Kao što znate zamaaero svakih par mjeseci objavi recenziju neke od kompanija koje imaju više letova u regiji. Eto, došao je red i na Luxair. Luxair nije među većim kompanijama u regiji, no ipak ima značajan broj letova. Jel Luxair egzotika u regiji. Prije Covida-19 je bio, no danas svakako više nije. Danas je on realnost regije, raste i razvija se te povećava broj letova i linija.     Tko je Luxair Luxair je nacionalni prijevoznik Luksemburga. Luxair je naslijedio Luxemburg Airlines koji je osnovan 1948. Sam Luxair je krenuo sa operacijama 1962. sa prvom linijom Luksemburg-Paris. 1976. Luxair nabavlja Boeinge 707. 1980. godine Boeing 747SP Trek Airwaysa je bio obojan u boje Luxaira i operirao između Južne Afrike i Europe. Zadnji Fokker F50 je izbačen iz flote 2005. godine. No, već 2007. u kompaniju ponovo dolaze turbopropi i to Dash 8-400 koji lete i danas. Najveći avion u floti,

Roko Tolić je ozbiljno razmišljao da li da preuzme Aerodroma Crne Gore ili ne. On je imao odlično i dobro plaćeno direktorsko mjesto na Aerodromu Dubrovnik, on ima i privatni business u Dubrovniku, tamo ima obitelj i prijatelje a iz Aerodroma Crne Gore neće moći svaki dan dolaziti kući. Stoga je prilično i dugo razmišljao. Pritom je imao nekoliko sastanaka sa premijerom Crne Gore, Odborom Aerodroma Crne Gore i drugim crnogorskim akterima. Nakon prvog sastanak sa premijerom Crne Gore (na poziv premijera) Roko nije imao ideju da se kandidira za direktora Aerodroma Crne Gore, nego je sa premijerom samo razgovarao o stanju zrakoplovstva Crne Gore. Nakon tog sastanka rekao mi je „Alen, crnogorski premijer je istinski ekstremno poslovno orijentiran, on samo gleda kako da napravi stvari u Crnoj Gori boljima i profitabilnima“. I onda se Roko u zadnji čas odlučio kandidirati. Zamaaero je tada aktivno sudjelovao u Rokovom izboru jer

SAS je nekako ispod radara. U prvom redu zato što nema ni jednog leta tijekom zime, pa čak ni dobar dio proljeća. Ipak ljeti kompanija ima brdo letova za više aerodroma regije. No, kako će se nedavna kupovina SAS-a od Air France-KLM-a i izlazak iz Star Allinance, te ulazak u SkyTeam reflektirati na regiju? O tome će ovotjedna analiza.   Tko je SAS SAS-Scandinavian Airlines je nacionalna kompanija Danske, Švedske i Norveške. Kompanija ima hubove u Kopenhagenu (107 destinacija), Stockholmu (98 destinacija) i Oslu (71 destinacija). Sekundarni hubovi su mu u Bergenu, Gothenburgu, Stavangeru i Trondheimu, uz fokus aerodrome u Tromsu i Fleslandu. SAS je nastao 1.8.1946. kada su Svensk Interkontinental Lufttrafik AB (Švedska), Det Danske Luftfartselskab (Danska) i Norske Luftfartselskap (Danska i Norveška), formirali novu kompaniju koja će biti nacionalni prijevoznik ove tri države. Prvi let je bio 17.9.1946. i to između Stockholma i New Yorka. 1948. i Švedski

  Kako je uobičajeno na zamaaero u prvom dijelu ove analize analizirali smo grupne komparativne podatke, a u ovom dijelu ćemo analizirati pojedine aerodrome regije. Analiza je za period 8. do 14.4.2024. kako bi izbjegli Uskrs u katoličkom dijelu regije koji ne pokazuje realno stanje prometa na proljeće. Analiza se radi svaka četiri mjeseca, u IV, VIII. i XII. mjesecu.   Beograd naglo pao Iako je Beograd opako skočio u broju letova i linija u prošlih dvije godine, i to u svim kvartalima, već prošle zime je ekspanzija smanjenja, a ovog proljeća ona je potpuno zaustavljena. Beograd ima tek 10 letova više nego prošlogodišnjeg IV. mjeseca, no čak 36 letova manje nego prošle zime. Air Serbia je otvorila tri nove linije ove godine (Mostar, Marsa Alam i Porto prošle zime). No, zatvorila je čak pet linija (Cairo, Maseilles, Cologne, Firencu i Tel Aviv). To znači dvije linije manje. Croatia ima

Iako je još u 2023. 50% aerodroma regije imalo ispod 100% prometa iz 2019. sada je već evidentno da se zračni promet oporavio. OK, još ima prilično aerodrome regije koji su ispod 100% putnika iz 2019. no ima ih i velik broj koji su bitno preko toga. Dva najveća aerodroma, Zagreb i Beograd su u prvom kvartalu 2024. imali preko 120% putnika iz 2019. godine. Do kraja godine velika većina aerodroma regije imati će preko 100% putnika iz 2019. godine. Hvala bogu više. Radi Covida-19 izgubili smo pet godina života, konačno je vrijeme za ozbiljan oporavak. U ovom kvartalu vidljiv je enorman skok Ryanaira koji je istinski ušao u sam vrh regije i opasno zaprijetio Wizz Airu i Air Serbiji. Kompanija je druga po broju letova i prva po broju linija. Daleko bolje nego prijašnjih kvartala, a vrlo je blizu da po svemu postane broj 1 regije. To nikako ne