Iznenađujuće ITA nema najviše kapaciteta na long-haul letovima iz Italije razdaljine 5000 do 7499 km. U ovom segmentu u VI. mjesecu najviše je nudila Delta (119.496), pa United (115.950), a ITA je tek na 3. mjestu (95.322) što je 16% udjela na tržištu. Neos je tek na 7. mjestu sa 33.985 ponuđenih sjedala. Prije 10 godina (2013) Alitalija je nudila najviše sjedala (86.860). Na ultra-dugim linijama (preko 7500 km) dominantna je ITA sa 87.966 sjedala u ponudi, slijedi Air China (68.736), pa American (64.386). Neos je na 9. mjestu sa 22.892 ponuđena sjedala. I ovdje je Alitalia imala najviše ponuđenih sjedala prije 10 godina (148.653). Ukupno na long haul linijama najviše sjedala nudi ITA (183.288), pa Delta (179.853) i United (151.950). Alitalija je prije 10 godina nudila preko 50.000 sjedala više (235.513). Na short-haul linijama ITA ozbiljno gubi od konkurencije poglavito Ryanaira, no baze u Italiji uz Ryanair imaju još

ITA je nedavno unela veliki broj izmena u predstojeći zimski red letenja za interkontinentalne destinacije. Kompanija će kao i planirano leteti na 12 destinacija, ali će suspendovati letove iz Rima za četiri destinacije – Boston, Los Angeles, Washington, San Francisco. Letovi su suspendovani u periodu od 10.1. do 1.3. Razlog suspendovanja je nedostatak aviona preko zime. ITA trenutno ima 18 širokotrupnih aviona, od kojih šest A350. Ovih šest su bivši avioni Hainan-a i ove zime idu na retrofit, da bi konačno dobili kabinu svog trenutnog operatera. Ovaj nedostatak je pogoršalo prioritizovanje povećanja broja letova na proftabilnim rutama, konkretno za Sao Paolo, Tokio, Delhi i Rio de Janeiro. Otvaranje planiranih evropskih ruta, među kojima je i Beograd, ostaje suspendovano usled nedostatka u ovom slučaju uskotrupnih aviona. I u ovom segmentu tržišta, kompanija je odlučila da je bitnije da poveća broj letova na već postojećim rutama, dok čeka isporuku zakašnjelih A220 i

Direktni letovi ITA-e između Tripolija i Rima su nastavljeni 24.7. nakon 10 godina pauze, izjavio je libijski premijer Abdel Hamid Dbeiba. To prenosi TASS. “Nastavak letova između Libije i Italije korak je koji otvara put za otvaranje vazdušnog prostora i sa drugim zemljama”, prenosi portal Al-Wasat. Naglasio je da će njegova vlada takođe raditi na otvaranju avio veza između Rima i Bengazija”. Trenutno u Libiji postoje dve vlade: kabinet na istoku zemlje, koji formira parlament i Vlada nacionalnog jedinstva, sa sedištem u Tripoliju. Dana 22.6.2022. istekao je prelazni period koji su UN odredile nakon Ženevskih sporazuma do čijeg kraja su se u Libiji trebali pojaviti izabrani predsednik i parlament. Izbori zakazani za decembar 2021. otkazani su zbog nepostojanja potrebnog ustavnog okvira. autor: Dejan Radojević, dopsinik (Moskva), foto: ITA

Prateći tok ugovora za prodaju nove kompanije Lufthansi, na nedavnom okupljanju upravni odbor ITA-e je smenio većinu svojih članova, među kojima “Administrator/Direktor” kompanije Lazzerini. Na skupu su usvojene odluke: CEO kompanije ostaje, preostala 3 člana petočlanog odbora napuštaju isti, odboru se pridružuju dva nova člana i novih neće biti. Sada tročlani odbor iščekuje odobrenje Evropske Komisije, nakon kog će se pridružiti dva člana iz Lufthanse. Ova smena predstavlja jasan presek u strategiji kompanije pre i posle Lufthanse. Lazzerini je bio originalni “arhitekta” kompanije, radeći na njoj od 2020. Kreditiran je za razne uspehe kompanije u start-up fazi, nad kojima visi gubitak koji je kompanija nakupila tokom 2022. Zanimljivo je da ova smena nema veze sa očajnim rezultatima kompanije za 2022. godinu, već je unapred predviđena. ITA i Lufthansa su u pregovorima sa Evropskom komisijom i očekuju odobrenje za 2-3 meseca. Kompanija je vrlo zadovoljna rezultatima letnje sezone, navodeći LF od

Podaci iz finansijskog izveštaja pokazuju da je tokom 2022. ITA potrošila oko 25 miliona evra za wet-lease pet aviona koji su leteli sa baze na milanskom aerodromu Linate. U pitanju su tri CRJ1000 uzeti od Hibernian-a i dva E190 od German Airways-a. Avioni su originalno planirani samo za letnju sezonu 2022. jer se krajem godine očekivao dolazak većeg broja A220, u obe varijante. Ovi avioni i dalje kasne, zbog čega pet iznajmljenih aviona i dalje leti za kompaniju, i očekuje se da će nastaviti barem do kraja ove godine. Uzimajući u obzir promene u avioindustriji od prošle godine, može da se očekuje da će ove godine ovaj trošak biti 20-30% veći nego prethodne. Ovi podaci postaju zanimljiviji uzimajući u obzir nedavne probleme koje je doživela Air Serbia. Tokom 2023, kroz flotu Air Serbia-e je do sada prošlo neverovatno oko 15 aviona uzetih u wet lease, od kojih je u floti