Zamaaero ove analiza radi tri puta godišnje, početkom IV, VIII. i XII. mjeseca. U prvom dijelu analiza analizirali smo komparativne podatke, a u ovom dijelu ćemo analizirati pojedine aerodrome regije. Analiza je za period od 31.3. do 6.4.2025, čime smo izbjegli Uskrs, vrijeme koje nije realno u ostatku proljeća.
Beograd ponovo ozbiljno raste
Beograd je vrlo mnogo skočio u broju letova i linija u 2022. i 2023. No u proljeće prošle godine ekspanzija je zaustavljena, te je Beograd imao samo 10 letova više nego u IV. mjesecu 2023. Air Serbia je i zatvorila više linija nego prošle godine, a tri linije su zatvorili i strani prijevoznici. Ovog proljeća stanje je bitno drugačije. Aerodrom ima čak 43 leta više. 11.1. je Beograd dobio letove Air Serbia za Shanghai. No, prava ekspanzija tek predstoji. Air Serbia uvodi nove linije za Firencu (18.4.), El Alamein (19.4.), Mykonos (6.6.), Alghero (10.6.), Tbilisi (15.6.) i Kavalu (20.6.). Wizz Air pak uvodi nove linije za Friedrichshafen (2.6.) i Alicante (3.6.), dok od 23.5. vraća 4. avion u Beograd i imat će čak 17 letova više nego prošle godine. Sky Express će letjeti za Rodos (od 16.6.), a Transavia za Paris Orly (10.7.).
Beograd je u 2024. godini imao 8,36 milijuna putnika, dok je Zagreb imao 4,32 milijuna, tj. Beograd je imao čak 4,04 milijuna više. Ovo je manja razlika nego 2023. kada je Beograd imao 4,23 milijuna više od Zagreba. Priština je imala 4,08 milijuna, dočim je Beograd imao 4,28 milijuna više (prošle godine 4,53 milijuna više). Ono što iznenađuje da je Beograd od XI. do I. mjeseca, dakle tri mjeseca imao manje putnika nego 2024. Na to nismo navikli.
U VIII. mjesecu Beograd je imao 884 leta, dok je Zagreb imao 484 leta, dakle Beograd je imao 400 letova više ili 82,7% više. Prošle zime Beograd je imao 637 letova, a Zagreb 387 letova, tj. Beograd je imao 250 letova više ili 64,6% više. Ovog proljeća Beograd ima 687 letova, a Zagreb 458, ili samo 229 letova više, što je tek 50,0% više letova. Beograd ima 420 letova više od Prištine, 477 više od Skopja, 493 više od Dubrovnika i 511 letova više od Splita. Beograd drži 27,7% letova regije, dok je prošlogodišnjeg IV. mjeseca držao 27,0% letova regije. Beograd ima 4 linije više nego prošle godine (104).
Air Serbia je u IV. mjesecu 2023. imala 60,4% letova u Beogradu, prošlogodišnjeg IV. mjeseca tek 55,9%. U ljeto 2024. imala je 64,0%, a u zimu 2024. 58,2%. Sada Air Serbia drži 59,0%. Malo više nego prošle zime, manje nego prošlog ljeta, no više nego prošlog proljeća. Ipak manje nego u proljeće 2023. Wizz Air je i dalje pao, jer je u proljeće 2023. imao 13,7%, prošlog proljaća 12,7%, a sada ima 12,1%. Lufthansa je sa 4,3% pala na 3,9%, Air Montenegro sa 4,3% na 3,5%, te Turkish, Swiss i Austrian sa 3,3 na 3,1%.
Beograd je prošlog proljeća imao 20 stranih prijevoznika. Ove godine ih ima 21. Ogromno povećanje je China Southern, jedan od najvećih prijevoznika na svijetu. Najviše letova prošle godine imao je Wizz Air (82), dok ih ove godine ima jedan više (83). Lufthansa je prošle godine imala 28 letova, ove ima jedan manje. No, Air Montenegro je pao sa 28 letova na 28 na samo 24 leta tjedno.
Istanbul je prvi po broju letova iz Beograda sa 41 tjednim letom čak 4 prijevoznika. Slijedi Zurich sa 38 polazaka, Podgorica sa 36, Beč sa 35 tjednih polazaka i Tivat sa 28 polazaka. Air Serbia i dalje nema code-share na velike prijevoznika osim na Turkish, Air France, China Southern i Qatar. Osam linija ima više od 20 polazaka tjedno.
*U code share sa Air Serbiom
Beograd je u prošlogodišnjem IV. mjesecu ima prosječno čak 92,0 letova dnevno, no sada ima prosječno čak 98,1 let dnevno. Dva dana u tjednu Beograd ima preko 100 letova, ponedjeljkom 117 i petkom 116. Najmanje letova Beograd ima utorkom, njih 81.
Od regionalnih letova Beograd ima 36 tjednih letova za Podgoricu, 28 za Tivat, 17 za Ljubljanu, 11 za Zagreb i Skopje, 7 za Sarajevo, 4 za Niš, 3 za Mostar i 2 za Banja Luku. No, Beograd ima vrlo mnogo feeding letova u Mađarskoj, Rumunjskoj, Bugarskoj, Grčkoj, Turskoj, Albaniji i Rusiji.
Zagreb i dalje raste
Zagreb se ozbiljno učvrstio na 2. poziciji u regiji. Imao je 234.138 putnika više od Prištine, 692.469 više od Splita, 1.361.685 više od Dubrovnika i 1.362.051 više od Skopja. Zagreb je u prošloj godini čak 10 mjeseci imao preko 300.000 putnika, a 5 mjeseca je imao preko 400.000 putnika.
Prošogodišnjeg IV. mjeseca Zagreb je imao 446 letova, a ove godine u IV. mjesecu imao je 458 letova, 12 više. Zagreb ima dvije linije više ove godine nego prošle (njih 68). Ovog proljeća Zagreb ima nove linije za Palermo Ryanaira (30.3.), dok će dobiti i letove Croatie za Prag (od 2.6.), Milano Malpensu (2.6.), Bukurešt (1.7.), Hamburg (1.7.), Madrid (3.7.), te Nil za Hurghadu (3.6.) i FlyLili za Tel Aviv (21.5.). Zagreb ima 191 let više od Prištine, 248 više od Skopja, 264 više od Dubrovnika i 282 više od Splita.
Croatia je prošle godine u IV. mjesecu u Zagrebu imala 200 letova, da bi ove godine letjela 188 letova, čak 12 manje. No, kompanija otvara čak pet novih linije iz Zagreba. Croatia i dalje u Zagrebu rapidno gubi tržišni udio. Ryanair će ove godine preskočiti Croatiu po broju putnika u Zagrebu, dok broj linija već odavno ima bitno viši. Nevjerojatno je da je Croatia izgubila tržište na Jadranu i u cijeloj Hrvatskoj. Iako je još nedavno imala 33%, 2019. je pala na 18,1%, a 2024. na samo 14,0%. Iako je Hrvatska povećala broj putnika spram 2019. za 13,5% Croatia još nije ni blizu brojkama iz 2019, a to vrlo vjerojatno neće biti ni ove godine. No, Croatia ne gubi i dalje tržišni udio samo Hrvatskoj, nego ga od 2021. rapidno gubi i u Zagrebu.
Croatia je u IV. mjesecu 2023. imala 49,5% broja letova u Zagrebu, da bi prošle godine pala na 44,8%, a ove godine je pala na samo 41,0%. Pobogu, enormnih 8,5 postotnih bodova u samo dvije godine. Katastrofa. Ryanair je IV. mjesecu 2023. imao 15,4%, u IV/2024 21,7%, da bi ovog IV. mjeseca imao 27,3%. 12,1 postotnih bodova više nego prije dvije godine. Ogroman respect. Lufthansa je imala 6,1% u prošloj godini, danas ima isto toliko. Turkish je imao 3,8% prošle godine, sada ima 4,1%. Austrian je povećao sa 2,7% na 2,8%, koliko ima i LOT. Air Serbia je 2023. imala 3,7%, prošle godine 2,7%, da bi sada imala samo 2,4%, 1,3 postotnih bodova manje nego prije dvije godine.
Zagreb ukupno ima 68 linija. Od toga Croatia leti na 21 liniju, dvije više nego prošle godine. Ryanair je pak u IV. mjesecu 2023. imao 26 linija, prošle godine 28, a ove godine ih leti 29. Kompanija istinski fino napreduje u Zagrebu. To znači da Ryanair leti 7 linija više od Croatie.
Uz Croatiu iz Zagreba je prošle godine letjelo 17 kompanija, a ove godine ih leti isto toliko. Najviše letova nakon Croatie ima Ryanair, njih 125, što je čak 28 letova više nego prošle godine (97). Lufthansa ima 28 letova, Turkish 19, te KLM i LOT po 13. Za razliku od Beograda Zagreb ima letove Air Francea, Britisha, Iberie i Ryanaira, a od V. mjeseca imat će i letove Air Transata (Toronto) i T’Waya (Seoul). No, nema letove Swissa, Chine Southern, Hainana, easyJeta, AJet-a i Wizz Aira.
Frankfurt i dalje ima najveći broj letova, njih 41 tjedno (prošle godine 37). Slijedi Dubrovnik sa 25, Minhen sa 23, Istanbul sa 22 , te Split sa 21. Zagreb ima 9 linija sa 20 i više tjednih polazaka, jednu više od Beograda
Zagreb je u IV. mjesecu prošle godine imao 63,7 letova u prosjeku dnevno, danas ih ima 65,4. Najviše letova ima u petak i nedjelju (71), a najmanje u subotu (58). Prema regionalnim destinacijama Zagreb najviše letova ima za Dubrovnik (25), pa za Split (21), Sarajevo (12), po 11 za Beograda, Pulu i Zadar, pa za Skopje (7), Osijek (6), Mostar (3) i Brač (2).
Priština opako skočila
Priština je u prošloj godini imala 4,08 milijuna putnika, porasla je cijelih 0,62 milijuna i smanjila razliku spram Zagreba na 234.138 putnika. Čak štoviše, u prvom kvartalu Priština je imala 114.434 putnika više od Zagreba, dok je u prvom kvartalu 2023. imala 43.703 putnika više od Zagreba. Ako se nastavi ovaj trend aerodromi će na kraju godine doći na tek 150.000 putnika razlike. Priština je imala 4,28 milijuna putnika manje od Beograda, 0,23 manje od Zagreba, no 0,46 milijuna više od Splita, te 1,13 milijuna više od Dubrovnika i Skopja. Kako su prošle godine ukinute vize za Kosovo, biti će još više iseljenika, a brojke Prištine će i dalje vrtoglavo rasti, što i te kako akumulira dodatne putnike.
Priština je u IV. mjesecu 2023. imala 225 letova, prošle godine 231 let, a ove godine u IV. mjesecu ima 267 letova, čak 36 letova više. To znači da Priština ima 420 tjednih letova manje od Beograda, 191 manje od Zagreba, no 57 više od Skopja, 73 više od Dubrovnika i 91 više od Splita.
MyWings više ne leti iz Prištine, iako je 2021. imao daleko najviše letova od svih prijevoznika, a najviše letova je imao još 2022. Većinu njihovih letova i putnike je preuzeo Gp aviation. Istim je kompanija opako povećala broj letova, i ovog IV. mjeseca je imala najviše letova iz Prištine u svojoj povijesti, njih 92. To je 32 leta više nego u XII. mjesecu 2024, te čak 18 letova više nego prošlog ljeta. Prošlog proljeća Gp aviation je imao samo 54 leta, 38 manje nego ovog proljeća. Opako! Gp aviation je prošle godine letio na samo 13 linija, ove godine leti na čak 20 linija. Drugi prijevoznik je easyJet sa 35 letova na 3 linije, treći je Wizz Air sa 24 letova na 5 linija. Chair je prošlogodišnjeg IV. mjeseca imao 36 letova, sada ima 24 na 3 linije. Konačno peti je Eurowings sa 17 letova na 6 linija, koliko letova ima i Swiss samo na 2 linije. Priština ove godine ima 51 liniju, 2 više nego prošle godine. Za Prištinu leti 15 prijevoznika.
Gp aviaton je pršle godine imao 23,4% broja letova, sada se popeo na čak 34,5%, 10,1 postotni bod više. Ogromno! EasyJet je prošle godine imao 12,6%, sad se popeo na 13,1%. Wizz Air je imao 8,7%, sad se popeo na 9,0%. Chair je prošle godine imao 10,4%, sad je pao na 9,0%. Eurowings 6,5%, sad ima 6,4%. Swiss sada ima 6,4%, a Pegasus 4,9%. Turkish je imao 5,2%, sada ima 3,7%, koliko ima i Austrian.
Među destinacijama i dalje je uvjerljivo na prvom mjestu Basel sa 41 tjednim polaskom, što je isto koliko i prošle godine. Na drugom mjestu je Zurich sa 37 polazaka (11 više nego prošle godine), pa Istanbul sa 27 polazaka (3 više). Najveća konkurencija je na linijama za Minhen, Istanbul i Stuttgart gdje leti 4 prijevoznika.
Priština najviše letova ima u subotu (47), a najmanje u utorak (28). Priština u prosjeku ima 38,1 let dnevno. Aerodrom ima samo jednu liniju u regiji, onu za Ljubljanu, no i ona ima tek jedan tjedni polazak.
Dubrovnik juri gore
Dubrovnik je opako stradao u Covidu-19. No, od IV. mjeseca 2024. aerodrom se naglo oporavio, u prvom redu zahvaljujući bazi Ryanaira, ali i nizu novih linija, kao i vrlo značajnom broju linija tijekom zime. Stoga je Dubrovnik konačno prešao brojke iz 2019. Prošle godine Dubrovnik je ostvario skoro 3 milijuna putnika, preciznije njih 2,96 milijuna. To je dodatak od 538.116 putnika spram 2023. (2,42 milijuna), čime je Dubrovnik imao 3. najbolji rast u regiji, iza Prištine i Zagreba. Istim se Dubrovnik sa 6. mjesta prebacio na 5. mjesto preskočivši Skopje po broju putnika. Dubrovnik je u prošlih godinu dana imao dva mjeseca preko pola milijuna putnika, dva mjeseca preko 400.000, dva mjeseca preko 300.000 i jedna preko 200.000 putnika.
Dubrovnik je prošlogodišnjeg IV. mjeseca ostvario 208 letova, dok je ove godine imao 194 leta, 14 manje. Ovo je 493 leta manje od Beograda, 264 manje od Zagreba, 73 manje od Prištine, no 18 više od Splita i 35 više od Sarajeva.
Ryanair je prošlog proljeća ima 55 letova na 19 linija, ove godine ima 61 let na 21 liniji, tj. 6 letova i 2 linije više. Croatia ima dva leta manje (28) na isto linija (3). EasyJet ima 21 let i 6 linija, što su 2 leta više na isto linija kao i prošle godine. Jet2 je nažalost broj letova smanjio sa 12 na 7. No, Vueling je povećao broj letova na 11 koje se lete na 2 linije.
Ryanair je imao prošlog proljeća 26,4% letova iz Dubrovnika, a sada je povećao na 31,4%. Croatia je zadržala udio sa 14,4%. EasyJet je povećao udio sa 9,1% na 10,8%, Vueling je povećao udio sa 3,4% na 5,7%. Jet2 je smanjio udio sa 5,8% na 3,6%.
Dubrovnik u IV. mjesecu ima samo dvije linije koje imaju više od 20 letova tjedno. Zagreb i London, obije sa po 25 letova. London ima četiri prijevoznika na liniji.
Dubrovnik u prosjeku ima 27,7 letova dnevno. Najviše letova ima u subotu (39), najmanje u ponedjeljak i utorak kada ih ima po 20. U regiji Dubrovnik ima 25 letova prema Zagrebu, 3 prema Osijeku, te po 2 prema Rijeci i Splitu.
Split više putnika od Dubrovnika, no manje letova
Split je kao i svake godine imao vrlo lošu zimu, iako je ista bila bolja nego prošle zime. No, na proljeće Split i dalje ima više putnika od Dubrovnika, iako ima manje letova. Prošle godine Split je imao čak 3,62 milijuna putnika čime je bio čvrsto 4. luka u regiji (iza Beograda, Zagreba i Prištine). Ovo je 265.248 putnika više nego 2023. Aerodrom je čak dva mjeseca imao više od 700.000 putnika, u VII. mjesecu već i blizu 800.000. Dva mjeseca je imao preko 500.000, dva mjeseca preko 300.000, a jedan mjesec skoro 200.000 putnika.
Split je u IV. mjesecu prošle godine imao 197 letova tjedno, no ove godine je imao 176 letova, čak 21 manje. Split ima 511 letova manje od Beograda, 282 manje od Zagreba, 91 manje od Prištine, 34 manje od Skopja, 18 manje od Dubrovnika, no 17 više od Sarajeva.
Iz Splita je Croatia Airlines u IV. mjesecu 2023. imala 58 letova na 10 linija, u IV. mjeseci prošle godine imala je 55 letova na 9 linija, dok ove godine ima 49 letova na 8 linija, dakle 6 letova i 1 liniju manje nego prošle godine, ali čak 9 letova i 2 linije manje nego 2023. Iznenađujuće i nimalo dobro. EasJet je prošle godine imao 43 leta na 8 linija, ove godine ima 37 na 7 linija (7 letova i 1 liniju manje). I Eurowings ima manje, prošle godine imao je 16 letova na 5 linija, ove godine ima isto linija, no 13 letova, 3 manje. Ryanair je prošle godine imao 12 letova na 3 linije, ove godine ima isti broj linija, no 3 leta manje (9).
Croatia je prošle godine imala 27,9% udjela, sada ima 27,8%, easyJet je pao sa 21,8% na 21,0%, Eurowings je pao sa 8,1% na 7,4%, Vueling je skočio sa 4,1% na 6,3%, do je Ryanair pao sa 6,1% na 5,1%. KLM se ozbiljno popeo i sada ima 8,0%.
Jedina linija koju Split ima preko 20 letova je za Zagreb, kojih letova ima 21 tjedno. Split je ima 25,1 let dnevno u prosjeku. Najviše letova ima subotu (34), a najmanje u srijedu (19). U regiji Split ima 21 let za Zagreb, 5 letova za Osijek, te po 2 leta za Dubrovnik, Pulu i Rijeku.
Skopje još uvijek loše
Skopje je uspjelo prošle godine imati neznatno više putnika nego 2023, no to je u prvom redu zahvaljujući prvom dijelu godine. No, od V. mjeseca broj putnika pada, u prvom redu radi ozbiljnog rezanja Wizz Aira koji ima probleme sa Pratt & Whitney motorima. Tako je Skopje 2023. imalo 2.883.378 putnika, a 2024. 2.954.568 putnika, tek 71.190 putnika više. Istim je i Dubrovnik preskočio Skopje, iako je 2023. bio jako daleko od Skopja.
Skopje je u IV. mjesecu 2023. imalo 189 letova tjedno, prošle godine 200 letova, a ove godine ima 210 letova, 10 više nego prošle godine. Ovo je 477 letova manje od Beograda, 248 manje od Zagreba, 57 manje od Prištine, no 16 više od Dubrovnika, 34 više od Splita i 51 više od Sarajeva.
U Skopju je naravno, kao i prošlih godina, potpuno dominantan Wizz Air koji ima ogromnu većinu linija i letova. Prošlog proljeća Wizz Air je imao 104 leta na 31 liniji, ove godine ima tek 98 letova, 6 manje, no na 23 linije, čak 8 linija manje. Turkish ima isto letova, Austrian 2 više, no veliko povećanje ima Pegasus, koji je došao na 2. mjesto sa 20 letova na 2 linije.
104 leta na 31 liniji. Nakon toga dugo nitko nema ni izblizu letova, jer Turkish ima 14 letova, a Austrian 12 sa po jednom linijom.
Wizz Air je prošlog IV. mjeseca u Skopju imao 55,7% udjela u broju letova, sada ima 46,7%. Ogroman pad od 9 postotnih bodova. Pegasus je skočio sa 5% na 9,5%. Turkish je pao sa 7,0% na 6,7%, dok je Austrian porastao sa 6,0% na 6,7%.
Skopje ima samo jednu liniju koja ima preko 20 letova tjedno, i to za Istanbul koja ima 32 tjedna polaska, kojeg operiraju 3 prijevoznika. Skopje najviše letova ima ponedjeljkom (34), a najmanje utorkom (25). U regiji Skopje ima 11 letova za Beograd, 8 za Zagreba i 3 za Ljubljanu.
Ostale zračne luke regije
Zadar je prošle godine u IV. mjesecu imao 114 letova tjedno. No, ovog IV. mjeseca ima ih samo 83, čak 21 manje. Puno! I dalje najviše letova ima Ryanair, njih 61 na 19 linija. No, prošle godine je Ryanair imao 91 let na 30 linija, što znači da ove godine ima čak 30 letova na 11 linija manje. To nikako nije dobro! Druga po broju letova je Croatia sa 2 linije. Letova još ima Discover i Trade Air, prvi jedan, drugi dva leta tjedno, što znači da Zadar ima 4 prijevoznika (prošle godine 5). Zadar u prosjeku ima 11,9 letova dnevno. Najviše letova ima u petak (15), najmanje u utorak i srijedu (po 10).
Pula ima 30 tjednih letova, dok je prošle godine imala 38 tjednih letova, čak 8 više. Najviše letova ima Croatia (19) sa 2 linije, pa potom Trade Air koji ima 4 leta na 2 linije i Ryanair koji ima 3 leta na 1 liniji. Ukupno Pula u ovom momentu ima 5 prijevoznika, kao i prošle godine. Pula u prosjeku ima 4,3 leta dnevno, najviše u ponedjeljak, utorak i petak (po 6), najmanje u srijedu (1).
U Rijeci i ovog proljeća totalni fijasko. Naime, Rijeka ima samo PSO letove za Osijek, Split-Dubrovnik i Zadar-Osijek. Ukupno 5 letova iako sa 1stop letovima ih ima 8. I ni jedan jedini let izvan toga. Katastrofa. Rijeka u prosjeku ima 1,1 let dnevno, najviše u utorak i četvrtak (po 3), dok nema letova u ponedjeljak, srijedu, petak i subotu.
Brač ima samo dva leta tjedno Croatie Airline koji se lete u srijedu i subotu, te ostalim danima nema letova.
Osijek ima 24 tjedna leta 3 prijevoznika (Croatia, Ryanaira i Trade Aira) na 10 linija. Croatia leti 4 leta na 3 linije (Minhen, Split i Dubrovnik), Trade Air 18 letova na 6 linija (Zagreba, Rijeka, Pula, Zadar, te sa 1 stop za Split i 2 stopa za Dubrovnik), dok Ryanair leti 2 leta na 1 liniji (London). Najviše letova Osijek ima za Zagreb (6), pa za Split (5), te Dubrovnik i Rijeku (po 3). Osijek u prosjeku ima 3,4 leta dnevno, najviše u petak (6), najmanje u srijedu i subotu (po 1).
Ljubljana ima 142 leta tjedno, 10 više nego prošlogodišnjeg IV. mjeseca. Najviše letova ima Lufthansa (33), pa Air Serbia (19), Turkish (13), Swiss (12) i LOT (9). Najviše letova ima za Frankfurt (21), pa za Beograd (17) i Istanbul (13). Aerodrom ima 21 prijevoznika, dva više nego prošle godine. Ljubljana u prosjeku ima 20,3 letova, najviše u petak (23), najmanje u utorak i subotu (18). Ljubljana je imala jako lošu zimu u kojoj je imala manje putnika nego prethodne godine.
Sarajevo ima 159 letova, čak 31 let više nego prošlogodišnjeg IV. mjeseca (128). Najviše letova ima Ryanair (29), pa Turkish (21), Pegasus (15), Austrina (14) i Croatia (12). Najviše letova ima za Istanbul (43) koji lete 3 prijevoznika, pa za Beč (14) i Zagreb (12). Za Sarajevo u ovom momentu leti 17 prijevoznika, 1 manje nego prošle godine. Sarajevo u prosjeku ima 22,7 letova, najviše u ponedjeljak i utorak (24), najmanje u subotu (21).
Tuzla je istinski uništena ukidanjem baze Wizz Aira. Aerodrom je pao sa 582.445 putnika u 2023. na samo 207.551 putnika u 2024. Ipak management se opako trudi dobiti novih linija i prijevoznika, te povećati broj frekvencija. Prošle godine u IV. mjesecu su imali samo 8 letova na 3 linije Wizz Aira, no ove godine imaju 14 letova na 5 linija Wizz Aira, Pegasusa i AJet-a. Aerodrom ima 2,0 letova dnevno u prosjeku, najviše u ponedjeljak i petak (4), no nema letova u utorak i subotu.
Banja Luka ukupno ima 36 tjednih letova, dok je prošle godine u IV. mjesecu imala tek 28 letova, 8 manje. Od toga 28 letova (6 više nego prošle godine) na 6 linija ima Ryanair, 6 letova (2 više) na 2 linije Wizz Air i 2 leta na 1 liniji Air Serbia. Najviše letova ima za Memmingen (10), pa za Beč (5), te za Baden Baden i Stockholm (po 4). Banja Luka najviše letova ima u četvrtak i subotu (po 7), a najmanje u nedjelju (2). Aerodrom u prosjeku ima 5,1 let dnevno.
Mostar trenutno ima 6 letova tjedno, na 3 linije, po tri leta Croatie za Zagreb i isto toliko Air Serbia za Beograd. Najviše letova ima ponedjeljak i petak (po 2), a nema letova u utorak, četvrtak i subotu.
Niš već 18 mjeseci ima pad broja putnika spram godine dana prije, a 19 mjeseci spram 2019. Nevjerojatno. Aerodrom je pritom izgubio više od 110.000 putnika. No, u IV. mjesecu aerodrom ima 30 letova tjedno, 3 više nego prošle godine, pa bi konačno i brojke trebale biti bolje. Air Serbia leti 5 linija i ima 12 tjednih letova, Ryanair leti 11 letova na 3 linije, a Wizz Air 7 letova na 2 linije. Niš u prosjeku ima 4,3 leta dnevno. Najviše letova ima u subotu (6), a najmanje u četvrtak i petak (po 3).
Morava je i dalje na dnu regije i ima isto letova kao i prošle godine, tek 2 tjedna leta Air Serbie za Istanbul sa ATR 72-600. Linija se operira utorkom i subotom.
Podgorica je u IV. mjesecu prošle godine ostvarila 144 tjednih letova, a ove godine 131 let, 13 manje. Najviše letova ima Air Montenegro (28) ili 2 manje nego prošle godine), pa Air Serbia (21), Ryanair (17), Turkish (16) i Wizz Air (15). Najviše letova ima za Beograd (36), pa za Istanbul (26) i za Beč (14). U Podgorici operira 11 prijevoznika. Podgorica u prosjeku ima 18,7 letova dnevno, najviše u srijedu (21), a najmanje u četvrtak (15).
Tivat ima 69 letova tjedno, 4 manje nego prošle godine. Najviše letova ima Air Serbia (19), pa Air Montenegro (18) i easyJet (10). Prošle godine Air Montenegro je imao 8 letova više (26). Najviše letova ima za Beograd (28), Istanbul (16) i Tel Aviv (10). Za Tivat u ovom momentu leti 8 prijevoznika. Tivat u prosjeku ima 9,9 letova dnevno, najviše u četvrtak (14), najmanje u subotu (7).
Ohrid ima ukupno 13 tjednih letova, 3 više nego prošle godine, koji lete tri prijevoznika (Wizz Air, Turkish i Chair). Najviše letova ima u ponedjeljak, petak i nedjelju (po 3), dok letova nama u utorak i subotu.
Maribor, Portorož i Lošinj nisu imali redovnih letova. Prošlogodišnji IV. mjesec je bio odličan, ovaj je još bolji. Većina aerodroma regije u IV. mjesecu ima bolje brojke nego 2019. Ove godine ljeto će biti još bolje, rekordno. Stoga sa optimizmom gledamo na budućnost zrakoplovstva regije.
Dubrovnik se konačno full oporavio. Zahvaljujući Ryanairu.
Istina.
Alen, super članak.
Hvala.
Gp aviation 92 leta tjedno. Ljudi moji. Ogromna brojka. To ce bit debelo preko 100 na ljeto.
Da, ogromna brojka.
Priština istinski razvaljuje!
da
Najveće napredovanje u regiji.
Je
Croatia pala na 41%, Ryanair porastao na 27,3%. Još godinu-dvije i Croatia je gotova. Već sada Ryanair ima više linija i putnika, uskoro će i letova. I onda doviđorno Croatia.
Bome…
Ryanair juri na gore u Zagrebu. Croatia ni ne stagnira.
Bome to je istina.
Ryanair je potpuno razvalio Croatiu, a Croatia ne radi nista da mu uzvrati. Jednostavno su mu prepustili trziste.
U pravu ste. Eto primjerice maknuli se iz Dublina. Tek ove godine krecu sa konkurencijom na Milano.
Pa bolje je da kreću na legacyje nego na LCC. No ajde, Milano nije toliko loša opcija obzirom da je tu dosta poslovnih putnika koji sakupljaju milje koje mogu iskoristiti na letovima Croatije, a ne i na letovima Ryana.
Konkurirati Ryanairu u Milanu je ravno ludilu.
Ryanair je vec otpuhao Croatiu. Buzinski lumeni nisu nista napravili da se to ne desi.
Nažalost da.
Zagreb i Beograd su “svet” za sebe i oni će se sigurno razvijati sigurno tokom drugog kvartala.
JU poslovna politika i konačno jedno “pitomije” planiranje letnjih linija. Pritom, nove subvencije za aviokompanije koje je VINCI objavio 1.1 će sigurno doprineti još većem razvoju BEG-a, ali ne za posmatrani period, koliko na kraju godine u zbiru ukupnog broja putnika. AS postaje jak nacionalni prevoznik, a to znači jače i konkurentnije tržište. Potrebno je više LC-a na BEG-u, da bi stvar još više postala internacionalna, pa ćemo videti do kraja godine šta će doneti gore pomenute subvencije VINCI koncesionara…
S druge strane, OU nažalost ne doprinosi razvoju ZAG. Mislim da što OU nema long-haul letove sa ZAG je velika greška koja će se na kraju pokazati kao jedan strašan apsurd (EU, NATO, bez viza za sevenoamerički kontinent, velika dijaspora). Na sreću neće uticati toliko na poslovanje ZAG koliko na poslovanje OU. Nema smisla OU, zaista je vreme za “radikalne” promene….
Sarajevo ima svoju “zonu komfora” i bez obzira na promenu direktora, ovaj najbitniji BiH aerodrom se razvija ravnomerno i bez velikih (političkih) trzavica i problema…bravo SJJ…
Priština “odskače” od svih iz 2 razloga: bezvizni režim sa EU daje rezultate i mnogo brži i lakši način putovanja (u odnosu na automobil) do Zapadne Evrope doprinosi jakom razvoju ovog aerodroma.
Nažalost, Priština je ujedno i najjači konkurencija Skoplju čije stanovništvo na zapadu zemlje po svemu sudeći više odlučuje za letove sa Prištine.
Skoplje zavisi od svog “nacionalnog” prevoznika – Wizz-a i njihove dobre volje ali i tehničkih problema sa motorima (dobar “razlog” za nove pregovore). Ajde Skoplje, dajte plan “B”….Ohrid? Nema tu neke velike sreće, osim sezonski…mada bi trebali da “napadnu” tursko tržište, sigurno bi imali uspeha jer Turci vole da putuju, a Turkish je “odreagovao” sa 4 nedeljna leta. Znači loptica je kod Makedonaca….
Split, Zadar i Dubrovnik su odlični leti, ali je vreme (bar sezonski) da Split i Dubrovnik dobiju konačno long-haul letove iz Južne Koreje i naročito Kine. Ovo bi bio jako dobar potez jer Kinezi se masovno turistički i poslovno (naročito sad početkom trgovinskog rata sa SAD) vraćaju u Evropu (treba izgraditi te silne fabrike električnih automobila). Nema magičnog štapića, samo dobro planiranje naročito zimskog reda. Ako se kojim slučajem rusko-ukrajinski rat završi do početka jeseni/zime ove godine, idealna prilika da se ovi aerodromi pozicioniraju na ukrajinskom i ruskom turističkom tržištu.
Rijeka “trpi” najviše u trouglu TRS-PUY-RJK i ovde nešto treba da se korenito promeni u politici poslovanja inače ih ni ovo leto neće spasiti…
Osijek super, da vidimo šta novi direktor zna…ali bi trebalo više regionalnih letova kao i Brač, Niš, (naročito) Kraljevo, Banja Luka i Tuzla.
Niš je u “kandžama” političkog odlučivanja tako da će trpeti sve dok se ne “oslobodi”. Šteta, može neuporedivo više i bolje…
Crnogorski aerodromi se oslanjaju na “svoj” BEG hub, pa odatle dalje. Treba više taktike sa LCC da bi Tivat i Podgorica bili još bolji, ali i malo brže reakcije na ukidanje dobre i profitabilne linije (FR ZAG-TGD). Crnogorski prevoznik ako krene malo strateški da razmišlja o širenju po regionu, biće onda i bolji rezultati…
Slovenački aerodromi su ostavljeni na milost i nemilost “slobodnom” tržištu, ali moraju da reaguju brzo kada se otvori nebo iznad Ukrajine i Rusije ali da budu agilniji i na kineskom tržištu. Znaju oni to, samo ih treba malo “vetra u leđa”….
Bravo Alene, svaka Vam je Njegoševa….
Bravo region, sve se može kad se hoće i kad se želi….
Potpisujem
Odličan komentar.
Da
Slovenački aerodromi da budu agilniji na kineskom tržištu?
Ljubljana vrlo teško, oni nemaju letove za neke bitnije europske aerodrome. Maribor i Portorož??
https://lat.rtrs.tv/vijesti/vijest.php?id=596716
Da to je i zamaaro rekao da to nisu istinite informacije. O tim linijama se ne pregovara.
Ljudi pišu svašta.
A da
Zagreb ima više linija sa 20 i više tjednih letova od Beograda? Opala!
No, za jednu. Not a big deal.
Baš čudno, a Beograd duplo veći aerodrom.
Je
To je od presudne vaznosti.🤣
Nije.
Nije presudno, ali je interesantno. Zagreb je bitno manji aerodrom.
Da
Air Serbiji pada udio u Aerodromu Beograd. Opala!
Da, nije zabrinjavajuće, ali pada.
Tko bi to rekao. Nije dobro.
Kao što rekoh nije zabrinjavajuće.
Ali nije dobro, zar ne?
Svakako bi bilo bolje da povećava tržišni udio.
Ma ici ce Air Serbia opet gore. Od 4. mjeseca idu povecanja, od 6. nove linije.
Istina
Ne, ne bi.
Ovako je izbor kompanija za putnike veci i bolji.
Za Air Serbiu bi!
Ste primjetili da sve zračne luke Jadrana imaju smanjenje ovog travnja?
Da to je istina. Biti će članak o tome.
Baš čudno.
Pa i nije.
Bravo Šćura, odlična analiza.
Hvala.
Je analiza je baš super. Jako puno informacija. Koliko vam je trebalo da ju napišete.
Hvala. Trebalo mi je 10 sati da napišem, uz istraživanje koje sam radio prošli tjedan.
Odlična analiza Alen. Hvala vam za sve dobre članke i analize.
Hvala vama.
Alene, jel se zna tko bi mogao naslijediti Kosa u Osijeku?
Ne. Ni aerodrom to još ne zna.
Mislim da to još nitko ne zna.
Ha
Nogometnim rječnikom, ransfer rumours: Kos odlazi u upravu Kraša. Navodi index.hr
Inače totalno nebitna vijest za avijaciju, ali povezana s komentarom.
Ide u Kraš? Dobro za njega.
Ima neko neku ideju ko bi mogo bi novi direktor?
Ne, ni najmanju.
Ljubljana u IV mijesecu ima 14 letova turkisha tijedno a ne 13 kao što pišete,samo 1.4. je bio jedan let a ne dva kao sve ostale dane.
U promatranom tjednu su imali 13 letova.
Zagreb smanjio razliku spram Beograda? Vidi-vidi! Pa sto se to desava sa Beogradom?
Air Serbia povukla ručnu nakon enormne ekspanzije 2022. i 2023, te sređuje svoje operacije, što je pohvalno. I vidljivi su rezultati. U isto vrijeme Wizz Air je porezao bazu, maknuo dva aviona, pa vratio jedan, u V. mjesecu će vratiti i četvrti. No, još uvijek ima A320, nisu svi A321, pa je još uvijek manje kapaciteta nego 2023.
Je malo pretjerali 2022. i 2023. pa morali stisnuti kočnicu.
A da.
Nakon tolike ekspancije koja je svakako bila puno prevelika i morali su.
Pa da.
I neka Zagreb i dalje smanjuje razliku. To je dobro za regiju.
Konkurencija je uvijek dobra.
Bravo Zagreb. Čudno za Beograd.
Bravo.
Pre 20-tak godina je razlika izmedju BEG i ZAG bila 300.000 putnika.
Iii?
Toliko o smanjenju razlike.
Beograd je sa Air Serbiom ozbiljno narastao. Da, to svi znamo. No, ove godine je razlika smanjena. To su činjenice.
Ove godine Beograd 9 miliona , sigurno.
Vrlo vjerojatno.
I 9,1, mozda i vise.
Da
Biti će i više od 9 milijuna.
Hoće.
Neće imati 9 miliona. 8,8 najviše 8,9 miliona.
Imat će preko 9 milijuna.
Za imat preko 9 milijuna morali bi imat dodatnih 650.000 putnika. Prošle godine su imali svega 400.000 novih putnika. A prva tri mjeseca rasta gotovo da i nema. Teško će tu biti 9 milijuna.
Već u IV. mjesecu Air Serbia ima opaka povećanja, od VI. mjeseca Wizz Air opako raste, nove linije, 4. aviona, pa od VI. mjeseca Air Serbia uvodi nove linije. Biti će preko 9 milijuna.
Zar ne vidite da Vas citalac prizeljukuje da ne bude 9 miliona?
Uzalud mu objasnjavate.
Alen super clanak, jos bolji nego prvi. Svaka cast.
Hvala puno.
Je clanak je stvarno odlican. Bravo. Jako puno podataka.
Hvala.
Odličan članak. Jako puno informacija. Hvala.
Hvala vama.
Hvala na trudu koji ste izdvojili za pisanje članka.
Hvala vama što pratite zamaaero.
Je svaka cast za clanak.
Hvala puno.