zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Alen Šćuric

KOLUMNA ALENA ŠĆURICA: Koje su posljedice kupnje Air Europe od IAG-a

IAG kupuje Air Europu. Prva velika akvizicija nakon Covida-19. Zadnja akvizicija u Europi se desila 2015. kada je IAG kupio Aer Lingus. Znači 8 godina već čekamo na akvizicije i nastavak konsolidacije. Od 2017. ogroman je sukob EUB3 (Europe Big 3) o čemu ovaj portal piše periodično svakih pola godine. Kupnja Air Europae sprema se od 2019, pregovara se već četiri godine. No, ova akvizicija će bitno promijeniti stvari u Europi. Koje akvizicije su se desile do sada U zadnjih 20 godina desile su se brojne akvizicije u zrakoplovstvu Europe, a konsolidacija je u punom zamahu. Konsolidacija? Tako lijepa riječ iza koje se zapravo krije predatorska strategija tri velika igrača: Lufthanse, Air France-KLM-a i Britisha. Predatorska strategija kojom se proždiru mali i slabi igrači, a veliki postaju još veći. I ovdje Europa rapidno trči kopirati svog starijeg brata SAD. SAD je konsolidaciju dovršio 2015 kada je US Airlines ušao pod

pročitajte više
KOLUMNA ALENA ŠĆURICA: TAROM umire

Nikada TAROM nije bio neka značajna kompanija, nikada nije ni izblizu bio kompanija koja je trebao biti obzirom na tržište koje pokriva. Rumunjska ima 19,1 milijun stanovnika, tri puta je veća od Srbije, 5 puta veća od Hrvatske. I svejedno je TAROM danas kompanija bitno manja od Air Serbie i tek nešto veća od Croatie. Iako TAROM nikada nije bio ono što je trebao biti, ipak je prije par godina bio daleko veća kompanija nego danas. Imao je bitno veću flotu od Air Serbie, bitno više putnika, u floti je imao čak i širokotrupce. Gdje je to sve danas? Kako je nastao TAROM TAROM (Compania Nationala de Transporturi Aeriane Romane) je nacionalni prijevoznik Rumunjske. Rumunjska je vlasnica 97,2% TAROM-a. Avijacija u Rumunjskoj datira od 1920. godine kada je oformljena francusko-rumunjska kompanija CERNA. Kompanija je letjela iz Bukurešta francuskim avionima Potez 15, a glavna linija joj je bila Bukurešt-Paris. Odmah nakon

pročitajte više
KOLUMNA ALENA ŠĆURICA: Je li A220 dobar za Croatiu

Croatia Airlines je odlučila cijelu flotu Airbusa A319/320 i Dash 8-400 zamijeniti za Airbuseve A220. Je li to dobra odluka ili će kompanija slomiti zube na ovim avionima? O ovoj temi se pisalo jako puno, pa i na našem portalu, no ovaj puta želimo konačno na jednom mjestu staviti sve argumente za i protiv. Koje A220 će kompanija kupiti? Prvo je pitanje treba li Croatiji novi avion? Treba. Dash 8-400 su stari 13,9 godina i oni bi se mogli operirati još desetak godina. No, ove avione svi izbacuju iz flota. U posljednjih par godina riješili su ih se Austrian, Olympic (Aegean), Air Dolomiti, LOT, airBaltic, Air Nostrum, Eastern, Royal Jordanian, JAL, Uni Air (EVA), Republic, Mesa, Piedmont, Commut (svi lete za United, Amderican i Deltu), Horizon (Alaska), Canadian North… Ukupno 77 kompanija izbacilo je ovaj avion iz flota. Flybe je upravo po drugi puta bankrotirao na operacijama sa ovim avionom.

pročitajte više
KOLUMNA ALENA ŠĆURICA: Naj potezi u 2022.

U prošlom članku smo kroz brojke elaborirali što se dešavalo u 2022. Ovaj članak je po prvi puta odvojen od prošlog članak i u njemu ćemo pojasniti najbolje i najgore poteze u 2022. i najave za 2023. Ovo je moj odabir i ne zanosim se da će se čitatelji složiti sa istim, pa pozivam čitateljstvo da slobodno da svoje kritike na odabir, ali i na listu stavi svoje prijedloge i stavove o onome što je bilo ili će biti najbolje i najlošije. Niz toga je moglo još biti na listi: produžena sezona Finnaira za Zagreba i letovi te kompanije za Ljubljanu, letovi airBaltica za Beograd, treći tjedni let Air Transata za Zagreb… ali smatrali smo da je ovo 10 najboljih i najlošijih.   Najbolji potezi zrakoplovstva regije u 2022. Prošle dvije godine nisu nam baš obilovale najboljim potezima, no ove godine situacija je bitno drugačija. Stoga potezi i to od

pročitajte više
KOLUMNA ALENA ŠĆURICA: Zagreb nema ni jedne nove linije

Da, MZL Zagreb je konačno prošle godine krenula iz mrtvila. Management je konačno doveo LCC i to ni više ni manje nego najveći Ryanair. Svaka čast. Istina 15 godina prekasno, ali konačno se i to desilo. I tu sve čestitke MZL Zagreb. Ovdje bih podsjetio kako je MZL Zagreb godinama govorila da ona neće motivirati LCC i kako LCC „moraju pronaći alternativne izvore financiranja“. I ovo je istinski pogrešno, a MZL Zagreb je korijenito promijenila stav kada joj je u Covidu-19 dogorilo, pa je ipak odobrila velike popuste da bi došao Ryanair. Niz kompanija je nakon Covida-19 obnovio linije i ozbiljno povećao broj frekvencija. Ipak, većina još nije dostigla frekvencije iz 2019. Eurowings je obnovio Dusseldorf koji je 2019. ukinuo, Finnair je pokrenuo letove, Freebird je uveo nove chartere, Air France je povećao broj letova u top sezoni. No, sve to skupa je vrlo skromno. Daleko od Beograda, Splita ili

pročitajte više
KOLUMNA ALENA ŠĆURICA: Wizz Air u ekspanziji na Beogradu

Wizz Air je stagnirao u Beogradu posljednjih godina. No, sada je u malo više od godine i pola zamijenio sve Airbuse A320 za bitno veće A321, pa je uveo treći, a sada i četvrti avion u beogradsku bazu. Svaka čast i bravo za Beograd. No, koja je pozadina ovih poteza Wizz Aira? Ovdje se moramo prisjetiti da je Wizz Air u regiji prvo došao u Zagreb, još 26.3.2006. Bio je to dio strategije tadašnjeg CEO Boška Matkovića da poveća LCC prisutnost u Zagrebu na razinu kakvu imaju druge zračne luke slične Zagrebu, a obzirom da je postotak LCC linija bio daleko ispod prakse takvih zračnih luka. Prva linija je bila za London Luton, a vrlo kratko kompanija je iz Zagreba letjela i za Dortmund tijekom 2010. godine. Kompanija je već prve godine operiranja najavljivala baziranje dva do tri aviona sa preko dvadeset linija i preko milijun putnika iz Zagreba. Početkom

pročitajte više
KOLUMNA ALENA ŠĆURICA: Lufthansa kupuje ITA-u – globalni sukob 19. dio

Covid-19? Što je to? Zadnji članak iz ovog serijala bio je u VI. mjesecu. Tada smo se još svježe sjećali Omikrona do IV. mjeseca i veselili se opravku u iduća dva mjeseca. Sada se sve oporavilo. Promet je došao tijekom ljeta na 90%, a nakon ljeta i na 100% prometa iz 2019. Linije su se obnovila, frekvencije povećale, no zrakoplovstvo se upetljalo u neke nove probleme. Probleme koji su još jednom prolongirali globalni sukob, pa on nije na razini paneuropskog sukoba planetarnih razmjera kakav je bio još 2019. A da je Covid-19 završio vidi se i iz poteza EASA-e koja je 31.7. ukinula preighere, specifične avione koji su se koristili u Covidu-19 na način da bi iz putničkih aviona izvukli sjedala i drugu opremu te bi takvi avioni prevozili teret. Sada više nije moguć ovakav način prijevoza robe. Na jednak način preighere je zabranio i DOT. Sve od V. mjeseca

pročitajte više
KOLUMNA ALENA ŠĆURICA: Daleko bolje nego prošle dvije zime – 2. dio

Kao i uvijek u prvom djelu članka analizirali smo grupne komparativne podatke, a u ovom dijelu ćemo analizirati konkretne aerodrome. Analiza je za period 5. do 11.12.2022.   Beograd i dalje vrh U pola godine od XI. do IV. mjeseca Zagreb je rapidno smanjivao razliku spram Beograda. Još u IV. mjesecu Zagreb je imao 90,4% putnika iz 2019, Beograd tek 83%. No, nakon toga je prvo Ryanair porezao Zagreb, a istovremeno je Air Serbia imala najveću ekspanziju u povijesti tvrtke. I trend se izokrenuo u korist Beograda. Tako je bilo sve do VII. mjeseca, nakon čega ponovo Zagreb počinje imati bolji promet u usporedbi sa 2019. Na koncu je posljednjeg, XI. mjeseca ponovo Beograd imao za 0,8 postotnih bodova bolji rezultat, prešavši po prvi puta i 100% putnika iz 2019. Aerodrom je sve mjesece ove godine imao preko 200.000 putnika, a dva top mjeseca i preko 700.000, što ga uvjerljivo

pročitajte više
KOLUMNA ALENA ŠĆURICA: Daleko bolje nego prošle dvije zime – 1. dio

Covid-19 je iza nas. Zima 2021/22 je bila tragična, ona 2020/21 još gora, te zime istinski se sve svelo na osnove. Stoga je regija ove zime upisala bitno bolje rezultate. To još uvijek nije na razini 2019, ali nije ni daleko od toga. Ove analize radimo svakog IV, VIII. i XII. mjeseca kako bi pokazali trendove u zrakoplovstvu regije. Ova analiza je rađena za period od 5. do 11.12. dakle počekom XII. mjeseca i prije dodatnih letova vezanih uz Božić i Novu godinu. Naravno, iduća tri tjedna biti će više letova, čak se obavljaju i neke linije koje su inače sezonske, a imat će par letova oko praznika. Od drugog tjedna I. mjeseca broj letova će pasti i tako će biti sve do sredine II. mjeseca kada broj letova ponovo kreće rasti.   U XII. mjesecu 1407 letova U XII. mjesecu 2020. regija je imala samo 720 letova, prošlog XII.

pročitajte više
KOLUMNA ALENA ŠĆURICA: Zašto Embraer E175 za Air Montenegro?

Air Montenegru ne ide baš najbolje. Kompanija u floti ima tek dva Embaera E195 koje je za njih kupila vlada Crne Gore, a koje je prije operirao Montenegro Airlines. Treći E195 (40-AOC) i dalje čuči nezaposlen u Podgorici. Sa njega su nelegalno poskidani dijelovi iako je avion u vlasništvu lezora. Prema nekim informacijama i indicijama dijelove je skidao upravo Air Montenegro kako bi operativnim održao svoja ostala dva aviona. Ako je ovo istina onda je to istinski strašno i krajnje neprihvatljivo. Država je bila voljna ovaj avion kupiti i investirati 13 milijuna EUR u njega. Jer ako to ne učini morat će uložiti jednak ili čak veći novac da se avion vrati lezoru. No, država ne čini ništa da se to stvarno i ostvari. Avion i dalje čuči, svakim danom sve je skuplje dovesti ga u operativno stanje. Avion sada treba već ozbiljne servisne radove da se dovede u operativno

pročitajte više

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplačene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!