KLM je na Amsterdamu uspješno testirao TaxiBot. Na ovaj način avion je otegljen sve do uzletno-sletne staze gdje su pokrenuti motori, tj. cijeli taxi je odradio bez motora. Ovime će se uštedjeti značajna količina goriva, smanjiti emisija CO2 i bitno smanjiti buka na aerodromu. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: KLM
KLM će od 30.3.2025. krenuti sa letovima na liniji Amsterdam-Ljubljana. KLM će letjeti sa Embraerom E190 Cityhoppera i do svakodnevno. Kako sada stvari stoje Transavia će nastaviti letjeti liniju Amsterdam-Ljubljana i to četiri puta tjedno (utorkom, četvrtkom, petkom i nedjeljom), tj. ova linija će sada imati 11 tjednih polazaka u code-share. Transavia smanjuje liniju na tri leta tjedno nakon 24.6. ukidanjem letova utorkom. Od 26.8. linija će ponovo imati četiri tjedna polaska, kako će letjeti do kraja zimskog reda letenja. preneseno: ADRIA Grupa, Sierra5; foto: KLM
Nakon što su Lufthansa, British, Virgin Atlantic, LOT i SAS ukinuli letove za Kinu, sada je i KLM smanjio broj letova. Kompanija će u I. mjesecu smanjiti broj letova za Peking sa svakodnevnih na pet tjedno, a za Shanghai sa svakodnevnih na šest tjedno. Ovo je smanjenje od 20%. Prije Covida-19 KLM je letio na pet destinacija u Kini i imao je duplo više letova. KLM je tražio od EU da zaštiti europske prijevoznike koji ne mogu konkurirati kineskom dumpingu i činjenici da kineski prijevoznici lete preko Rusije dok europski moraju Rusiju zaobilaziti. Umjesto letova za Kinu i SAS i Virgin Atlantic će povećati broj letova za Seoul. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: KLM
KLM traži od Europske Unije da zaštiti europske prijevoznike od nepoštene kineske konkurencije. Naime, kineski prijevoznici lete preko Rusije, što europski ne mogu. Zbog toga su Lufthansa, British i Virgin Ataltic ukinuli linije prema Kini. Tako KLM leti za Shanghai 730 minuta, no China Eastern preko Rusije leti samo 670 minuta. Dobrih sat vremena kraće. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: KLM
KLM je objavo da kreće u velika rezanja troškova koji bi trebali omogućiti veći profit kompanije i dugoročnu održivost. KLM će povećati produktivnost kroz mehanizaciju, automatizaciju i smanjenje izostanka s posla, te će povećati produktivnost rada za 5%. Kompanija će ukloniti višak radnika, restrukturirati pojedine odjele, smanjiti režijske troškove, te ukinuti vanjske funkcije koje nisu ključne. KLM je izjavio da će se truditi zaštiti radna mjesta, ali da će neka rezanja biti nužna. KLM će smanjiti ulaganja u nekretnine, nekritična ulaganja i nabavu. KLM će smanjiti otkazivanja letova. KLM ovim mjerama želi uštedjeti 450 milijuna EUR. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: KLM
Jučer (u petak 23.8.) sam sredio jednu ozbiljnu neugodnost vezanu uz KLM. Naime, organizator sam Europskog prvenstva u mažoret plesu koje se održava od 22. do 25.8. u Beogradu. U petak ujutro stigao je Francuski tim Norde Gironde iz Bordeauxa preko Amsterdama za Beograd, sa KLM-om. No, sa njima nisu stigla i dva velika kofera u kojima imaju sve uniforme, štapove, palice i ostalu opremu za prvenstvo. I gdje je bio problem. Putnici su dobili kod za elektronsko praćenje prtljage. No, kada odete na stranicu Aerodroma Beograd stavlja vam poruku „prtljaga se još uvijek traži, provjerite kasnije“. Na stranici KLM-a nema nikakve informacije o statusu prtljage. Lost and found urede na aerodromu Beograd radi od 8:00 do 12:00 i od 17:00 do 20:00 sati, stoga ni tamo nismo mogli dobiti nikakvu informaciju. Telefon pak za informacije na Aerodromu Beograd ne omogućava vam razgovor sa živom osobom, nego u beskraj traži
Temeljem zamaData KLM je u promatranom tjednu (5-11.8.) letio slijedeće letove u regiji iz Amsterdama za: Split 20 letova tjedno Dubrovnik 16 letova Zagreb 14 letova Beograd 14 letova Isto znači da KLM ovog ljeta iz regije ima 64 tjednih letova (u prosjeku 9,1 dnevno) na 4 linije. Isto znači 16,0 letova po liniji u prosjeku. dopisnik: Mladen Radić (Osijek), foto: KLM
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air France Air France-KLM je tako lijepo pokazao kako se mogu promuljariti propisi Europske Unije. I za razliku od Lufthanse koja se opako napatila oko preuzimanja ITA-e i morala je dati i gače sa guzice za isto, te IAG-a koji se još uvijek pati, Air France-KLM je galantno preuzeto SAS bez ikakvih problema, ograničenja i ustupaka. Kako do vraga? Jednostavno. Preuzeo je samo 19,9% kompanije, a pravila Europske Unije kažu da pakao kreće ako preuzmete 20 i više posto. No, sad se postavlja pitanje, ako je Air France-KLM preuzeo samo 19,9% zašto se SAS odnosi prema njima kao prema bogovima, zašto sve prebacuju na Air France, KLM i Deltu, zašto je SAS ekspresno prekinuo suradnju sa Lufthansom, zašto je ekspresno izašao iz Star Alliancea (31.8.) i ulazi u SkyTeam? Vrlo jednostavno. Istovremeno je Castelake investicijska kuća iz SAD-a kupila 32%, a Lind Invest 8,6%. Zajedno
KLM do 5.1. leti za Beograd sa Embraerom E190 (100 sjedala). No, od 6.1. jedan od dva dnevna leta će se operirati sa Boeingom 737-700, kako će letjeti do 14.2. nakon čega će ponovo letjeti sa E190. Od ljetnog reda letenja 30.3. kompanija planira letjeti isključivo sa B737-700. Kompanija planira za Zagreb u top sezoni, kao i prošle godine, neke letove letjeti sa B737-800. dopisnik: Mladen Radić (Osijek), foto: KLM
Nakon što su Air France i SAS potpisali code-share sada su i KLM i SAS objavili isti takav ugovor. Po ugovoru će KLM imati čak 25 letova sa svojim kodovima i Copenhagena, 13 iz Osla, 17 iz Stockholma, 3 iz Tromsa, te po jedan iz Aalborga i Gothenburga. SAS će pak imati 32 koda na letovima KLM-a iz Amsterdama. Među code-share letovima iz Amsterdama su i letovi za Zagreb i Beograd, za razliku od Air Francea koji ima samo code-share za Zagreb. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: SAS
KLM je na Amsterdamu uspješno testirao TaxiBot. Na ovaj način avion je otegljen sve do uzletno-sletne staze gdje su pokrenuti motori, tj. cijeli taxi je
KLM će od 30.3.2025. krenuti sa letovima na liniji Amsterdam-Ljubljana. KLM će letjeti sa Embraerom E190 Cityhoppera i do svakodnevno. Kako sada stvari stoje Transavia
Nakon što su Lufthansa, British, Virgin Atlantic, LOT i SAS ukinuli letove za Kinu, sada je i KLM smanjio broj letova. Kompanija će u I.
KLM traži od Europske Unije da zaštiti europske prijevoznike od nepoštene kineske konkurencije. Naime, kineski prijevoznici lete preko Rusije, što europski ne mogu. Zbog toga
KLM je objavo da kreće u velika rezanja troškova koji bi trebali omogućiti veći profit kompanije i dugoročnu održivost. KLM će povećati produktivnost kroz mehanizaciju,
Jučer (u petak 23.8.) sam sredio jednu ozbiljnu neugodnost vezanu uz KLM. Naime, organizator sam Europskog prvenstva u mažoret plesu koje se održava od 22.
Temeljem zamaData KLM je u promatranom tjednu (5-11.8.) letio slijedeće letove u regiji iz Amsterdama za: Split 20 letova tjedno Dubrovnik 16 letova Zagreb 14
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air France Air France-KLM je tako lijepo pokazao kako se mogu promuljariti propisi Europske Unije. I za razliku od Lufthanse
KLM do 5.1. leti za Beograd sa Embraerom E190 (100 sjedala). No, od 6.1. jedan od dva dnevna leta će se operirati sa Boeingom 737-700,
Nakon što su Air France i SAS potpisali code-share sada su i KLM i SAS objavili isti takav ugovor. Po ugovoru će KLM imati čak
Pretplatite se na
DNEVNI BILTEN
– bitno više novosti (svaki dan >15)POŠALJITE NOVOST
Budite i vi novinar zamaaero!