Air France-KLM je prvotno ponudio kupiti 20% dionica Air Europa-e, isto koliko ima i IAG. Lufthansa Grupa je pak nudila 240 milijuna EUR za 25% dionica kompanije. No, sada je Air France-KLM ponudio 300 milijuna EUR za 51% Air Europa-e. To je bitno više nego je prethodno nudio IAG, koji je nudio 400 milijuna EUR no za 80% kompanije. Kompanija je voljna preuzeti i dug Air Europa-e od 475 milijuna EUR.
Logično je da Air France želi kontrolnih 51% kompanije i to iz dva razloga. Prvo na ovaj način kompanija bi zadržala Air Europa-u u SkyTeamu, a drugo Air France-KLM ima vrlo lošu povezanost sa Latinskom Amerikom, te je stoga i imao joint venture sa Air Europa-om na letovima za Latinsku Ameriku, prije nego je IAG kupovao kompaniju.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Europa
ja nekako mislim da im je pametnije da se biju za TAP nego za air europu. mada nije iskljuceno jer su ove ponude svakako ogromna igranka. mislim da ce biti ili jedno ili drugo.
A ne, Air France-KLM je Air Europa daleko bitnija od TAP-a. Daleko bitnija!
jeste bitnija, ali TAP ima duplo vise aviona i destinacija i to bi se dalo doraditi, narocito jer je i TAP-u fokus juzna amerika i jednim dijelom afrika, sto bi moglo malo rasteretiti CDG (iako je i LIS prebukiran, naravno – to imajuci u vidu novi aerodrom). pritom je TAP full service kompanija a Air Europa je neki prilicno osrednji hibrid. Lakse bi prilagodili TAP svom nacinu poslovanja i usluge. ali trenutno da, skroz se slazem, pogotovo jer su navikli s njima raditi.
Da, radili su sa njima, Air Europa ima više linija ka Latinskoj Americi, što je AFKL vrlo važno.
Isto bitna stvar… Air Europa ima MRO za sirokotrupne avione… takodje i za narrow body avione
letio sam 787-icom air europe iz AMS za MAD – ogroman avion za tako kratak put, ali dogodilo se. prava low cost usluga i ljuta i nervozna posada – da sam bolje pazio uzeo bih KLM jer je bio neki codeshare. redovno letim MAD-LIS i biram TAP jer lete novijim i boljim avionima (npr. dogodi vam se da imate lie-flat business klasu na A321). letio sam i JFK-MAD u “biznis” klasi jer je nesto bilo u posljednji trenutak i bilo samo jedno sjediste i isto nista posebno – obicna starinska sjedista – mozda su u medjuvremenu nesto popravili. ako uspiju da ih kupe, bice borba da se to sve unaprijedi da bude makar malo blize nivou AF/KL/DL/VS, jedino sto imaju dosta mladu flotu…
Hvala na iskustvu.