Air France-KLM je i službeno odustao od kupnje udjela u Air Europi. Kompanija ističe da se nije uspjela dogovoriti sa Globaliom. Za razliku od toga Turkish je jako blizu da zatvorio kupnju dijela vlasništva Air Europae. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Europa
Air France-KLM je ovog drugog kvartala imao profit od 736 milijuna EUR (513 milijuna u 2. kvartalu 2024). Promet kompanija je bio 8,4 milijarde EUR (6,2% bolji nego u 2. kvartalu 2024.). Kompanija je u 2. kvartalu ostvarila 27,3 milijuna putnika (5,9% bolje nego 2024) uz load faktor od 87,8% (87,7% u 2024), pri čemu je Transavia imala 89,6%. Grupa je i floti imala 590 aviona, od čega Air France 267, KLM 185 i Transavia 138. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air France
Air France-KLM je objavio da želi preuzeti 60,5% SAS-a do sredine iduće godine. Kompanija je ovo više puta najavljivala no sada se zna i vrijeme do kada to planiraju napraviti. Air France-KLM u ovom momentu ima 19,9% dionica SAS-a. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: SAS
IndiGo proširuje svoju suradnju sa Air France-KLM i Virgin Atlanticom, te započinje suradnju sa Deltom. Ove četiri kompanije su potpisale MoU da naprave globalno partnerstvo. Ovime će se spojiti tržišta SAD-a, Velike Britanije, Europe i Indije. Ovo se dešava u momentu kada je Delta objavila pokretanje letova između Atlante i Delhia, KLM između Amsterdama i Hyderabada (IX/2025), te IndiGo iz Mumbaia za Amsterdam (od 2.7.) i London (pri kraju godine). analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: IndiGo
Iako je KLM najavio povećanje kapaciteta za Zagreb, sada je dodano povećao kapacitete. Kompanija će od kraja trećeg mjeseca letjeti 13 tjednih letova sa Embraerom 195-E2, a jedan let sa E190. Prošlog proljeća kompanija je letjela 7 letova sa E195-E2, a 7 sa E190. To znači da sada ima kapacitet od 1816 sjedala, dok je prošle godine imao 1624 sjedala tjedno ili 192 sjedala više. Kompanija će od sredine VII. mjeseca (14.7.) letjeti sa uskotrupcima B737. Naime, prošle godine u top sezoni KLM je letio 13 letova sa Boeingom 737-700 i jedan sa B737-800, no ove godine će letjeti 9 letova sa B737-800 i 5 sa B737-700. To znači da je prošle top sezone KLM za Zagreb imao kapacitet od 1892 sjedala, a od polovice VII. mjeseca ove godine će imati 2244 sjedala ili 352 sjedala tjedno više nego prošle godine. KLM je prvotno planirao sa B737 letjeti samo do
Temeljem zamaData KLM je u promatranom tjednu (31.3-6.4.) letio slijedeće letove u regiji iz Amsterdama za: Split 14 letova tjedno Beograd 14 letova Zagreb 13 letova Dubrovnik 7 letova Ljubljana 7 letova Isto znači da KLM ovog proljeća iz regije ima 55 tjedna leta (u prosjeku 7,9 dnevno) na 5 linija. Isto znači 11 letova po liniji u prosjeku. Prošle godine u IV. mjesecu KLM je imao 37 tjednih letova, dočim ih ove godine ima čak 18 više. dopisnik: Mladen Radić (Osijek), foto: KLM
Etihad i Air France-KLM su pokrenuli code-share 2012. godine, te ga od tada ozbiljno razvijale. Bilo je evidentno da Etihad ozbiljno koketira ne samo sa Air France-KLM već i sa SkyTeamom, te su svi mislili da će vrlo brzo postati član SkyTeama. No, upravo se desio hladan tuš. Kompanije su objavile da prekidaju code-share od 29.3. I ne samo to, kompanije prekidaju i interline sporazum od 15.4. Dakle, prekidaju se sve veze. Totalni šok! Etihad je imao code-share na 20 europskih linija Air France i 23 europske linije KLM-a. Istovremeno Air France je imao code-share na 24 linije Etihada, te KLM na 16 linija Etihada u Aziji, Africi i Australiji (uz linije iz Abu Dhabia za Paris CDG i Amsterdam). To znači da su kompanije imale kodove na 83 linije. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Etihad
Air France-KLM ima 19,9% vlasništva u SAS-u. No, kompanija je izjavila da do 2026. želi imati bar 51% vlasništva. Air France-KLM je radi toga u dubokim pregovorima sa SAS-om. Istovremeno Air France-KLM je objavio da želi kupiti 51% vlasništva Air Europa-e, te udio u vlasništvu TAP Portugala. U Air Europi interes je pokazala i Lufthansa, dok je u TAP Portugalu interes pokazala Lufthansa i IAG. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air France
Air France-KLM je odustao od dva A350F, tj. iako ih je prvotno naručio osam, sada će ih preuzeti samo šest. Od toga tri aviona će ići Air France Cargo, a tri Martinairu (KLM-ovom cargo prijevozniku). Avioni su trebali krenuti sa isporukama 2026, no i to je prolongirano na 2027. U ovom momentu Air France ima dva Boeinga 777-200F, a Martinair tri B747-400F. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Airbus
Air France-KLM je prvotno ponudio kupiti 20% dionica Air Europa-e, isto koliko ima i IAG. Lufthansa Grupa je pak nudila 240 milijuna EUR za 25% dionica kompanije. No, sada je Air France-KLM ponudio 300 milijuna EUR za 51% Air Europa-e. To je bitno više nego je prethodno nudio IAG, koji je nudio 400 milijuna EUR no za 80% kompanije. Kompanija je voljna preuzeti i dug Air Europa-e od 475 milijuna EUR. Logično je da Air France želi kontrolnih 51% kompanije i to iz dva razloga. Prvo na ovaj način kompanija bi zadržala Air Europa-u u SkyTeamu, a drugo Air France-KLM ima vrlo lošu povezanost sa Latinskom Amerikom, te je stoga i imao joint venture sa Air Europa-om na letovima za Latinsku Ameriku, prije nego je IAG kupovao kompaniju. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Europa
Air France-KLM je i službeno odustao od kupnje udjela u Air Europi. Kompanija ističe da se nije uspjela dogovoriti sa Globaliom. Za razliku od toga
Air France-KLM je ovog drugog kvartala imao profit od 736 milijuna EUR (513 milijuna u 2. kvartalu 2024). Promet kompanija je bio 8,4 milijarde EUR
Air France-KLM je objavio da želi preuzeti 60,5% SAS-a do sredine iduće godine. Kompanija je ovo više puta najavljivala no sada se zna i vrijeme
IndiGo proširuje svoju suradnju sa Air France-KLM i Virgin Atlanticom, te započinje suradnju sa Deltom. Ove četiri kompanije su potpisale MoU da naprave globalno partnerstvo.
Iako je KLM najavio povećanje kapaciteta za Zagreb, sada je dodano povećao kapacitete. Kompanija će od kraja trećeg mjeseca letjeti 13 tjednih letova sa Embraerom
Temeljem zamaData KLM je u promatranom tjednu (31.3-6.4.) letio slijedeće letove u regiji iz Amsterdama za: Split 14 letova tjedno Beograd 14 letova Zagreb 13
Etihad i Air France-KLM su pokrenuli code-share 2012. godine, te ga od tada ozbiljno razvijale. Bilo je evidentno da Etihad ozbiljno koketira ne samo sa
Air France-KLM ima 19,9% vlasništva u SAS-u. No, kompanija je izjavila da do 2026. želi imati bar 51% vlasništva. Air France-KLM je radi toga u
Air France-KLM je odustao od dva A350F, tj. iako ih je prvotno naručio osam, sada će ih preuzeti samo šest. Od toga tri aviona će
Air France-KLM je prvotno ponudio kupiti 20% dionica Air Europa-e, isto koliko ima i IAG. Lufthansa Grupa je pak nudila 240 milijuna EUR za 25%
Pretplatite se na
DNEVNI BILTEN
– bitno više novosti (svaki dan >15)POŠALJITE NOVOST
Budite i vi novinar zamaaero!