zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Alen Šćuric

KOLUMNA ALENA ŠĆURICA: Koliko i kada će testovi i cjepivo pomoći avioprometu

Kada se bavite analitikom onda nije bitno samo čitati mnogo podataka i stavljati ih u korelacije, nego je izuzetno bitno razlikovati pouzdane i manje pouzdane izvora informacije, te iste stavljati u kontekst onog koji daje informacije. U slučaju prognoza vezanih uz Covid-19 sve izjave treba uzimati „cum grano salis“. Asocijacije su vrlo skeptične jer su se opekle u pretjeranom optimizmu, veliki legacy carrieri najcrnjim pesimističnim prognozama  žele iskamčiti što više od svojih vlada i investitora, a jedini iole realan izvor informacija su analize i prognoze velikih Low Cost Carriera (LCC). No, i ovdje treba ukalkulirati neka odstupanja, primjerice Wizz Airovu pretjeranu ekspanziju koja je zapravo dugoročna investicija u osvajanje tržišta u vrijeme kada je to jeftinije i jednostavnije, jer je otpor glavnih konkurenata slab ili nikakav. Prognozirati u ovom momentu bilo što je vrlo nezahvalno jer nitko ne može predvidjeti koliko će biti jak drugi i eventualni treći val pandemije,

pročitajte više
Zanimljivosti Registra zrakoplova Hrvatske

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Trade Air U Registru civilnih zrakoplova Republike Hrvatske prvi u abecedi registra je ADV (registarski broj 500) Cessna registrirana od Adventure Driven Vacations d.o.o. (kratica imena) i to je jedini avion u registru pod slovom A. Ostali avioni nose prve slovne oznake B, C, D, E, J, K, L, M, P, R, S, T. Vladin avion (Challenger 604) ima oznaku  9A-CRO. Svi avioni Trade aira počinu sa BT i mijenja im se zadnje slovo (pa je tako posljednji A320 BTI). No, prva dva slova BT je imala i Cessna od North Adria Aviationa (BTT), pa će tu oznaku, jednog dana, Trade Air morati preskočiti. Croatijini pak avioni nose prva dva slova registracije CT ako su jetovi, a to su do sada bili 737-200, A319  i A320 (posljednji A319 nosi oznaku CTN), a CQ ako su Dash 8-400.  No, ATR-72 su imali također CT oznake,

pročitajte više
AirAsia u ogromnim problemima

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: AirAsia Tata Sons koji je vlasnik 51% LCC AirAsia Indije ozbiljno pregovarao o kupnji preostalih 49% od AirAsia Groupa. Prije par tjedna Tata Sons je odbio preuzimanje kompanije. No, sada se, očito, situacija promijenila. AirAsia je evidentno u ogromnim problemima nakon Covida-19. Kompanija je zatvorila AirAsiu Japan i Indonesia AirAsia X, te prekinula pokretanje AirAsia China. Uz to kompanija je ekstremno srezala linije, frekvencije, flotu i planove AirAsie X, te bitno smanjila linije, frekvencije i flotu ostalih kompanija AirAsia Grupe. Sve je više dužnika koji najavljuju ozbiljne poteze protiv AirAsie. AirAsia je objavila da joj je do kraja godine potrebno 600 milijuna USD da bi preživjela, te traži investitore i banke koje bi kreditirale kompaniju. Tata Grupa je jedini kandidat za kupnju Air Indije, te ima 51% u indijskoj Vistari (Singapore ima ostalih 49%). Kupnjom AirAsie India i Air Indije, uz postoječu Vistaru, kompanija

pročitajte više
KOLUMNA ALENA ŠĆURICA: Je li regija naučila na fijasku Ljubljane?

Ne tako davno Adria je bila jaka kompanija, najjača u regiji, a Ljubljana ozbiljan hub sa velikim brojem dnevnih letova. Danas ima dana da Ljubljana nema ni jedan jedini let, a obično ima tek jedan do dva leta dnevno. Jel stvarno moguće da političari uspiju nacionalni zračni promet sa samog vrha regije smjestiti na čvrsto začelje, čak i iza Bosne i Hercegovine? Nažalost je. No, je li regija naučila lekciju? Hoće li fijasko Adrie, Ljubljane i Maribora poslužiti kao dobar primjer svima ostalima? Ili ćemo i dalje slušati neutemeljene pritiske kako nacionalne prijevoznike treba ukinuti, a novac usmjeriti na „uspješan“ model subvencija stranaca, prvenstveno Low Cost Carriera (LCC). Koji se, eto, u ovoj pandemiji pokazao kao ne baš uspješan, u najmanju ruku. Desetljećima slušamo o superiornosti Slovenije u regiji, o njihovim mudrijim i manje korumpiranim političarima, o njihovoj uspješnosti u donošenju odluka i racionalnom korištenju resursa. Uništavanje slovenskog zrakoplovstva je

pročitajte više
Iz arhive: Zračni promet u Europi se korjenito i brzo mijenja

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Alen Šćuric Toliko puta sam ponovi kako je godina dana u zračnom prometu ono što je u svim drugim businessima 10 godina. Nema ni jedne gospodarske grane u kojoj se stvari toliko brzo dešavaju, u kojoj su promjene toliko munjevite. Kao što ćemo vidjeti u ovoj analizi svakih 5 godina zračni promet se korjenito mijenja. I tu je glavni problem. Danas je brza i efikasna prilagodba kompanija najvažniji uvjet preživljavanja na okrutnom tržištu. No, istovremeno kompanije naručuju avione pet i više godina unaprijed. Avione koji im za pet godina možda više neće biti uporabljivi jer će se morati prilagođavati i morat će mijenjati strategiju. Sjetimo se kako su Adrijini CRJ-100 i CRJ-200 kada su krenuli dolaziti u flotu 1998. godine dočekani kao revolucionarni. All-jet fleet, to je bilo tako suvremeno, u skladu sa trendovima najvećih. Već kada je došao posljednji 8. primjerak 2005. (još

pročitajte više
Amazon Air kreće u osvajanje Europe

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Amazon Air U vrijeme ozbiljnog pada zrakoplovnog cargo businessa 2019. zbog kojeg su i najveći odlučili rezati flote i smanjivati frekvencije, jedna kompanije je donijela vrlo hrabru, reklo bi se čudnu odluku. Najveći online prodavač Amazon.com pokrenuo je cargo kompaniju Amazon Air. Amazon je u 2019. imao promet od 280,5 milijardi USD i profit od 11,6 milijardi USD, dok je vrijednost kompanija 62,1 bilijardi USD. Kompanija ima milijun zaposlenih. Amazon je 9. najveća kompanija na svijetu po prometu. Iako je kompanija započela prve letove, više u pokusnoj fazi 2016. godine, prava ekspanzija je krenula tek 2017. No, 2019. i početkom 2020. kompanija je krenula u ogromnu nabavku aviona i pokretanje hubova sa ogromnim distributivnim centrima. Krajem 2019. Amazon Air je naglo narastao na 51 avion, većinom širokotrupaca. I tu su se svi pitali zašto? Zašto je kompanija krenula u toliku nabavku u vrijeme dok

pročitajte više
EKSKLUZIVNO: EasyJet najavljuje 250 tjednih letova iz regije

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Alen Šćuric EasyJet će u top sezoni obavljati 250 leta na čak 62 linije iz Splita, Dubrovnika, Pule, Zadra, Tivta, Prištine, Beograda i Ljubljane. Najviše linija i letova easyJet planira iz Splita gdje će u top sezoni operirati čak 99 letova (skoro pola ukupnog broja letova) na 16 linija. Iz Dubrovnika eaysJet će u top sezoni prometovati 57 letova na 16 linija: Iz Pule easyJet će u top sezoni letjeti 28 letova na 10 linija Iz Zadra eaysJet će imati 15 tjednih letova na 6 linija: Iz Tivta easyJet će prometovati 10 tjednih letova na 5 linija: U regiji u ovom momentu jedino iz Prištine easyJet ima letove. U top sezoni i dalje će obavljati 3 linije sa 20 tjednih letova Iz Ljubljane easyJet će obnoviti 3 linije koje će u top sezoni letjeti 11 puta tjedno: Najmanje letova EasyJet ima iz Beograda gdje

pročitajte više
foto: Aerodrom Beograd
KOLUMNA ALENA ŠĆURICA: Bit će to jako teška zima – 2. dio

I dok smo u prvom dijelu ove analize (prošli utorak) obradili trendove cijele regije i avio-kompanija sada ćemo se koncentrirati na aerodrome regije. Naravno, pojedini aerodromi nisu izuzetak cijele regije koja je prepolovila broj letova od VIII. mjeseca. Ovdje je izuzetak Priština koja je od IX. mjeseca ozbiljno odskočila, no ni ona, naravno, nije bolja nego u VIII. mjesecu. Naglašavam da je ovo 2. dio analize za promatrani period od 2. do 8.11. ove godine, te da se situacije već izmijenila (primjerice masovno otkazivanje letova na liniji Beograd-Tel Aviv, dodatna otkazivanja Wizz Aira, prekid operacija Air Francea u Ljubljani…). Stanje ovog tjedna (16-22.11.) je još bitno gore i aerodromi imaju još osjetno manje letova nego u promatranom tjednu (2-8.11.)     Beograd i dalje prvi u regiji Iako je Beograd početkom VIII. mjeseca bio tek na 3. mjestu po broju tjednih letova, sredinom IX. mjeseca je skočio na vrh, a

pročitajte više
EKSKLUZIVNO: Trade Air preko 70 letova u XI. mjesecu

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Trade Air Trade Air će u XI mjesecu imati oko 70 charter letova (više od 2 dnevno). Do sada su u XI mjesecu imali u prosjeku po tri aviona u prometu svaki dan, a bilo je dana kada su letjela sva četiri aviona (primjerice 10.11). Rezultat bi bio i bolji da jedan Airbus A320 nije bio na održavanju prvi tjedan u XI mjesecu. Kompanija u XI mjesecu leti niz letova za Ministarstvo unutarnji poslova Italije kojim se vračaju izbjeglice iz Sjevera Italije u sabirne centre u Jug Italije ili se čak deportiraju direktno u Tunis (letovi za Hammamet). Trade Air najčešće locira avion u Italiji (Bergamo ili neki drugi aerodrom na sjeveru) na 36 sati, a dva brokera ga pritom pokušavaju što bolje „prodati“, tj. nude Ministarstvu, ali i drugim institucijama da koriste avion po nižim cijenama jer je dio operativnih troškova i ovako

pročitajte više
EKSKLUZIVNO: Toronto-Zagreb 7 puta tjedno

autor: Alen Šćuric, novinar (Zagreb), foto: Air Canada Air Canada je u prodaju stavila četiri tjedna leta iz Toronta (YYZ) za Zagreb. Letovi će krenuti 7.6.2021. i prometovat će do 4.10, a operirati će iz Toronta ponedjeljkom, utorkom, četvrtom i subotom, te u povratku iz Zagreba utorkom, srijedom, petkom i nedjeljom. Let je YYZ 16:55 – 07:30 ZAG 10:15 – 13:35 YYZ. Kompanija je objavila da će se letovi obavljati sa Boeingom 767 Air Canada Rougea, koji je kompanija tijekom Covida-19 izbacila iz flote, a sama Air Canada dio tih aviona kani prebaciti u cargo varijantu. Stoga nije jasno hoće li Air Canada vratiti dio izbačenih aviona ili će koristiti neke druge avione. Cijena karte je od 980$. Air Canada ima velik broj konekcije preko Toronta za ostatak Kanade, SAD, te Središnju i Latinsku Ameriku. Air Transat je pak objavio da će letjeti istu liniju utorkom od 11.5.2021, pa od

pročitajte više

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplačene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!