Volio sam letjeti sa ČSA i prilično sam letova imao sa tom kompanijom. Imali su značajan broj letova iz Zagreba i niz konekcija preko Praga, dobru uslugu i prihvatljive cijene. I onda je kompanija krenula rapidno umirati. Covid-19 ju je potpuno ubio. Zašto, pobogu? Jel to interes Češke, Praga kao velikog aerodroma, putnika? Kako je moguće da je jedna tako velika i značajna kompanija doslovce umrla i to nakon 100 godina postojanja? Istinski velika sramota za Prag i Češku. Sramota do neba. Ja se te kompanije sjećam sa velikom nostalgijom, istinski mi nedostaje, jedna manje opcija za konekcije iz Zagreba, prilika za niže cijene. Ogromna šteta. A kakva je to tek šteta za Češku i sam aerodrom Prag koji više nemaju nacionalnog prijevoznika. Nešto što ima ogromna većina država Europe. I bitno manjih od Češke.     Tko je bio ČSA ČSA je bila jedna od svjetskih kompanija najveće, pa

Malo toga se slažu svi čitatelji našeg portala, no u jednom se istinski svi slažu. Jadranski aerodromi bi trebali imati daleko više putnika i linija zimi. I to je više nego jasno. Zašto nemaju? Sami aerodromi, poglavito Split i Dubrovnik se opako trude. Pregovaraju, mole, lobiraju, imaju posebne i to vrlo značajne poticaje za kompanije koje bi letjele zimi. No, uspjeh je prilično skroman. OK, ove zime će biti daleko više letova i linija iz Dubrovnika, biti će i tri linije više iz Splita, čak će i Tivat imati dvije linije više. No to sve je još jako daleko od onoga što bi svi željeli. A Split nikako da pređe 50.000 putnika u zimskim mjesecima.     Zašto ima malo turista zimi? Osnovni problem je što turisti ne žele doći na Jadran zimi. Jasno, hladno je, kiša pada danima, ima malo sunca, bura prodire do kosti. I ovo malo turista

Zamaaero je 9.9. napisao prijedlog novog i logičnijeg PSO-a, te je isti objavio i poslao na Ministarstvo kojem je ponudio i pomoć. Naravno, nikakvog odgovora za isto nema ni nakon mjesec dana. Kao da ga nismo ni poslali. Ministarstvu je daleko jednostavnije po 3. puta napraviti copy-paste istog, lošeg PSO-a koji nepotrebno troši novac na prazna avione (Zagreb-Osijek, Zadar-Rijeka, Split-Dubrovnik), ali ne pokriva potrebe lokalnog stanovništava. Hrvatska ima PSO letove od ljeta 2013. godine, dakle već 12 godina. Već te 2013. godine PSO je bio potpuno pogrešan, nefunkcionalan i nije zadovoljavao potrebe putnika. 2016. PSO se neznatno mijenja, a nakon toga je imao samo copy-paste prošlog PSO-a, uz dodavanje linije Osijek-Zadar-Rijeka jednom tjedno. Krajnje je vrijeme da se novi PSO korijenito promijeni, da konačno krene zadovoljavati potrebe građana i pratiti osnovnu ideju PSO-a o povezivanju Hrvatske koja tako što stvarno treba. Novi PSO treba krenuti u proljeće 2026. i Hrvatska