Lufthansa je pristala da ITA neće ući neko vrijeme u joint venture Uniteda, Air Canade, Lufthase i Swissa za prekoatlantske letove, da se ustupe neki letovi za Njemačku, Belgiju, Švicarsku i Austriju, da se da 40 slotova na Milano Linate easyJetu i Volotei, te da se ustupi nekoliko long-haul letova. No, Lufthansa je ovdje povukla crtu i izjavila da više neće davati ustupaka, te da Europska Unija ovo prihvati ili odbije sporazum o preuzimanju 41% ITA-e od strane Lufthanse. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Lufthansa

Zbog problema koje EU radi Lufthansi pri preuzimanju ITA-e, Lufthansa razmatra opciju da napravi isto kao i Air France-KLM tj. uđe u samo 19,9% vlasništva čime bi izbjegla davanje slotova i ostale zavrslame u koje ih upetljava EU. analitičar; Alen Šćuric (Zagreb), foto: Lufthansa

Objavljene su linije koje Europska Unija smatra upitnima kod spajanja ITA-e i Luftanse. Europska Unija je objavila 39 spornih linija. Među njima su interkontinentalne linije i to 8 od 16 ITA-inih linija: Rim-New Yourk Rim-Washington Rim-San Francisco Rim-Chicago Rim-Los Angeles Rim-Miami Rim-Toronto Rim-Tokyo   Uz to Europska Unija smatra upitnim linije za hubove Lufthanas Grupe, što je daleko logičnije nego long-haul linije: Milano-Frankfurt Rim-Frankfurt Bari-Frankfurt Catania-Frankfurt Napulj-Frankfurt Palermo-Frankfurt Rim-Minhen Bari-Minhen Cagliari-Minhen Milano-Beč Rim-Beč Rim-Zurich Lamazia Terme-Zurich Milano-Bruxelles Rim-Bruxelles Milano-Hamburg Rim-Hamburg Bari-Hamburg Napulj-Hamburg Milano-Dusseldorf Brindisi-Dussledorf Napulj-Dussledorf Milano-Stuttgart Rim-Stuttgart Brindisi-Stuttgart Napulj-Stuttgart   No najčudniije su linije koje se uopće ne operiraju, ali je Europska Unija zabrinuta za iste u slučaju spajanja: Milano-San Francisco Napulj-New York Firenca-New York Catania-New York Bolonja-New York   Naravno, Italija je jako frustrirana ovom listom Europske Unije i dočekala ju je na nož. ITA i Lufthansa imaju rok do 26.4. da se očituju na ovu listu i predlože

Europska Unija je otvorila dubinsku istragu preuzimanja 41% udjela Lufthanse u ITA-i za 325 milijuna EUR. Europska Unija je zabrinuta da bi ovaj deal mogao ozbiljno utjecati na konkurentnost. Europska Unija prvi puta ističe da osim short haul linija, zabrinutost ide i na long-haul linije. Niz analitičara smatra da će Europska Unija tražiti od Lufthanse da smanji long-haul linije, tj. prepusti konkurenciji slotove na istima, poglavito za SAD, Kanadu, Japan i Indiju. Lufthansa na ovo sigurno neće pristati. Postupak ove istrage će trajati 90 dana, tj. do 6.6. Lufthansa je bila uvjerena da će sve proći vrlo jednostavno, poglavito što je ITA tek treći prijevoznik Italije po broju putnika, te se nadala da će sve zavšiti do kraja 2023. Ryanair i Wizz Air su već naglasili da žele preuzeti slotove od ITA-e, poglavito na Milano Linate aerodromu gdje ITA ima dominaciju. Obije kompanije žele, u tom slučaju, otvoriti baze na