Prodaje li se Air Serbia ili su to samo spekulacije? Prodaje. Predsjednik Vučić je kompaniju nudio Qataru. Nakon preuzimanja preostalog vlasništva od Etihada do 100%, politika je jasno rekla da sada može tražiti novog strateškog partnera. I tko bi to mogao biti? Jel to dobro za kompaniju? Konačno zašto se uopće prodaje profitabilna kompanija?   Zašto prodavati Air Serbiu? Prije par mjeseci predsjednik Vučić je emiru Katara Tamim bin Hamad Al Thaniu ponudio da Qatar postane strateški partner Air Serbia i investira u kompaniju. Vučić je tada naglasio da bi ovo bila izuzetno važna investicija u Srbiju. I protom se Vučić opako izblamirao jer je Qatar Airways samo dva dana kasnije izjavio da ništa od tog posla i da oni neće kupiti Air Serbiu. Teška blamaža, to se tako ne radi. Normalno je da Vučić prvo pošalje svoje emisare, veleposlanika (ambasadora) ili diplomate, da provjere postoji li ikakva šansa za

Rast Air Serbie nije generički, on je ogroman, daleko najveći u Europi. Količina novih linija koje je u 2022. i 2023. ostvarila Air Serbia je ogromna i za Lufthansu, a kamoli nije za Air Serbiu, minijaturnu kompanijicu koja ima tek 30-tak aviona. I da, niz analitičara ima pitanje hoće li kompanija sa takvim rastom preživjeti ili će doživjeti sudbinu drugih kompanija koje su zbog negeneričkog rasta bankrotirale poput Kingfishera, Air Berlina, Jet Airwaysa… No, istovremeno Air Serbia je ekstremno agilna kompanija. Ona reagira bitno prije drugih, pa i najvećih kompanija. I do sada je uvijek jako dobro reagirala i pritom pobrala kajmak, ozbiljno profitirala. Po agilnosti Air Serbia je definitivno broj jedan u Europi i na tome joj istinski treba čestitati.   Primjeri agilnosti Air Serbie Po bankrotu Adrija (IX. mjesec 2019.) Air Serbia je munjevito reagirala i nakon samo 2-3 dana počela umjesto ATR 72 stavljati Airbuse A319, A320