Aerodrom Niš u II. fazi razvoja ima niz nepotrebnih projekata koje će raditi. Rušit će se stara zgrada i graditi nova, što je notorni nonsens, aerodrom je i ovako puno prevelik, 4 puta je veći od sadašnjeg prometa. Stara zgrada je više nego OK i svi znamo da se ni na jednom aerodromu regije stare zgrade nisu rušile (Ljubljana, Beograd, Split, Tivat, Banja Luka, Sarajevo…) nego su se samo novi terminali nadozidali na staru zgradu. Isto tako povećati će se broj parking pozicije na stajanci sa 4 na 9. Potpuno nepotrebno. Posla nema ni za 4 pozicije, aerodrom ima tek 4 do 9 letova dnevno u top sezoni, te 1 do 6 dnevnih letova dnevno zimi. Hajde da povećavaju za 2 pozicije zbog cargo aviona, ali za 125%. Pobogu. Potom će raditi novi kontrolni toranj, te paralelnu rulnicu. Za koga paralelnu rulnicu? Pa nakon što avion sleti do idućeg aviona

Zbog obnove autoputa oko Niša zatvara se dio petlje Niš sjever sa koje se izlazi na Aerodrom Niš. Vozači koji dolaze iz smjera Trupale biti će preusmjereni na petlju Niš istok, a vozila koja su planirala uči na petlju Niš sjever u smjeru Pirota biti će preusmjereni na petlju Niš jug. Stoga se pozivaju putnici da si uzmu više vremena za dolazak na aerodrom jer će sam put do aerodroma sada trajati duže. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Niš

Direktor Aerodroma Niš Mihailo Zdravković je u intervjuu za RTS izjavio dva nonsensa. Prvo je rekao da je cargo linija za kineski Urumqui ekstremno puno doprinijela prijevoznu carga sa Bliskog Istoka? Pobogu direktore??? Znači li to da roba sa Bliskog Istoka ide par tisuća km istočno za Kinu, pa se onda preko Kine transportira za Niš? To je Daleki Istok, direktore, Bliski Istok vam je Saudijska Arabija, Katar, Ujedinjeni Arapski Emirati i ostale države uz samu Europu, na zapadu Azije. Ovo o čemu pričate direktore je Kina, to vam je na drugom, istočnom rubu Azije. Potom je Zdravković rekao da je Niš postao ragionalni centar carga. Kako pobogu? Pa samo Beograd ima daleko više carga od Niša. Neusporedivo više. A bitno više carga imaju i Zagreba i Ljubljana, te Sofija. Pobogu direktore! Treba malo paziti kada se daju intervjui. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Niš

Aerodrom Niš je u IX. mjesecu ostvario 37.765 putnika, što je 9,8% više nego u istom mjesecu prošle godine kada je imao 34.384 putnika. No, ovo je još daleko manje nego što je imao 2023. kada je u IX. mjesecu ostvario 42.339 putnika (10,8% manje). Ono što istinski oduševljava je da je aerodrom ostvario čak 803,9 tona carga, što je tek 25% manje od Zagreba i Ljubljane. Ovo je i najbolji rezultat carga u povijesti Niša. Ogroman rezultat. Podsjetimo se da je pošle godine cargo u IX. mjesecu bio tek 3,3 tone. Cijele prošle godine Niš je imao 424,5 tona carga, dakle pola svote od ovog mjeseca. Iskreno i veliko bravo Niš. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Niš

FlyNaissus je objavio članak u kome kritizira upravu Aerodroma Niš jer je prošlo već godinu dana od, kako kažu, „praznih obećanja za pokretanje novih letova Air Serbie i baze LCC“. Naime, Ministarstvo građevinarstva, prometa i infrastrukture Srbije je prije godinu dana objavilo da intenzivno pregovara sa LCC i da je vjerojatno otvaranje baze u Nišu. Neslužbeno se iznosilo da se pregovara sa Ryanairom, Wizz Airom i Eurowingsom. Isto se desilo nije. Isto tako je izjavilo da će Air Serbia otvoriti nove linije koje neće biti subvencionirane kroz PSO. I to se nije desilo. Ministarstvo je tada najavilo 800.000, čak i milijun putnika iz Niša. Brojke nisu ni blizu tome, Niš će biti sretan ako ostvari i pola tog broja. Ovo nije prvi puta da su se izbacila takva nerealna obećanja. Uprava Niša to radi svake godine i potom se isto ne desi. Ipak treba biti pošten i reći da je

Aerodrom Niš ima niz PSO letova Air Serbie, te linije Ryanaira, Wizz Aira i Swissa. Ovo ljeta je ukupno imao 16  linija i 40 tjednih letova. No, nema ni jedan jedni let za Rusiju. Istinski čudno. Naime veze Srbije i Rusije su izuzetno jake, ima prilično srpskih radnika u Rusiji, a još više ruskih poslovnjaka (otvorili poduzeća u Srbiji) i izbjeglica koje su pobjegle iz Rusije radi mobilizacije u Srbiju. Uz to Niš ima i Rusko-srpski humanitarni centar gdje rade ruski građani sa diplomatskim statusom. Končano i putnici iz Prištine, Skopja i Sofije letjeli bi ovom linijom jer oni nemaju letova za Moskvu. Beograd ima 31 tjedni leta (u prosjeku 4,4 dnevno), 20 tjednih letova za Moskvu, 7 za St.Petersburg, te po 2 za Soci i Kazan. U tom kontekstu 2 tjedna leta iz Niša za Moskvu nikako ne bi trebala biti upitna (6,4% beogradskih letova). Obzirom na limitirani broj

Aerodrom Niš je ovog VIII. mjeseca imao 46.969 putnika, što je 13,5% više putnika nego u istom mjesecu prošle godine, kada je imao 41.395 putnika. No, to je još uvijek daleko manje nego u VIII. mjesecu 2023. kada je imao 51.878 putnika (9,5% manje). U VIII. mjesecu je bilo 478 operacija (362 u VIII/2024). Cargo je istinski više nego fascinantan jer je ostvareno čak 544,7 tona carga (20,8 tona u VIII/2024). analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Niš

Wizz Air pokreće liniju za Bratislavu iz Niša od 16.12. i operirat će se čak 4 puta tjedno (utorak, četvrtak, subota i nedjelja), do 10.1. nakon kojeg datuma se ukida subota. Subota se ponovo vraća 28.2. kako će letjeti do kraja zimskog reda letenja. Wizz Air obnavlja i liniju Dortmund-Niš od 5.1.2026. Linija će se operirati 2 puta tjedno (ponedjeljak i petak) do kraja zimskog reda letenja. Kompanija i dalje leti za Basel 3 tjedna leta u XI. mjesecu (utorak, četvrtak i subota), a od 7.12. linija se povećava na 5 tjednih letova (svaki dan osim ponedjeljka i petka), kako će letjeti do 7.1. nakon čega se ukida utorak i nastavit će sa 4 tjedna leta, a kako će letjeti do kraja zimskog reda letenja. Linija za Memmingem će pak letjeti 4 tjedna leta cijelu zimu (ponedjeljak, srijeda, petak i nedjelja). Ovo znači da će u XI. mjesecu Wizz Air