Dok sam bio klinac sjećam se kako smo skupljali novac za gladne u Etiopiji. Ljudi su tamo doslovce umirali od gladi. I danas Etiopija nije bogata zemlja, upravo suprotno, vrlo su siromašni, BDP per capita im je tek 4.050 USD, 13 puta manje od Hrvatske ili 7 puta manje od Srbije, i tek su 159. zemlja na svijetu, od njih 186. Po indeksu ljudskog razvoja su na tek 176. mjestu na planeti. OK, ima ih 132,9 milijuna, ali jako siromašnog stanovništva. I u tako siromašnoj zemlji odskače jedan svijetli primjer. Ethiopian. Najveća, najmodernija, najbolja i kompanija sa najsuvremenijom flotom u Africi. Sve ostale afričke kompanije nisu ni blizu Ethiopianu. A nije tako bilo prije 10 godina, tada su u Africi bile dvije veće kompanije. Pisac ovih redova je istinski fasciniran Ethiopianom, on mi svakako spada u jednu od kompanija koje ekstremno respektiram. S pravom! Na jednom od kongresa koje sam

Sa prva dva nastavka ovog novogodišnjeg serijala bile su moje anegdote do 2009. Sada ćemo o zadnjih 15 godina, recimo današnjicu. I kao što sam rekao u uvodu prvog dijela: „Nadam se da će vam biti zabavno, kao što je meni bilo kada sam se morao prisjetiti svih tih dogodovština“. Jednako se tako nadam da će ovaj članak potaknuti čitatelje na pisanje istih iskustava.   Zagreb-Prag-Bucharest business klasom Poslovno sam išao 22.5.2009. iz Zagreba do Bukurešta preko Praga sa ČSA. Tada sam stvarno volio putovati sa ČSA, bila je to istinski dobra kompanija, bilo je dobrih veza preko Praga, a kompanija je imala prilično letova za Zagreb. Stari dobri dani dok je ČSA još postajala. Kompanija mi je dala gratis business klasu. Prvi let za Prag je bio ATR 72. Iznenađujuće business klasa je bila zadnjih osam stolica (dva reda). ČSA je tu stavila tekstilnu pregradu pa sam gledao u

Prvi dio ovog novogodišnjeg serijala bile su moje anegdote iz osamdesetih i prve polovice devedesetih. Sada ćemo o kraju 20. i početku 21. stoljeća. Na koncu će treći i posljednji dio serijala obuhvatiti posljednje godine. I kao što sam rekao u uvodu prvog dijela: „Nadam se da će vam biti zabavno, kao što je meni bilo kada sam se morao prisjetiti svih tih dogodovština“.   Preko Praga do Varšave Bilo je to 23.11.1996. Između Praga i Varšave letjeli su ČSA i LOT u code-share samo dva do tri leta dnevno u kombinaciji zajedno i to sa majušnim turbopropima. Ne ko danas kada samo LOT leti pet dnevnih letova sa uskotrupnim jetom. No, bilo je to vrijeme kada su i ČSA i Croatia letjeli iz Zagreba za Prag. Danas takvih letova nema. Let od Zagreba do Praga bio je ČSA sa majušnim ATR 42. Prespavao sam u Pragu (na račun kompanije

Kao i uvijek za vrijeme praznika imamo neke lakše i zabavne teme. Pa smo tako imali viceve iz zrakoplovstva, pa smiješne stvarne priče, pa gluposti CEO-a i političara… No, ove godine sam odlučio napisati moja neuobičajena iskustva u gotovo 40 godina letenja. Koje su se sve lude situacije dešavale, što sam preživio od raznih avio-kompanija, aerodroma, institucija. Nadam se da će vam biti zabavno, kao što je meni bilo kada sam se morao prisjetiti svih tih dogodovština. Moj prvi let za Istanbul Bilo je to 28.11.1986. godine. Starci odlučili otići u Istanbul. Naravno sa JAT-ovom DC-93. Stari za put obukao odijelo, stara ozbiljnu toaletu (stari dobri dani), od uzbuđenja nisam spavao dvije noći prije leta. Stari se ukakako (taj strah ga nije prošao ni 30 godina kasnije), i morao je popiti 4 rakijetine prije puta da se okuraži ući u avion. I sve je bilo super. Osim povratka. 30.11.1986. Da

Iako je u 2023. tek 50% aerodroma regije prešlo brojke iz 2019, sada je 2/3 aerodrom iznad tih brojki. I dalje slabije brojke nego 2019. imaju Ljubljana, Pula, Rijeka, Brač, Tivat, Tuzla, Niš i Ohrid, iako je Tivat blizu brojkama iz 2019, a tri mjeseca je imao i veće brojke nego 2019. Glavna karakteristika ove zime u regiji je da je Air Serbia još jače povukla kočnicu i da će ove zime imati bitno manje letova nego prošle. Ryanair i dalje juri gore, Wizz Air i dalje stagnira, čak štoviše i još je pao spram prošle zime. Eurowings i dalje ima jako malo letova u Prištini i ova baza istinski postaje veliko pitanje. No zato gp aviation juri prema gore, ove zime ima duplo više letova nego prošle. Iznenađujuće Banja Luka je ove zime konačno prekinula trend manjeg broja letova nego 2023. i sada ima bitno više letova. Nažalost Niš