ITA je pomaknula prve letove za Tel Aviv sa A321LR. Letovi su trebali krenuti 1.12.2023. no sada su pomaknuti na 5.1.2024. Kompanija planira tri dnevna leta. Kao što smo već pisali A321LR ima posebno uređenu kabinu sa business (1+1) i premium ekonomskom klasom (2+2). autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ITA

Tokom nekoliko medijskih intervjua iz proteklih nedelja, različiti članovi upravnog tima ITA-e otkrili su detalje finansijskog performansa kompanije u ovoj godini. ITA je u prvoj polovini godine u minusu za 150 miliona evra ako se gleda EBITDA, a oko 180 ako se gleda EBIT. Nisu doduše sve vesti loše – ITA na operativnom nivou ima profit od preko 70 miliona u prvoj polovini godine. Bivši administrator kompanije je u VII mesecu izjavio da ako kompanija nastavi sa rezultatima koji su značajno bolji od očekivanih, da postoji šansa da kompanija završi godinu u crnom sa blagim profitom. Ovo je dobro u poređenju sa gubitkom oko 150 miliona koji je predviđen po originalnom industrijskom planu. Kompanija ovog leta ima oko 15% više letova nego prethodnog, a samo u letnjem redu letenja ima u prodaji skoro isti broj sedišta koji je stavljen u prodaju za celu 2022. autor: Ivan Pusineri, dopisnik (Beograd), foto:

U kratkom periodu početkom 2023, ITA je bila primorana da otkazuje letove i menja red letenja za najveći londonski aerodrom – Heathrow, zbog isteka ugovora o iznajmljivanju slotova. Vlasnik slotova je Etihad, koji planira da ove slotove izda British-u, American-u i drugim kompanijama po boljim cenama. ITA slotove iznajmljuje od početka operacija krajem 2021. ITA je tada, u jeku drugog velikog talasa covid-a, uspela da osigura po povoljnoj ceni od Etihad-a slotove koje je prethodno koristila Alitalia. ITA je ovim postupkom od Alitalia-e nasledila problem u nastanku, koji je započet 2015. kada je Etihad otkupio oko 60 nedeljnih slot-parova na Heathrow-u za spekulisanu cenu od oko 150-200 miliona evra i izdao ih nazad kompaniji. Deo ovih slotova, oko 40, je po novom ugovoru dobila ITA. Početkom 2023, Etihad je obavestio kompaniju o svojoj odluci i ubrzo je privremeno suspendovana prodaja na ITA letovima iz Rima i Milana za Heathrow dok

Iznenađujuće ITA nema najviše kapaciteta na long-haul letovima iz Italije razdaljine 5000 do 7499 km. U ovom segmentu u VI. mjesecu najviše je nudila Delta (119.496), pa United (115.950), a ITA je tek na 3. mjestu (95.322) što je 16% udjela na tržištu. Neos je tek na 7. mjestu sa 33.985 ponuđenih sjedala. Prije 10 godina (2013) Alitalija je nudila najviše sjedala (86.860). Na ultra-dugim linijama (preko 7500 km) dominantna je ITA sa 87.966 sjedala u ponudi, slijedi Air China (68.736), pa American (64.386). Neos je na 9. mjestu sa 22.892 ponuđena sjedala. I ovdje je Alitalia imala najviše ponuđenih sjedala prije 10 godina (148.653). Ukupno na long haul linijama najviše sjedala nudi ITA (183.288), pa Delta (179.853) i United (151.950). Alitalija je prije 10 godina nudila preko 50.000 sjedala više (235.513). Na short-haul linijama ITA ozbiljno gubi od konkurencije poglavito Ryanaira, no baze u Italiji uz Ryanair imaju još

ITA je nedavno unela veliki broj izmena u predstojeći zimski red letenja za interkontinentalne destinacije. Kompanija će kao i planirano leteti na 12 destinacija, ali će suspendovati letove iz Rima za četiri destinacije – Boston, Los Angeles, Washington, San Francisco. Letovi su suspendovani u periodu od 10.1. do 1.3. Razlog suspendovanja je nedostatak aviona preko zime. ITA trenutno ima 18 širokotrupnih aviona, od kojih šest A350. Ovih šest su bivši avioni Hainan-a i ove zime idu na retrofit, da bi konačno dobili kabinu svog trenutnog operatera. Ovaj nedostatak je pogoršalo prioritizovanje povećanja broja letova na proftabilnim rutama, konkretno za Sao Paolo, Tokio, Delhi i Rio de Janeiro. Otvaranje planiranih evropskih ruta, među kojima je i Beograd, ostaje suspendovano usled nedostatka u ovom slučaju uskotrupnih aviona. I u ovom segmentu tržišta, kompanija je odlučila da je bitnije da poveća broj letova na već postojećim rutama, dok čeka isporuku zakašnjelih A220 i