KLM će ove zime imati čak 75% kapaciteta iz 2019. Kompanija će letjeti na 162 linije. KLM ove europske linije imaju 84% kapaciteta, a u Europi kompanija leti na 90 linija. Istim će Amsterdam i dalje zadržati status najvećeg huba za konekcije u Europi. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: KLM
Air France-KLM će tužiti amsterdamski Aerodrom Schiphol radi najave da će povećati aerodromske takse za 40% u idućih tri godine (9% iduće i po 14% u 2023. i 2024). Kompanija smatra da je to neprihvatljivo, nerazumno i nepošteno, poglavito što se kompanije još nisu oporavile od Covida-19. Air France-KLM naglašava da Schiphol koristi svoju monopolističku poziciju što smatraju krajnje nemoralnim. Schiphol pak ima logiku da su u Covid-19 izgubili enorman novac, ali i da će aerodrom 2023. biti ponovo prepun uz kroničan nedostatak slotova. Schiphol nakon Heathrowa u Europi ima najmanje raspoloživih slotova i najveći pritisak kompanija na povećanje kapaciteta. Kako isto nije moguće aerodrom je posegnuo za ovom metodom smanjenja pritiska kompanija. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: KLM
Iako KLM prvo nije objavio letove za Split ove zime, sada je ipak objavio da će letjeti od 23.12. do 2.1. Letovi će se obavljati 23, 24, 26, 27, 30. i 31.12, te 1. i 2.1. Dakle, u tom periodu kompanija će obaviti 8 povratnih letova. Letovi će se obaviti sa Boeingom 737-800. autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula); foto: KLM
KLM neće tražiti od svojih djelatnika obvezu cijepljenja, no zatražili su da djelatnici dostave svoj Covid-19 status kako na letove koji traže cijepljenje ne bi stavljali posade koje nisu cijepljene. Ovo će se odnositi i na zemlje koje će avioni prelijetati radi možebitnih izvanrednih okolnosti i slijetanja u slučaju nužde. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: KLM
KLM će tijekom zime letjeti za Zagreb dva puta dnevno (14 puta tjedno), pri čemu drugi let noći u Zagrebu. Za Beograd kompanija će imati sedam tjednih letova, a letjet će ih svakodnevno. Kompanija je najavila da bi mogla imati i 12 tjednih letova za Beograd, ali isto još uvijek nije stavila u rezervacijske sustave. Ove godine kompanija neće imati letove za Split oko Nove godine, koje je prošle godine operirala. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb); foto: KLM
Croatia Airlines evidentno gubi od KLM-a. I dok danas Croatia operira 7 tjednih letova prema Amsterdamu sa A319 i povremeno sa A320, a do 1.7. je i 50% letova letjela sa Dash 8-400, KLM operira 14 tjednih letova, duplo više, no sa Boeingom 737-800, a često kada i sa 737-900. Dakle kapaciteti KLM-a su i tri puta kapaciteta Croatie Airlines. KLM više nema izlistane letove Croatie Airlines u code-share, a nema ih ni Croatia Airlines, pa je evidentno da su kompanija sada konkurencija na liniji. U isto vrijeme Air France je najavio 14 tjednih letova za Zagreb, no isto se nije ostvarilo i sada leti 7 puta tjedno. Isto koliko i Croatia Airlines. Air France leti sa HOP!-ovim Embraerom E190. No, za razliku od KLM-a koji pripada istoj grupaciji, Air France za sada ima code-share na letovima Croatie Airlines. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb); foto: KLM
Air Serbia gubi i od KLM-a. Nedavno sam napisao analizu u kojoj sam pokazao kako je Air Serbie do koljena poražena od Lufthansa grupe koja ima neusporedivo više letova prema Frankfurtu, Minhenu, Beču i Zurichu nego Air Serbia. No, sada je Air Serbia pokleknula i od KLM-a. I dok je Air Serbia tek neznatno povećala broj letova iz Beograda za Amsterdam, sa 5 na 6, KLM je povećao broj letova sa 7 na čak 14 tjedno. 6 od tih letova se operira sa Boeingom 737-700, a 8 sa Embraerom E190, iako kompanija povremeno prema Beogradu pošalje i B737-800. Evidentno je KLM odlučio preuzeti ovo tržište. KLM više nema izlistane letove Air Serbie u code-share, a to nema ni Air Serbia, što je još jedan dokaz otvorenog sukoba na liniji. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia
KLM od 14.8. povećava broj letova za Beograd sa sadašnjih 12 na 14 tjedno, dodavanjem drugog tjednog leta u subotu i nedjelju. 6 od tih letova operirat će se sa Boeingom 737-700, a 8 sa Embraerom E190 Cityhoppera. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: KLM
KLM od 19.7. povećava broj letova na liniji Beograd-Amsterdam sa 7 na čak 13 tjedno, svaki dan dva osim nedjelje kada leti jedan let. Većina letova biti će sa Embraerom 190, no nekoliko letova će biti sa Boeingom 737-700 i 737-800. Ovo je ogroman uspjeh linije koja svega par tjedana nakon prvog leta ima ovako veliko povećanje. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: KLM
KLM je prije par godina krenuo relativno skromno za Zagreb. Plan za sedam tjednih letova se tijekom zime smanjivao na šest, čak i pet, pa je čak i jedno ljeto kompanija letjela šest tjednih letova, bilo je tu oscilacija i zimskih otkazivanja letova, letjelo se sa najmanjim avionima flote. Kompanija je imala code-share na letove Croatie, koja je imala i više frekvencija i letjela sa daleko većim avionom (A319, no nemalo puta i sa A320). I onda se desio Covid-19. KLM je tijekom Covida, za razliku od drugih kompanija u Europi i svijetu, nastavio letjeti relativno mnogo letova. Amsterdam je došao na sam vrh, nekoliko tjedana bio i broj 1, a potom je, po otvaranju Istanbula, dugo vremena bio broj 2, odmah nakon Istanbula. KLM je bio u samom vrhu Europe po broju letova. Letio je KLM se vrlo malim load faktorom, ali je imao visok broj linije i frekvencija.
KLM će ove zime imati čak 75% kapaciteta iz 2019. Kompanija će letjeti na 162 linije. KLM ove europske linije imaju 84% kapaciteta, a u
Air France-KLM će tužiti amsterdamski Aerodrom Schiphol radi najave da će povećati aerodromske takse za 40% u idućih tri godine (9% iduće i po 14%
Iako KLM prvo nije objavio letove za Split ove zime, sada je ipak objavio da će letjeti od 23.12. do 2.1. Letovi će se obavljati
KLM neće tražiti od svojih djelatnika obvezu cijepljenja, no zatražili su da djelatnici dostave svoj Covid-19 status kako na letove koji traže cijepljenje ne bi
KLM će tijekom zime letjeti za Zagreb dva puta dnevno (14 puta tjedno), pri čemu drugi let noći u Zagrebu. Za Beograd kompanija će imati
Croatia Airlines evidentno gubi od KLM-a. I dok danas Croatia operira 7 tjednih letova prema Amsterdamu sa A319 i povremeno sa A320, a do 1.7.
Air Serbia gubi i od KLM-a. Nedavno sam napisao analizu u kojoj sam pokazao kako je Air Serbie do koljena poražena od Lufthansa grupe koja
KLM od 14.8. povećava broj letova za Beograd sa sadašnjih 12 na 14 tjedno, dodavanjem drugog tjednog leta u subotu i nedjelju. 6 od tih
KLM od 19.7. povećava broj letova na liniji Beograd-Amsterdam sa 7 na čak 13 tjedno, svaki dan dva osim nedjelje kada leti jedan let. Većina
KLM je prije par godina krenuo relativno skromno za Zagreb. Plan za sedam tjednih letova se tijekom zime smanjivao na šest, čak i pet, pa
Pretplatite se na
DNEVNI BILTEN
– bitno više novosti (svaki dan >15)NAGRADNA IGRA
Osvojite 9 starih razglednica (50+ godina) InexAdrije, Lufthanse, Balaira, Air Lloyda i Ju52POŠALJITE NOVOST
Budite i vi novinar zamaaero!