zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Alen Šćuric

KOLUMNA ALENA ŠĆURICA: Ruše se brojke iz 2019. – 2. dio

Kako je uobičajeno na zamaaero u prvom dijelu ove analize analizirali smo grupne komparativne podatke, a u ovom dijelu ćemo analizirati pojedine aerodrome regije. Analiza je za period 24. do 30.4.2023. Beograd povećava razmak spram konkurencije Iako je Zagreb smanjivao razliku spram Beograda u prvih četiri mjeseca 2022. nakon toga Beograd razliku ponovo povećava. U posljednjim mjesecima ta se razlika još više povećava, a uvođenjem brojnih novih linija u IV, V, VI i VIII. mjesecu ova razlika će se istinski ozbiljno povećati u korist Beograda. Beograd je u cijeloj 2022. imao preko 200.000 putnika mjesečno, no u posljednjih godinu dana brojke se ne spuštaju ispod 390.000 putnika svaki mjesec. Beograd je u 2022. imao više od 5,6 milijuna putnika, ostavivši Zagreb iza sebe za 2,5 milijuna putnika, Prištinu za 2,6 i Split za 2,7 milijuna putnika. Beograd je prošlog XII. mjeseca imao 169 letova više od Zagreba, 356 više od

pročitajte više
KOLUMNA ALENA ŠĆURICA: Ruše se brojke iz 2019. – 1. dio

Konačno smo i to doživjeli. Nakon skoro tri duge godine Covida-19 brojke su konačno iznad onih iz 2019. Dobar dio zračnih luka regije je brojke iz 2019. preskočio već u posljednjem kvartalu 2022, a sada su te brojke još bitno bolje. Velik broj aerodroma regije ima preko 100% putnika, niz njih preko 115%, a neki i više od toga. Iskreno nakon dugih mjeseci depresije konačno nam je ponovo smiješak na licima. Ove analize radimo svakih četiri mjeseca (u IV, VIII. i XII) sa ciljem analize trendova u zrakoplovstvu regije. Ova analiza je rađena za period od 24. do 30.4. Inače ju radimo malo ranije (početkom mjeseca), no ove godine smo imali prvo katolički, pa pravoslavni Uskrs početkom i sredinom IV. mjeseca, pa je i analiza napravljena petnaestak dana kasnije. U trećem kvartalu ove godine stvarno ćemo doživjeti bum i cijela regija će procvasti, a brojke će biti bitno iznad 2019.

pročitajte više
KOLUMNA ALENA ŠĆURICA: Je li Croatijina linija za Mostar bitna?

I da odmah dam odgovor. Je. Ali ne na način kako ju radi Croatia Airlines, ovako ona će imati zanemarivo malo koristi, vrlo malo putnika i iskreno je „žali bože novaca“. Mostar ima ogromnu dijasporu, Mostar i Međugorje imaju velik broj turista, Mostar je prilično velik grad kojem gravitira cijela Hercegovina i dio Dalmatinske zagore, on bi mogao preuzeti i dio tržišta Dalmacije, poglavito od Makarske do Ploča, on je gospodarstveno, političko, kulturno, znanstveno, sveučilišno, sportsko, sudsko, novinarsko, vjersko i svekoliko sjedište Hrvata u BiH. I tu se mora postaviti pitanje kako onda Banja Luka i Tuzla imaju više stotina tisuća putnika, a Mostar ih ne može ostvariti ni 10.000. Vrlo jednostavno, management aerodroma je vukao potpuno pogrešne poteze, igrao na pogrešne karte. Management ne uspijeva iskoristiti svoje velike potencijale. I putnike mu otimaju Split, Dubrovnik, Sarajevo, Podgorica i Tivat. Mostar ima svoje lokalne političke probleme, on ima gospodarstvene probleme,

pročitajte više
KOLUMNA ALENA ŠĆURICA: Što Ryanair znači za Osijek

Ryanair se ponovo vrača u Osijek. Hajde bogu hvala. Osijek se istinski pati sa LCC. Prvo se Ryanair povukao iz Osijeka, pa je letove prekinuo Wizz Air radi manjka aviona koji je u tom trenutku imao, potom je letove prekinuo i Eurowings radi svojih unutarnjih problema i rezanja koje je provela Lufthansa Grupa. Stoga je aerodrom spao na PSO letove Trade Aira, PSO letove Croatie, te letove Croatie na liniji Osijek-Minhen. Povratak Ryanaira je ogromna vijest za Osijek, više nego dobra vijest. Ova linija je prekretnica i ona će značiti novu stranicu u povijesti aerodroma. Jel to početak ili kraj osječke ekspanzije?   Zračna luka Osijek radi već 43 godine Zračna luka Osijek otvorena je za promet 31.5.1980. godine. Projekt je financiran ogromnim dijelom iz sredstava zajednice općina Slavonije i Baranje koje su i donijele odluku o njenoj izgradnji. No, prvi let je bio dva dana kasnije, 2. lipnja (juna),

pročitajte više
KOLUMNA ALENA ŠĆURICA: Tko su glavni igrači u alijansama

Alijanse su realnost već 25 godina. Iako se danas temelj kooperativnost radi na joint venture, ipak alijanse i dalje rastu i razvijaju se. Alijanse su bile presudne početkom Covida-19 (posebno u prvih godinu dana pandemije) kada su kompanija imale jako malo letova, a čak i najveći prijevoznici nisu imali više od pedesetak letova dnevno, pa su se maksimalno koristile konekcije preko Alijansi da bi svijet koliko-toliko bio povezan. O alijansama svi znamo prilično. Ali ono što je bitno je da su alijanse stvorene za velike igrače, oni na njima profitiraju, oni najmanji, poput Croatie, služe samo za to da veliki što više profitiraju. I igrači druge kategorije imaju koristi. Pa je i te kako važno ustanoviti tko su glavni igrači u alijansama. Početak alijansi Prva alijansa u svijetu bila je ona KLM-a i Northwesta, nastala 1989. godine. Svi koji smo tada putovali svijetom bili smo fascinirani logotipom alijanse na prednjem

pročitajte više
KOLUMNA ALENA ŠĆURICA: Zašto se smjenjuje kvalitetan kadar u zrakoplovstvu regije?

Ako se smjeni Milan Račić, direktor aerodroma Banja Luka, a o čemu se naveliko priča u političkim krugovima Republike Srpske, to neće biti ni prva ni posljednje politička smjena na aerodromima i aviokompanijama regije. I da, to je dio balkanskog folklora. Nažalost. No, to unazađuje zrakoplovstvo regije. Jako unazađuje. A u zrakoplovstvu pet godina je vječnost. Kada se izgubi par godina to se više nikada ne može naknaditi obzirom koliko je konkurencija u tom periodu odmakla. I stoga se direktori zračnih luka ne smjenjuju svakih par godina. Nažalost u regiji to nije tako. Direktori se smjenjuju pa čak i kad su uspješni kao Račić. Zašto do vraga? Godinama pišemo o nonsensima takvih smjena. Godinama. Ovo sada prelilo je čašu. Zašto? Zato što je Račić jedan od najuspješnijih direktora u povijesti regije i što je napravio ogroman posao. I zato o takvim nonsensima treba pričati konstantno i treba tražiti političku odgovornost

pročitajte više
KOLUMNA ALENA ŠĆURICA: Croatia Airlines potpuno pogrešno leti zimi

Croatia Airlines je kompanija koja ima enormne pogreške. Cijele godine. Sustav valova kompanije je tragičan, niz letova se mimoilazi tek par minuta, frekvencije su pogrešne, kompanija ima puno premalo linija poglavito iz Zagreba, ne podržava se zagrebački hub, već mu se godinama smanjuju broj linija i frekvencija, što je tako suprotno drugim legacy carrierima Europe, kompanija zimi ne podržava jadranske destinacije, kompanija ne iskorištava niz prednosti, kompanija je troma i neagilna, toliko suprotno Air Serbiji. Jednostavno management je nesposoban i ne iskorištava ni manji dio onog što bi Croatia mogla i morala biti. Zbog tih pogrešaka kompanija je u velikom financijskom gubitku, čak 18,2 milijuna EUR, iako su ostale kompanije u Europi ostvarile ozbiljan profit u 2022. Čak i TAP Portugal sa svim svojim problemima, otkazima, istragama, muljažama… je iskazao velik profit. Neke kompanije poput Lufthanse i Turkisha imaju profit u 2022. debelo preko milijarde EUR. A Croatia je negativna.

pročitajte više
KOLUMNA ALENA ŠĆURICA: Otvoren novi terminal na Sarajevu

Sarajevo je u tišini otvorilo novi terminal. Rekao sam Alanu Bajiću, CEO aerodroma, da sam ljut što nije napravio otvaranje novog terminala i da je škrt za malo janjetine koju bi morao dati prilikom otvaranja, ali on kaže da su terminal otvorili parcijalno, te da će ga otvarati u fazama do potpunog otvaranja, tj. da on u većem dijelu nije potpuno otvoren. I to je istina. Otvoren je samo veći dio prizemlja sa check in šalterima i zona preuzimanja prtljage, no za sada nije otvoreno ništa drugo. Kako god, novi terminal izgleda odlično, a kada se do VI. mjeseca otvori i sve ostalo biti će to izvanredan i vrhunski objekt. Što je do sada napravljeno Terminal B aerodroma Sarajevo je u posljednjoj fazi dovršetka. Građevinski radovi su obavljeni i sada se krenulo sa uređenjem prostora, ugostiteljskih i trgovačkih radnji, te ostalih objekata unutar terminala. Probijen je zid prema starom terminalu

pročitajte više
KOLUMNA ALENA ŠĆURICA: Code-share sa Qatarom i nije baš tako velika stvar

Air Serbia je tjednima najavljivala code-share sa jednom bliskoistočnom i jednom američkom kompanijom. Na kraju se code-share sa američkom kompanijom nije desio, nego se desio interline sa Americanom, sporazum kakvih kompanije imaju stotine. Ništa posebno. No, prema Istoku najavljen je code-share sa Qatarom. Predstavljen je kao ogromna stvar, na prvu svi smo ostali otvorenih usta i rekli, bravo Air Serbia. No, je li stvarno tako? Jel taj code-share istinski toliko velik i važan?   Kakav je code-share sa Qatarom Kada je 1.2. pokrenut code-share očekivalo se bitno više. Trenutno on je prilično skroman. Air Serbia je stavila svoje kodove na letove Qatara između Beograda i Dohe koji se operiraju pet puta tjedno, a od 1.6. letovi će biti svakodnevni. Ove letove Qatar operira sa Airbusom A320 (132 putnika). Air Serbia je stavila svoje kodove na letove Qatara iz Dohe za Adelaide, Brisbane,  Melbourne, Perth, Sydney, Baku, Tbilisi, Muscat, Ho Chi

pročitajte više
KOLUMNA ALENA ŠĆURICA: Međusobni udarci EUB3

Početkom 1990. profiliraju se najveće kompanije Europe. U prvom redu to su British, Lufthansa, Air France i Swissair. No, 2002. Swissair bankrotira i pretvara se u bitno manji Swiss koji nakon toga više nije imao utjecaja. Istim u Europi ostaju EUB3 (Europe Big 3) i to Lufthansa grupa, IAG i Air France-KLM. Lufthansa od 2003. kreće u ozbiljnu ekspanziju kupivši airDolomite 2003, Swiss 2005, Eurowings 2006, potom Brussels 2008, te 2009. Austrian i bmi. Istim se oformljuje Lufthansa Grupa. Kompanija je 2021. pokrenula Eurowings Discover. Kompanija je od 2007. suvlasnica 50% cargo kompanije AeroLogic zajedno sa DHL-om. Od 1989. Lufthansa i Turkish su osnovali SkyExpress u kojima imaju po 50% udjela. Kompanija je 2011. osnovala i SkyExpress Deutschland koji je ukinula 2020. Kompanija je osnovala i Lufthansa Italia (2009-2011). Ove 2023. Lufthansa Grupa će gotovo sigurno kupiti i talijansku ITA-u, a najavljuje borbu za kupnju portugalskog TAP-a i skandinavskog SAS-a.

pročitajte više

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplačene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!