Konačno smo i to doživjeli. Nakon skoro tri duge godine Covida-19 brojke su konačno iznad onih iz 2019. Dobar dio zračnih luka regije je brojke iz 2019. preskočio već u posljednjem kvartalu 2022, a sada su te brojke još bitno bolje. Velik broj aerodroma regije ima preko 100% putnika, niz njih preko 115%, a neki i više od toga. Iskreno nakon dugih mjeseci depresije konačno nam je ponovo smiješak na licima.
Ove analize radimo svakih četiri mjeseca (u IV, VIII. i XII) sa ciljem analize trendova u zrakoplovstvu regije. Ova analiza je rađena za period od 24. do 30.4. Inače ju radimo malo ranije (početkom mjeseca), no ove godine smo imali prvo katolički, pa pravoslavni Uskrs početkom i sredinom IV. mjeseca, pa je i analiza napravljena petnaestak dana kasnije.
U trećem kvartalu ove godine stvarno ćemo doživjeti bum i cijela regija će procvasti, a brojke će biti bitno iznad 2019. godine. Hvala bogu više, napokon.
U IV. mjesecu 2242 leta
U IV. mjesecu 2021. regija je imala samo 573 letova, prošlogodišnjeg IV. mjeseca imala ih je 1657, a ovog IV. mjeseca brojaka je fascinantnih 2242 leta. Rast više nije kao prošle godine u usporedbi sa pretprošlom, no to je i logično jer je prošlog IV. mjeseca Covid-19 već bio skoro pa gotov. Brojka u IV. mjesecu se približila brojci ljeta prošle godine i čini čak 67,8% brojke prošlog ljeta. Istim regija u prosjeku ima 320,3 leta dnevno.
Prošle godine još smo u III. mjesecu imali ostatke Omikron soja Covida-19, no u IV. mjesecu promet se počeo rapidno oporavljati. Od V. mjeseca krenuli su problemi sa brojem zaposlenih u aviokompanijama i na aerodromima, što će se desiti i ove godine. No, isto se nije reflektiralo na ovaj IV. mjesec, kada još uvijek nema ograničenja i otkazivanja.
Kao i svake godine u IV. mjesecu jadranski aerodromi počinju se buditi iz zimskog sna. Naravno, to još nije ni izblizu kako će biti tijekom ljeta, ali promet je već i sada značajan. Zagreb je preskočio Prištinu i ista ga više ne ugrožava na 2. poziciji, što još prošlogodišnjeg proljeća nije bilo tako.
Beograd je najviše odskočio spram istog mjeseca prošle godine, ima čak 290 više letova ili 72,9% letova više. Zagreb ima samo 86 letova više što je povećanje od 25,6%. Zagreb je uz Osijek i Banja Luku jedini aerodrom regije koji je imao više letove ovog IV. mjeseca nego prošlogodišnjeg ljeta. Skopje je imalo vrlo veliko povećanja od čak 70 letova ili 58,8% povećanja. Dubrovnik je vrlo značajno povećao broj letova, za čak 65 letova ili 55,6% povećanja, te je došao vrlo blizu Splitu, na samo 8 letova razlike. Split ima 34 leta više, ili 21,8% povećanja. Priština ima tek 16 letova više ili povećanje od samo 7,7%. Sarajevo ima 9 letova više ili povećanje od 9,4%.
Među srednjim aerodroma najveće povećanje ima Ljubljana, od 42 leta, što je 49,4% povećanja. Ovo je samo jedan let manje nego je Ljubljana imala ovog ljeta. Slijedi Tuzla sa 22 leta više, Tivat i Podgorica sa 21 letom više. Mala povećanja imaju Niš i Pula sa 5 letova više. Iznenađenje je Zadar koji ovog IV. mjeseca ima 7 letova manje nego prošle godine.
Kod malih aerodroma najveće povećanje ima Banja Luka sa 7 letova više, te Osijek sa 4 leta više. Mostar je konačno zabilježio letove u IV. mjesecu i imao je 2 leta. I Brač je ove godine imao 2 leta (za Zagreb). Morava ima jednakih 2 leta kao i prošle godine (jedna linija za Istanbul). Nažalost manje letova ima Rijeka, njih 2, i Ohrid koji je pao za čak 4 leta spram prošle godine.
Beograd ima prosječno 90,6 letova dnevno, Zagreb 60,3, a Priština 32,1. 12 aerodroma ima manje od 10 letova dnevno, a njih pet manje od 2 leta dnevno. Tri aerodroma regija nema redovnih letova u IV. mjesecu (Lošinj, Maribor i Portorož).
Najviše linija u regiji ima Beograd, njih 96. Drugi iznenađujuće nije Zagreb nego Dubrovnik sa 72 linije, no to je u prvom redu radi velikog broja Freebirovih chartera koji leti velik broj linije no sa samo jednim letom tjedno. Treći je Zagreb sa 65 linija, pa Split da 56 linija i Priština sa 49 linija. Najveće povećanje ima Dubrovnik, 22 linije više, pa Beograd sa 17 linija više, potom Ljubljana i Podgorica sa 10 linija više, pa Split sa 9 linija više. Manje linija imaju Priština i Niš (1 manje), Ohrid (3 manje), Zadar (4 manje), te Sarajevo sa 12 linija manje što jer rezultat ukidanja baze Wizz Aira.
Broj prijevoznika porastao je najviše kod Dubrovnika, za čak 6. Tivat i Ljubljana imaju 5 prijevoznika više, Podgorica, Pula i Split 3 više, Skopje, Sarajevo i Zadar 2 više, Banja Luka, Tuzla, Beograd, Brač i Mostar jednog prijevoznika više. Jednog prijevoznika manje imaju Priština i Ohrid.
U regiji 18 linija ima više od 20 tjednih polazaka. Beograd takvih linija ima 7, Zagreb 6, a Priština 3. Najfrekventnija linija sa 41 polaskom je Beograd-Istanbul, slijedi sa 39 polazaka Priština-Basel, pa 37 Beograd-Zurich, četvrta je sa 36 Zagreb-Frankfurt i peta sa 35 tjednih polazaka Sarajevo-Istanbul.
Beograd je i dalje 1. sa 106 tjednih letova na 10 linija, Zagreb 2. sa 100 letova na 8 linija. Na trećem mjestu je Dubrovnik sa 37 letova na 4 linije, pa Split sa 36 letova na 6 linija i peta je Podgorica sa 33 leta na 4 linije. Od prije par tjedana regionalne letove je dobila i Priština sa dva leta do Ljubljane GP Aviationa.
Air Serbia je i dalje prva u regiji
Air Serbia je i dalje na 1. poziciji sa 395 letova, Wizz Air je zadržao 2. poziciju sa 297 letova, dok je 3. Croatia sa 263 leta. Ryanair je i dalje 4, dok se Lufthansa popela na 5. mjesto, sa samo jednim letom više od Turkisha.
Spram XII. mjeseca Air Serbia je smanjila tržišni udio sa 21,7% na 17,6%. Wizz Air je smanji sa 14,7% na 13,2%, a Croatia sa 14,6% na 11,7%. Ryanair je povećao sa 7,2% na 8,3% i Lufthansa sa 4,8% na 5,3%. Turkish je smanjio sa 6,0% na 5,3%. Svi ostali imaju manje od 5% tržišnog udjela.
Već nekoliko kvartala Wizz Air uvjerljivo drži prvo mjesto po broju linija u regiji. Ljetos je imao 136 linija, u XII. mjesecu njih 85, a sada ih ima 91. Ryanair je skočio na 2. mjesto sa 67 linija, Air Serbia je pala na 3. mjesto sa 61 linijom. 4. je Croatia sa 35 linija i 5. je easyJet sa 26 linija. Čak 15 prijevoznika ima više od 10 linija u regiji.
Wizz Air leti 91 liniju i 297 letova tjedno. To znači da kompanija ima 3,3 leta prosječno po liniji. Najviše letova (96) i linija (27) ima u Skopju. U Beogradu ima 69 letova na 17 linija. U Tuzli ima 42 leta na 15 linija, četvrta je Priština sa 29 letova i 7 linija, a peta Podgorica sa 14 letova na 7 linija. Wizz Air više nema bazu u Sarajevu, pa sada ponovo ima tri baze (Skopje, Beograd i Tuzla).
Ryanair ima 187 tjedna polaska na 68 linija u regiji. Ovo znači da kompanija ima 2,8 polazaka po liniji. Najviše letova i linija ima iz Zagreba i to 85 polazaka na 26 linija. Zadar ima 34 polaska na 15 linija, Podgorica 21 polazak na 9 linija, Banja Luka 19 polazaka na 7 linija i Niš 8 polaska na 3 linije. Cjelogodišnju bazu u regiji ima Zagreb, a sezonsku Zadar.
Croatia Airlines u ovom momentu ima 263 tjedna leta na 35 linija. Zagreb ima 209 letova na 20 linija, Split 58 letova na 10 linija i Dubrovnik 41 let na 7 linija. Sve ostale destinacije imaju simboličan broj frekvencija i linija.
Air Serbia ima 395 letova na 61 liniji. Beograd ima 383 leta na 56 linija, Niš 12 letova na 5 linija i Morava samo 2 leta na 1 liniji. To znači da Beograd ima 97,0% polazaka i 91,8% linija Air Serbie.
Air Montenegro ima 11 linija i 43 tjedna polaska. Kompanija iz Podgorice ima 27 letova na 9 linija, iz Beograda 21 let na 2 linije, dok iz Tivat ima 16 letova na 2 linije.
Trade Air u regiji ima 51 let na 22 linije. U Prištini Trade Air ima 24 leta na 9 linija, u Osijeku 18 letova na 6 destinacija, u Splitu 10 letova na 4 destinacije. U Ljubljani trenutno ima 6 chartera na 4 linije, no ova brojka će se tijekom ljeta bitno povećati. Trade Air leti na 8 aerodroma u regiji. ETF više ne leti u regiji jer je prekinuo letove u Prištini.
Eurowings u regiji ima 52 leta na 19 linija. Od toga u Prištini ima 18 letova na 7 linija, u Splitu 13 letova na 3 linije i u Zagrebu 10 letova na 3 linije. Eurowings u ovom momentu leti na 7 aerodroma regije.
Dvije najfrekventnije linije u regiji operira Croatia, dok od 10 najfrekventnijih linija njih 3 operira Croatia, 3 Air Serbia i 2 Turkish.
-
Dubrovnik-Zagreb, Croatia 30 letova tjedno
-
Zagreb-Split, Croatia, 28 letova tjedno
-
Beograd-Tivat, Air Serbia 22 leta tjedno
-
Sarajevo-Istanbul, Turkish 21 let tjedno
-
Zagreb-Frankfurt, Croatia 21 let tjedno
-
Beograd-Zurich, Swiss 20 letova tjedno
-
Beograd-Istanbul, Turkish, 19 letova tjedno
-
Ljubljana-Frankfurt, Lufthansa 18 letova tjedno
-
Beograd-Istanbul, Air Serbia 18 letova tjedno
-
Beograd-Beč, Air Serbia 18 letova tjedno
Idućeg tjedna ide nastavak ovog članka u kojem ćemo analizirati letove po gradovima regije.
Info iz prve ruke, JU je uvela besplatan obrok na duzim letovima.
Sendvic, mafin i brendirana voda.
Da već je netko napisao.
Vrlo pohvalno!
Pa i nije nešto. Mala bočica vode, minijatuni sendvič i neki jako mali kolačić.
Nikako da udovoljis… Pa do juce nisu imali ni to, nego voda plus noblice.
Što je istinski loše. Daleko je ovo od dobre usluge, poglavito u kontekstu jednog Turkisha, Qatara ili Emiratesa.
Али боље од OU, OS, LH, LX, RO, W6, FR… тако да је ред да им се честита. Док сви смањују услугу ЈУ је побољшава.
Pustite pobogu LCC, oni su drugi svijet i drugačije funkcioniraju. Kako to mislite bolje od OU, OS, LH, LX? Hoćete reći da oni nemaju hranu na letovima dužim od 2,5 sati?
Imaju.
Ako kupite.
Kolko ja znam oni imaju hranu na tako dugim letovima.
Nemaju besplatnu. Imaju istu ponudu nevezano za duzinu leta, sve se placa. Daju samo vodu besplatno, Swiss daje i cokoladicu.
JU na kratkim letovima besplatno daje vodu i grickalicu, a na duzim sendvic, mafin i vodu. To je bitno bolja ponuda od LH, OS, LX. To moze da se poredi sa onim sto daju A3 ili KL.
Taj minijaturni sendvic i jednaka kolicina vode nije nista bolje nego sto druge kompanije nude na takvim letovima
Bolja je. Druge kompanije daju samo vodu na takvim letovima (LH, OS).
Zasto Vas toliko boli da JU bude u necemu bolja od evropskih kompanija??
Apsolutno me ne boli, daj boze da u svemu bude bolja ali nisam siguran da ste u pravu da prijevoznici nedaju hranu na duzim letovima.
Pobogu, OS, LH i LX imaju hranu ali je naplacuju! NIJE besplatna na letovima duzim od 2,5h.
JU ne naplacuje hranu na letovima preko 2,5h, sendvic, mafin i voda su BESPLATNI!
OU i njene krekere zaista necu komentarisati.
Svi oni nesto daj, cak i na bitno kracim letovima. Nije to puno manje od onog sto daje JU. A na duzim ketovima daju i vise. OU krekeri su glupost, bolje bi bilo da za te novce daju mali sendvic kao i JU.
Не, немају. Они служе оброк на летовима дужим од 3 сата. Уз све то, оброке које служи Луфтханса су срамотни и бедни. Дају сендвич који се уопште не може јести и не дају ништа слатко, барем ја нисам добио на лету за Каиро.
Isprika za kasan odgovor, ali na putu sam i nisam imao google translator za ćirilicu.
Nije istina. Lufthansa daje slatko. Senvič nije nešto, ali bogami nije ni onaj Lufthanse. Mislim da daju sendvič za sve letove duže od 2 sata.
Директно са сајта Lufthansa:
On short flights with a flying time of up to 30 minutes, we will welcome you with our Lufthansa chocolate. If your flight is a little longer, up to 60 minutes, you will also receive a free bottle of water. Moreover, on all European flights lasting over 60 minutes, you can order and pay for our enjoyable little extras. Treat yourself to the high-quality products of our exclusive partners Dallmayr and dean&david and enjoy fresh food, lovingly prepared by hand.
Значи решено питање, на летовима преко 60 минута Луфтханса нуди да се купе производи више категорије али нема бесплатног производа. На краћим летовима дају чоколадицу на улазу и то без флашице воде.
Austrian Airlines:
For flights lasting 2:20 h (or longer) we offer a selection of 7 different special meals, which are bookable free of charge for all Economy Class bookings on all short and medium-haul flights.
Swiss:
On Intercontinental flights all of the food and drinks served are free of charge as well as for SWISS Business European flights. Please note: With our culinary concept SWISS Saveurs we offer a wide range of fresh and ambient F&B against a charge on our SWISS Economy Europe flights longer than 50 Minutes flying time.
Значи само Austrian Airlines нуди топли оброк на летовима преко 2.20. Што се Swiss и Lufthansa тиче, они их служе само на интерконтиненталним летовима. Другим речима, на летовима који нису дуголинијски нуде неупоредиво мање него JU и OS.
Mislim da nije tako.
Pa dajte malo realnosti..poredite Air Serbiju sa TK, QR ili EK…
Zasita neverovatno.
Stvarno mi nije jasno zasto nebi Air Serbiju mogli usporedivati sa boljima bez obzira na njihovu velicinu. Ovdje ne govorimo o operacijama ili konekcijama nego usluzi na letovima.
Zato sto su u Evropi niko nije ravan Turkishu, a kamoli Emiratesu. Azijske kompanije su najbolje po usluzi.
Da, jesu istina. Ne vidim razloga da i druge kompanije imaju takvu uslugu, poglavito Air Serbija.
Sto ne predlozite to Lufthansi?
Da, Lufthansa bi bas mene poslusala.
Па добро JU се приближила ТК-у са овим побољшањем, морамо признати да је то корак у правом смеру.
Aha, tu su si negdje, možda je JU malo bolja od Turkisha.
Није мало боље али се приближила јер је побољшала услугу.
Mozda zbog kolicine novca kojom raspolazu?
Zaboga! O cemu mi ovde raspravljamo…
Air Serbia je profitabilna kompanija, zar ne?
Profitabilna ne znaci bogata.
Kako to? Profitabilna bi moralo značiti bogata.
Ali ta usluga na letovima dolazi zbog velicine i profita koji imaju.
Nikako se ne moze reci “bez obzira na velicinu”.
A da uvede A380? Pa kad vec ima EK sto ne bi i JU? Ovde ne govorimo o konekcijama 🙂
Ma da zašto ne. I to bar 15-20 tih A380.
To je vas nacin razmisljanja.
Nije.
Ne znam da li govorite engleski ali mozete koristiti Google Translate. Alene, pa ovo je nerealno. ne samo sto ce BEG imati duplo vise putnika od ZAG, nego ce i JU imati vise putnika od ZAG-a
We are delighted to share that during April, we carried 282,509 passengers on our scheduled flights, recording an increase of 84% compared to the same month in 2022, and an increase of 53% compared to the record-breaking pre-pandemic year of 2019.
Vidjet ćemo.
Како ви тумачите овај резултат.
Biti će članak o tome, pa ću onda i komentirati.
OS VIE-BEG A321 veceras, I pre neki dan isto bio.
OK. I?
Како и? Па то значи да им одлично иде и поред JU која дивља на све стране. То је за сваку похвалу.
Majko mila, pa to nije neubičajna praksa i kod Austriana, Lufthanse, Air France, Turkisha… i to iz niza aerodroma u regiji.
Da, tako je. Nije neuobicajeno kad ima putnika.
Kad ih nema onda jeste. A ovde ih ima i za OS i za JU i to za vece uskotrupne ptice.
Bogu hvala u regiji u V. mjesecu putnika ima. Još više ih ima u VI, a pogotovo u VII. i VIII. mjesecu.
Па не знам колико их има, ето видели смо да Дубровник и Сплит и даље кубуре у поређењу са 2019. годином. Путника има али је питање где и у којој мери.
Београд се дефинитивно профилисао као главни и једини прави аеродром наше регије. Па у Q1 2023 сваки трећи путник је прошао кроз Николу Теслу. У априлу ће комотно бити преко 500.000 путника.
А што се OS тиче, они су тај ноћни за Београд повећали на А320 крајем марта. Лепо је за видети да људи у толикој мери лете са њима да им неким данима и А320 постаје премали. А нешто нисам видео да шаљу А321 за Загреб, Сарајево, Скопље итд.
Naravno da šalju. Što pričate vi?
Kada je A321 isao za ZAG? Ide uvek E95, povremeno A320. A321 ne ide.
Naravno da je isao pobogu!!!
Vrlo retko.
Otkrili rupu na saksiji.
???
Nakon BEG-AGP sada je i BEG-VLC povecan na 3 sa 2! Pa ovo je nerealno Alene!
Znaci samo ce JU imati:
BCN 9
PMI 3
MAD 3
AGP 3
VLC 3
21 tjedni let.
Srpsko trziste je progledalo od kada se Vueling povukao.
Izvrsno.
BREAKING NEWS!!!!
AIR SERBIA NEZAUSTAVLJIVO OSVAJA SPANJOLSKU!
Uvodi se i treci nedeljni let na relaciji BEG-AGP sa polaskom u 07.55.
Vozi misko sa A320!~Impresivno da je ova linija pokrenuta pre svega 6 meseci a vec je tako popularna za putnike iz Srbije a i dalje.
Super
Bas sam danas leteo na toj liniji, topla preporuka za Malagu
Odlična destinacija.
Razlika Croatie i Air Serbie i nije toliko velika koliko se ovdje pokušava prikazati. Po susjedima čovijek bi rekao da Craoatia nema ni 100 letova tjedno.
Pa i nije. 263 naspram 395 letova to je 50,2% više, odnosno Zagreb je 66,5% brojke Beograda.
Sta je 50%..Nista…Sitnica…
Nije to malo, ali bogami nije ni nešto pretjerano puno. Ni u ludilu kako ljudi pokušavaju prikazati na ovom portalu.
Kad se uzme u obzir kolika je bila mala razlika izmedju ZAG i BEG pocetkom 2000-tih i da se ta razlika samo konstantno uvecavala onda je to itekako veliko.
A tek ce biti jos vece.
Stoji.
Nesto se ne uklapa u ovoj regionalnoj povezanosti. Mozete li da navedete po linijama za ZAG i BEG?
Stvarno ne stignem sada. 3:24 je. Moram ići spavati. Diže se u 8:00.
Pitajte me sutra ujutro pa ću napisati.
Nesto se ne uklapa u ovoj regionalnoj povezanosti. Mozete li da navedete po linijama za ZAG i BEG? Dobro jutro, može sad?
Dobro jutro i vama. Evo može sad (spavao sam punih 4 sata, jeeeeej):
ZAG
Brač 2 leta tjedno
Dubrovnik 30 letova
Pula 10 letova
Sarajevo 13 letova
Skopje 8 letova
Split 28 letova
Zadar 10 letova
Beograd:
Banja Luka 2 leta tjedno
Ljubljana 14 letova
Niš 4 leta
Podgorica 16
Sarajevo 6
Skopje 11
Tivat 22
Zagreb 10
1. Zasto ste PUY i ZAD racunali duplo?
2. Zasto nema ZAG-OSI i ZAG-BEG na spisku za ZAG? Ovo su takodje regionalne rute.
3. Sta je sa ZAG-TGD by FR? I to je regionalna ruta.
1. U tablici nisam. Računao samo samo jednom.
2. Ima i Zagreb-Osijek i Zagreb-Beograd i Zagreb-Podgorica, te Beograd-Tivat i Beograd-Podgorica sa Air Montenegrom, ali sam to ovdje zaboravio napisati kada sam vam odgovarao.
Pa tek se onda ne uklapa:
ZAG-DBV 30pw
ZAG-SPU 28pw
ZAG-BWK 2pw
ZAG-ZAD 8pw
ZAG-PUY 3pw
ZAG-OSI 6pw
ZAG-BEG 10pw
ZAG-TGD 2pw
ZAG-SJJ 13pw
ZAG-SKP 8pw
To je ukupno 110 letova.
BEG-ZAG 10pw
BEG-LJU 14pw
BEG-INI 4pw
BEG-SKP 11pw
BEG-TGD 30pw (16pw by JU, 14pw by AMN)
BEG-TIV 30pw (22 by JU, 8pw by AMN)
BEG-SJJ 7pw
BEG-BNX 2pw
To je ukupno 108 letova za BEG.
Stvarno ne stignem sada ići provjeravati, ali podaci su računati po stanju 24-30.4. i točni su.
Ne uklapa se jer JU ne smatra regionom samo EXYU prostor. Njima je to i BUD, OTP, SOF, VAR i OHD uskoro, TIA, SKG…
Takodje im u feed linije spadaju ATH, LCA, IST, ADB, ESB ali i SVO, KZN, LED, AER.
Ju i te kako smatra regijom bivšu YU. To su rekli mmilijun puta. A to što oni imaju feeding linije izvan regije ne znači da te linije smatraju regijom. Jel to znači da je i TLV regija jel YU ima letove prema tamo? I IST?
TLV i IST sigurno nisu regija za JU, ali TIA, OTP, SOF, BUD, SKG, ATH zasigurno jesu regija.
Dajte ne pričajte nonsense. Regija je exyu. To stvarno nitko ne osporava osim vas. Čuj to ATH, BUD i TIA su regija sa exyu. Baš!
Oko ATH mozemo raspravljati, ali BUD i TIA su svakako region Srbije.
svašta, ali stvarno i baš svašta.
Jeste, geografski su i BUD i BEG u Panonskoj niziji. Samo što je to bila regija pre jedno 60 miliona godina.
Ma jasno. Još je manje regije Tirana.
Beograd – Ljubljana je 480 km.
Beograd – Sofija je 325 km.
Beograd – Tirana je 390 km.
Beograd – Budimpešta je 315 km.
I????
Cestitke na analizi👍
Hvala
Odlična analiza, svaka čast. Tačno se vidi da fale zajednički projekti u regiji da sve krene ubrzano na bolje, ali i ovo je super kakvi su nam političari.
Hvala na pohvalama.
Danas opet velika kasnjenja u objavljivanju komentara…
Nisu. Potpuno normalno objavljujemo. Prihvatite da ja imam i drugih obveza, a ne samo moderiranje portala. Za tri dana iamo Državno prvenstvo sa preko 2000 učesnika u kojem sam ja glavni organizator i imam tonu obveza za odraditi.
Pa rekli ste da imate jos dve osobe koje moderiraju. Zasto te dve osobe ne odobravaju? Nesto sumnjam da te dve osobe postoje…
Jedna je trenutno na porodiljskom, a druga radi u mom uredu i ima iste obveze kao i ja, tj. 18-satni radni dan.
Се то Маја породила? Нека је са срећом.
Nije Maja, ona nije moderator, nego Viktorija, naša predstojnica ureda.
Ko mijenja Viktoriju?
Imate li to upraznjeno radno mjesto? Ako imate, mnogo ljudi ce se prijaviti.
Petra Ros ju mijenja, zaposlili smo je privremeno.
Alen izvrsna analiza, jako puno brojki. Koliko ste vremena na nju potrošili? Svaka čast.
Zagreb 100 feeding letova u regiji, Beograd samo 106. A mi slušamo ovdje kako je Beograd čudo od konekcija, a Zagreb smeće.
Hvala.
Potrošio sam 30 sati.
OK, stoji, iako na beogradske feeding liniej morate dodati i Atenu, Solun, Tiranu, Sofiju, Bukurešt, Istanbul i četiri ruska aerodroma. A to je onda bitno više.
Па ако додајемо и руске градове онда морамо додати и Будимпешту која се качи на све, Ларнаку, Тел Авив и од следеће недеље Каиро.
Tel Aviv i Cairo sigurno da ne, ali Larnacu i Budimpeštu svakako da.
Зашто не Тел Авив и Каиро? Па оба града имају ноћне летове који се каче на Европу.
Vi stvarno mislite da se putnici iz Tel Aviva i Caira konektiraju na Air Serbiu uz svoje prijevoznike koji imaju brdo linija?
Pa sta mislite za koga je JU otvorila Tel Aviv a uskoro i Kairo? Koga je pre prevozila iz Bejruta? P2P sigurno nisu bili glavni putnici.
Vama je jednom vec objasnjenjo kako iz IST lete za CDG, BER, FRA i ostalo. Tako i iz ESB gde vrlo malo ima P2P.
Mozete li da objasnitke otkud stalno putnici iz Skandinavije za ATH i LCA? Ili iz BCN za IST?
I Tel Aviv i Cairo su u prvom redu turisti. A tek onda konektirani putnici kojim ima daleko manje.
Niposto.
Turisti idu pre svega u HRG a ne u CAI. Kairo je na prvom mestu kao i svojevremeno BEY transfer linija.
Ne bih se složio sa vama. Cairo je egipatski hub (kao i Atena u Grčkoj) odakle možete odletjeti na brdo turističkih destinacija u Egiptu. Konačno dio turisa svoje kružno putovanje po Egiptu započinje u Cairu.
Nema brdo turistickih destinacija u Egiptu.
Imate HRG i SSH uz CAI naravno. I to je to.
Za vasu informaciju realnost je potpuno obrnuta. Turisti iz Srbije u 99% slucajeva svoje putovanje zapocinju u HRG pa se odande prave izleti za Kairo od strane lokalnih agencija a nikako suprotno.
Cak i vreme letenja nocu (poletanje iz Kaira svaki put u 04.00h) gde se kace na jutarnje letove Air Serbije to jasno pokazuje.
Nije baš tako. Glavni turistički resorti i pripadajući im aerodromi u Egiptu su:
Hughada
Sharm el Sheikh
Luxor
Cairo
Alexandria
Marsa Alam
Sohag
ZAG ima 100, ali od tih 100 preko 70 su domace linije.
BEG ima feeding destinacije koje su van regije. To su i IST, ADB, ESB, TLV, LCA, ATH, SKG, TIA, SOF, OTP, AER, LED, SVO, KZN, CAI, itd…
Saberite sve te letove, pa da vidimo sta ce te dobiti.
Da to sam i ja napisao.
Razumemo šta želite da kažete, ovde su popisane regionalne linije gde se pod regionom smatra exYu i tu nema u ovoj matematici ništa sporno. Pretpostavljam kad bude tema ko koga i odakle feeduje da će biti navedene i ostale destinacije.
Da tako je.
Искрено, сада видимо да је 30 летова из Загреба за Дубровник превише. Ако би то смањили на 14 онда би им попуњеност била негде изнад 85%.
Исто, ова линија би била јефтинија за пореске обвезнике и та средства би могла да се преусмере на неке перспективније пројекте. Но добро, сви знамо да овај прескупи ПСО искључиво постоји како би се OU финансирала.
Preskup PSO? Pa PSO Air Serbije je nekoliko puta skuplji. Čemu onda on služi?
Air Serbia је перспективна фирма која је постала профитабилна. Дакле српски ПСО се користи како би се улагало у фирму која вреди.
Хрватски ПСО је ту да би се финансирала OU која је буквално бесперспективна.
Друго, зашто одмах увлачите Србију у ову дискусију?
Srpski PSO je neusporebivo skuplji, on nije transparentan i ne provodi se po pravilima PSO-a EU dakle služi za financiranje kompanije. Hrvatksi PSO po pravilima EU to ne može biti. Jednostavno modalitet PSO EU to ne dozvoljava. Kompanija smije imati profit na tim linijama od maksimlano 5%, a novac se isplaćuje tek po vrlo transparentnim svakomjesečnim izvještajima uz troškove koji su unaprijed definirani.
Ajde prvo izračunajte koliko KM prelete avioni JU a koliko CRO na PSO linijama, na kom tipu aviona i kolike su aerodromske takse na hrvatskim aerodromima a kolike na aerodromima gde JU leti.Kad sve to izračunate onda recite da je srpski PSO neuporedivo skuolji.
Da srpski PSO je neusporedivo skuplji. Imajte moju analizu u kojoj uspoređujem dužine linija srpskog i hrvatskog PSO-a i cijene oba. Prije nego nastvaite ovu raspravu pročitajte taj članak.
Тако је зато што без тога ЈУ не би летела из Краљева и Ниша, држава им је дала паре да се и тамо шире.
За разлику од OU у OSI, ЈУ заправо уводи неке летове који нису ПСО, ето Ниш-Цирих је пример или тона чартера која се очекује ове године.
Са друге стране ОУ неће ништа урадити у Осијеку докле год јој не легну паре.
Е ту је разлика између српског и хрватског менталитета. JU и без субвенција истражује које су комерцијалне линије из Ниша, OU то не чини јер их баш брига.
А на крају крајева, JU је постала профитабилна што значи да су се сва улагања и дотације исплатиле.
Majko mila. Pa i u Osijeku je uveden let Osijek-Minhen koji nije PSO. Samo za razliku od Niš-Zurich, ovaj leti cijelu godinu, a ne samo tri jedna uz Novu godinu. O desecima linija iz ostalih gradova Hrvatske koji nisu PSO da i ne govorimo.
OSI-MUC je subvencionisana takodje. Pritom ima jako los LF!
Tko subvencionira ovu liniju?
Регион даје паре, тако је пренео знате већ ко.
Region? Mi nemamo regiona u Hrvatskoj.
Tko je to prenio?
OK, zupanija. Happy?
Županija financira ovu liniju? Sa koliko novaca, koliko dugo?
Lokalna zajednica.
Sa koliko novaca? I koja lokalna zajednica? Grad, okolni gradovi, županija?
Makar u Srbiji se ne otkazuje kao u Hrvatskoj. Svako malo pa otkazivanje.
Beograd je u zadnjih mjesec dana imao neusporedivo više otkazivanja nego Hrvatska. Neusporedivo.
Човек прича за отказивање PSO линија, ето само јуче су отказана оба лета OSI-ZAG. У Београду се ПСО линије не отказују јер су оне већ плаћене. Сада се доводи у питање колико је транспрентан процес у Хрватској и шта се дешава са тим парама од отказаних летова.
Kada je let odkazan kompanija ne dobiva nikakav novac za let.
Nijedan PSO let nije otkazan mesecima! A evo OSI-ZAG od poslednja tri sva tri otkazana.
Da i postoji razlog tome. Čitajte o tome iza ponoći.
Da i postoji razlog tome. Čitajte o tome iza ponoći!
Е баш да видимо да ли ћете применити исти тон као када је и JU имала кашњења и отказивања због кварова авиона. Да видимо има ли дуплих стандарда мада ја знам да их има.
Pričekajte članak.
Koji ton sam ja to imao sa Beogradom? Konstatacija ogromnih kašnjenja i otkazivanja. I the end. Činjenice bez komentara.
“U regiji 18 linija ima više od 20 tjednih polazaka. Beograd takvih linija ima 7, Zagreb 6, a Priština 3. Najfrekventnija linija sa 41 polaskom je Beograd-Istanbul, slijedi sa 39 polazaka Priština-Basel, pa 37 Beograd-Zurich, četvrta je sa 36 Zagreb-Frankfurt i peta sa 35 tjednih polazaka Sarajevo-Istanbul.”
Ako cemo posteno SJJ-IST ima daleko veci kapacitet od ZAG-FRA. Od ovih top 5 samo na liniji ZAG-FRA leti pored A320/A319 i Q400.
Bilo bi zanimljivo da napisete kapacitet ovih linija.
Steta sto ne mozemo za sve linije dobiti LF al eto znamo da je na ZAG-FRA prosle godine bio 64%.
Da, mi smo napisali taj LF.
И сви смо били у шоку када смо видели како је низак био. Нешто се ту мора урадити како би се поправило то.
Slažem se.
Koji je razlog da u liniju BEG-MUC ne uracunate letove Wizz Air-a za Memmingen (115km od Minhena), a da u liniju ZAG-FRA uracunate letove Ryanair-a za Hahn (125km od Frankfurta)?
Uračunao sam letove za Memmingen.
Sorry, mislio sam FR na liniji ZAG-FMM, ne W6. Lapsus!
Uključio bih i to. Ali Zagreb-Minhen nema 20 ili više letova tjedno i sa tim letom.
Uračunati su, pogledajte tablicu
Da, uračunati su.