Ovog ljeta aerodromi regije su imali prijevoznika: 34 Dubrovnik 30 Split 25 Beograd 23 Sarajevo 22 Ljubljana 20 Zagreb 19 Priština 18 Tivat 15 Skopje 15 Zadar 14 Podgorica 14 Pula 9 Rijeka 9 Ohrid 6 Banja Luka 3 Niš 3 Mostar 2 Tuzla 2 Brač 1 Morava 1 Osijek autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Dubrovnik
Zračna luka Split je u IX. mjesecu ostvarila čak 444.086 putnika (328.886 u IX/2021). Ovo je izvrsnih 94,5% putnika iz istog mjeseca 2019, što je najbolji rezultat od početka Covida-19. Aerodrom je od početka godine ostvario 2.591.289 putnika i evidentno će do kraja godine ostvariti oko 2,9 milijuna putnika. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Split
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia Split zimi više nema malo letova. Za Split lete 4 kompanije na 9 linija. Croatia leti 21 tjedni let za Zagreb, te po 7 tjednih letova za Rim, Frankfurt i Minhen, ukupno čak 42 tjedna leta. KLM leti sedam tjednih letova za Amsterdam. Trade Air leti po dva tjedna leta za Rijeku, Pulu i Dubrovnik. A Eurowings leti za Dusseldorf 3 tjedna leta, za Stuttgart 2 tjedna leta, te za Cologne 2 tjedna leta, dakle ukupno 7 tjednih letova. Ovo znači da iz Splita ima ukupno 62 tjedna leta (skoro 9 letova dnevno) U tom kontekstu se i te kako treba pitati zašto Air Serbia ne leti za Split zimi, bar dva leta tjedno sa ATR-72. Dubrovnik se može opsluživati preko Tivta koji ima 13 tjednih letova, Rijeka i Pula preko Zagreba (11 tjednih letova) i Ljubljane (14 tjednih letova), No Split
Eurowings ima jako čudan red letenja za Hrvatsku ove zime. Na liniji Cologne-Zagreb kompanija u ovom momentu leti tri tjedna leta. Od 10.10. linija se smanjuje na dva tjedna polaska. U tjednu od 21.12. letjet će četiri tjedna leta, tjedan kasnije tri tjedna leta, a potom početkom 2023. smanjuje na dva tjedna leta. Ono što čudi je da Eurowings ukida letove na mjesec dana, tj. na ovoj liniji neće letjeti od 15.1. do 19.2. Ovo se još nikada nije desilo, čak ni u Covidu-19. Na liniji Stuttgart-Zagreb kompanija trenutno leti tri tjedna leta. Od 2.11. povećava broj letova na četiri tjedno. No, nakon ovog povećanja nakon 4.12. ukida letove do 21.12. Koja glupost. Potom će letjeti tri tjedna leta, pa u zadnjem tjednu ove godine pet tjednih letova, u prvom tjednu I. mjeseca četiri tjedna leta, u drugom tri i onda ukida letove od 15.1. do 1.2, na dva tjedna,
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines Turkish ima logiku da razvija prvu liniju u državi prvo na 3, pa na 4 leta tjedno, pa na 7, 10 i na koncu na 14 tjednih letova. Potom pokreće 2. liniju u državi. Tako je bilo i u Hrvatskoj, gdje je nakon 14 tjednih letova za Zagreb Turkish pokrenuo letove za Dubrovnik. No, treću liniju, za Split, Turkish će pokrenuti tek kada razvije liniju za Dubrovnik. I OK, to je logika razvoja Turkisha. Ima logike, njihov sustav, njihovo pravo. No, što čeka Croatia? Zašto, do vraga, ona ne iskoristit ovakav sustav Turkisha i već odavno nije pokrenula letove iz Splita za Istanbul. Ako Zagreb može imati 14 tjednih letova, ako Dubrovnik može imati 5 tjednih letova za Istanbul, pa čak i letove zimi, zašto Croatia ne bi letjela za Split bar 3 tjedna leta u sezoni. Iskreno, Croatia bi mogla letjeti
Zračna luka Split je ostvarila 625.622 putnika u VIII. mjesecu. Istinski čudno, obzirom da je to čak 16.360 putnika manje nego u VII. mjesecu. Split je zadnjih dvije godine imao više putnika u VIII. nego u VII. mjesecu, no tako nije bilo u godinama prije Covida-19 kada su brojke VII. mjeseca bila više od VIII. No, Split je u čak 15 dana VII. mjeseca imao dnevno 7 do 14 otkazanih letova SAS-a, što u VIII. mjesecu imao nije. Ova brojka je 93,1% putnika iz istog mjeseca 2019. Vrlo dobar rezultat. respect! autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Split
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Split Split je u VII. mjesecu ostvario 641.626, a Beograd čak 712.800 putnika. Ogromni rezultati. Kako oni to uspijevaju hendlati? U Beogradu je omjer putnika tek malo više od 1:2 između najslabijeg i najboljeg mjeseca, no u Splitu on je 1:33 (19.678 u II. mjesecu i 642.626 u VII.). I tu je Split u daleko težoj poziciji. To znači da Split mora imati daleko više sezonskih radnika, a znamo da sezonski radnici nisu ni izblizu dobri kao stalni radnici, nisu toliko educirani, nemaju prakse i rutine, sporiji su i nemotivirani, jer znaju da će u IX. mjesecu dobiti otkaz. Aerodrom mora imati i daleko veću infrastrukturu i logistiku, tj. daleko veći terminal koji stoji prazan zimi, te daleko više opreme koja je zimi nezaposlena. I to radi tri top mjeseca ljetne sezone (od 15.6. do 15.9.). I dok Beograd ima brdo gateova i
EasyJet ljeti leti za Split na 13 linija sa čak 104 tjedna leta. Ogromna brojka letova. Samo za London kompanija leti 33 tjedna leta. Usprkos tako velikog broja letova kompanija nema bazu u Splitu, što je i više nego čudno. Prema broju letova mogla bi imati bazirana čak četiri aviona u Splitu. Još je više čudno da easyJet na tako velik broj ljetnih letova nema letova zimi. Bilo bi za očekivati da će kompanija nastaviti letjeti bar za London 3 puta tjedno, te po dva leta za Amsterdam (ljeti 7), Berlin (7) i Paris (ljeti 13 letova). To bi značilo 9 letova na 4 linije. Sve ove linije ne leti ni jedna kompanija tijekom zime, što još više povećava potencijale linija. Konačno, sve su to najveće zračne luke Europe koje i te kako imaju potencijala čak i za letove zimi. Za Split zimi leti Croatia sa po sedam tjednih letova
Split je ove subote imao skoro pa maksimalni broj letova po satu. Mislim da je realna brojka od 6 aviona po satu, a Split ima toliko letova u većini dana, ima čak i letove iza 23 sata, što je nužnost kada su vam slotovi toliko zauzeti: 6-7: 2 leta 7-8: 6 letova 8-9: 4 9-10: 5 10-11: 6 11-12: 6 12-13: 5 13-14: 6 14-15: 7 15-16: 5 16-17: 7 17-18: 6 18-19: 4 19-20: 5 20-21: 4 21-22: 5 22-23: 5 23-00: 2 leta Više nego fascinantno i oko broja operacija, ali i oko raspodjele letova ravnomjerno kroz dan. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Split
KLM za sada ove godine oko Nove Godine i Božića ne planira letjeti letove za Split iako je to činio prošlih godina. Ostaje za vidjeti hoće li se kompanija predomisliti u idućim tjednima. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: KLM
Ovog ljeta aerodromi regije su imali prijevoznika: 34 Dubrovnik 30 Split 25 Beograd 23 Sarajevo 22 Ljubljana 20 Zagreb 19 Priština 18 Tivat 15 Skopje
Zračna luka Split je u IX. mjesecu ostvarila čak 444.086 putnika (328.886 u IX/2021). Ovo je izvrsnih 94,5% putnika iz istog mjeseca 2019, što je
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia Split zimi više nema malo letova. Za Split lete 4 kompanije na 9 linija. Croatia leti 21
Eurowings ima jako čudan red letenja za Hrvatsku ove zime. Na liniji Cologne-Zagreb kompanija u ovom momentu leti tri tjedna leta. Od 10.10. linija se
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines Turkish ima logiku da razvija prvu liniju u državi prvo na 3, pa na 4 leta tjedno,
Zračna luka Split je ostvarila 625.622 putnika u VIII. mjesecu. Istinski čudno, obzirom da je to čak 16.360 putnika manje nego u VII. mjesecu. Split
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Split Split je u VII. mjesecu ostvario 641.626, a Beograd čak 712.800 putnika. Ogromni rezultati. Kako oni to
EasyJet ljeti leti za Split na 13 linija sa čak 104 tjedna leta. Ogromna brojka letova. Samo za London kompanija leti 33 tjedna leta. Usprkos
Split je ove subote imao skoro pa maksimalni broj letova po satu. Mislim da je realna brojka od 6 aviona po satu, a Split ima
KLM za sada ove godine oko Nove Godine i Božića ne planira letjeti letove za Split iako je to činio prošlih godina. Ostaje za vidjeti
Pretplatite se na
DNEVNI BILTEN
– bitno više novosti (svaki dan >15)POŠALJITE NOVOST
Budite i vi novinar zamaaero!