Lufthansa je ozbiljno povećala kapacitete na liniji Zagreb-Minhen spram prošle godine. Kompanija na liniji leti 1 let sa Airbusom A321, 7 letova sa A320 i 6 letova sa A319. Prošle godine kompanija je prvenstveno letjela sa A319 i CRJ900. Uz to na ovoj liniji leti i Croatia Airlines 10 letova tjedno u code-share sa Boeingom 737-800, A319 i Dash 8-400. Idući tjedan kapacitet Croatia i Lufthanse u code-share na ovoj liniji je 3032 sjedala.
Na liniji iz Minhena za Beograd Lufthansa leti 3 leta sa A320, 9 letova sa A319 i 2 leta sa CRJ900, dakle kapacitet je bino manji nego na zagrebačkim letovima. Idući tjedan kapacitet Lufthanse na ovoj liniji je 1926 sjedala.
Na liniji Beograd-Frankfurt Lufthansa u ovom momentu ima 18 tjednih letova uz kapacitet od 2966 sjedala, dok Lufthansa i Croatia Airlines u code-share imaju 33 leta uz kapacitet od 4067 sjedala. To znači da Lufthansa iz Beograda za Njemačku nudi 4892 sjedala tjedno, a Lufthansa i Croatia u code-share iz Zagreba za Njemačku 7.099 sjedala.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Lufthansa
Objavljeno je da je Ryanair povecava Zagreb – Podgorica na 4 linije tjedno od pocetka 7. do kraja 9. U 10. mjesecu ima dvije linije tjedno. Steta da za sada nema letova na zimu.
Da, ići će članak iza ponoći, već je napisan.
Njih dvojica a ja i babo sami
Ali je zato smanjila kapicitet na liniji Frankfurt -Zagreb gdje isključivo CityLine leti.
Sa CRJ1000 tako da i nije jako puno smanjila, no imaju više letova, a i Croatia leti sa većim avionima, pa je u konačnici na liniji veći kapacitet.
Kako Croatia leti vecim avionima nego ranije za FRA?
Lufthansa mozda ima 1-2 leta vise sto je beznacajno. Hajde da imaju 5-7 vise, ali nemaju.
Pritom je FRA idalje debelo ispod 2019. godine. Zbog cega?
Tako što Croatia leti više letova sa A320, a bitno manje sa Dash 8-400
Lufthansa ima 2 leta više nego prošle godine, dakle 17% više. To je beznačajno?
Mozete li odgovoriti na drugo pitanje?
Ne bih odgovarao na to pitanje radi rezerve spram podataka.