zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Alen Šćuric

KOLUMNA ALENA ŠĆURICA: Studija Air Slovenie

Air Slovenia je jedan od onih projekata koji će se jako teško realizirati. Svi stalno o tome pričaju, naručuju se studije, političari na tome skupljaju političke bodove, a projekt nikako da se desi. I stalno je tu negdje, samo što nije. Zašto? Pa zato što se na njemu godinama skupljaju politički bodovi, i oni koji su za njega, ali bodove skupljaju i oni koji su protiv njega. I tako mi slušamo o Air Sloveniji već 4 godine. Kada dođu izbori sve se intenzivira, a atmosfera se konstantno podgrijava. No, ono što se sada desilo je da je Slovenija naručila studiju koja je trebala dati odgovore što i kako u projektu Air Slovenije? I jel dala? Kaj got, upravo suprotno, studija je izbacila gomilu nelogičnosti, gomilu pogrešaka, bez imalo problema bih rekao čak gomilu gluposti. A na temelju te pogrešne studije će neuki političari stvoriti zaključke i poduzeti neke korake. Isti

pročitajte više
KOLUMNA ALENA ŠĆURICA: Flota Air Serbie

Može svatko govoriti o Air Serbiji što hoće, ali tri stvari joj ne može osporavati i u tome je istinski šampion Europe. Prvo Air Serbia je u dvije godine povećala broj linija za 100%. Više nego fascinantno. Drugo kompanija je supergailna. Reagira na poremećaje u tržištu, bankrote kompanija i druge probleme u roku od par sati. I dok se drugi nisu ni snašli ona je već uvela nove linije, povećala broj letova ili povećala kapacitete. Pisali smo o brdu primjera takvog ponašanja tijekom zadnjih par godina. I baš nikada nije ne reagirala, brzo i promptno, i baš nikada nije omanula. A treće, kompanija je istinski napravila ogroman posao sa svojom flotom. Ovo je donekle prošlo ispod radara, ali ono što je kompanija napravila u posljednje tri godine je istinski fascinantno. Pa ćemo se u ovom članku pozabaviti i ovom temom. Izbacivanje starih aviona iz flote JAT je u floti 1986.

pročitajte više
KOLUMNA ALENA ŠĆURICA: Kakvog utjecaja ima kupnja ITA-e od Lufthanse na regiji

Prošli tjedan sam pisao o kupnji ITA-e od strane Lufthanse. No obzirom na ogroman utjecaj koji Lufthansa ima na regiju, postavlja se pitanje koje će posljedice imati ovo preuzimanje. Hoće li Lufthansa raskinuti code-share sa Air Serbiom, hoće li krenuti sa letovima za Zagreb, Dubrovnik, Skopje, Pogoricu? Možemo li očekivati code-share ITA-e i Croatie Airlines? Na ta pitanja odgovore bi nam trebao dati ovaj članak. Kako god Lufthansa će ekspresno brzo ITA-in hub u Rimu involvirati u svoj sustav hubova. U Lufthansa grupi sve kompanije se tretiraju kao jedna. Namalo puta sam kupio kartu preko Lufthanse i letio za destinaciju preko Beča, Bruxellesa ili Zuricha, bez da sam imao doticaja sa Minhenom ili Frankfurtom. Tako će biti i sa Rimom. Putnik iz regije će letjeti preko Rima u kombinaciji povratnog leta preko nekog drugog huba Lufthansa grupe kako za Europu, tako i za brojne interkontinentalne linije. Nisam siguran koliko će

pročitajte više
KOLUMNA ALENA ŠĆURICA: Kupnja ITA-e od Lufthanse je ogromna vijest

Nakon više od 20 godina, i ogromnog truda, Lufthansa se konačno dočepala ITA-e. 41% kompanije je kupljeno za 325 milijuna EUR. I što sad? Kako će Lufthansa voditi ITA-u, hoće li joj ona donositi novac, koje benefite Lufthansa ima od ovog posla?   Lufthansa već 20 godina kupuje Alitaliju Alitalia je kompanija osnovana 16.9.1946. 60% vlasništva kompanije je imala Republika Italija, a 40% British European Airways. Kompanija je prvi let imala 5.5.1947. Prvi interkontinentalni let Alitalia je imala 1948. prema gradovima u Latinskoj Americi. Prvi financijski problem Alitalia je imala 1957, kada se spaja sa Linee Aeree Italiane. U tom momentu 49% vlasništva ima Italija, 2% Air France-KLM (kasnije 25%), a preostali dio ostali dioničari i radnici. Od 1964. Alitalia je službeni prijevoznik Papa, pri čemu se letovi nazivaju „Pastir Jedan“ no službeni callsign je bio „Volo Papale“ (Papinski let). 1997. Alitalia osniva Alitalia Express (kasnije CityLiner), regionalnu kompaniju. 27.7.2001.

pročitajte više
KOLUMNA ALENA ŠĆURICA: Kojeg smisla ima zabraniti alijansu Americana i JetBluea

JetBlue i American su objavili svoju Northeast Alijansu počekom 2021. godine. Ovo je prva ovakva alijansa u SAD-u. I imala je ogromnih benefita za kompanije, ali i za putnike. Osobno ne vidim baš nikakvog negativnog efekta ove alijanse, upravo suprotno. Stoga i te kako čudi da je američki sud zabranio ovu alijansu. Isto nema nikakvog smisla i doslovce je notorni nonsens. I ozbiljan je te opasan presedan u SAD-a. Znamo li da su presedani temelj poravnog postupanja u SAD-u ovo i te kako treba zabrinuti. Pa pogledajmo malo bolje o čemu se ovdje zapravo radi. Što je Northeast Alijansa Northesast (sjeveroistočna) Alijansa je savez dviju kompanija, Americana i JetBluea od VII. mjeseca 2021, koji do tada nisu surađivali i koji ne pripadaju istoj globalnoj alijansi. American je član oneworlda, JetBlue ne pripada ni jednoj alijansi. K tome American je klasičan legacy carrier, JetBlue je LCC. Na koncu American je neusporedivo

pročitajte više
KOLUMNA ALENA ŠĆURICA: Jesu li Luxair ili Air Montenegro rješenje za Ljubljanu

Slovenija je objavila da će dati subvencije avioprijevoznicima od 16,8 milijuna EUR u tri godine. Ogroman iznos. I očekivala je da će se javiti brdo kompanija. Slovenija je najavila da je jako mnogo prijevoznika zainteresirano za subvencije. I lagala je. Javila su se samo dva mala igrača Luxair i Air Montenegro. Mogu li ta dva igrača nešto napraviti u Sloveniji?   Ljubljana pala na dno Aerodrom Ljubljana Jože Pučnik ili kako ga još znamo Brnik, je najveći aerodrom u Sloveniji i jedini koji ima redovne linije. Aerodrom je udaljen 24 km od Ljubljane i 9 km od Kranja. Prije Aerodroma Ljubljana aviooperacije su se obavljale na Aerodromu Polje koje je otvoreno 1933. godine. Polje je bilo puno premalo pa je Adria svoje prve letove, skoro 3 godine, bila prisiljena obavljati iz Zagreba. Aerodrom Brnik je otvoren 24.12.1963. kada je sletio Adrijin DC6B, a prve operacije je imao u 9.1.1964. kada

pročitajte više
KOLUMNA ALENA ŠĆURICA: Ruše se brojke iz 2019. – 2. dio

Kako je uobičajeno na zamaaero u prvom dijelu ove analize analizirali smo grupne komparativne podatke, a u ovom dijelu ćemo analizirati pojedine aerodrome regije. Analiza je za period 24. do 30.4.2023. Beograd povećava razmak spram konkurencije Iako je Zagreb smanjivao razliku spram Beograda u prvih četiri mjeseca 2022. nakon toga Beograd razliku ponovo povećava. U posljednjim mjesecima ta se razlika još više povećava, a uvođenjem brojnih novih linija u IV, V, VI i VIII. mjesecu ova razlika će se istinski ozbiljno povećati u korist Beograda. Beograd je u cijeloj 2022. imao preko 200.000 putnika mjesečno, no u posljednjih godinu dana brojke se ne spuštaju ispod 390.000 putnika svaki mjesec. Beograd je u 2022. imao više od 5,6 milijuna putnika, ostavivši Zagreb iza sebe za 2,5 milijuna putnika, Prištinu za 2,6 i Split za 2,7 milijuna putnika. Beograd je prošlog XII. mjeseca imao 169 letova više od Zagreba, 356 više od

pročitajte više
KOLUMNA ALENA ŠĆURICA: Ruše se brojke iz 2019. – 1. dio

Konačno smo i to doživjeli. Nakon skoro tri duge godine Covida-19 brojke su konačno iznad onih iz 2019. Dobar dio zračnih luka regije je brojke iz 2019. preskočio već u posljednjem kvartalu 2022, a sada su te brojke još bitno bolje. Velik broj aerodroma regije ima preko 100% putnika, niz njih preko 115%, a neki i više od toga. Iskreno nakon dugih mjeseci depresije konačno nam je ponovo smiješak na licima. Ove analize radimo svakih četiri mjeseca (u IV, VIII. i XII) sa ciljem analize trendova u zrakoplovstvu regije. Ova analiza je rađena za period od 24. do 30.4. Inače ju radimo malo ranije (početkom mjeseca), no ove godine smo imali prvo katolički, pa pravoslavni Uskrs početkom i sredinom IV. mjeseca, pa je i analiza napravljena petnaestak dana kasnije. U trećem kvartalu ove godine stvarno ćemo doživjeti bum i cijela regija će procvasti, a brojke će biti bitno iznad 2019.

pročitajte više
KOLUMNA ALENA ŠĆURICA: Je li Croatijina linija za Mostar bitna?

I da odmah dam odgovor. Je. Ali ne na način kako ju radi Croatia Airlines, ovako ona će imati zanemarivo malo koristi, vrlo malo putnika i iskreno je „žali bože novaca“. Mostar ima ogromnu dijasporu, Mostar i Međugorje imaju velik broj turista, Mostar je prilično velik grad kojem gravitira cijela Hercegovina i dio Dalmatinske zagore, on bi mogao preuzeti i dio tržišta Dalmacije, poglavito od Makarske do Ploča, on je gospodarstveno, političko, kulturno, znanstveno, sveučilišno, sportsko, sudsko, novinarsko, vjersko i svekoliko sjedište Hrvata u BiH. I tu se mora postaviti pitanje kako onda Banja Luka i Tuzla imaju više stotina tisuća putnika, a Mostar ih ne može ostvariti ni 10.000. Vrlo jednostavno, management aerodroma je vukao potpuno pogrešne poteze, igrao na pogrešne karte. Management ne uspijeva iskoristiti svoje velike potencijale. I putnike mu otimaju Split, Dubrovnik, Sarajevo, Podgorica i Tivat. Mostar ima svoje lokalne političke probleme, on ima gospodarstvene probleme,

pročitajte više
KOLUMNA ALENA ŠĆURICA: Što Ryanair znači za Osijek

Ryanair se ponovo vrača u Osijek. Hajde bogu hvala. Osijek se istinski pati sa LCC. Prvo se Ryanair povukao iz Osijeka, pa je letove prekinuo Wizz Air radi manjka aviona koji je u tom trenutku imao, potom je letove prekinuo i Eurowings radi svojih unutarnjih problema i rezanja koje je provela Lufthansa Grupa. Stoga je aerodrom spao na PSO letove Trade Aira, PSO letove Croatie, te letove Croatie na liniji Osijek-Minhen. Povratak Ryanaira je ogromna vijest za Osijek, više nego dobra vijest. Ova linija je prekretnica i ona će značiti novu stranicu u povijesti aerodroma. Jel to početak ili kraj osječke ekspanzije?   Zračna luka Osijek radi već 43 godine Zračna luka Osijek otvorena je za promet 31.5.1980. godine. Projekt je financiran ogromnim dijelom iz sredstava zajednice općina Slavonije i Baranje koje su i donijele odluku o njenoj izgradnji. No, prvi let je bio dva dana kasnije, 2. lipnja (juna),

pročitajte više

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplačene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!