ITA uprkos članstvu u Skyteam-u i budućem prelasku u Star Alliance ima vrlo veliki broj codeshare-ova sa kompanijama iz svih alijansi i sa onima koje nisu ni u jednoj alijansi. Analizom postojećih ugovora (u trenutku pisanja), vidi se da je Air Serbia najbitniji partner ITA-e u istočnoj Evropi po opsegu codeshare-a. Ova titula je trenutna, dok ne stupe na snagu novi ugovori ITA-e, koji će postaviti Turkish na prvo mesto, dok će Air Serbia deliti drugo mesto sa Aegean-om. Najbliži rivali Air Serbia-e su Austrian, TAROM i Pegasus.
Preko Beograda ITA ima codeshare za 14 linija od kojih su svi sa Air Serbia-om, uz izuzetak Austrian-a na ruti Beograd-Beč. Pored Beča ostale destinacije su: Podgorica, Ljubljana, Skoplje, Sofija, Solun, Varna, Bukurešt, Milano (MXP), Rim (FCO), Venecija, Ankara, Izmir, Larnaka. ITA od navedenih leti samo za Veneciju, Milano i Sofiju, a planirani sezonski letovi za Solun su otkazani.
autor: Ivan Pusineri, dopisnik (Beograd), foto: ITA
Pozari na Siciliji, Palermo jutros bio zatvoren zbog pozara na perimetru aerodroma. Reggio Calabria i Trapani isto na riziku za zatvaranje
kakav cudan “codeshare”… na stranicu ITA se ne moze bukirati karte za SKP i TGD (za ostale nisam trazio)
Hmmm, čudno.
Cudan itekako, posledica nesposobnosti unutar ASL. Karte mogu da se bukiraju samo odredjenim danima, i to ako ubodete.
Ja sam pokusavao i preko ASL sajta da nadjem karte za FLR, PMO (preko FCO). Nekada ima, nekada nema
Jako čudno.
Eto. A Autor je tvrdio da je AZ-JU codeshare nebitan za ITA-u.
Ja to baš nikada tvrdio nisam. Ne izmišljajte. Ali ta je među code-share ugovorima ITA-e nešto pretjerano bitan, nije. Ovo je među najslabijim code-share ugovorima ITA-e.
Bitan je za obe kompanije ali cinjenica da ASL ne uspeva da normalno proda karte, je izuzetna prepreka. ITA-i fale feeder trzista, a ASL dobri transferi za daleke destinacije tipa HND, DEL, MIA itd…
Ko je ono rekao da ce LH u ITA ugasiti code share sa JU?
Ja sam rekao, to mislim i dalje. Ali sam rekao da to nije prioritet LH. LH još nije ušle ni u Nadzorni odbor, a kamoli da je preuzela kompaniju. Kad je preuzme ima tonu stvari za stediti. Code-share ugovori svakako nisu prioritet.
nema logike da opstane taj kodser ako se uzme u obzir neljubav izm LH i JU. pogotovo ovako lose implementiran kako izgleda iz ostalih komentara, vjerovatno nece imati ni neki poseban uticaj na prihode, tako da je malo vjv da ce ga odrzati biznis logika. za ocekivanje je da se ukine u narednih mjesec dana. mene zanima da li se vratio kodser s KLM-om, letio sam BEG-AMS i stoji JU broj pri ukrcavanju, ali meni se cini da toga leta nema u prodaji na sajtu JU.
Da i ja to kažem. Ali to se neće desiti u idućih mjesec dana. To nije prioritet LH.
Ja bas suprotno mislim. ITA ima cist benefit jer kupi feeder putnike iz regije za svoje long haul letove, a nista ne gubi od ASL. Jedino mali broj putnika za JFK ali nista vise.
Jos kada (konacno) ITA otvori BEG, LH ce sigurno ici logikom – nek ostane CS, barem da kradu od ASL jos po kog putnika. Sta ne uhvati LH/OS mozda pokupi ITA
Teško će taj code-share preživjeti preuzimanje kompanije od LH
Bravo Ivane! Potpuno ste u pravu!
mislim za ocekivanje je da se ukine u narednih godinu dana.
Bukvalno sam sokiran sta citam. Vi zaista mislite da to tako funkcionise, da li se kompanije vole ili ne? Pogledace da li zaradjaju novac od tog codesharea, a ako zaradjuju svakako ce ostati na snazi. Samo mala deca misle da se ovakve stvari gase ili uspostavljaju u odnosu na to da li se vama cini da li se kompanije “vole” ili “ne vole”. Svasta.
LH je u sukobu sa JU još od kada su raskinuli code-share radi Emiratesa. Od tada njeni potezi su protiv JU.
To je vec realniji rok. Odobrenje EC se ocekuje tek za 2-3 meseca, a realno je da ce 1-2 meseca nakon toga LH poceti integraciju u LHG