Hifa Oil je na Aerodromu Sarajevo otvorio suvremenu benzinsku postaju, te skladišni prostor za gorivo, usprkos protivljenja obližnjeg stanovništva. No, sam Aerodrom će krenuti u realizaciju projekta vlastitog skladišta goriva. Sve potrebne dokumente za isto već je pribavio. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Sarajevo

Nakon što Sarajevo dogotavlja novi terminal i novu stajanku za 4 aviona, prioritet aerodroma je povećanje uzletno-sletne staze na 3050 metara, dočim bi mogao primati dobar dio širokotrupaca. Aerodrom sada ima stazu od 2600 metara. Aerodrom se uknjižio na zemlju u Istočnom Sarajevu koju ima još od Olimpijskih igara, ali je kupio i još zemlje. Aerodrom je potpisao sa Istočnim Sarajevom sporazum o produženju piste. Aerodrom je već obnovio središnju os uzletno-sletne staze i ista može izdržati još pet godina operacija, no ići će u rekonstrukciju postojeće staze i to u tri faze. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Sarajevo

Covid-test centara Aerodroma Sarajevo će po novome raditi svaki dan od 07:30 do 17:00 sati. Testiranje je dostupno putnicima ali i svim ostalim građanima. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Sarajevo

Aerodrom Sarajevo će 18.7. dobiti izuzeće od javnih nabavki. Ovo će staviti Aerodrom Sarajevo u daleko bolji položaj na tržištu jer više neće morati provoditi superkomplicirane i dugotrajne javne nabave, a neće imati ni problem sa silnim žalbama. Upravo radi formalne žalbe aerodrom ozbiljno kasni sa proširenjem stajanke za još 4 parkirne pozicije. Da nije bilo žalbe aerodrom je mogao imao stajanku do ljeta, što mu je i te kako bilo potrebno. Ovako će je imati tek do kraja godine. Istim će Aerodrom Sarajevo postati daleko konkurentniji i biti će u poziciji kao i koncesionar. Identične molbe su podnijeli i aerodromi Banja Luka i Mostar, a u istom postupku im je pomogao upravo Aerodrom Sarajevo. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Sarajevo

Nakon rokova žalbi koji su prolongirali radove, Sarajevo je konačno započelo sa toliko potrenim proširenjem stajanke. Stajanka će se proširiti za 4 dodatne parkirne pozicije referentnog aviona A321/B737-800 (kodno slovo C), dočim će Sarajevo povećati broj parkirnih pozicija sa 7 na 11 (povećanje od 60%). Sedam parkirnih pozicija je istinski premalo za aerodrom i nemalo puta ovog ljeta aerodrom ima popunjene sve parkirne pozicije. Izvođač radova je Strabag. Radovi će trajati do kraja godine, a nova stajanka će punu primjenu imati iduće ljetne sezone do kada će biti otvoren i novi terminal. A onda je za Sarajevo samo nebo granica. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Sarajevo

Hifa Oil i Aerodrom Sarajevo su proširili ponudu snabdijevanja aviona gorivom. Tako će korisnici aerodroma osim avionskog goriva JET A-1 sada moći na aerodromu točiti i BMB98. Za ovu nakanu Hifa je nabavila posebnu cisternu. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Sarajevo

Aerodrom Sarajevo je u VI. mjesecu ostvario čak 154.887 putnika (71.985 u VI/2021). Vrlo zavidan rezultat, odmah iza zadarskog.  Kako je Sarajevo u 2019. ostvarilo 119.205 putnika, ovo je čak 129,9% putnika iz 2019. Aerodrom je ovaj broj putnika ostvario na 1724 operacija (1178 u VI/2021). Aerodrom je ostvario 184,5 tona carga (217,1 tonu u VI/2021). Ukupno je u prvih pola godine Sarajevo ostvarilo 559.455 putnika i 1038,1 tonu carga. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Sarajevo

Sarajevo je još jednom reagiralo brzo i kvalitetno. Nakon što je aerodrom ustanovio da putnici zlorabe kraća besplatna zadržavanja kod terminala i isto ukinuo, u samo par dana je uveo Kiss & Fly zonu. Zona se nalazi pod novom nastrešnicom ispred Terminala B (prva lijeva traka) odmah uz traku za taxi vozila. U Kiss & Fly zoni dozvoljeno je kratko i besplatno zadržavanje do najviše 3 minute od momenta ulaska u traku. Vozila ne smiju biti ostavljena bez nadzora. Ovu zonu mogu koristiti vlasnici privatnih vozila i taxi vozila koja dolaze sa drugih lokacija. Sarajevo za sada nema opciju rampi koje kontroliraju ovu zonu kod ulaza i izlaza, pa će vjerojatno zonu kontrolirati radnici osiguranja aerodroma. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Sarajevo

Obzirom na veliki broj letova koje Sarajevo ima prema Bliskom Istoku i te kako se postavlja pitanje bi li bilo dobro imati manju kompanijicu koja bi imala dva aviona od 30 ili 50 mjesta i letjela za Beograd, Zagreb, Skopje i Ljubljanu, te dovozila konektirane putnike na te letove. Takav avion bi letio ujutro za Beograd i Zagreb povratne letova sa polaskom u 6:00 i povratkom od 17:00 sati ponovo za Beograd i Zagreb. Drugi avion bi noćio u Skopju a nakon dolaska iz Skopje letio bi za Ljubljanu. Jednako tako i navečer iza 18:30 rotacija za Ljubljanu i odlazak na noćenje u Skopje. Usred dana avion bi mogao obaviti letove za Minhen, Prag, Milano, Rim, Budimpeštu, Bukurešt, Sofiju, Tiranu, Atenu i druge gradove koji trenutno nisu pokriveni iz Sarajeva. Osim konektiranih putnika, ovakvi letovi bi omogućili i putovanje putnicima koji bi mogli odići (doći) za Zagreb, Beograd i Ljubljanu