Alijanse su realnost već 25 godina. Iako se danas temelj kooperativnost radi na joint venture, ipak alijanse i dalje rastu i razvijaju se. Alijanse su bile presudne početkom Covida-19 (posebno u prvih godinu dana pandemije) kada su kompanija imale jako malo letova, a čak i najveći prijevoznici nisu imali više od pedesetak letova dnevno, pa su se maksimalno koristile konekcije preko Alijansi da bi svijet koliko-toliko bio povezan. O alijansama svi znamo prilično. Ali ono što je bitno je da su alijanse stvorene za velike igrače, oni na njima profitiraju, oni najmanji, poput Croatie, služe samo za to da veliki što više profitiraju. I igrači druge kategorije imaju koristi. Pa je i te kako važno ustanoviti tko su glavni igrači u alijansama. Početak alijansi Prva alijansa u svijetu bila je ona KLM-a i Northwesta, nastala 1989. godine. Svi koji smo tada putovali svijetom bili smo fascinirani logotipom alijanse na prednjem

Početkom 1990. profiliraju se najveće kompanije Europe. U prvom redu to su British, Lufthansa, Air France i Swissair. No, 2002. Swissair bankrotira i pretvara se u bitno manji Swiss koji nakon toga više nije imao utjecaja. Istim u Europi ostaju EUB3 (Europe Big 3) i to Lufthansa grupa, IAG i Air France-KLM. Lufthansa od 2003. kreće u ozbiljnu ekspanziju kupivši airDolomite 2003, Swiss 2005, Eurowings 2006, potom Brussels 2008, te 2009. Austrian i bmi. Istim se oformljuje Lufthansa Grupa. Kompanija je 2021. pokrenula Eurowings Discover. Kompanija je od 2007. suvlasnica 50% cargo kompanije AeroLogic zajedno sa DHL-om. Od 1989. Lufthansa i Turkish su osnovali SkyExpress u kojima imaju po 50% udjela. Kompanija je 2011. osnovala i SkyExpress Deutschland koji je ukinula 2020. Kompanija je osnovala i Lufthansa Italia (2009-2011). Ove 2023. Lufthansa Grupa će gotovo sigurno kupiti i talijansku ITA-u, a najavljuje borbu za kupnju portugalskog TAP-a i skandinavskog SAS-a.

Nikada TAROM nije bio neka značajna kompanija, nikada nije ni izblizu bio kompanija koja je trebao biti obzirom na tržište koje pokriva. Rumunjska ima 19,1 milijun stanovnika, tri puta je veća od Srbije, 5 puta veća od Hrvatske. I svejedno je TAROM danas kompanija bitno manja od Air Serbie i tek nešto veća od Croatie. Iako TAROM nikada nije bio ono što je trebao biti, ipak je prije par godina bio daleko veća kompanija nego danas. Imao je bitno veću flotu od Air Serbie, bitno više putnika, u floti je imao čak i širokotrupce. Gdje je to sve danas? Kako je nastao TAROM TAROM (Compania Nationala de Transporturi Aeriane Romane) je nacionalni prijevoznik Rumunjske. Rumunjska je vlasnica 97,2% TAROM-a. Avijacija u Rumunjskoj datira od 1920. godine kada je oformljena francusko-rumunjska kompanija CERNA. Kompanija je letjela iz Bukurešta francuskim avionima Potez 15, a glavna linija joj je bila Bukurešt-Paris. Odmah nakon

U prošlom članku smo kroz brojke elaborirali što se dešavalo u 2022. Ovaj članak je po prvi puta odvojen od prošlog članak i u njemu ćemo pojasniti najbolje i najgore poteze u 2022. i najave za 2023. Ovo je moj odabir i ne zanosim se da će se čitatelji složiti sa istim, pa pozivam čitateljstvo da slobodno da svoje kritike na odabir, ali i na listu stavi svoje prijedloge i stavove o onome što je bilo ili će biti najbolje i najlošije. Niz toga je moglo još biti na listi: produžena sezona Finnaira za Zagreba i letovi te kompanije za Ljubljanu, letovi airBaltica za Beograd, treći tjedni let Air Transata za Zagreb… ali smatrali smo da je ovo 10 najboljih i najlošijih.   Najbolji potezi zrakoplovstva regije u 2022. Prošle dvije godine nisu nam baš obilovale najboljim potezima, no ove godine situacija je bitno drugačija. Stoga potezi i to od