Dioničari ITA-e su donijeli i formalnu odluku za prodaju 41% udjela u kompaniji Lufthansi za 325 milijuna EUR. Ovime je Lufthansa konačno postala vlasnik ITA-e kompaniju koju pokušava kupiti punih 25 godina i to u više navrata. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ITA
Icelandair i ITA su pokrenuli code-share sporazum. Icelandair će tako preko Rima imati kodove na letovima ITA-e za Napulj, Firencu, Bari, Genovu, Trst, Veneciju i Bolonju. ITA će pak imati kodove na Icelandairovoj liniji Rim FCO-Reykjevik Keflavik. novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Icelandair
ITA je nedavno u svom “Flight Operations” centru proslavila otvaranje vlastitog simulatora za A220, kojim omogućava svojim pilotima završavanje kompletne obuke i dobijanje “Type Rating-a” za A220. Simulator je uzet od kanadske kompanije CAE, a ugradnja i modifikacija za ITA-u je urađena od strane FTA, kompanije koja je joint venture CAE-a i Lufthanse. Model simulatora je CAE 7000XR, koji je specifično napravljen za A220. Piloti ITA-e su do sada išli u Airbus-ov trenažni centar u Tuluzu, za obuku i za neophodne redovne provere na simulatoru, sve stvari koje će sada moći da rade u hub-u kompanije, čime će ista značajno uštedeti na troškovima putovanja, smeštaja, a naravno i iznajmljivanja samog simulatora. Simulator ITA-e u Rimu postaje tek peti komercijalni simulator za A220 u Evropi, nakon onih u Cirihu, Frankfurtu, Rigi i Parizu. dopisnik: Ivan Pusineri (Beograd), foto: ITA
Europska Unija je dala posljednje zeleno svijetlo za preuzimanje ITA-e od Lufthansa Grupe. Iz tog razloga easyJet će otvoriti dvije nove baze, u Rimu FCO i u Milanu Linate i tamo bazirati 8 aviona. Uz to British i Air France-KLM će uskočiti u long-haul operacije iz Italije kroz konekcije preko svojih hubova. Lufthansa ima 41% vlasništva u ITA-i sa intencijom povećanja vlasništva u budućnosti. Talijanska vlada drži 59%. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ITA
Po Cirium-u, ako se gledaju najvećih 20 kompanija Evrope, sve osim ITA-e i Lufthanse će ove zime povećati broj sedišta u prodaji u odnosu na prethodnu zimsku sezonu, neke kompanije čak i preko 15%. Lufthansa, koja će biti peta najveća kompanija u Evropi ove zime, će imati 24,2 miliona sedišta u prodaji što je 3,9% manje nego prošle godine. ITA, koja će biti šesnaesta najveća kompanija Evrope, će u prodaji imati 8,1 miliona sedišta, što je 2,9% manje nego prethodne godine, isključivo kao posledica gubitka izuzetno bitnog PSO ugovora. Među ostalim kompanijama Evrope, najveća povećanja imaju redom Pegasus (15,3%), Finnair (12,1%) i Transavia (11,0%). Najveća aviokompanija u Evropi je, predvidivo, naravno Ryanair, koji ove zime ima u prodaji 8% više sedišta nego prošle godine. Ovih 8% možda deluje kao mala brojka, ali s obzirom da je u pitanju Ryanair to predstavlja dodatnih 5 miliona sedišta u prodaji tokom cele sezone.
dopisnik: Ivan Pusineri (Beograd), foto: ITA U kasnim satima 11.11.2024, Lufthansa, Ministarstvo finansija Italije (MEF) i ITA su konačno potpisale zvanični ugovor o prodaji italijanske nacionalne aviokompanije, naslednice Alitalia-e (u duhu barem). Ovo se desilo nakon nedelju dana napetih pregovora, koji su postali neophodni kada je prošle nedelje sat vremena pred rok za predaju dokumenata Evropskoj Komisiji (EC), Lufthansa tražila popust na konačnu cenu ITA-e, zbog čega je Ministar finansija Italije protestno odbio da potpiše ugovor o prodaji kompanije. Lufthansa je na kraju popustila u pregovorima i nije dobila nikakav popust na prodajnu cenu ITA-e, što je šokantno ne samo jer je Lufthansa popustila nego i jer je Italija uspela uopšte da to izdejstvuje, iako je u mnogo lošijem položaju u pregovorima. “Zeleno svetlo” od EC, za ulazak Lufthansa-e u upravu ITA-e, se očekuje do kraja meseca a sama ITA će postati član Lufthansa Grupe efektivno od prvih dana 2025.
Lufthansa je dogovorila platiti 325 milijuna EUR za 41% ITA-e. No, sada Lufthansa traži da plati manje jer smatra da će vrijednost ITA-e pasti nakon 4. kvartala ove godine. Međutim Ministarstvo financija Italije je odbilo spustiti cijenu i zaprijetilo je da će raskinuti posao sa Lufthansom ako ista bude na ovom zahtjevu ustrajala. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb). foto: ITA
dopisnik: Ivan Pusineri (Beograd), foto: ITA Po nedavnim izveštajima italijanskih medija, Air France-KLM (AFKLM) se ugurao u pregovore između ITA-e, Lufthanse i Evropske komisije za konkurenciju (EC), sa očiglednim ciljem usporavanja ili čak stopiranja prodaje ITA-e Lufthansa Grupi (LHG). AFKLM grupa se umešala u pregovore oko oslobađanja slotova na milanskom aerodromu Linate, kao posledica neuspešnih pregovora između ITA-e i Air France-a oko codeshare-a na letovima za SAD, koji EC smatra neophodnim za održavanje konkurentnosti transatlantskog tržišta nakon prodaje ITA-e. Videvši atraktivnu priliku, ubrzo se umešao i British sa još jednim setom zahteva. Kao što je već ranije pisano na portalu, EC je 3.7.2024. izdala preliminarno odobrenje za prodaju ITA-e, pod uslovom ispunjenja mera traženih od ITA-e i LHG, čiji je cilj bio da izbalansira tržišnu situaciju i izbegne formiranje monopola koji bi naškodili putnicima na izabranom broju ruta (oko 20). EC je kompanijama dala rok od 4 meseci da sklope
dopisnik: Ivan Pusineri (Beograd), foto: ITA U još jednom zanimljivom događaju koji prati napredovanje prodaje ITA-e Lufhansi, obe kompanije su zajedno sa Evropskom Komisijom za konkurenciju (EC) objavile izbor (tj. dodeljivanje) “nadzornika” koji će nadgledati kompanije tokom sledećih 5 godina tokom njihovog procesa međusobne integracije. Kao što je već ranije pisano na portalu, EC je 3.7.2024. izdala preliminarno odobrenje za prodaju ITA-e pod uslovom ispunjenja mera traženih od ITA-e i Lufthanse, čiji je cilj bio da izbalansira tržišnu situaciju i izbegne formiranje monopola koji bi naškodili putnicima na izabranom broju ruta (oko 20). EC je kompanijama dala rok od 4 meseci da sklope ugovore sa drugim aviokompanijama koje će služiti kao tzv. Remedy Taker-i, koji će početi da lete na rutama uz ITA-u. U pitanju su rute između hub-ova Lufthansa Grupe i ITA-e, kao i rute iz Italije ka Centralnoj Evropi. Problem je i sa long haul rutama, ali za
ITA je odlučila koristiti ime Alitalie u svom vrlo skorom brendiranju. Kao što znamo ITA je kupila brend Alitaliu za 90 milijuna EUR i više puta najavila da će brend koristiti. Kompanija planira koristiti krilaticu „ITA Airways – Inspired by Alitalia“. novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Alitalia
Dioničari ITA-e su donijeli i formalnu odluku za prodaju 41% udjela u kompaniji Lufthansi za 325 milijuna EUR. Ovime je Lufthansa konačno postala vlasnik ITA-e
Icelandair i ITA su pokrenuli code-share sporazum. Icelandair će tako preko Rima imati kodove na letovima ITA-e za Napulj, Firencu, Bari, Genovu, Trst, Veneciju i
ITA je nedavno u svom “Flight Operations” centru proslavila otvaranje vlastitog simulatora za A220, kojim omogućava svojim pilotima završavanje kompletne obuke i dobijanje “Type Rating-a”
Europska Unija je dala posljednje zeleno svijetlo za preuzimanje ITA-e od Lufthansa Grupe. Iz tog razloga easyJet će otvoriti dvije nove baze, u Rimu FCO
Po Cirium-u, ako se gledaju najvećih 20 kompanija Evrope, sve osim ITA-e i Lufthanse će ove zime povećati broj sedišta u prodaji u odnosu na
dopisnik: Ivan Pusineri (Beograd), foto: ITA U kasnim satima 11.11.2024, Lufthansa, Ministarstvo finansija Italije (MEF) i ITA su konačno potpisale zvanični ugovor o prodaji italijanske
Lufthansa je dogovorila platiti 325 milijuna EUR za 41% ITA-e. No, sada Lufthansa traži da plati manje jer smatra da će vrijednost ITA-e pasti nakon
dopisnik: Ivan Pusineri (Beograd), foto: ITA Po nedavnim izveštajima italijanskih medija, Air France-KLM (AFKLM) se ugurao u pregovore između ITA-e, Lufthanse i Evropske komisije za
dopisnik: Ivan Pusineri (Beograd), foto: ITA U još jednom zanimljivom događaju koji prati napredovanje prodaje ITA-e Lufhansi, obe kompanije su zajedno sa Evropskom Komisijom za
ITA je odlučila koristiti ime Alitalie u svom vrlo skorom brendiranju. Kao što znamo ITA je kupila brend Alitaliu za 90 milijuna EUR i više
Pretplatite se na
DNEVNI BILTEN
– bitno više novosti (svaki dan >15)POŠALJITE NOVOST
Budite i vi novinar zamaaero!