Iako je KLM najavio povećanje kapaciteta za Zagreb, sada je dodano povećao kapacitete. Kompanija će od kraja trećeg mjeseca letjeti 13 tjednih letova sa Embraerom 195-E2, a jedan let sa E190. Prošlog proljeća kompanija je letjela 7 letova sa E195-E2, a 7 sa E190. To znači da sada ima kapacitet od 1816 sjedala, dok je prošle godine imao 1624 sjedala tjedno ili 192 sjedala više.
Kompanija će od sredine VII. mjeseca (14.7.) letjeti sa uskotrupcima B737. Naime, prošle godine u top sezoni KLM je letio 13 letova sa Boeingom 737-700 i jedan sa B737-800, no ove godine će letjeti 9 letova sa B737-800 i 5 sa B737-700. To znači da je prošle top sezone KLM za Zagreb imao kapacitet od 1892 sjedala, a od polovice VII. mjeseca ove godine će imati 2244 sjedala ili 352 sjedala tjedno više nego prošle godine.
KLM je prvotno planirao sa B737 letjeti samo do 24.8, te nakon toga ponovo preći na E190/195, no sada je odlučio i u postsezoni letjeti sa B737, pa će tako letjeti 6 letova sa B737-800 i 8 sa B737-700 sve do kraja ljetnog reda letenja, tj. do 25.10. Ovo znači 2112 sjedala tjedno, umjesto prvotno planiranih 1782 sjedala, ili 330 sjedala tjedno više.
Za Beograd kompanija će cijelo ljeto letjeti 7 letova sa E190 i 7 sa E196-E2, što je kapacitet od 1624 sjedala, a što je 620 sjedala tjedno manje nego u Zagrebu. No, od 25.8. KLM dodatno smanjuje Beograd na 12 letova sa E190 i dva leta sa E195-E2 što je 1464 sjedala ili 648 sjedala manje od Zagreba.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: KLM
Naravno da povećava. 50 % putnika su transferi za sj.Ameriku.
A Buzinci uz podršku “neovisnih medija” režu torte za regionalni aviončić koji dolazi političkom odlukom, nakon koruptivnog “konzaltinga” i za učvršćivanje uloge feedera. Fuj!
Ako je moguće barem jedna direktna linija tjedno Helsinki – Zagreb
Jedal let tjedno je nonsens.
O cemu Vi pricate? Na sajtu KLM-a je BEG celo leto sa E2, doslovno nijedan let nije na E190.
Ne nije istina. Provjerili smo u sustavu KLM-a i ovako je kako smo napisali.
Potpuno nevažno koliko ima ponuđenih sjedala kad je broj putnika isti!
Mogu oni uvesti i A380 ili A346, uspjet će prevesti tek stotinjak putnika po letu.
Je baš je broj putnika isti. Tih 600.000 više putnika u 2024. spram 2023. je zapravo fikcija, laž i obmana, zar ne?
Ima istine u Vasem komentaru, ali nije ipak u potpunosti tako. Istina, nece se netko odluciti da putuje samo zato sto sada tu leti B737, on ako je naumio negdje ici ce pa makar i DC-3 bio.
Ali opet ne vjerujem da bi jedan KLM povecavao kapacitet da za to nema potrebe.
Kao što rekoh broj putnika na Zagrebu se opako povećava svake godine.
Bravo Zagreb!
Bravo.
Polako ali sigurno zagreb (pre)stize Beograd
Ma kaj got. Zagreb je opako daleko od Beograda
“opako daleko” lol
Pa je, Beograd ima duplo više putnika od Zagreba.
Nema
Nema? Nekog koliko ima?
Srbija skoro da nema domaćih letova, Hrvatska ih ima dosta. Srbija osim nešto iz Kine, ima vrlo malo turista sa dalekih tržišta, Hrvatska ih ima preko 2 mil. Zagreb ima bolji zemljopisni položaj za transfer Balkan- S. i Z. Europa i S. Amerika.
Hrvatska također ima i Mafiju koja je zbog osobne koristi nekoliko pojedinaca umjesto da razvija svoju aviokompaniju, pretvorila je u sramotnog minijaturnog punjača aviona i džepova Lufthanse prepunog nesposobnih i nezainteresiranih uhljeba.
Da nije tako, Zagreb bi već davno prestigao Beograd a ovako ga neće prestići nikada
Stoji
Da baba ima tockove bila bi tramvaj.
E baš ne bi nego bi bila autobus
U Hrvatskoj avio promet nije dio politike, u Srbiji je projekt broj 2 na nacionaloj razini.
Nabavka A220 bez ikakvog plana i koncepcije jeste politička odluka 1/1.
Razvoj avio prometa u Srbiji i ulaganje u kompaniju jeste stvar od nacionalnog značaja 1/1.
Ništa novo i nismo mi u regionu to izmislili. Razlika je što na kraju dana jedna opcija stvara gubitke, nema plan ni viziju. Druga se razvija, stvara profit i prilagođava se uslovima na tržištu.
Колико домаћих летова има Хрватска а да нису субвенционисани?
I?
Srbija naravno ima pošteni SNS.
Ja se nadam da će biti prva zračna luka u ovom dijelu Europe!
Neće.
Zagreb i Beograd se ne mogu usporedjivati jer se ni Hrvatska i Srbija ne mogu usporedjivati. Srbija ima jedan veliki aerodrom kroz koji prolaze svi putnici u i iz Srbije dok ih Hrvatska ima nekoliko. Hrvatska ima vise putnika nego Srbija ali su ti putnici rasporedjeni po nekoliko aerodroma.
Tako je.
Što još uvijek ne znači da Hrvatskoj nije potrebna snažna nacionalna kompanija sa hubom u Zagrebu. Da je tako, Zagreb bi upravo zbog tog (značajno) većeg broja putnika u Hrvatskoj mogao konkurirati Beogradu, pa ga čak i prestići
Ne treba nam. Treba novac od avijacije upumpati u nešto korisnije. A putnicima je svejedno hoće li na liniji za Zurich letjeti Croatia ili Swiss.
Nikako se ne bi složio sa time.
Čovječe Božji jeste Vi svjesni da je npr. država Singapore doslovno nastala oko luke i aerodroma Changi? Znate li koliko npr. KLM pridonosi i proračunu Nizozemske i prihodima od turizma? Dajte ne trkeljajte bezveze da bi sakrili sramotu i bijedu zvani Croatia Airlines
Hrvatska ima dugacku obalu a Srbija nema.
Ma da? Stvarno?
🙂 Da, dobro da nam je rekao. Ni ja nisam znao 🤣🤣🤣
Hrvatska – turizam
Srbija – 6.5 ili 8.5 milijuna ljudi skoro svi koncentrirani na jedan aerodrom
Tako je. I zahvaljujući tome trebala bi biti “mrtva trka”. Ali nažalost nije nego je 2:1 za Air Serbiju radi uhljeba, beskičmenjaka, poltrona, karijerista, politikanata, nesposobnjakovića i netijaka iz Buzina.