I tome istinski nema kraja. ITA će dobiti još 400 milijuna EUR financijske injekcije Italije. Investicija u kompaniju je bila 1,35 milijardi EUR, a Alitalia je ostala na 11 milijardi EUR duga, pri čemu je kompanija u posljednjih 30 godina dobila preko 12 milijardi EUR pomoći Vlade. I na koncu još jednom se obistinjuje ona „Što je za Jupitera nije i za bika“, ITA-i i Alitaliji EU opako progledava kroz prste. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb); foto: ITA

Saga se nastavlja. Puno predugi pregovori oko prodaje ITA-e su konačno djelovali da su gotovi i da će Certares fond, koji kupuje 51% vlasništva za Deltu i Air France-KLM, konačno preuzeti kompaniju. Ali ne, nova talijanska vlada je objavila da je rok za preuzimanje kompanije istekao (bio je 30.9. i produžen je na 30.10) i da će ponovo krenuti sa pregovorima sa Lufthansom i MSC. Carter je 50%+jednu dionicu kompanije htio platiti 350 milijuna EUR, uz investiciju od dodatnih 600 milijuna EUR u kompaniju. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ITA

ITA je oduzela sva upravljačka prava Izvršnom predsjedniku Alfredu Altavilli i prebacila ih na CEO-a Fabia Lazzerinia. ITA je to napravila jer je Altavill usporavao pregovore sa Deltom i Air France-KLM-om. autorica: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: ITA

ITA je u prvoj godini operacija prevezla 9 milijuna putnika. ITA je u tih godinu dana povećala flotu sa 52 na 69 aviona među kojima i Airbusi A350 i A220. autorica: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: ITA

Italija je odlučila. Sve ostaje po starom. Lufthansa je i opet izgubila bitku za Alitaliju/ITA-u. Naime, Italija se odlučila za pregovore sa fondom Certares Management iz kojeg stoji ponuda Delte i Air France-KLM. Cerares bi preuzeo 55-57% kompanije, a preostalo ostavio Italiji. Italija će time dobiti pravo na veto u slučaju strateških odluka. Certares je, navodno, ponudio 600 milijuna EUR za 60% kompanije. MSC i Lufthansa su tražili 80% kompanije i za to su bili voljni platiti 850-900 milijuna EUR). Lufthansa je izjavila da smatra da je njihova ponuda bila puno bolja. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ITA

MSC i Lufthansa su dali ponudu za ITA-u u visini 1,2 do 1,5 milijardi EUR. Kontraponuda je Delte i Air France-KLM-a. IndigoPartners se povukao iz utrke. No, sada Italija traži od ponuđača da podignu ponude jer smatra da su iste preniske. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ITA

Iako je rok za predaju ponuda za nove vlasnike ITA-e bio 3.5. kompanije su izjavile da trebaju više vremena. Lufhansa je postavila dodatnih 200 putanja u kojima traži objašnjenje od kompanije. U I. mjesecu ove godine ITA je angažirala savjetnika za privatizaciju kojem je platila 9 milijuna EUR. autorica: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: ITA

Kapetan i kopilot na ITA-inom letu iz  New Yorka za Rim (A330-200) su oba zaspali na desetak minuta iznad Francuske. Kontrola u Marseilleu ih je neuspješno pokušala kontaktirati 10 minuta. Avion je bio na krstarećoj visini i na autopilotu. Kontrola ih je na koncu uspjela dobiti samo par trenutaka prije nego je poslala lovačke avione da ustanove stanje u avionu. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ITA