ZL Dubrovnik nam je izjavila da ni jedan od 68 prijevoznika u Dubrovniku se ne žali na konkurenciju, pa čak ni na Ryanair. Primjerice Norwegian je prije vlastite krize, 2019. godine bio jedan od šest najvećih prijevoznika u Dubrovniku, i imao je 7-8% udjela. Tijekom krize on je ozbiljno porezao linije i frekvencije, no sada se i više nego dobro vraća i osvaja sve više i više tržišta. U ljeto 2020. Norwegian nije imao letova za Dubrovnik. U vrhuncu svoje krize u ljeto 2021. Norwegian je u Dubrovniku imao samo 0,7% letova. 2022. je imao 5,0% udjela u dubrovačkom tržištu, a 2023. 5,4% udjela. Ove godine brojka će biti i veća i biti će na tragu brojki iz 2019. Uzmemo li u obzirom da je Ryanair otvorio čak tri linije za Skandinaviju, a da Norwegian i dalje raste za Skandinaviju (trenutno ima 7 linija jasno je da koegzistencija jest moguća.
I easyJet i ostale kompanije uvode veće kapacitete, povećavaju broj frekvencija i linija za Dubrovnik ove godine, što jasno pokazuje da im Ryanair nije naškodio iako ima dva bazirana aviona i 19 linija u Dubrovniku.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ZL Dubrovnik
шта би тек било да су угрожене
Onda bi odustajale od letova.
Pegasus će ponovo letjeti za Montenegro iz Istanbula.
Super.
Nije toliko ni bitno je li super ili nije. Samo kako sad odjednom?
Lobiranje, interesi, moguće i mito… Nije tako velik problem vratiti se…
Sve su kompanije ugrožene. Način na koji posluju i na kojem grade svoj uspjeh je krajnje nelegalan. Ali eto. Prolazi im.
Nelegalan???? Ma što pričate vi?
Verovatno je čovek mislio da kompanije ne izdaju fiskalne račune, što jeste istina.
Kompanije većinom prodaju karte preko intereneta, a tamo nema fiskalinih računa. Ovo malo kompanija koje prodaju preko nečijih ili vlastitih poslovnica izdaju fiskalne račune u Hrvatskoj.
LCC poput Ryanaira povećavaju ekstremno broj istih takvih LCC (low cost clients) gostiju i od Dubrovnika prave, kako sami ti gosti kažu, jeftini Disneyland.
LCC gost je isto što i legacy gost u današnje vrijeme.
Nisam uopće siguran u istinitost vaše tvrdnje da je LCC gost isto što i Legacy gost. Dakle, svaki put kada u novinama izađe članak o pijanim razularenim kretenima koji pokušavaju otvarati vrata tijekom leta (Ryanair), tučnjave i svladavanja putnika na letovima (Ryanair i Easyjet), sex tijekom leta (Easyjet) i puno puno toga….. mogao bih do sutra. Ja u LCC ne dolazi u obzir baš zbog toga što LCC putnik nije isto što i Legacy putnik.
Ma takvih primjera ima i na drugim kompanijama. Pobogu. Koliko smo toga čitali. OK, Ryanair je daleko najveći pa je kod njih i nešto više slučajeva.
Zapravo, vi nikada niste u avion ni ušli.
Vozim se stalno Ryanom, nešto malo legacyjem, ponekad Wizzom, i nikada nisam svjedočio ni jednom jedinom incidentu.
Na internetu sam vidio mali milijun incidenata u različitim legacyjima u SAD-u (dosta je upisati u Youtube i ispast će materijal za gledati za cijeli dan).
U Europi se to događa uglavnom na letovima iz/u UK. A tu se ne radi toliko o prijevozniku, koliko o ZEMLJI i njenim stanovnicima. Britanci su, nažalost, poznati kao europski divljaci, pogotovo kada izađu iz svojeg hiperkontroliranog, distopijskog, orvelovskog društva u normalnije zemlje u kojima izlazi van ono što su prisiljeni potiskivati u svojoj zemlji. Ne radi se o svima, ali, nažalost, radi se o većini Britanaca i s razlogom su posvuda najomraženiji turisti: glasni, nepristojni, prosti, divlji, nekulturni, neobuzdani, nasilni, neukusni, pogotovo u grupama. I glavno im je napiti se, nadrogirati se i “zabaviti” se. Vidim to po cijeloj Europi, vidim i kod nas.
Letio sam za svugdje od svugdje i apsolutna je neistina da LCC-jem lete divljaci i nekulturni. Osim u slučaju UK-a. I jedino je tu istina da Ryan privlači najgore od tih divljaka zbog niskih cijena. Ali, ima ih i kod legacyja, pogotovo za nogometnih utakmica, nogometnih prvenstava i sl.
Rješenje: Izbjegavajte UK općenito, bez obzira na prijevoznika, i nećete vidjeti (gotovo) nikakvih incidenata. Jedini incident koji sam vidio, bilo je da je jednom starijem gospodinu pozlilo i da je uslijedilo filmsko pitanje: “Ima li kojeg doktora među putnicima?”. Od ostalog 0, čak i kad su u avionu bile različite grupe različitih dobi, socijalne strukture i iz različitih zemalja, bez obzira što su i kupovali/konzumirali alkohol. Doslovno 0.
Zato, molim vas, ne generalizirajte na temelju jedne crne ovce (UK).
Istina, u potpunosti se slažem s tom konstatacijom i moja poanta nije u omalovažavanju gostiju, već u ukazivanju na krivi put razvoja turizma u Dubrovniku.
Neistina i neznanje donose ovakve komentare. LCC putnici su baš kao i bilo koji putnici. Svak nastoji nešto uštedjeti na transportu, ali onda tu uštedu i te kako potroše u destinaciji. Ne pričam na pamet već iz osobnog iskustva i to obostrano (kao primatelj i davatelj).
Da, danas su to isti putnici. Poslovnjaci, turisti, dijaspora, svi lete LCC.
Nisu isti putnici i to je jasno kao dan. Lcc koriste ljudi sa manjom platežnom moći, za razliku od legacy. Lcc koriste mladi bez mnogo para, izađu uveče i piju pivo itd itd
To nije istina. Već odavno je dokazano da sa LCC putuju i poslovnjaci i platežno bolji putnici.
Ja nisam ni student, ni razularen, a nisam ni siromašan pa koristim LCC…I što ćemo sad s tom vašom generalizacijom?
Jako puno ljudi koristi LCC.
Ja kad putujem Ryanom, platim smještaj kao i oni koji putuju legacyjem. Zapravo, platim mrvicu bolji ili dosta bolji smještaj, jer mi je to važno. Ne padam na luksuz, ali mora izgledati dobro i biti na dobroj lokaciji (a to uglavnom podosta košta). Posjetim i najvažnije znamenitosti, a (ovisno o destinaciji) i gotovo i sve ostalo što se pruža. Ne trošim ukupno ništa manje nego legacy gosti. Ali mi ne pada na pamet plaćati masne pare za legacy, a dobijem IDENTIČNU ili gotovo identičnu uslugu.
Ako platim 2 leta u jednom smjeru 50-ak eura ukupno za oba leta po osobi, s čekanjem na drugi let jednako ili manje kao kod legacyja, zbog čega bih platio 150-250€ u jednom smjeru za 2 aviona ukupno, po osobi, za istu destinaciju (been there done that)??? Za besplatni sendvičić realne cijene 50 centi i za čašicu vode/kave/čaja realne cijene 25 centi? Ili za 1 keks na ranojutarnjim letovima Air Francea? Ili za par bijednih paprenjačića kod Croatije?
Ali, hej, ne čekam na CDG ili na Schipholu, nego na Bergamu, Memmingenu, Pisi, Ciampinu (iako njega više nema, sad je samo Fiumicino), sorry, iako je sve isto. Na CDG ima hrpa prodavaonica s preskupom hranom i pićima, a na ovim drugima njih nekoliko ili jedna jedina (Memmingen), i što mi to znači?
Ali čestim i redovitim gradskim busom/vlakićem odem do centra mjesta (Memmingen, Pisa) za 15-ak min vožnje, pa tamo jedem kao čovjek i opustim se šetajući mjestom. Slično je s Bergamom, samo tamo uzmem taksi. Na Ciampinu sam se jednom prošetao do obližnjeg sela (predgrađa Rima) po neobnovljenoj, originalnoj rimskoj cesti po kojoj je hodao i sv. Petar, i jeo u fantastičnom restorančiću, i to bih uvijek mijenjao za 5-6 sati dangubljenja po stolicama CDG-a, Shipola, Beča i sl. i blejanje u mobitel ili laptop i preskupe sendvičiće, salatice, hamburgere ili čak i normalna jela, ali cijene kao da su posute zlatom.
Probajte i vi, gospodine, bit ćete sretniji. Ja tako privatno letim stalno, cca jedno putovanje mjesečno (privatno) umjesto samo jednom ili par puta godišnje. I vidim svijeta i svega, pogotovo otkad je Ryan povećao Zagreb. I zato legacy nikad više osim u nuždi, a iako volim voziti i auto samo kad moram. Dapače, sad gledam da idem npr. iz ZG do Bergama ili Rima, pa obda od tamo do Dubrovnika ili Splita, jer je manje naporno i debelo jeftinije. I već sam našao kombinaciju, za ispod 40€ u jednom smjeru, ali mi zbog posla ne paše dan…
Pozdrav, trenutno iz Španjolske u koju se opet vraćam za 20-ak dana, opet za kikiriki
Puno ljudi ovako rezonira.
Samo treba raditi što više na zimskom redu letenja…
Pa i rade, zar ne?
Sve je to mršavo kad vidimo svi kako Edelweiss i KLM priduže cijelu zimu za SPU.
Apsolutno ne vidim nijedan razlog zašto isto ne može imat i Dubrovnik plus nemojmo zaboravit kakav je odnos CA prema Dubrovniku u odnosu na SPU.
Odnos Croatie prema Dubrovniku je tragično loš.
No, ove godine će Dubrovnik imati više linija stranih prijevoznika nego Sptit.
Zimi?? Kako to?
Eto. Dubrovnik je ove godine dobio 4 nove zimske linije stranih kompanija za inozemstvo na 3 postojeće. Split je dobio 1 novu na 4 postojeće. Ukupno će Dubrovnik imati 8 inozemnih linija, a Split 10.
Napisali ste gore više će imat Dubrovnik, a sad da će imat 8 dok će Split imat 10.
Treba CA odj…
Napisao sam da će imati više stranih prijevoznika. Kako Split ima velik broj Croatijinih inozemnih linija onda ima i ukupan broj linija veći.
Evo kaka radi nasa Croatia i tako skoro svaki dan bude
https://dubrovacki.slobodnadalmacija.hr/dubrovnik/zupanija/dubrovnik/dubrovkinja-revoltirana-ponasanjem-croatia-airlinesa-znaju-li-oni-da-neki-od-nas-moraju-svaki-tjedan-u-zagreb-na-lijecenje-u-zadnji-cas-otkazu-let-koji-smo-enormno-platili-1400600
Ryanair stvara NOVE putnike, ne krade stare. Dubrovnik je puno zagužvaniji nego lani, i siguran sam da je za to, bar dijelom, “kriv” Ryanair. Bravo DBV!
Bravo.
Istina, mora se priznati da je nakon prošle jako loše godine Dubrovnik dosta brzo i dobro reagirao. Sad se više nitko ni ne sjeća lanjske godine i neprodanih i do 20% hotelskih kapaciteta u nekim od najboljih dubrovačkih hotela u mnogim danima glavne sezone.
Ozbiljno? Na Makarskoj rivijeri ima za sada puno manje gostiju nego lani. Još uvijek se tješe da je zbog europskog prvenstva no lako moguće da lanjskim gostima nije narasla nova vuna, ošišani do kože…
dubrovnik pun, najviše radi ryan air
Razumljivo.