Kao i svakih četiri mjeseca na zamaaero u prvom dijelu ove analize analizirali smo grupne komparativne podatke, a u ovom dijelu ćemo analizirati pojedine aerodrome regije. Analiza je za period 5. do 11.8.2024. Analiza se radi svaka četiri mjeseca, početkom IV, VIII. i XII. mjeseca.   Beograd naglo pao Iako je Beograd opako skočio u broju letova i linija u prošlih dvije godine, i to u svim kvartalima, već prošle zime ekspanzija je smanjena, a to se još više očitovalo u IV. mjesecu. Na kraju je ovo ljeto Beograd imao 9 letova manje nego prošle godine. Air Serbia je otvorila tri nove linije ove godine (Mostar, Marsa Alam i Porto prošle zime). No, zatvorila je čak pet linija (Cairo, Maseilles, Cologne, Firencu i Tel Aviv). To znači dvije linije manje. Kompanija uskoro pokreće i liniju za Nicu, te Ghuangzhou. Croatia ima četiri nove linije, a isto toliko i Air Montenegro.

U 2023. 50% aerodroma regije je prešlo brojke iz 2019. U IV. mjesecu ta brojka je još dodatno narasla, a danas većina aerodroma regije ima promet veći od prometa iz 2019. Među ove aerodrome je ušao i Dubrovnik, 5. aerodrom regije, iako je tijekom 2019. imao tek 83,4% putnika iz 2019. Slabije brojke nego 2019. imaju Ljubljana, Pula, Rijeka, Brač, Tivat (iako je dva mjeseca imao brojke veće od 2019.), Tuzla, Niš i Ohrid. Ryanair i dalje nezaustavljivo juri prema gore, a Wizz Air radi problema sa Pratt & Whitney motorima je imao ozbiljan pad. Beograd je imao rast, iako ne prevelik, usprkos ogromnim rezanjima Wizz Aira i Air Serbie. Kao što čitateljstvo zna ove analize radimo svakih četiri mjeseca (početkom IV, VIII. i XII. mjeseca) sa ciljem analiziranja trendova u zrakoplovstvu regije. Analiza je rađena za period od 5. do 11.8. Analiza se temelji na zamaData platformi podataka. Kako

Tijekom svih ovih godina nekako sam se stalno susretao sa Petroleum Air Services-om, ali nikako se nisam pretjerano obazirao na njih. Ono, znao sam gdje lete, na kojim avionima lete, nišu koju imaju, no jasno takva firma je ostala ispod radara. No, kako sam prije dva tjedna letio između Hurgade i Caira, te nazad sa njima, odlučio sam napisati članak o ovoj planetarno vrlo specifičnoj kompaniji. I prije članka samo jedna napomena svima onima koji su me plašili sa Egiptom. Ne, nisam dobio dizenteriju iako sam pio pića sa ledom i prao zube vodom iz pipe, ne nisam pokupio jednu od brojnih teških bolesti, ne nisu me napali i pojeli morski psi, ne nisam umro na 42 stupnja u hladu, ne nije istina da je hotel sa 5***** zapravo na razini 4**** (Palma Royal je bio jedan od tri najbolja hotela u kojima sam do sada boravio), ne nisu nas

Do prije 4 godine nisam ni čio za australijsku kompaniju Rex. I onda su u Covidu-19 najavili dolazak Boeinga 737-800. Zašto? Minijaturna regionalna kompanija koja leti sa aviončićima od 30 mjesta sada kreće letjeti sa uskotrupcima od 170 mjesta? Zašto do vraga? No, kada su objavili što i kako planiraju, rekao sam „ovo je superpametno“. Svaka čast. I od tada intenzivno pratim ovu kompaniju. To što rade je istinski hrabro i ako to financijski izdrže, na kraju će imati ogroman benefit. A što to, zapravo radi Rex?     Tko je Rex Rex je australijska kompanija. Nastali su 2002, dakle prije 22 godine. Kompanija je nastala spajanjem dvaju regionalnih kompanija Hezelton Airlines i Kendell Airlines. Obzirom da je Hezelton nastao 1953, može se reći da Rex svoje korijene vuče od tada. Rex je 2005. inkorporirao Air Link koji je imao 21 regionalni avion.  2007. radi krize sa manjkom pilota kompanija