U 2023. 50% aerodroma regije je prešlo brojke iz 2019. U IV. mjesecu ta brojka je još dodatno narasla, a danas većina aerodroma regije ima promet veći od prometa iz 2019. Među ove aerodrome je ušao i Dubrovnik, 5. aerodrom regije, iako je tijekom 2019. imao tek 83,4% putnika iz 2019. Slabije brojke nego 2019. imaju Ljubljana, Pula, Rijeka, Brač, Tivat (iako je dva mjeseca imao brojke veće od 2019.), Tuzla, Niš i Ohrid.
Ryanair i dalje nezaustavljivo juri prema gore, a Wizz Air radi problema sa Pratt & Whitney motorima je imao ozbiljan pad. Beograd je imao rast, iako ne prevelik, usprkos ogromnim rezanjima Wizz Aira i Air Serbie.
Kao što čitateljstvo zna ove analize radimo svakih četiri mjeseca (početkom IV, VIII. i XII. mjeseca) sa ciljem analiziranja trendova u zrakoplovstvu regije. Analiza je rađena za period od 5. do 11.8. Analiza se temelji na zamaData platformi podataka. Kako je ovog VIII. mjeseca bilo daleko više letova nego prijašnjih godina i oboreni su svi rekordi potrošili smo ekstremno puno vremena na skupljanje podataka. Samo za prikupljanje podataka potrošili smo 25 radnih sati, a za pisanje analize još dodatnih 12.
U VIII. mjesecu prvi puta preko 4000 letova
U Covid-19 VIII. mjesecu 2020. regija je imala 1.334 leta, u VIII/2021 je imala 2683 letova u VIII/2022 je imala 3292 leta, dok je u VIII. mjesecu 2023. imala 3718 letova. Ovog VIII. mjeseca regija ima 4009 letova, 291 više nego prošle godine (41,6 dnevno više). Fascinantno iako je jasno da se povećanje bitno usporilo spram prijašnjih Covid-19 godina, što je i logično. Ovo znači da je regije u prosjeku imala 572,7 letova dnevno. Opako. U XII. mjesecu 2023. regija je imala 1704 leta, dok je u IV. mjesecu imala 2385 letova, što znači da je ljeto bolje od proljeća za čak 1624 leta.
Broj putnika je ovog ljeta skočio u nebesa na jadranskim zračnim lukama. No, i povećanje u Beogradu, Zagrebu, Prištini, Sarajevu i Podgorici je istinski značajno. I Ljubljana raste iako su joj brojke još uvijek značajno ispod razine 2019. Zagreb je čvrsto na 2. mjestu
Beograd je i dalje daleko iznad konkurencije. No, iznenađuje da Air Serbia ima više putnika nego 2023. iako ima manje letova. U IV. mjesecu Air Serbia je imala 34 leta manje nego prošle godine, a u VIII. mjesecu 6 letova manje nego prošle godine. Veliki respekt da kompanija uspijeva imati više putnika sa manje letova. To znači da joj je LF ozbiljno narastao. Beograd je prošlog VIII. mjeseca imao 893 leta, a ovog VIII. mjeseca ima 884 leta, dakle 9 manje nego prošle godine. Najveće smanjenje ima Wizz Air koji je prošlo godine imao 93 leta, a ove ima 82 leta, dakle 11 letova manje. A svi znamo da Wizz Air ima preko 90% load faktora znači i najviše utječe na beogradske brojke. Uz to Wizz Air leti sa A320 ove godine, dok je prošlo godine imao A321, što je 53 putnika manje po svakom letu ili 8692 putnika tjedno manje zbog manjeg aviona tjedno. Ako dodamo još 4700 putnika za manje letova Wizz Aira svaki tjedan to znači da bi realno trebalo biti 57.000 putnika manje samo na Wizz Airu mjesečno. I svejedno Beograd ima povećanje putnika od oko 7% u zadnjih tri mjeseca. Istinski iznenađujuće. Jedino racionalno rješenje je da su ostale kompanije imale abnormalno visok load faktor.
Sve ostale zračne luke imaju više letova nego prošlogodišnjeg VIII. mjeseca, osim Niša, Banja Luke, Rijeke, Ohrida i Tuzle. To znači da 7 od 21 aerodroma regije ima manje letova nego prošle godine (33,3%). Split ima 11 letova više i stigao je na 600 letova, Zagreb ima čak 49 letova više, Dubrovnik nevjerojatnih 68 letova više i time je najbolja zračna luka regije. Priština ima 22 leta više, Skopje 25 letova više, a Podgorica 19 letova više. Beograd je prošlog ljeta imao 458 letova više od Zagreba, a sada ima 400 letova više, razlika se smanjila za čak 58 letova. Beograd ima 284 leta više od Splita, 442 više od Dubrovnika i 548 više od Prištine. Zagreb ima 116 letova manje od Splita, no 42 više od Dubrovnika i 143 više od Prištine. Split ima 158 letova više od Dubrovnika i 259 više od Prištine.
Kod srednjih aerodroma najveća povećanje ima Tivat sa 67 letova više, što je i drugi najbolji rezultat u regiji, pa Zadar sa čak 60 letova, što je i treći najbolji rezultat u regiji. Slijedi Sarajevo sa 44 leta i Pula sa 18 letova više. Nažalost Niš ima 7 letova manja, a Banja Luka 10 letova manje.
Kod malih aerodroma povećanje spram prošle godine ima Mostar i to za 13 letova. Osijek, Brač i Morava imaju isti broj letova. No, Tuzla ima abnormalno smanjenje od čak 36 letova zbog ukidanja baze Wizz Aira, dok po 2 leta manje imaju Rijeka i Ohrid. Nevjerojatno je da Mostar ima čak 5 letova više od Tuzle, a da Banja Luka ima čak 18 letova više. Jasno, Tuzla ima daleko veće aviona od Mostara u kojem kompanije lete sa Dash 8-400 i E190, pa je i broj putnika u konačnici bitno veći.
Beograd je u IV. mjesecu imao 92,0 dnevna leta, a sada prosječno ima nevjerojatnih 127,6 letova. Slijedi Split sa 85,7 letova, Zagreb sa 69,1, Dubrovnik sa 63,1 i Priština sa 48,7 letova dnevno. Samo Morava u prosjeku ima manje od 1 leta dnevno. Tri aerodroma regije nema redovnih letova u VIII. mjesecu (Lošinj, Maribor i Portorož).
Naravno najviše linija u regiji ima Beograd, 139, što je identičan broj kao i prošle godine. Split ima 129 linija, Dubrovnik njih 113, Zagreb 77 i Zadar 74. Više linija nego prošle godine imaju Sarajevo (+13), Priština (+13), Mostar (+6), Zagreb (+5), Ljubljana (+5), Podgorica (+5), Tivat (+4), Zadar (+3), Pula (+2). Isti broj linija imaju Beograd, Osijek, Brač i Morava. Manje linija imaju Tuzla (nevjerojatnih -12), Split (-5), Banja Luka (-5), Niš (-4), Skopje (-4), Rijeka (-2), Ohrid (-1).
Najviše prosječno letova po liniji ima Beograd (6,36), pa Zagreb (6,29) i Sarajevo (5,16). Najmanje letova po liniji ima Brač (1,14), Rijeka (2,00) i Morava (2,00).
Najviše prijevoznika ima Split (36), pa Dubrovnik (33) i iznenađujuće Sarajevo je skočilo na treće mjesto (28). Najmanje prijevoznika ima Morava (1), te po tri Niš, Osijek, Tuzla i Brač. Najviše novih prijevoznika dobilo je Sarajevo (+5), pa Split (+3), Beograd (+3), Priština (+3), Podgorica (+3), Mostar (+3), Tivat (+2), Pula (+1), Tuzla (+1), Ohrid (+1) i Brač (+1). Manje prijevoznika nego prošle godine imaju Dubrovnik (-4), Rijeka (-2), Banja Luka (-2), Zadar (-1) i Zagreb (-1).
U regiji 16 linija ima više od 30 tjednih polazaka. Beograd takvih linija ima 6, Split 3, te po 2 Priština i Dubrovnik. Najviše polazaka ima linija Split-London, njih čak 67, pa Beograd-Tivat sa 58 polazaka, Priština-Basel sa 57 polazaka, Dubrovnik-London sa 46 polazaka i Beograd-Zurich sa 43 polaska tjedno.
Iako je u IV. mjesecu Zagreb bio na prvom mjestu po regionalnoj povezanosti sada ga je Beograd ozbiljno prestigao. Na trećem mjestu je kao i svakog ljeto Tivat iako ima samo tri linije, ali broj letova prema Beogradu je istinski ogroman (57 tjedno). Slijedi Split i peti su Podgorica i Dubrovnik.
Ryanair stiže Air Serbiu
Air Serbia je i dalje prva po broju letova sa 587 letova. No, Ryanair joj zaostaje za samo 150 letova (ima 437). Iznenađujuće nakon dugo vremena Croatia (318 letova) je preskočila Wizz Air (300 letova). Na petom mjestu je easyJet (287). Turkish koji je bio peti u IV. mjesecu sada je na tek 9. mjestu jer ga je preskočila Lufthansa, Austrian i Eurowings. Ako zbrojimo sve kompanije Lufthansa grupe (Lufthansa, Austrian, Swiss/Edelweiss, Discover, Brussels i Eurowings) onda su oni na drugom mjestu sa 508 letova.
Air Serbia i dalje smanjuje tržišni udio. Prošle zime je imala 24,3%, u IV. mjesecu 15,2%, a sada ima 14,6%. To je 9,7 postotnih bodova manje nego prošle zime. Ryanair pak rapidno juri gore. Prošle zime je imao 4,6%, a sad ima 10,9%. Ipak manje nego u IV. mjesecu kada je imao 13,7%. Wizz Air opako pada. Prošle zime je imao 16,3%, u IV. mjesecu 10,7%, a sada ima tek 7,5%. Jako loše! I Croatia, iako je preskočila Wizz Air, ima lošiji tržišni udio. Prošle zime imala je 12,1%, u IV. mjesecu 9,9%, a sada ima 7,9%. EasyJet se popeo na 7,2%, dok je Lufthansa sa proljetnih 4,9% pala na 3,5%.
Iako je do prošle godine Wizz Air imao najviše linija, od IV. mjeseca dominantan je Ryanair (135 linija). No, sada je i Air Serbia (99 linija) prešla Wizz Air (90 linija). Croatia je 4. (59 linija), a na petom mjestu je easyJet (51 linija). Ryanair ima 36 linija više od Air Serbia, 45 više od Wizz Aira i 76 više od Croatie.
Ryanair je prošlog ljeta imao 329 tjednih polazaka na 108 linija dok je prošle zime imao 79 polazaka na 29 linija. No, na proljeće je imao 326 polazaka na 105 linija. Da bi u ovom momentu imao nevjerojatnih 437 polazaka na 135 linija. To je 108 polazaka i 27 linija više nego prošle godine. Ovog ljeta Ryanair je ozbiljno narastao u Zagrebu (sa 83 leta prošlog ljeta na 103 leta ovog ljeta), u Zadru (sa 155 letova na 177 letova). No narastao je i u Puli (sa 15 na 23 leta), Rijeci (sa 6 na 8) i u Splitu (sa 8 na 11). Velik porast Ryanair je imao u Sarajevu gdje prije nije letio, a sada je otvorio čak 13 letova na 6 linija. No, daleko najveći porast Ryanair je imao u Dubrovniku gdje je otvorio bazu sa dva aviona. Prošle godine Ryanair je u Dubrovniku imao tek 7 letova na 2 linije, a ove godine ima 56 letova na 19 linija. To je 49 letova i 17 linija više nego prošlog ljeta. Nažalost Ryanair je ovog ljeta imao po jeda let manje u Nišu i Banja Luci, te čak četiri leta manje u Podgorici, dok je u Osijeku imao isti broj letova.
Wizz Air je opako porezao linije. Opako! Tako Beograd ove godine ima 82 polaska na 22 linije što je 11 letova manje nego prošlog ljeta na istom broju linija. Split ima 32 leta na 10 linija, što je 4 leta i 1 linija manje. Dubrovnik ima samo 2 leta na 1 liniji što je čak 9 letova i 2 linije manje nego prošle godine. Niš ima 7 letova na 2 linije što je 6 letova i 3 linije manje nego prošlog ljeta. Banja luka ima 4 leta na 2 linije što je 5 letova i 2 linije manje. Priština ima samo 19 letova na 5 linija, što je 10 letova i 2 linije manje nego prošlog ljeta. Ohrid ima 7 letova na 4 linije, što je 7 letova i 1 linija manje nego prošlog ljeta. Najviše je porezana Tuzla gdje je Wizz Air zatvorio bazu (2 aviona) te je prošlog ljeta imao 48 letova na 16 linija, a ovog ljeta ima tek 10 letova na 3 linije. No, ima i povećanja. Skopje je prošle godine imalo 94 leta i 29 linija, ove godine ima 101 let i isti broj linija, tj. 7 letova više. Ipak ovo je manje letova nego prošle zime (113 letova) i ovog IV mjeseca (104 leta). Ljubljana ima 3 leta na 1 liniji, tj. 1 let više nego prošle godine, te Sarajevo ima 7 letova na 2 linije, tj. 1 let i 1 liniju više. Podgorica pak ima 29 letova na 9 linija što je 5 letova više nego prošlog ljeta na istom broju linija, što je i najveće povećanje u regiji.
Croatia Airlines je prošlog ljeta imala 296 letova na 57 linija, ovog ljeta ima 318 letova na 59 linija. To znači 22 leta i 2 linije više nego prošlog ljeta. Prošle zime kompanija je imala 207 letova, a ovog proljeća 235 letova. U Zagrebu Croatia ima 201 let na 22 linije, a ove godine ima 211 letova na 25 linija, ili 10 letova i 3 linije više. Split je prošle godine imao 102 leta na 24 linije, a ove godine ima 104 leta na 23 linije, tj. 2 leta više na 1 liniji manje. Dubrovnik je pak prošle godine imao 56 letova na 10 linija, dok ove godine ima 54 leta na 9 linija. Pula ima 18 letova (1 manje nego prošle godine), Rijeka 3 leta (isto kao i prošle godine), Zadar ima 19 letova (isto kao i prošle godine), Brač njih 4 (1 manje nego prošle godine), te Osijek 5 letova (isto kao i prošle godine).
Air Serbia je prošlog ljeta imala 593 leta na 100 linija, no ove godine ima 587 letova na 99 linija, tj. 6 letova i 1 liniju manje. Beograd je prošle godine imao 573 leta na 88 linija, a ove godine ima 566 letova, tj. 7 manje, na 87 linija, tj. 1 manje. Niš je prošle godine imao 20 letova na 10 linija, ove godine ima 18 letova na 9 linija. Morava ima isti broj letova (6) i linija (3) kao i prošle godine. Podgorica ima isti broj letova (21) i linija kao i prošle godine, a Tivat i dalje pada kod Air Serbie što je trend već par godina, te sada ima 37 tjednih letova ili čak 7 manje nego prošle godine, na istom broju linija (3).
Air Montenegro je prošle godine imao 89 polazaka na 30 linija, a ove godine ima 93 tjedna polazaka na 25 linija. Podgorica je prošle godine imala 45 tjednih polazaka na 17 linija, a ove godine ima 49 tjednih polazaka na 18 linija, 4 polaska i 1 liniju više. Tivat je prošle godine imao 44 tjedna plaska na 13 linija, a ove godine ima 44 tjedna plaska na 7 linija, što je isti broj polazaka, ali 6 linija manje. Beograd je prošle godine imao 31 polazak na 2 linije, a ove godine ima 34 polaska na 2 linije. Ljubljana je pak prošle godine imala 3 leta Air Montenegra na 1 liniji, ove godine ima 6 letova na 2 linije.
Trade Air je prošlog ljeta imao 81 let na 31 liniji, dok ove godine ima 64 leta, čak 17 manje, na 36 linija (5 više). Kompanija avione bazirane u tri baze u regiji. U Prištini je još nedavno imao 1 A320 i 1 A319, no sada ima samo jedan A319. U Ljubljani ima jedan A320, dok u Osijeku ima jedan Saab 340. Glavni problem je što je kompanija smanjila broj letova za Prištinu sa prošlogodišnjih 40 na 10 linija na ovogodišnjih 21 let na 8 linija. I u Ljubljani (17 letova) kompanija ima 1 leta manje nego prošle godine iako ima 3 linija više. U ostalim zračnim lukama ima isti broj letova kao i prošle godine, osim što ove godine ima jedan tjednih let iz Ohrida što prošle godine nije imala. MyWing je do prije dvije godine imao bitno više letova od gp aviationa, da bi prošle godine imao manje, a ove godine je potpuno izgubio bitku jer gp aviation ima 74 leta, dakle 53 leta više na 17 linija, dakle 9 više nego MyWings. Uz to se u Prištini ove godine pojavio i novi igrač JetSky koji ove godine ima 17 letova na tri linija, dakle tek 4 leta manje od MyWingsa. Trade Air će vrlo vjerojatno raskinuti ugovor sa MyWingsom 26.10. iako se pregovori vrše za iduću godinu. 
Eurowings već neko vrijeme ne opravdava bazu u Prištini. Ovog proljeća je imao 17 letova na 6 linija. I ovog ljeta ima 21 let na 6 linija što je na najnižoj granici isplativosti baziranog aviona. Prošlog ljeta Eurowings je imao istih 21 let ali na jednoj liniji više. U regiji Eurowings ima čak 130 letova. Nakon Prištine Eurowings ima najviše letova u Splitu, njih 38, potom u Zadru (13) i u Zagrebu (11).
Od 10 najfrekventnijih linija regije, 4 operira Air Serbia, a 2 Croatia. 6 od 10 najfrekventnijih linija je iz Beograda, 3 su iz Splita i 2 iz Zagreba:
- Beograd-Tivat, Air Serbia – 38 letova
- Split-London, easyJet – 32 leta
- Zagreb-Dubrovnik, Croatia – 29 letova
- Zagreb-Split, Croatia – 27 letova
- Beograd-Antalya, Air Serbia – 24 leta
- Beograd-Zurich, Swiss – 22 leta
- Beograd-Zurich, Air Serbia – 21 let
- Beograd-Beč, Austrian – 21 let
- Beograd-Podgorica, Air Serbia – 21 let
- Split-Amsterdam, KLM – 20 letova
Alene kako je vama Banja Luka srednji aerodrom regije a Tuzla mali?
Jednostavno Banja Luka danas ima daleko više letova i putnika nego Tuzla. Nažalost. Kao što se sječate Tuzla ne nakada bila srednji aerodrom i to u vrhu te liste.
I sve je to divno krasno dok je 6.-8. mjeseca u igri, a kad dode jesen, zima i proljeće opet Ce samo BG i ZG imati brojeve a ostalo za teški zaborav!!
Istina
Koji su sve letovi (pretpostavljam odlazi) u totalu npr. Zagreba 484?
Da li su brojni baš svi letovi?
Ne razumijem pitanje.
Da li su u 484 leta ubrojeni baš svi letovi redovni putnički, redovni cargo , charteri, pozicije, generalna avijacija….
Svi redovni putnički i redovni chateri. Nisu ubrojani pozicijki letovi, generalna avijacija i cargo letovi.
Da li je i generalna avijacija u 484 odlazna leta
Naravno da ne.
Daklem znači ništa nema od direktnoga lijeta međ Podgorice i Tokija ! Oli će JAL možda sa Narite ka nami zna li se štogođ
Hahaha. Dobar vic. Dobar!
Lijepo. Svaka čast za trud! A Mali Lošinj i Portorož ne daju podatke?
Portorož još povremeno i pošalje, Mali Lošinj nikako.
Vidljivo je da Beograd ozbijlno pada. A to nije dobro. Ocito je proslogodisnja ekspanzija bila puno pretjerana. Slomili zube pa povukli rucnu.
Pada to je evidentno. Ali mislim da je to privremeno.
Evo pada uvodjenjem nove linije BEG-NCE.
Super.
Ви сте жешћи стручњак, свака част.
A što vam ovo sad treba. Ispadate potpuni bot i jako smješni. Ili napišite neki argument ili ću vam brisati komentare jel neću dozvoliti da vrijeđate čitatelje. Jadno!
A gde je dokaz da Beograd pada sem u vasim snovima?
Pa ako ima manje letova nego prošle godine onda pada. Ako je manja razlika broja letova spram Zagreba, Prištine, Split i Dubrovnika nego prošle godine onda pada.
Zar to nije dokaz?
Ne, nije.
Pad se ogleda u padu broja putnika a tu je prisutan rast.
Broj letov nije relevantnan pokazatelj jer se jedan let Trade Aira sa letecim kombijem vodi isto kao i JU let sa A332.
Ne, broj putnika svakako nije jedini faktor. Pobogu. Pa JU je ukinula 5 linija, majko božja.
Pustite se Trade Air mi ovdje uspoređujemo Air Serbiu 2024. i 2023. To veze sa Trade Airom nema nikakve.
To sa Trade Airom je najbolji pokazatelj nepotrebnosti poredjenja letova.
Koliko god da su ukinuli linija oni i dalje imaju porast putnika a samim tim i bolji LF.
Ma kaj got. Zašto ste u komparaciju Air Serbie 2023. i 2024. ubacili Trade Air. To nema baš nikakvog smisla.
Je l bitniji dokaz broj letova ili broj putnika? Ja bih rekao broj putnika, a on raste.
Broj letova i linija (ukinuto ih je 5) je i te kako važan argument, pobogu.
Jeste vazan, ali nikako ne moze biti vazniji od broja putnika. Broj putnika je najvazniji, a on je u konstantnom porastu.
Naravno da je u pitanju broj putnika.
Da li ste ikad videli da se FRA, CDG, LHR, IST porede po broju letova ili po broju putnika?
Odgovor je jasan.
Jasno da se uspoređuju i po broju putnika i po broju letova. Pobogu.
Ali se uvek prioritet daje broju putnika u odnosu na broj letova.
Neki usporedjuju aerodrome i po broju zaposlenih, po ukupnoj povrsini, po broju terminala, parking mesta ali uvek i svuda je broj putnika kategorija broj 1, bez premca.
Znači u ovom razdoblju Beograd ima 884 leta, a tri glavne hrvatske zračne luke 1526 zajedno.
Neloše!
Da, a sve zajedno hrvatske luke 1973.
U Srbiji zivotni standard raste, ljudi vise putuju, nista cudno.
Kao i drugdje. I?
U svim zemljama u okruženju, životni standard raste brže nego u Srbiji.
A da?
Niste znali?
Ne
JU625
Ljubljana-Beograd
13.08.2024.
35/70
50%
Samo?
Odmah zatvoriti JU!
Gluposti. Zašto bi netko tako nešto napravio. Vaš komentar je istinski meganonsens.
Mađarska niskotarifna aviokompanija odlučila je ranije ugasiti liniju Sarajevo – Abu Dhabi, a posljednji let na ovoj relaciji za 2024. godinu planiran je 29. septembra.
Bice vise za Beograd.
Neće. Sarajevski putnici sigurno neće preko Begorada u Abu Dhabi.
Hoće ako im je Abu Dhabi krajnja destinacija, a u trenutnoj situaciji je hub za jeftino presjedanje prema Singapuru, Maleziji, Indiji, Australiji i zemljama centralne Azije.
Neće ni ako im je krajnja destinacija. Onda će sa Turkishem preko IST ili Qatarom ili Jazzerom ili Kuwaitom…
Oni iz Tuzle i Republike Srpske sigurno hoce.
Oni hoće.
Da
Mozete li malo bolje objasniti kako funkcionira “zamaData platforma podataka?
To je platforma koju updatamo četiri puta godišnje u IV, VIII i XII mjesecu i temelj je svih naših analiza.
Zasto ne omogucite javnosti pristup?
Ne dolazi u obzir. To je naš interni alat u koji ulažemo jako puno vremena, truda i novca. On služi našim dopisnicima i meni.
Pa kakve to veze ima?
Ima. U taj alat je uloženo enormno puno vremena i novaca, on je temelj naših analiza i sigurno tako ogromu datoteku podataka nećemo poklanjati javnosti i drugim portalima besplatno.
Ali ovako citatelji nemaju poverenja u isti jer ne mogu nezavisno proveriti tacnost podataka.
To je problem nekih čitatelja ako oni nemaju povjerenja. Ja im tu ne mogu pomoći. Niti me boli glava radi toga.
To je sad diskutabilno. Kad bi ste isttrazivali manuelno sigurno bi ste dosli do istih cifara sto sigurno puno duze traje.
Ovdje ocigledno postoji neka vrsta automatizma, zato svaka cast.
Da alat nam bitno olakšava posao. Iako sam unos podataka traje satima svaki dan. Treba upisati preko 4000 letova u tjedan dana.
Koja je poenta toga kada sve te podatke imate dostupne u GDS-u? Sto ih samo ne izvucete odatle?
Te podatke, poglavito sistemski zbrojene i selektirane ne mogu izvuđi iz GDS-a. Koji će mi to GDS reči koliko Lufhansa ima tjednih letova u regiji?
Mozete li za nas laike pojasniti sta je GDS?
GDS je global distribution system kompjuterski sustav koji je u vlasništvu kompanije i koji omogućava transakcije između turističke agencije, avio kompanije, hotela i rent’a’car kompanije.
Svaki GDS Vam moze dati broj letova bilo koje kompanije na odredjenoj liniji, a uz to ce Vam dati i ponudjeni kapacitet i LF.
Naravno da se moze selektovati u GDS-u i po kompaniji i po aerodromu, dakle zbirni podaci takodje.
I sto biste onda koristili neku svoju platformu i trosili sate na nju ako GDS za 1 minut moze iste te podatke, plus jos podataka, automatski da Vam da?
Ma to nije istina. I tamo kao i kod nas morate brojati i potom to upisivati.
Uz to morate ići kompanju po kompaniju ili liniju po liniju pa samim time postoji šansa da ćete neku preskočiti ili je ne upisati.
U Sabre i Amadeus GDS-u imate alat koji filtirira i grupise podatke sam. Dakle ne morate nista rucno raditi.
Ne na ovaj način na koji mi trebamo.
Apsolutno na isti, cak i bolji nacin.
To nije točno.
Nema sta svaka cast. Infornativno, koje tehnologije su se koristile za izgradnju platforne?
Naš kompjuteraš nam je napravio softversku platformu koja nam osjetno olakšava posao jer nakon upisa podataka sama sustavno izbacuje zbirne brojke po kompaniji i gradu, te po kompanijama za sve gradove zajedno, kao i ukupne brojeve linija i frekvencija po svakom gradu i sveukupno.
Eto gospodo botovi i troleri, covjek ulaze sate i sate truda da dobije cifre, vodi statistiku,napise clanak a vi ga da se ruzno izrazim sprdate…
Nema vam tu pomoći
Pa onda nam možete reći koliko je ukupno bilo ponudenih mjesta u 7 mjesecu u zracnoj luci split.?
Ne mogu.
Pa ako imate sve te podatke ,onda vam je jednostavno?
??? Što je jednostavno?
OT
Bilo bi korektno da napišete članak o extra potezu kompanije HIFA koja je donirala cisternu goriva za helikoptere koji gase požar u NP Sutjeska.
Ne znam za to.
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=pfbid0oCfCzZk1FSZNkCobN1z9Tmz9hAxaz9tLMKr49RY6UjvLLnKNzde7dVcjMeptd3Tnl&id=100064739198828&mibextid=ZbWKwL
Hvala za link.
OT
Zanimljivo
https://www.capital.ba/hoce-li-dug-propale-fly-bosnie-biti-naplacen/
Zanimljivo.
Wizz Air ove zime iz SKP planira 90 letova. To je bitno manje nego prosle zime!
Još ću pustiti mjesec dana prije nego krenem analizirati zimu Wizz Aira. Oni se znaju predomišljati i mjesec dana prije.
Kada planirate da objavite liniju China Southern CAN-BEG?
Čim ju China Southern objavi. Za sada nema ništa od toga osim objave da ju ozbiljno razmatraju.
Pa objavio je BEG kada krecu letovi.
Nije.
Kako nije? Doslovno na sajtu BEG pise da letovi krecu 25.9. 2pw
Evo Vam slika, jasno pise da su letovi od 25.9. sredom i nedeljom.
https://ibb.co/5RhKRfF
nakon što smo se dva puta opekli pogrešnim informacijama koje je objavio aerodrom Beograd više ih ne smatramo relevantnim izvorom.
A kako onda smatrate relevantnim kada Aerodrom Zagreb objavi informaciju koja se pokaze pogresnom?
Ne smatram relevantnim.
Fino. Ali ste zato t’Way za Zagreb objavili pre nego sto je kompanija objavila liniju i pustila karte u prodaju… Opet dvostruki arsini…
Da, jel sam tu informaciju dobio od same kompanije. Da ju dobijem i od Kineza objavio bi.
“Air Serbia je prošlog ljeta imala 593 leta na 100 linija, no ove godine ima 587 letova na 99 linija, tj. 6 letova i 1 liniju manje.”
Pa kako sad 99 linija? Nedavno ste izprozivali Gorana Vesića zbog izjave da JU ima 88 linija i rekli da ima njih 83. Kako onda sad odjednom 16 linija više?
To ja sa uključenim charterima.
Pa zasto ih ukljucujete? Doslovno ste rekli “charteri nisu linije”!
Statistika svih letova je nešto potpuno drugo. Od prvog dana sve letove uključujemo, pa i chartere. I to ne samo iz Beograda, nego i iz Ljubljane, Prištine, Sarajeva i drugih aerodroma.
Znači ipak je Vesić bio u pravu? Ili ste se i vi provalili po običaju!?
Dajte ne pričajte gluposti. Vesić je aposlutno govorio o redovnim linijama. I to jasno naglasio. Nije govorio o charterima. Da je (a nije) i opet je rekao onda krivu brojku.
Eh da mi je euro po svakom ovakvom komentaru ljudi koji ne znaju citati sa razumijevanjem
Nekako pocinjem misliti da su svi ti anonimni komentari od jedne te iste osobe
Eh kad bi vi imali razumjevanja… Bilo bi i eura. Nemojte puno misliti.
???
E da je…
Odličan članak Alene, svaka čast. Nije li vrijeme da Sarajevo uskoči u velike aerodrome regije obzirom da je već osjetno iznad Podgorice po broju putnika i operacija, što potvrđuje i vaša analiza.
Hvala puno na pohvalama.
Razmišljao sam da ga stavim. No, još je situacija li-la i pitanje je tko će imati bolje rezultate do kraja godine.
Mislim da će Sarajevo imati više, a posebno aBd iduće godine jer je u toku natječaj za još jednu subvenciju
I ja mislim da će se Sarajevo iduće godine preseliti na prvu listu.
Pa i ove godine ide ka tome da ima nekih 80-100k više od Podgorice.
Vrlo vjerojatno će tako biti.
Na 3.i 4.mestu su PSO linije.
Jesu.
To niste naveli.
To nikad ne navodimo.
Sem kad je Nis u pitanju.
Onda to uvek navedete.
Ne to u ovom člancima nikada, ali nikada ne navodimo.
Zar nije s one strane razuma da 3. i 4. najprometnija linija u regiji budu PSO?
Nije.