Zračna luka Dubrovnik sudjeluje u LIFE TRIP-AIR programu. Program je pokrenut na Aerodromu Budimpešta. Program će revolucionarizirati upravljanje otpadom u zračnim lukama. Između ostalog će se razviti i prototip Smart-Bina koji automatski razlikuje i sortira smeće koje proizvode putnici i zaposlenici zračne luke. Projekt je posvećen smanjenu, recikliranju i ponovnoj uporabi otpada u zračnim lukama. Projekt ima za cilj da se nerazvrstani mješoviti otpad smanji za 70%, te da se građevinski otpad ponovo uporabi u visini od 85%. Projekt je sufinanciran od strane programa LIFE Europske komisije i pod upravom agencije CINEA. Projekt traje četiri godine. Uz Dubrovnik i Budimpeštu u projektu su još i aerodromi Venecija i Madrid. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ZL Dubrovnik

Zračna luka Dubrovnik je ove godine imala istinski ogromna povećanja linija. Čak 21 nova linija, daleko najviše u regiji. Istinski veliki respect. I time je Dubrovnik konačno prešao brojke iz 2019. bitno nakon Zagreb, Beograda, Prištine, Skopja i Splita, svojih glavnih konkurenata koji su to već odavno napravili. No, ZL Dubrovnik je najavila da će ove godine easyJet otvoriti letove za Dubrovnik iz Lisabona, da će Flynas letjeti iz Riyadha, Cyprus iz Larnace, te da će Vuelinga otvoriti Paris Orly-Dubrovnik. Nažalost to se desilo nije i evidentno se ni neće desiti. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ZL Dubrovnik

Zračna luka Dubrovnik je 2023. donijela stratešku odluku da će povećati broj zimskih linija i time smanjiti sezonalnost i povećati broj putnika zimi. Iz tog razlog su prvo otvorili liniju Croatie za Frankfurt, te easyJeta za London, uz letove Turkisha za Istanbul. Za zimu 2024/25 imat će tri linije Ryanaira, liniju LOT-a, Croatie, Iberie i Turkisha, te dvije linije easyJeta, a i dvije kompanije će produžiti letove početkom XI. mjesecu. Ovo je  19 tjednih letova za inozemstvo, a sa Croatijinim letovima za Zagreb, te Trade Airovim letovima za Split-Rijeku-Osijek to je 43 let tjedno. Prošle zima Dubrovnik je imao 31 let. Postoji i velika šansa da Vueling zadrži liniju za Bercelonu zimi. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ZL Dubrovnik

Zračna luka Dubrovnik ima letove Uniteda za SAD, u nedavnoj prošlosti imali su i letove Delte i Americana, dakle sva tri velika prijevoznika SAD-a. Ogroman respect. No, pitali smo ih koji su im dalji planovi, širenje u SAD-u, Kanada, Indija, Japan, Korea, Kina? I rekli su nam da im je prioritet otvaranje još linije za Sjevernu Ameriku. Prošle godine preko 190.000 američkih državljana je bilo u Dubrovniku, a samo 14.500 ih je došlo Unitedom, dakle niti 10%. Stoga je potencijal ovog tržišta ogroman. dopisnik: Mladen Radić (Osijek), foto: ZL Dubrovnik

Zračna luka Dubrovnik je u VI. mjesecu ostvarila rekordnih 431.771 putnika (344.456 u VI/2023). Ovo je 103,8 putnika iz istog mjeseca 2019. (415.876), što znači da Dubrovnik već treći mjesec za redom ima preko 100% putnika iz 2019. Dubrovnik je u VI. mjesecu ostvario 3644 operacija (2994 u VI/2023 i 3674 u VI/2019). Aerodrom je ostvario 5,0 tona carga (26,4 u VI/2023 i 13,1 u VI/2019). Od početka godine Dubrovnik je ostvario 1.093.059 putnika, 9644 operacija i 10,5 tona carga. Ovako dobri rezultati su direktna posljedica otvaranja baze Ryanaira sa dva bazirana aviona. Bitno bolje rezultate nego prošle godine Dubrovnik će imati do kraja godine. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ZL Dubrovnik

ZL Dubrovnik nam je izjavila da ni jedan od 68 prijevoznika u Dubrovniku se ne žali na konkurenciju, pa čak ni na Ryanair. Primjerice Norwegian je prije vlastite krize, 2019. godine bio jedan od šest najvećih prijevoznika u Dubrovniku, i imao je 7-8% udjela. Tijekom krize on je ozbiljno porezao linije i frekvencije, no sada se i više nego dobro vraća i osvaja sve više i više tržišta. U ljeto 2020. Norwegian nije imao letova za Dubrovnik. U vrhuncu svoje krize u ljeto 2021. Norwegian je u Dubrovniku imao samo 0,7% letova. 2022. je imao 5,0% udjela u dubrovačkom tržištu, a 2023. 5,4% udjela. Ove godine brojka će biti i veća i biti će na tragu brojki iz 2019. Uzmemo li u obzirom da je Ryanair otvorio čak tri linije za Skandinaviju, a da Norwegian i dalje raste za Skandinaviju (trenutno ima 7 linija jasno je da koegzistencija jest moguća.