Kako je uobičajeno na zamaaero u prvom dijelu ove analize analizirali smo grupne komparativne podatke, a u ovom dijelu ćemo analizirati pojedine aerodrome regije. Analiza je za period 24. do 30.4.2023. Beograd povećava razmak spram konkurencije Iako je Zagreb smanjivao razliku spram Beograda u prvih četiri mjeseca 2022. nakon toga Beograd razliku ponovo povećava. U posljednjim mjesecima ta se razlika još više povećava, a uvođenjem brojnih novih linija u IV, V, VI i VIII. mjesecu ova razlika će se istinski ozbiljno povećati u korist Beograda. Beograd je u cijeloj 2022. imao preko 200.000 putnika mjesečno, no u posljednjih godinu dana brojke se ne spuštaju ispod 390.000 putnika svaki mjesec. Beograd je u 2022. imao više od 5,6 milijuna putnika, ostavivši Zagreb iza sebe za 2,5 milijuna putnika, Prištinu za 2,6 i Split za 2,7 milijuna putnika. Beograd je prošlog XII. mjeseca imao 169 letova više od Zagreba, 356 više od

Konačno smo i to doživjeli. Nakon skoro tri duge godine Covida-19 brojke su konačno iznad onih iz 2019. Dobar dio zračnih luka regije je brojke iz 2019. preskočio već u posljednjem kvartalu 2022, a sada su te brojke još bitno bolje. Velik broj aerodroma regije ima preko 100% putnika, niz njih preko 115%, a neki i više od toga. Iskreno nakon dugih mjeseci depresije konačno nam je ponovo smiješak na licima. Ove analize radimo svakih četiri mjeseca (u IV, VIII. i XII) sa ciljem analize trendova u zrakoplovstvu regije. Ova analiza je rađena za period od 24. do 30.4. Inače ju radimo malo ranije (početkom mjeseca), no ove godine smo imali prvo katolički, pa pravoslavni Uskrs početkom i sredinom IV. mjeseca, pa je i analiza napravljena petnaestak dana kasnije. U trećem kvartalu ove godine stvarno ćemo doživjeti bum i cijela regija će procvasti, a brojke će biti bitno iznad 2019.

Alijanse su realnost već 25 godina. Iako se danas temelj kooperativnost radi na joint venture, ipak alijanse i dalje rastu i razvijaju se. Alijanse su bile presudne početkom Covida-19 (posebno u prvih godinu dana pandemije) kada su kompanija imale jako malo letova, a čak i najveći prijevoznici nisu imali više od pedesetak letova dnevno, pa su se maksimalno koristile konekcije preko Alijansi da bi svijet koliko-toliko bio povezan. O alijansama svi znamo prilično. Ali ono što je bitno je da su alijanse stvorene za velike igrače, oni na njima profitiraju, oni najmanji, poput Croatie, služe samo za to da veliki što više profitiraju. I igrači druge kategorije imaju koristi. Pa je i te kako važno ustanoviti tko su glavni igrači u alijansama. Početak alijansi Prva alijansa u svijetu bila je ona KLM-a i Northwesta, nastala 1989. godine. Svi koji smo tada putovali svijetom bili smo fascinirani logotipom alijanse na prednjem