Kao i svakih četiri mjeseca na zamaaero u prvom dijelu ove analize analizirali smo grupne komparativne podatke, a u ovom dijelu ćemo analizirati pojedine aerodrome regije. Analiza je za period 1. do 7.12.2025. Analiza se radi svaka četiri mjeseca, početkom IV, VIII. i XII. mjeseca.
Beograd konačno prekinuo pad
Beograd je u XII. mjesecu 2023. imao 680 letova, no prošlog XII. mjeseca je imao 637 letova. Ovog XII. mjeseca ima 655 letova, 18 više nego prošle zime, no još uvijek 25 manje nego pretprošle zime. EaysJet je otvorio novu liniju za Paris CDG, Wizz Air za Madrid i Alicante, SCAT za Astanu, a u I. mjesecu Wizz Air otvara liniju za Grenoble. No, Air Serbia je izgubila letove za Lyon i Porto, a početkom I. mjeseca zatvara i letove za Napulj i Bari. Wizz Air je zatvorio letove za Abu Dhabi, Kopenhagen i Lisabon.
Air Serbia je prije dvije godine imala 403 leta, prošlog XII. mjeseca 371, a ovog ima 390, 19 više nego prošle godine, no još uvijek 13 manje nego prije dvije zime. Wizz Air je pak prije dvije zime imao 94 leta, prošle 80, a ove ima 83 leta, 3 više, no još uvijek 11 manje nego prije dvije zime. Aerodrom ima 6 linija više nego prošle godine (106 ukupno).
Iako je Aerodrom Beograd prošle zime od pet mjeseci zime (XI-III. mjesec) sve mjesece osim II. mjeseca imao manje putnika nego godinu prije, nakon toga je vidljiv oporavak i broj putnika je narastao, te će do kraja godine imati oko 8,9 milijuna putnika.
Beograd ima 267 tjednih letova više od Zagreba, 416 više od Prištine i 458 više od Skopja. Prije dvije zime Air Serbia je imala 59,3% udjela u broju letova Beograda, prošle zima 58,2%, a ove ima 59,5%, 1,3 postotna boda više nego prošle i 0,2 postotna boda više nego pretprošle godine. Wizz je prije dvije godine imao 13,7%, prošle 12,6%, a ove ima 12,7%, 0,1 postotni bod bolje nego prošle, no 1,0 postotni bod manje nego pretprošle zime. Lufthansa je pala sa 4,4% na 4,0%. Svi ostali prijevoznici imaju ispod 4%.
Beograd je pretprošle zime imao 19 stranih prijevoznika, prošle 21, sada ih ima 22, jednog više. Od stranih prijevoznika najviše letova ima Wizz Air (83), pa Lufthansa (26), Turkish (21), Air Montenegro (21) i Austrian (18)
Istanbul je ponovo postao broj 1 destinacija u Beogradu sa 39 letova tjedno (3 manje nego prošle zime). Slijedi Podgorica sa 35 letova, Zurich sa 34 leta, koliko ima i Beč, pa Amsterdam sa 25 letova.
*U code share sa Air Serbiom
Beograd je pretprošlog XII. mjeseca imao 97,1 let tjedno, prošlog 91,0, a ovog ima 93,6 letova prosječno dnevno. Aerodrom ima 6,93 leta u prosjeku po liniji (prošle zime 6,37). U ljeto Beograd je imao svaki dan preko 100 letova dnevno, no ove zime to ima samo u ponedjeljak (110) i petak (116). Najmanje letova Beograd ima u utorak (71). Regionalnih letova Beograd je prošle zime imao 109 na 11 linija, no ove zime ima 106 (3 manje), ali na 12 linija (jedna više). Najviše letova ima Podgorica (35), pa Tivat (21) i Ljubljana (14).
Zagreb nastavlja rasti
Zagreb je i dalje 2. aerodrom regije po broju putnika, kako će biti i na kraju godine. Aerodrom će ove godine imati preko 4,7 milijuna putnika. Zagreb je tek 2 mjeseca u prošlih godinu dana imao ispod 300.000 putnika, čak sedam mjeseci je imao preko 400.000 putnika.
Prije dvije godine Zagreb je imao 377 letova, prošlog XII. mjeseca njih 387, a ovog XII. mjeseca ima 388 letova, tek 1 više nego prošle godine. Iznenađujuća stagnacija. Zagreb ima 267 letova manje od Beograda no 149 letova više od Prištine i 191 let više od Skopja.
Croatia je prošle zime imala 192 leta iz Zagreba, ove ima 199, 7 više. Pretprošle zime Croatia je imala 50,1% tjednih letova, prošle zime 49,6%, a ove ima 51,3%. Ryanair je pak prije dvije zime imao 15,4%, prošle zime 17,6%, a sada ima 18,8%. Lufthansa je prošle zime imala 7,2%, a ove je pala na 6,7%. Svi ostali prijevoznici imaju ispod 4% udjela.
Osim Croatie Zagreb ima još 17 stranih prijevoznika. Najviše letova ima Ryanair (73), pa Lufthansa (26) i Turkish (14). Ryanair je prošle zime ima 68 letova, ove ima 73, dakle 5 više.
Croatia leti na 21 liniju iz Zagreba, čak 4 više nego prošle zime. Ryanair leti na 20 linija, kao i prošle zime, dočim konačno Croatia ima jednu liniju više od Ryanaira. Frankfurt i dalje ima najviše letova, njih 37, slijedi Minhen sa 26 letova i Split sa 23. Zagreb ove zime ima 2 linije više nego prošle (ukupno 56).
*kompanije u code-share sa Croatiom Airlines.
Prošle godine Zagreba je u XII. mjesecu imao 55,3 letova u prosjeku dnevno, dok ove ima 55,4. Prosječno ima 6,93 leta po liniji (prošle godine 7,17) i prvi je aerodrom po ovom kriteriju. Najviše letova Zagreb ima u petak (67), a najmanje u srijedu (45). Prema regionalnim destinacijama Zagreb ima 89 letova na 8 linija i to najviše za Split (23), pa Dubrovnik (22) i Sarajevo (12).
Priština se približava Zagrebu
Ukidanjem viza Europske Unije Kosovu je povećalo iseljavanje, samim time i broj putnika. Iako Zagreb ima odlične brojke i imat će 0,4 milijuna više putnika nego prošle godine. Priština je smanjila razliku. Pretprošle godine Priština je zaostajala za Zagrebom 298.767 putnika, prošle 234.138 putnika, ove godine će zaostajati oko 170.000 putnika. Nastavi li se ovaj trend Priština će preskočiti Zagreb 2028. godine. Priština je u XII. mjesecu 2023. imala 182 tjedna leta, prošle zime je imala 226 tjednih letova (44 više), a ovog XII. mjeseca ima 239 letova, 13 više. To znači da Priština ima 416 letova manje od Beograda i 149 manje od Zagreba, no 42 više od Skopja. Ipak Skopje je smanjilo razliku za 10 letova spram prošle zime.
MyWing više ne leti iz Prištine i to od proljeća ove godine. Prisjetimo se da je 2021. kompanija bila potpuno dominantna sa čak pet aviona u Prištini (po jedan A321, A320, A319 i dva B737-800). Još 2022. su imali više letova od gp aviona. Sada je gp avion preuzeo sve linije ove kompanije. Prošle zime gp aviation je imao 60 letova na 13 linija, a ove zime ima 67 letova na 20 linija, 7 letova i 7 linija više. Danas je gp aviation daleko najveća kompanija u Prištini.
Nakon gp aviationa koji potpuno dominira tržištem na drugom mjestu je easyJet sa 39 letova na 5 linija (9 letova više i isto linija), pa Wizz Air sa 22 leta na 4 linija (2 leta manje nago prošle godine i isto linija), četvrti je Chair sa 21 letom na 2 linije (prošle godine 9 letova i 1 liniju više), dok je 5. iznaneđujuće Enter sa 19 letova na 3 linije. Priština ove godine ima 50 linija (4 više nego prošle godine), koje operira 14 prijevoznika, kao i prošle godine. Nove linije su otvorili flynas za Jeddah, easyJet za Zurich i Lyon, a 18.12. liniju za Salzburg otvara Eurowings.
Gp aviation je u XII. mjesecu prije dvije godine imao 17,6% udjela u broju letova, prošle godine je porastao na ogromnih 26,5%, a ove je to još povećao na 28,0%. EasyJet je prošle godine imao 13,3%, a ove ima 16,3%, čak 3 postotna boda više. Wizz Air je prije dvije zime imao 13,7%, pa je pao na 10,6%, a sad je dodatno pao na 9,2%. Chair je pao sa 13,3% na 8,8%, ogroman pad od 4,5 postotnih bodova. Enter ove godine ima 7,9%.
Među destinacijama Zurich ima 39 tjednih letova (prošle godine 33), Basel 33 (prošle godine 30) i Istanbul 26 (kao i prošle godine). Na listi više nisu Minhen i Geneva koji su prošle godine imali preko 20 letova, a ove više nemaju.
Priština najviše letova ima u nedjelju (42), a najmanje u utorak (24). Aerodrom u prosjeku ima 34,1 let dnevno, te 4,78 letova prosječno po liniji. Priština ima samo jedan tjedni let na jednoj liniji u regiji. Istinski čudno i neprihvatljivo. Priština bi trebala imati letove bar za Zagreb, Beograd i ljeti za Pulu, a moguće i za Podgoricu.
Skoplje končano anulirao pad Wizz Aira
Iako smo zadnjih dvije godine imali u Skoplju skroman rast radi prizemljenja velikog broja aviona Wizz Aira radi Pratt & Whitney motora, ove godine konačno Skoplje je krenulo gore i sa letovima Wizz Aira i ukupno. Prošle godine Skoplje je imalo skroman rast, samo 71.190 putnika više, ove godine rezultat će biti bitno bolji.
Skoplje je u XII. mjesecu 2023. imalo 203 tjedna leta, prošlog XII. mjeseca 174 leta, a ovog 197 letova, 25 više nego prošle zime, no još uvijek 16 manje nego pretprošle. Skoplje ima 12 linija više nego prošle godine, no u tom broju je i 7 linija Freebirda koji ima po jedan let tjedno na svakoj liniji, a koji prošle godine nije imao letova, dočim aerodrom ima zapravo 5 linija više. Skoplje ima 2 prijevoznika više nego prošle godine. Wizz Air je ove zime otvorio letove za Bari, Stockholm, Larnacu i Madrid, dok je easyJet obnovio letove za Genevu. Danas, 15.12. Wizz Air otvara letove za Köln i Prag.
Naravno, Wizz Air je i dalje dominantan. Wizz Air je u XII. mjesecu 2023. imao 113 tjednih letova, no prošle zime imao je samo 87 letova (čak 26 manje). Ovog XII. mjeseca ima 94 leta, što je 7 letova više nego prošle zime, ali još uvijek 19 letova manje nego pretprošle zime. Na drugom mjestu je Pegasus (18 tjednih letova), pa Turkish (14 letova).
Naime, prošle zime Wizz Air je imao 113 tjednih letova, ove zime ih ima samo 87, što je čak 26 letova manje. Wizz Air leti na 26 linija iz Skopja. Nakon Wizz Aira najviše letova ima Pegasus (13), Turkish (13), te Austrian i Croatia (po 11).
Wizz je u XII. mjesecu 2023. imao 55,7% letova, prošle zime tek 50,0%, a sada je još pao i to na 47,7%, ispod 50%. Hm, hm, hm. Pegasus je ostvario 9,1% (prošle zime 8,0%), dok je Turkish imao 7,1% (prošle zime 7,5%).
Jedina linija koja iz Skopje ima preko 20 polazaka je za Istanbul koja ima 34 tjednih polazaka (prošle zime 28). Skoplje prosječno ima 28,1 let dnevno (prošle zime 24,9), najviše u petak (33) najmanje u utorak (24). Aerodrom prosječno ima 3,86 leta po liniji. Skoplje ima tek 25 letova u regiju i to na 3 linije, najviše za Zagreb (11).
Ostale zračne luke regije
Split ima 69 tjednih letova (67 prošle zime), dakle 2 više nego prošle zime. Aerodrom ima u prosjeku 3,83 leta po liniji. Split prosječno ima 9,9 letova po danu, najviše u ponedjeljak (12), najmanje u srijedu i nedjelju (8). Split ima 18 linija, 3 više nego prošle godine, te 7 prijevoznika, 2 više nego prošle godine. Najviše letova ima Croatia (48), pa Trade Air (10) i Eurowings (4). Split ima 35 letova u regiji na 6 linija, najviše za Zagreb (23).
Dubrovnik je prošle zime ima 46 letova, ove ima 44, 2 manje. Dubrovnik prosječno ima 6,3 leta dnevno, najviše utorkom (8), najmanje srijedom (3). Dubrovnik ima 12 linija, 4 manje nego prošle godine, no zapravo i nije tako. Naime, ove godine nije imao 7 linija Freebirda sa po tek jednim letom tjedno po liniji, dočim zapravo ima 3 linije više. Aerodrom ima 4,00 letova po liniji u prosjeku. Za Dubrovnik leti 7 prijevoznika, 2 više nego prošle godine. Najviše letova ima Croatia (26), pa Ryanair i Trade Air (po 6). Aerodrom ima 28 letova u regiji na 4 linije, najviše za Zagreb, njih 22 tjedno.
Zadar je ove zime ima isto letova kao i prošle (11), na 3 linije kao i prošle godine, samo jednog prijevoznika (Croatia). U prosjeku aerodrom je imao 1,6 letova dnevno, svaki dan ima po 2 leta, osim u četvrtka, subota i nedjelje kada ima 1. Aerodrom u prosjeku ima 3,67 letova po liniji. Zadar ima 9 letova u regiji na 2 linije.
Pula je pretprošle zime imala 15 tjednih letova, prošle 13, koliko ima i ove zime. U prosjeku aerodrom ima 1,9 letova dnevno, najviše u ponedjeljak i petak (3), dok u subotu nema letova. Pula ima 4 linije kao i prošle godine, te prosječno 3,25 letova po liniji. Za Pulu lete dva prijevoznika (Croatia i Trade Air). Svi letovi su u regiju.
Rijeka je prošle zime imala 8 tjednih letova koliko ima i ove zime. U prosjeku Rijeka ima 1,1 let dnevno, najviše 4 u četvrtak, dok nema letova u ponedjeljak, srijedu, petak i subotu. Rijeka ima 4 linije, kao i prošle godine, te prosječno 2,0 leta po liniji. Za Rijeku lete dva prijevoznika (Croatia i Trade Air). Aerodrom ima 6 letova u regiji na 3 linije.
Osijek ima 18 tjednih letova kao i prošle zime, na 6 linija (kao i prošle godine). U prosjeku Osijek ima 2,6 letova dnevno, najviše ponedjeljkom i petkom (po 5), a subotom i nedjeljom nema letova. Osijek ima prosječno 3,0 letova po liniji, te ima 2 prijevoznika na linijama (Croatia i Trade Air). Osijek ima 16 letova u regiji na 5 linija.
Ljubljana je pretprošle zime imala 110 tjednih letova, prošle 107, a ove ima 122 leta, čak 15 više. Nove linije su ove zime pokrenuli airBaltic (Las Palmas), easyJet (Manchester), Vueling (Barcelona), a od 16.1. letova pokreće i Pegasus za Istanbul. Prosječno Ljubljana ima 17,4 letova dnevno, najviše u petak (22), najmanje u utorak (14). Ljubljana ima 24 linije, čak 7 više nego prošle zime, te 5,08 letova u prosjeku po liniji. Ljubljana ima 18 prijevoznika, 3 više nego prošle zime. Najviše letova za Ljubljanu ima Lufthansa (23), Air Serbia (16), te Swiss i Turkish (po 14). Ljubljana ima 24 leta u regiju na 5 linija.
Sarajevo i dalje vrtoglavo juri gore. Aerodrom je pretprošle zime imao 84 leta, prošle njih 111, o ove ima 121 let, 10 više nego prošle zime. U prosjeku Sarajevo ima 17,3 leta dnevno, najviše u ponedjeljak (20), najmanje u utorak (14). Sarajevo ove zime ima 23 linije, 4 više nego prošle zime, uz prosječno 5,26 letova po liniji, što je 3. najbolji rezultat u regiji (nakon Zagreba i Beograda). Sarajevo ima 14 prijevoznika, kao i prošle godine. Najviše letova ima Ryanair (24), pa Pegasus i Austrian (po 14), a nakon toga Croatia (13). Sarajevo ima i jednu liniju sa više od 20 tjednih polazaka, onu za Istanbul (33 tjedna polaska). Sarajevo ima 20 letova u regiju na 2 linije.
Tuzla je istinski bila na dnu, prestigavši jedva 200.000 putnika u 2024. No, sada aerodrom ide rapitno gore, ove godine će imati preko 300.000 putnika, no upravo je Wizz Air otvorio bazu u kojoj će od III. mjeseca iduće godine imati 2 bazirana aviona. To će dići broj putnika vrlo mnogo, pa će aerodrom 2026. imati preko 600.000 putnika. Prošle zime Tuzla je imala 15 tjednih letova, ovog XII. mjeseca imala je 14 letova, jedan manje. No, od 12.12. krenula je baza Wizz Aira koji će imati 10 dodatnih tjednih letova na 4 linije. Početkom XII. mjeseca Tuzla je zabilježila 2,0 letova dnevno u prosjeku, isti broj linija kao i prošle godine (5), imala je 2,80 letova u prosjeku po liniji, te 3 prijevoznika, najviše letova ima Wizz Air, njih 12. Tuzla nema letova u regiju.
Banja Luka je pretprošle zime imala 15 tjednih letova, prošle 23, a ove ima 20, 3 manje. Prosječan broj dnevnih letova je 2,9, najviše u ponedjeljak i petak (po 6), dok subotom nema letova. Aerodrom ima 9 linija, 1 više nego prošle zime, te 2,22 leta po liniji u prosjeku. Banja Luka kao i prošle godine ima 3 prijevoznika, a najviše letova ostvaruje Ryanair, njih 14. U regiju Banja Luka ima 2 tjedna leta Air Serbie za Beograd.
Mostar je prošle zime imao 6 tjednih letova, ove ima 5, na dvije linije, koje lete 2 prijevoznika. No oko Nove godine Eurowing će imati nekoliko letova na jednoj liniji. U prosjeku Mostar ima 0,7 letova dnevno, najviše u ponedjeljak i petak (po 2), no srijedom, četvrtkom, subotom i nedjeljom nema letova. Mostar ima u prosjeku 2,50 letova po liniji. Svi letovi Mostara su u regiju.
Niš je nakon 14 mjeseci konstantnog pada konačno krenuo gore. Brojke su bolje nego 2024, ali još uvijek daleko od 2023, osim carga koji je ostvario rekordnu godinu. Pretprošle zime imali su 28 letova, prošle 21, a ove 26, pet više nego prošle zime, no još uvijek 2 manje nego pretprošle. Aerodrom ima prosječno 3,7 letova dnevno, najviše u utorak, subotu i nedjelju (po 5), najmanje u četvrtak (2). Niš ima isti broj linija kao i prošle godine, njih 9. Novu liniju Wizz pokreće za Dortmund od 5.1. Prosječno ima 2,89 letova po liniji. Niš ima 3 prijevoznika, kao i prošle godine. Najviše letova ima Air Serbia (12). Aerodrom u regiji ima 6 tjednih letova na 2 linije.
Morava je i dalje na dnu regije i ima najmanje letova od svih aerodroma. Aerodrom ima tek 2 leta na 1 liniji, što je u prosjeku 0,3 letova dnevno. Letove ima srijedom i subotom, ostale dane nema letova. Aerodrom ima 2,0 leta po liniji, te ima samo jednog prijevoznika (Air Serbiu). Aerodrom nema letova prema regiji.
Podgorica je pretprošle zime imala 98 letova, prošle 92 leta, dok ove zime ima 84 leta, 4 manje nego prošle zime. Aerodrom u prosjeku ima 12,0 letova dnevno, najviše u subotu (15), najmanje u srijedu (10). Podgorica je prošle godine imala 17 linija, ove ima 16. Aerodrom ima prosječno 5,25 letova po liniji, te je 4. aerodrom regije po ovom rezultatu. Podgorica je prošle godine imala 9, a ove ima 8 prijevoznika. Najviše letova ima Air Montenegro i Air Serbia (po 21), dok po 10 letova imaju Turkish i Austrian. Aerodrom prema regiji ima 38 letova na 3 linije. Podgorica ima preko 20 tjednih letova za liniji za Beograd gdje ima 35 tjednih letova.
Tivat je pretprošle zime imao 31 tjedni let, prošle 28, a ove ima 31, 3 više nego prošle zime i isti broj kao 2023. Tivat prosječno ima 4,4 leta dnevno, na 6 linija (3 više nego prošle godine), koje operira 5 prijevoznika (3 više nego prošle godine). Najviše letova ima Air Serbia (14). Aerodrom ima prosječan broj letova po liniji 5,17 što ga je smjestilo na 5. mjesto u regiji. Najviše letova ima nedjeljom (6), a najmanje utorkom (3). Tivat ima 21 let u regiju na 2 linije. Tivat ima i jednu liniju, za Beograd koja ima preko 20 letova, točnije 21.
Ohrid je XII. mjesecu 2023. imao 9 letova, prošlogodišnjeg XII. mjeseca 7, a ove godine ih ima 9, dva više nego prošle zime, i isto kao i 2023. Ohrid u prosjeku ima 1,3 leta dnevno, najviše u ponedjeljak, petak i subotu (po 2), dok četvrtkom nema letova. Ohrid ima 5 linija, 1 više nego prošle godine i ima tek 1,80 letova po liniji u prosjeku, najmanje u regiji. Novu liniju je pokrenuo Wizz Air za Basel. Ohrid opslužuju dva prijevoznika, kao i prošle godine, a najviše letova ima Wizz Air, njih 8. Ohrid nema letova u regiju.
I ove zime redovnih letova nisu imali Brač, Lošinj, Maribor i Portorož. Ova zima nije loša, značajno je bolja od prošle. Ogromna većina aerodroma ima više letova nago prošle zime, a tek 5 od 20 aerodroma ima manje letova nego prošle zime. Proljeće za sada ima dobre pokazatelje pa možemo očekivati dalji rast spram prošle godine.
Pozdrav čitateljima iz Ivanca gdje je ovaj članak pisan.
Odlican clanak.
Hvala.
Alen jel istina da vam je umrla majka?
Da, preminula je u srijedu ujutro. Sprovod je na Krematoriju u Zagrebu u utorak u 13:20.
Maja sućut Alen. Majka je majka.
Hvala puno.
Moja sucut!
Hvala.
Alen moje iskreno saucesce.
Hvala.
Moje saučešće
Hvala puno.
Alen iskreno mi je zao. Primite moju najdublju sucut. Ste bili jako vezani s majkom?
Hvala Vam puno. Ma da, vezan sam bio. Sad imam još samo dva ujaka i kćer.
Primite moje saucesce.
Hvala puno Boško.
Saučestvujem u vašem bolu.
Hvala puno.
Alen odlicna analiza.
Hvala.
Dobra analiza Alen
Hvala.
Alen super clanak.
Hvala.
Znači Zagreb bi uskoro trebao ići u proširenje zračne luke (po dostizanju 5 milijuna putnika godišnje)?
Bi. Osim ako ne dobiju dozvolu da otvore stari terminal.
A sto ce vjerojatno dobiti.
Pa šansa postoji.
Šćuric odlična analiza. Sjedi 5.
Hvala. Sjeo sam!
Alen odlican clanak.
Hvala.
Off
BEG-CAN 20.3.-31.3. Karta samo 615€, stvarno jeftino.
Da to je jeftino. Meni treba za Shanghai u IX. mjesecu i cijena je slična.
Inace JU ima niske cijene, no ovo je stvarno jako povoljno.
Istina, je.
Prijedlog za clanak: gp aviation. Ono, sve o njima. Gazda je dobro skuzio nišu: ima europska zemlja ni na nebu ni na zemlji, ima jaku dijasporu, a onak… Pa je krenuo tamo, dobio deal u pristini i radi pare.
Da to je u planu da se napiše.
Prilicno tajanstvena firma namucit cete se da otkrijate nesto o njima.
Znam.
To bi bio jako zanimljiv članak.
Slažem se.
Veselim se tom clanku.
Dat ćemo sve od sebe.
https://cins.gov.rs/wp-content/uploads/2025/12/01-24.pdf
Objavljen konacni izvestaj o udesu Marathon-a u Beogradu.
Istrazitelji kazu da je 100% krivica na pilotima Marathon-a, te da nema krivice Air Serbie.
BEG je optuzen za gresku sto avion nije parkiran na udaljenoj poziciji.
Air Serbia je kriva jer nije radila audite, koordinacije i supervizije.
Ako vi tako kazete…
Da ja tako kažem.
Sad su se sigurno u JU uplašili.
Naravno da nisu. Njima nitko ništa ne može.
Krivica postoji u odgovornom i operativnom smislu.
Odgovorni: air serbia jer ih nisu kontrolirali ni nista
Odgovorni 2: marathon, jer su dali telcima da lete
Operativni: piloti, jer su povinili gresku
Da
Kako Telcima, pa pilot koji je leteo je instruktor na tom tipu Aviona, verovatno se covek osilio i precenio mogucnosti aviona i jos gore nije postovao procedure i time ugrozio veliki broj ljudi ( ne samo putnika).
Ako mu je to “skracenje” piste bilo prvo onda Air Serbia nije bas mogla da predvidi tu situaciju i kroz neke sastanke da predupreti to jer ko normalan uopste ocekuje da tako iskusan pilot napravi takvu gresku, ali ako je on ranije to cinio onda je svakako odgovornost i na Air Serbia jer nije insistirala da se postuju procedure.
Znam da su mu iz kontrole skrenuli paznju ds ima kracu pistu, pitanje da li iz kontrole leta mogu jos nesto da urade po tom pitanju.
U Svakom slucaju Bog je sacuvao zivote i donekle pribranost Pilota koji su ih i doveli u rizik od tragedije, skola koja nije kostala preskupo
Posao Air Serbie je da stalno radi audite, koordinacije i supervizije. Stalno! Jel ih radila? Nije.
Srdjane, vi ste napisali definiciju telca ovdje: ” covek osilio i precenio mogucnosti aviona i jos gore nije postovao procedure i time ugrozio veliki broj ljudi “. To je, da ponovim, tele. Pa sto ako je instruktor!?!? Tele je tele.
Teško je on precijenio mogućnosti, alli ugrozio ljude je.
Pa jel onda tele ili nije?
Šteta što vas nisu angažovali da radite istragu. A da…
Kajgot. Ne pričajte gluposti.
Svima je jasno da Air Serbia snosi odgovornost. Na srecu nakon toga su se opametili i vise nisu angazirali dibiduse poput AirConnecta i Marathona.
Da
Zato je ih je preuzeo SkyAlps! hahahaha
Koga je preuzeo SkyAlps?
SkyAlps je uzeo Marathon da mu leti linije za Mostar! I onda se jos hvali Mostar ovde kako je sjajno odradio posao sa SkyAlps!
Da nije tuzno bilo bi smesno.
Da Marthon je odradio dobar dio letova za Mostar prošle sezone.
Je bas sam iznenadjen da je srpska institucija abolirala Air Serbiu. Bas jako cudno i iznenadjujuce. Mora da je tako.
Da baš. Iznenađujuće.
Uopste nije jer nema njihove greske.
Njihove greške nema samo za one koji namještaju stvari jer eto vučićevoj najmilijoj kompaniji se ne smije ništa staviti na nos ili joj ikako naškoditi. Svaka prosječno pismena osoba zna koja je odgovornost kompanije u ovom slučaju. Svi znamo za koga je kompanija letjela i koliko se Air Serbia olako odnosila prema kompanijama koje su za njih radile. Dobro da se to samo tako završilo. Moglo je i daleko gore.
Nevjerojatno je da oni aboliraju Air Serbiu u ovom incidentu. Kakva drzava, kakva institucija.
Da abolirati nisu mogli. Mogli su bar blago prozvati kompaniju, ali abolirati ne.
Je bas JU nije odgovorna. Sramotno izvesce.
Više nego čudno i nimalo primjereno.
Dok je Vucica Air Serbia ni za sto nece biti kriva.
Tužno.
Alen odlicna analiza. Bravo. Ocito ste si dali jako puno truda.
Hvala. Je puno je vremena i truda u nju uloženo.
Super analiza, hvala. Bilo je reči o tome da Croatia smanjuje Skopje sa 11 na 5, to nije potvrdjeno?
Hvala.
Imali smo članak o smanjenje Skopja. Ali to će se tek desiti, ova analiza je za period 1-7.12.
Da bio je clanak.
Je.
Banja Luka bas lose stoji s obzirom da jos sledece godine gube 6 nedeljnih letova za Memmingen, Bec i Baden baden.
Vidjet ćemo. Rano je još.
Pa oni godinama mijenjaju stvari u Banja Luci u veljači.
Istina.
Upravo su promjenili za Beč, pa umjesto planirana dva idu tri. Polako
Eto, što sam ja rekao?
Dakle za Ryanair je puno prerano stvarati ikakve zakljucke. Njima je normalno da mijenjaju stvari sve do pocetka veljace.
Upravo tako.
Vec su povecali Bec. Postoji sansa da se i drugo poveca.
Da
Svi znamo da Ryanair modificira red letenja sve do kraja I. mjeseca. Čemu onda članci prije i dovođenje čitatelja u zabludu.
Da oni modificiraju sve do početka II. mjeseca.
Polako Ryanair je to. Oni mijanjaju sve do pocetka sezone.
Da
Bilo bi zanimljivo da ste napisali koje je letove Zagreb dobio a koje izgubio u 2026.
Koliko je meni poznato nema nove linije a izgubljene su Hahn, Marselj i Piza.
Ne brinite biti će članak o tome. Zagreb ima jednu novu liniju.
Nema nijednu. Ne govorite istinu.
Ima. Pogledajte spisak na desnoj strani.
Naveli ste koje je linije Beograd dobio a koje izgubio. Ne vidim zasto ista logika nije koriscena i u slucaju Zagreba.
Zato što se u Zagrebu nema bog zna što napisati. Tek jedna leisure linija, a ovo oko otkazivanja tek treba vidjeti.
Mislite nadate se da nece otkazati? Kao sto ste se nadali za Vueling i Finnair?
Ryanair stalno otkazuje linije i zakazuje nove. Ali sjetite se kako se ovdje pisalo naveliko da Ryanair ukida Hahn, kad ono u II. mjesecu oni uveli i Hahn u red letenja.
Ryanairu je sklono da mijenja svoj red letenja sve do II. mjeseca.
Istina.
Mislim da prije sredine siječnja nema nikakvog smisla pisati što će biti sa Ryanairom.
Točno. Čak i do početka II. mjeseca.
Vec godinama je tako sa Ryanairom.
Da
Ryanair do zadnjeg casa nema definiran red letenja posebno zimi.
Istina.