Direktni letovi ITA-e između Tripolija i Rima su nastavljeni 24.7. nakon 10 godina pauze, izjavio je libijski premijer Abdel Hamid Dbeiba. To prenosi TASS. “Nastavak letova između Libije i Italije korak je koji otvara put za otvaranje vazdušnog prostora i sa drugim zemljama”, prenosi portal Al-Wasat. Naglasio je da će njegova vlada takođe raditi na otvaranju avio veza između Rima i Bengazija”. Trenutno u Libiji postoje dve vlade: kabinet na istoku zemlje, koji formira parlament i Vlada nacionalnog jedinstva, sa sedištem u Tripoliju. Dana 22.6.2022. istekao je prelazni period koji su UN odredile nakon Ženevskih sporazuma do čijeg kraja su se u Libiji trebali pojaviti izabrani predsednik i parlament. Izbori zakazani za decembar 2021. otkazani su zbog nepostojanja potrebnog ustavnog okvira. autor: Dejan Radojević, dopsinik (Moskva), foto: ITA

Prateći tok ugovora za prodaju nove kompanije Lufthansi, na nedavnom okupljanju upravni odbor ITA-e je smenio većinu svojih članova, među kojima “Administrator/Direktor” kompanije Lazzerini. Na skupu su usvojene odluke: CEO kompanije ostaje, preostala 3 člana petočlanog odbora napuštaju isti, odboru se pridružuju dva nova člana i novih neće biti. Sada tročlani odbor iščekuje odobrenje Evropske Komisije, nakon kog će se pridružiti dva člana iz Lufthanse. Ova smena predstavlja jasan presek u strategiji kompanije pre i posle Lufthanse. Lazzerini je bio originalni “arhitekta” kompanije, radeći na njoj od 2020. Kreditiran je za razne uspehe kompanije u start-up fazi, nad kojima visi gubitak koji je kompanija nakupila tokom 2022. Zanimljivo je da ova smena nema veze sa očajnim rezultatima kompanije za 2022. godinu, već je unapred predviđena. ITA i Lufthansa su u pregovorima sa Evropskom komisijom i očekuju odobrenje za 2-3 meseca. Kompanija je vrlo zadovoljna rezultatima letnje sezone, navodeći LF od

Podaci iz finansijskog izveštaja pokazuju da je tokom 2022. ITA potrošila oko 25 miliona evra za wet-lease pet aviona koji su leteli sa baze na milanskom aerodromu Linate. U pitanju su tri CRJ1000 uzeti od Hibernian-a i dva E190 od German Airways-a. Avioni su originalno planirani samo za letnju sezonu 2022. jer se krajem godine očekivao dolazak većeg broja A220, u obe varijante. Ovi avioni i dalje kasne, zbog čega pet iznajmljenih aviona i dalje leti za kompaniju, i očekuje se da će nastaviti barem do kraja ove godine. Uzimajući u obzir promene u avioindustriji od prošle godine, može da se očekuje da će ove godine ovaj trošak biti 20-30% veći nego prethodne. Ovi podaci postaju zanimljiviji uzimajući u obzir nedavne probleme koje je doživela Air Serbia. Tokom 2023, kroz flotu Air Serbia-e je do sada prošlo neverovatno oko 15 aviona uzetih u wet lease, od kojih je u floti