ITA Airways će se pridružiti joint ventureu Europa-Japan u kome su ANA (All Nippon Airways), Lufthansa, Swiss i Austrian. Ovaj joint venture je pokrenut 2012. ITA leti svakodnevni let između Rima i Tokyo Hanede sa Airbusom A350-900, dok ANA leti između Tokyo Hanede i Milan Malpense sa Boeingom 787-9. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ITA
Lufthansa Grupa povećava udio u ITA-i sa 41% na 90%. Transakcija bi se trebala desiti u 1. kvartalu 2027. Lufthansa će za ovo platiti 325 milijuna EUR. Lufthansa je već objavila namjeru da u trećoj kupovini kupi i preostalih 10% kompanije. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ITA
ITA i Volotea su potpisali code-share. Code-share se odnosi na letove preko Rima i Milano Linate. Volotea ima 9 linija za Rim FCO sa aerodroma iz Španjolske, Francuske i Italije, dok za Linate Volotea ima dvije sezonske linije iz Italije. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Volotea
ITA koju je djelomično kupila Lufthansa i koja je odmah izašla iz SkyTeama je ekspresno ušla u Star Alliance, nakon samo malo više od 14 mjeseci. Svečanost je obilježena na Terminalu 3 Aerodroma Rim FCO. Kompanija formalno u Star Alliance ulazi 1.4. ITA Star Allianceu dodaje više od 350 letova i 16 milijuna putnika. ITA je 26. članica Star Alliance. Iz regije je u ovoj alijansi samo Croatia Airlines. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ITA
ITA se vratila na London Heathrow iz Rima FCO. Kompanija je letjeti dva leta dnevno. ITA je letjela na Heathrow do III. mjeseca 2024. Ovaj puta letova može zahvaliti Lufthansa Grupi kojoj joj je omogućila slotove. novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: ITA
ITA je planirala ukinuti Volare ff program i ući u Lufthansi Miles & More do II. mjeseca 2026. No, nije uspjela i u Miles & More će ući 1.4. novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: ITA
CEO ITA-e je u nedavnom intervjuu za američke medije izjavio da je uoči svih problema sa flotom koje je ITA imala u poslednje dve godine, prethodni menadžment napravio po njemu nekoliko grešaka, među kojima najnotabilnija – da je uzimanje Airbusa A220, za tadašnje prilike ITA-e, bila očigledna greška. Kompanija trenutno ima prizemljeno 12 od 30 A220 usled problema sa P&W motorima, stanje koje se nije promenilo već dve godine i koje ozbiljno hendikepira razvoj kompanije jer je ista bila primorana ne samo da odloži otvaranje novih ruta, već i da između ostalog smanji kapacitet cele mreže za oko 15% tokom 2025. ITA je A220 originalno naručila u drugoj polovini 2021, u sklopu velikog ugovora sa Airbus-om i AirLease-om za preko 70 aviona. Ugovor je bio za ukupno 21 A220, dok je kasnije proširen uzimanjem još 10 dodatnih aviona. Komentar CEO-a ITA-e je u lokalnim medijima izvučen iz konteksta i tumačen
Kao što svi znamo ITA je ušla u Lufthansa Grupu i vrlo brzo ulazi u Star Alliance. Croatia sa njima ima vrlo mršav code-shara. I sada se postavljaju dva pitanja. Prvo je zašto Croatia nema jači code-shara se ITA-om, sa bitno više destinacija, poglavito u Italiji. To se već odavno moralo potpisati. Drugo pitanje je zašto Croatia nije otvorila nonstop linije za Rim iz Zagreba. Ryanair će ovog proljeća letjeti 9 nonstop letova za Rim iz Zagreba. A Croatia mu konkurira sa 1stop letovima preko Splita i Dubrovnika. Ryanairovi letovi traju 1:35 sati, Croatijini traju 2:25 sati preko Splita ili 2:55 preko Dubrovnika, uz neugodnost stajanja u Splitu ili Dubrovniku. Croatia sada leti dva leta preko Dubrovika i sedam preko Splita. Za turista je dovoljno dva ili tri leta preko Splita. Stoga bi Craotia morala letjeti svakodnevno iz Zagreba nonstop za Split, te dva leta iz Dubrovnika i tri iz
ITA Airways je trebala imati štrajk u ponedjeljak 16.2. No štrajk je prebačen na četvrtak 26.2. Štrajkat će piloti, kabinsko osoblje i zemaljski radnici. Radnici su frustrirani što im je istekao kolektivni ugovor 2024. godine, te ne mogu sa upravom dogovoriti novi kolektivni ugovor. Radnici traže i povećanje plaća pri čemu traže da im se naknadi inflacija, te poboljšanje uvjeta rada. Uz to radnici traže jasne garancije za zaposlenje u kontekstu integracije u Lufthansa Grupu. Procjenjuje se da će se otkazati do 300 letova i da će istim biti pogođeno oko 27.000 putnika. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ITA
ITA ubrzava dolazak širokotupaca sa svrhom da što prije otvori nove linije za Sjevernu i Južnu Ameriku. Istim su dva Aribusa A330-900 došla ranije od plana, posljednji krajem 2025. umjesto u 2026. Kada je ITA nastala imala je samo 7 A330-200. Sve ove aviona je prizemljila do kraja prošle godine. No, u flotu je dobila svih 6 naručenih A350-900 i 14 A330-900. Kompanija treba dobiti još 3 A330-900. To znači da kompanija sada ima 20 širokotrupaca na ukupno 103 aviona u floti. Kompanija bi u flotu u 2026. trebala dobiti jedan A330-900 i u 2027. dva ova aviona. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ITA
ITA Airways će se pridružiti joint ventureu Europa-Japan u kome su ANA (All Nippon Airways), Lufthansa, Swiss i Austrian. Ovaj joint venture je pokrenut 2012.
Lufthansa Grupa povećava udio u ITA-i sa 41% na 90%. Transakcija bi se trebala desiti u 1. kvartalu 2027. Lufthansa će za ovo platiti 325
ITA i Volotea su potpisali code-share. Code-share se odnosi na letove preko Rima i Milano Linate. Volotea ima 9 linija za Rim FCO sa aerodroma
ITA koju je djelomično kupila Lufthansa i koja je odmah izašla iz SkyTeama je ekspresno ušla u Star Alliance, nakon samo malo više od 14
ITA se vratila na London Heathrow iz Rima FCO. Kompanija je letjeti dva leta dnevno. ITA je letjela na Heathrow do III. mjeseca 2024. Ovaj
ITA je planirala ukinuti Volare ff program i ući u Lufthansi Miles & More do II. mjeseca 2026. No, nije uspjela i u Miles &
CEO ITA-e je u nedavnom intervjuu za američke medije izjavio da je uoči svih problema sa flotom koje je ITA imala u poslednje dve godine,
Kao što svi znamo ITA je ušla u Lufthansa Grupu i vrlo brzo ulazi u Star Alliance. Croatia sa njima ima vrlo mršav code-shara. I
ITA Airways je trebala imati štrajk u ponedjeljak 16.2. No štrajk je prebačen na četvrtak 26.2. Štrajkat će piloti, kabinsko osoblje i zemaljski radnici. Radnici
ITA ubrzava dolazak širokotupaca sa svrhom da što prije otvori nove linije za Sjevernu i Južnu Ameriku. Istim su dva Aribusa A330-900 došla ranije od
Pretplatite se na
DNEVNI BILTEN
– bitno više novosti (svaki dan >15)POŠALJITE NOVOST
Budite i vi novinar zamaaero!