Krajem 2023. objavljeno je da su italijanski sudovi naredili zamrzavanje i zaplenjivanje 9,4 miliona evra sa računa ITA-e. Novac je povezan sa suđenjima između ITA-e, italijanske vlade i bivših zaposlenih Alitalia-e. Bivši zaposleni se već dve godine konstantno sude jer smatraju da su neopravdano ostali bez posla tokom gašenja Alitalia-e. Tužbi je do sada bilo preko 50, a svaka je obuhvatala neki broj zaposlenih (ukupno oko 1700). Presude su do sada sve u korist ITA-e, uz izuzetak dve. Sud u Rimu je zaključio u jednom od ova dva izuzetka da postoji kontinuitet između ITA-e i Alitalia-e, a zatim naredio da ITA 78 bivših zaposlenih vrati na posao i otplati zaostalu platu koju bi isti primili od osnivanja kompanije. ITA je apelovala ovu odluku, zbog čega je zamrznuto izvesnih 9,4 miliona evra koji čekaju moguću isplatu u budućnosti. ITA je formirana 2020. kao potpuno nova i odvojena kompanija od Alitalia-e. Tokom

ANA i ITA 24.1. kreću sa code-share ugovorom. ANA će imati kodove na letu Tokyo-Rim, ali i na pet domaćih linija iz Rima, dok će ITA imati kodove ne šest domaćih linija ANA-e. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ANA

ITA je 30.12. odgovarajući na spekulaciju medija potvrdila da će, na osnovu preliminarnih podataka, 2023. završiti sa gubitkom od oko 160 miliona evra (EBIT), ali sa profitom na operativnom nivou, iako nije objavljena konkretna vrednost. Ovo je ogromno poboljšanje u odnosu na 2022. kada je kompanija operativno bila u minusu od 330 miliona evra, a ukupno u minusu 486 miliona. Kompanija na računu ima oko 450 miliona evra. Iz ITA-e dalje objašnjavaju da, iako su se nadali da će biti na nuli ove godine, ovo i dalje nije loš rezultat u poređenju sa planiranim. ITA ima load factor i prihode nekoliko postotaka veće nego planirane. Takođe, po korigovanom (od strane Lufthanse) industrijskom planu operativni profit je planiran tek na kraju 2024, a ukupan profit tek 2025, što znači da je ITA poranila godinu dana. Ukupni prihodi su dostigli 2,45 milijardi u poređenju sa planiranih 2,5 milijardi. Po dostupnim podacima može

ITA se koprca u Italiji i ima problem koji je desecima godina imala Alitalia. Nije sporno da je glavni hub u Rimu FCO, no da li i koliko letjeti iz Milana? ITA se odlučila za Linate. No, od tamo ne može letjeti long-haul letove i letove izvan Schengen zone (uz izuzetak Velike Britanije). Stoga iz Linate ITA ima 13 domaćih linija, 14 linija za Schengen i letove za London Heathrow i City. Od tih 29 linija, 8 linija je sezonski, a jedna je sezonski charter, dok je 20 linija cjelogodišnjih. Baš i nije nešto značajan broj linija. Kako ne može letjeti long-haul iz Linate, ITA je iz Malpense imala samo jednu liniju, onu za New York JFK, no istu zatvara 7.1. Logično, linija nije imala nikakav feeding. Interesantno je da nekoliko kompanija ima više linija iz Malpense nego ITA ima iz Linate. Tako easyJet ima 63 linije, NEOS ima 61

ITA je u Rimu otvorila Fantasia Lounge za djecu koja putuju bez pratnje. Djeca imaju na raspolaganju video igre, društvene igre, biblioteku sa dječjim knjigama, zonu sa balonima, televizore sa crtićima i druge sadržaje. Mali putnici dobivaju i karticu koju za njih ispunjava kapetan kada dođu na let, a kada skupe deset letova dobivaju i ITA certifikat. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ITA

Po navodima italijanskih medija, ITA je u pregovorima sa pet italijanskih banka za uzimanje kredita od oko 300 miliona evra. Kredit će biti korišćen za finansiranje proširenja flote i za plaćanje aviona koji su kupljeni od Airbus-a, prvi od kojih se očekuju do kraja godine. Kompanija planira da proširi flotu sa trenutnih 82 aviona na 95 do kraja sledeće godine. Kredit će biti uzet na period od šest godina. ITA do sada nije bila u mogućnosti da uzima kredite jer je nova kompanija i zbog lošeg finansijskog performansa u 2022. Mediji navode da se kredit uzima sada zbog drastično poboljšanog finansijskog stanja kompanije. ITA je bila u operativnom profitu zaključno sa Q3 2023. Izabrani analitičari navode da postoje realne šanse da kompanija profit održi i na kraju godine. autor: Ivan Pusinari, dopisnik (Beograd), foto: ITA

ITA će prekinuti letove između Milana i New Yorka JFK 8.1.2024. redi nedostatka feeding letova na Malpensi. Istime ITA više neće letjeti iz Milan Malpense. ITA ima 19 linija iz Linate sa 515 tjednih letova, no od tamo ne može letjeti za New York. autorica: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: ITA

ITA je sredinom X meseca preko Italijanskog patentnog društva objavila molbu namenjenu Aeroitalia-i, koju optužuje za kršenje intelektualne svojine koje je ITA vlasnik. Većina optužbi je vezana za brending Alitalia-e koji je ITA otkupila krajem 2021. ITA tvrdi da je Aeroitalia svesno napravila svoj brending kopirajući ključne elemente logoa, brendinga i šeme farbanja aviona od Alitalia-e, u svrhu boljeg marketinga kompanije. ITA konkretno napominje korišćenje “stilizovanog A” za logo kompanije, prisustvo istobojne “štrafte” preko trupa aviona i samo ime Aeroitalia, koje ITA tvrdi je namerno napravljeno da liči i neinformisane podseća na Alitalia-u. ITA traži od Aeroitalia-e da obustavi korišćenje ovih elemenata i da promeni komercijalno ime kompanije. Razlog zbog kog je ITA započela ovu prepisku koja će nesumnjivo preći u sudski spor nije poznat, pogotovu jer u kompaniji sigurno ima bitnijih stvari na koje se treba fokusirati. ITA je brending Alitalia-e kupila za 90 miliona evra krajem 2021. Po