica gdje se aerodrom nalazi, tako i Aerodroma Srbije i srpske vlasti. Ogromna šteta. Žalosno da Ponikve propadaju i to zahvaljujući gluposti državne vlasti i nesposobnosti Aerodroma Srbije. Ima li smisla četvrti aerodrom na potezu od samo 250 km: Beograd, Niš, Morava, Ponikve? Ima li smisla još jedan aerodrom na samo 98 km od Morave? Ima li smisla još jedan aerodrom uz Ponikve koje imaju terminal i 3200 metara uzletno-sletnu stazu? Odgovore na ova pitanja trebala bi nam dati današnja analiza. Još prije 10 godina bio sam sudionik akcija oko revitalizacije Ponikva, čak sam i boravio na Zlatiboru sa nizom drugih stručnjaka gdje smo raspravljali o ovom aerodromu.

pročitajte više
KOLUMNA ALENA ŠĆURICA: Zašto se Zagreb nije potrudio vratiti liniju Emiratesa
24.03.2026. 129 komentara

Prošli smo tjedan analizirali katastrofalne poteze koje je Zagreb imao od Covida-19 naovamo, te ogroman broj linija i prijevoznika koje je izgubio. No, ovaj tjedan ćemo analizirati zašto je Zagreb izgubio svoju najvažniju liniju, onu Emiratesa za Dubai. Pokušati ćemo vidjeti i kakve su šanse da Zagreb vrati ovu liniju u dogledno vrijeme.   Kako je Zagreb dobio Emirates Flydubai je krenuo letjeti iz Dubaia za Zagreb od XII. mjeseca 2014. U isto vrijeme krenuo je letjeti i iz Sarajeva. Za Beograd kompanija je krenula sa letovima u XI. mjesecu 2011, a za Skoplje u X. mjesecu 2012. Za Tivat kompanije je krenula u VI. mjesecu 2017, za Dubrovnik u IV. mjesecu 2018, a za Ljubljanu u IX. mjesecu 2021. Prošlog ljeta Flydubai je imao 14 tjednih letova za Beograd i za Sarajevo, 7 za Zagreb, 4 za Ljubljanu i Tivat, te 3 za Dubrovnik, dakle 46 tjednih letova (u

pročitajte više
KOLUMNA ALENA ŠĆURICA: Zašto Zagreb ima tako loše rezultate?
17.03.2026. 775 komentara

Svjedoci smo da su rezultati MZL Zagreb od Covida-19 naovamo istinski loši. Iako je MZL Zagreb imala niz dobrih poteza prije Covida-19 nakon pandemije iz dana u dan čitamo samo loše vijesti i jako malo dobrih. Zašto je to tako? Koji je razlog da MZL Zagreb ove godine stagnira? Koje će to posljedice imati?     Kako je koncesionar radio do Covida-19 Zračna luka Zagreb je dana u koncesiju konzorciju koje predvode ADP (Airport de Paris) i TAV 12.4.2012. i to na 30 godina. Koncesionari su ADP (21%), Boygues Batiment International (21%), Marguerite Fond (21%), International Finance Corporation (17%), TAV (15%) i Viadukt (5%). Izgradnja potpuno novog terminala je krenula 18.12.2013. Novi terminal je otvoren za promet 28.3.2017. Terminal nije ni izblizu onaj koji su 1.10.2008. napravili Branko Kincl i Velimir Neidhardt. Veličina zgrade je smanjena sa 73.320 na 65.883 kvadratna metra, dimenzija zgrade je smanjena sa 165×155 na 138×131

pročitajte više
KOLUMNA ALENA ŠĆURICA: Kakva je bila 2025. – 1. dio
03.03.2026. 124 komentara

Ove članke pišemo početkom godine od 2016. godine i odličan su pokazatelj trendova u zrakoplovstvu regije. Članak se piše u dva dijela. Prvi nam govori o analizi trendova, a drugi nam daje odgovore na pitanja koji su bili najbolji i najlošiji potezi u 2025. Covid-19 je sada već vrlo daleko iza nas. Pola aerodroma regije je prešla brojke iz 2019, neki imaju i daleko više, iako još ima pola aerodroma koji to nisu uspjeli. Godina nije bila loša, regija je vrlo dobro napredovala.   Čak 39,3 milijuna putnika u 2023. U regiji je 2023. bilo 32.586.755 putnika, dok je u 2024. imala 36.027.255 putnika. No, u 2025. regija je ostvarila skoro 40 milijuna putnika, točnije 39.327.367. Fini porast od 3,3 milijuna putnika spram 2024. ili 9,2% više. Zeru manji postotak nego je bio porast prošle godine kada je bio 10,6%. Ovo je čak 9,8 milijuna putnika više nego predcovid 2019.

pročitajte više
KOLUMNA ALENA ŠĆURICA: Bravo Vuk Stojanović
24.02.2026. 108 komentara

Ne, nisam bio optimističan oko Vukadina Stojanovića (koga svi zovu Vuk) kada je došao na čelo Air Montenegra. Vuk je do tada bio član Odbora direktora Air Montenegra, svašta se nešto pričalo. Izgledalo je, eto još jedno postavljanje „provjerenog čovjeka iznutra“. No, nije ispalo tako. Vuk se pokazao kao dobar manager i istinski je najbolji direktor Air Montenegra do sada. No, pred njim su ogromni izazovi. Ima ogromnu konkurenciju stranih prijevoznika, Wizz Air mu otvara bazu sa dva aviona. Kako će se Vuk pokazati u novim, daleko težim okolnostima?       Što je Vuk naslijedio Vuk nije imao lak posao i nije naslijedio kompaniju u dobrom stanju. OK, kompaniju je osnovao Predrag Todorović i bio je u kompaniji od osnutka (II. mjesec 2021.). U kompaniju je ušao manje od dva mjeseca od bankrota Montenegro Airlinesa koji je prekinuo sa operacijama 25.12.2020. No, izdržao je samo godinu dana na čelu

pročitajte više
KOLUMNA ALENA ŠĆURICA: Fly Air41
17.02.2026. 132 komentara

Fly Air41 Airways je hrvatska kompanija iako iskreno ima jako malo poveznica sa Hrvatskom. Nastala je kao ispostava njemačke kompanije Sundair i za njih leti ogromnu većinu letova. Kompanija je vrlo malo letjela u Hrvatskoj. Nitko danas ne zna zašto se zovu baš Fly Air41 i što znači ovo 41 u nazivu. Općenito se o kompaniji jako malo zna. No, kako je zamaaero pisao o gotovo svim kompanijama regije red je da napišemo i tjednu kolumnu o ovoj kompaniji koja bar formalno pripada regiji.     Zašto je nastao Fly Air41 U strukovnoj javnosti se priča da je jedan od direktora njemačke leisure, charter i ACMI kompanije Sundair iz Hrvatske i da je kompanija relativno loše poslovala, pa je on vlasniku predložio da otvore hrvatski AOC (HR-106) kako bi uštedjeli na troškovima operacija jer su posade, ali i svo poslovanje bitno jeftiniji u Hrvatskoj. Kako se vlasnik sa istim složio

pročitajte više
KOLUMNA ALENA ŠĆURICA: Zašto je Turkish preuzeo Air Europa-u
10.02.2026. 101 komentar

I da odmah na početku razjasnimo Turkish nije preuzeo Air Europu, on je preuzeo samo malo više od ¼ kompanije, a što je tek nešto više nego IAG ima udjela u kompaniji. Stoga utjecaj Turkisha ne bi smio biti putno veći nego utjecaj IAG-a. Jel to stvarno tako? Ovo nije prva akvizicija Turkisha u avio kompanije. No, do sada kompanija nije imala pretjerano dobru povijest akvizicija. Hoće li ovaj puta biti drugačije ili će i Air Europa u ropotarnicu povijesti radi Turkisha? Konačno zašto je Turkish uzeo udio u Air Europa-i? Što on time dobiva? Zašto je potrošio toliki novac? I zašto kompanija koja nije primarni strateško-politički cilj Turske i Turkisha. O svemu ovome odgovore bi trebala dati današnja analiza.       Svi htjeli preuzeti Air Europa-u Air Europa je nastala 1986, prije 40 godina. U početku je letjela chartere iz Europe za Španjolsku sa Boeinzima 737-300 i 757-200.

pročitajte više
KOLUMNA ALENA ŠĆURICA: Ogromno bravo Halilčević
03.02.2026. 134 komentara

Mislim da u regiji nije bilo toliko dijametralno suprotnih reakcija, i to vrlo osobnih i emotivnih, kao prema Dževadu Halilčeviću. Malo su ga hvalili i tapšali po ramenu, malo kovali u nebesa, a potom ga pljuvali i proglašavali za nacionalnog izdajicu i krajnje nesposobnog managera Aerodroma Tuzla. Na poziciju direktora Aerodroma Tuzla imenovan je u III. mjesecu 2022, a puni mandat je dobio u V. mjesecu 2023. Kada je postavljen svi su ga pljuvali radi političkog postavljanja, kao da je drugačije na svim drugim aerodromima regije. A kako su do tada direktori ostajali samo par mjeseci u Tuzli svi su mislili da i ovo postavljenje neće biti dugog vijeka.   Hvaljenje i pljuvanje Halilčevića Onda su ga svi kovali u nebesa kada je doveo Ryanair u Tuzlu sa 7 tjednih letova na 3 linije u XI. mjesecu 2022. Tapšali ga, hvalili, nije bilo većeg heroja. No, Ryanair se povlači već

pročitajte više

# Labels - oznake

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplačene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!

Info

Pretplata na dnevne biltene
Update
O nama
Kontakt
Impressum
Privacy Policy

Pratite nas

Facebook
Instagram

Sudjelujte

Pošaljite novost
Pošaljite fotografiju
Pošaljite trip report
Nagradna igra
© zamaaero 2020.