Split je danas (nedjelja 7.2.) imao tek jedan jedini let i to za Zagreb u 6:50. U dolasku Split je imao dva leta iz Zagreba. Količina letova prošlog tjedna je ozbiljno pala, a aerodrom je imao tek 29 letova, prosječno tek 4 dnevno. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Split
I u ovoj najvećoj krizi zrakoplovstva Croatia airlines oduševljava svojom inercijom i nesnalaženjem. Danas (u četvrtak 4.2.) kompanija ima 3 dnevna leta za Split, no usprkos toga letovi nisu raspoređeni kroz dan, nego avion za Split i dalje za Rim odlazi u 14:35, a potom još jedan samo 30 minuta kasnije u 15:05. Posljednji avion ide u 21:10. Zašto do vraga dva leta u samo pola sata? Uz to avioni su potpuno prazni, nemaju ni 50% popunjenosti. Čemu onda 3 dnevna leta? Da nije bilo leta u 15:05 avion u 14:35 bi bio ugodno popunjen, ovako imamo dva prazna leta i gubitak na oba. Konačno drugi let (u 15:05) nema baš nikakvog smisla. Svi letovi koji dolaze u Zagreb (iz Frankfurta i Amsterdama) dolaze do 13:40 i mogu se konektirati na let u 14:35. A leti iz Pariza i ovako i onako dolazi prekasno, u 14:50, te se ne može
Danas (srijeda 3.1.) u Hrvatskoj je bilo samo 14 dnevnih letova. Osim ovih 14 letova iz Zagreba, od kojih je 5 bilo u domaćem prometu, a 9 u inozemnom, Split i Dubrovnik su imali po dva leta (za Zagreb), te Osijek jedan (također za Zagreb). Zadar, Pula i Rijeka nisu imali letova, dok Brač i Lošinj cijelu zimsku sezonu nemaju letova. Priština je danas imala jedan let više od Zagreba, dok je Beograd danas imao tek 10 dnevnih letova, pozicioniravši se na 3. mjesto u regiji. Podgorica je danas imala 4 leta, isto kao i Skopje, dok su Tivat, Tuzla i Niš imali jedan dnevni let. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Alen Šćuric
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb); foto: Alen Šćuric Na letu Zagreb-Split, u utorak 26.1. u 14:45 sa Dash 8-400 bilo je 40 putnika što čini 53% popunjenosti. Let je krenuo nešto ranije od planiranog pa je u Split sletio već u 15:20 sati. U povratku idućeg dana, u srijedu 27.1. u 15:35 također sa Dash 8-400 bio je 21 putnika, što znači da je popunjenost leta bila tek 28%. Cijena karte je bila 1030 kn (137 EUR) što je izvan pameti. Kao što sam prije par tjedana napisao Croatie više u prodaji nema jeftinije cjenovne razrede nego prodaje samo najskuplje karte uz logiku tko mora letjeti će i platiti. Splitski aerodrom je istinski fantomski prazan. Na cijelom aerodromu nemate gdje popiti piće, kavu ili išta pojesti. Ne samo da ne rade kafići nego ne postoje ni automati za prodaju hrane i pića. Na letu za 20 putnika je
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Beograd U 2020. zračne luke regije su nakon više godina sličnih rang-lista po broju putnika bitno izmijenile pozicije: Beograd sa 1.904.000 putnika (2019. bio je 1.) Priština sa 1.102.091 (5.), koja je prvi puta u povijesti preskočila Zagreb, Split i Dubrovnik Zagreb sa 924.823 (2.) Skopje sa 710.711 (6.) koje je preskočilo Split i Dubrovnik Split sa 674.366 (3.) Podgorica sa 343.187 (9.) je preskočila Dubrovnik iako mu prethodnih godina nije bila ni blizu, te Ljubljanu i Tivat Dubrovnik sa 330.147 (4.) Ljubljana sa 288.235 (7.) Sarajevo 249.642, (10.) koje je preskočilo Tivat Tuzla 228.512 (13.), koja je preskočila Tivat iako mu prije nije bila ni blizu, te Zadar i Pulu Tivat sa 189.815 (8.) Niš 154.233 (14.) koji je preskočio Zadar i Pulu Zadar sa 120.747 (11.) Pula sa 83.507 (12.) Ohrid sa 72.125 (15.) Banja Luka 43.775 (17.) koja je preskočila
Međunarodna zračna luka Zagreb prodaje kavu, jednostavna jela (sendviče, salate, kolače) i piće u svim barovima kao i prije, no putnici više ne smiju sjesti u prostore barova te su uklonjeni svi stolovi i stolice. Ovo je poseban nonsens jer samo par metara dalje postoje klupe u čekaonici pa putnici sada odnose hranu i piće na te klupe, tamo sjednu i jedu ili piju sa krila. I autor ovog teksta je tako popio kavu, sa klupice pri čemu je kavu držao na mjestu do sebe koje je blokirano (koristi se svako drugo sjedalo). Razlike zapravo nema, osim što je zadovoljena forma i što je putnicima isti doživljaj bitno neugodniji, pa i kompliciraniji (jelo iz krila). Još jedan nonsens Covid-19 mjera Republike Hrvatske. Za razliku od toga putnici Zračne luke Split nemaju mogućnost popiti kavu ili nešto pojesti jer su svi barovi u toj zračnoj luci zatvoreni. Ovo je istinski neprihvatljivo,
Wizz Air će pokrenuti još jednu liniju za Split, iz Osla, Gardemoen. Linija će krenuti 6.6. i imat će frekvenciju od dva leta tjedno (četvrtak i nedjelja). Ovo je 6. linija koju će Wizz Air operirati iz Splita (London Luton, Dortmund, Katowice, Gdansk, Varšava, Oslo). autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Wizz Air
Zračna luka Split ne naplaćuje parkiranje korisnicima aerodroma. Na parkiralištu koje je napravljeno južno od terminala, preko puta ceste parkiranje je besplatno, čak ne postoje ni rampe, automati ili sustav naplate, a aerodrom i velikim natpisima reklamira besplatno parkiranje. Praksa koja nije prisutna ni na jednom drugom aerodromu u Hrvatskoj, te je vrlo čudna, poglavito za aerodrom koji ima preko 3 milijuna putnika. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Split
Wizz Air otvara liniju Gdansk-Split, koja će operirati od 17.6. do 12.9, dva puta tjedno, svakog četvrtka i nedjelje. Wizz Air za Split već obavlja sezonske linije za London Luton, Dortmund, Katowice i Varšavu. Ovime Wizz Air ozbiljno kreće u ekspanziju iz Splita, jedinog aerodroma u Hrvatskoj sa kojeg ima operacije, te postaje jedan od najvećih prijevoznika Splita. autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Wizz Air
Hrvatski aerodromi imaju istinski minimalan broj letova, njih tek 19 dnevno. Zagreb u prosjeku ima 16 dnevnih letova, Split malo manje od 4, Dubrovnik tek malo više od 2 dnevna leta. Osijek ima 10 tjednih letova, Pula 6, Rijeka njih 4, a Zadar tek 2 tjedna leta. Brač i Lošinj nemaju letova. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Mario Vukoja (MZL Zagreb)
Split je danas (nedjelja 7.2.) imao tek jedan jedini let i to za Zagreb u 6:50. U dolasku Split je imao dva leta iz Zagreba.
I u ovoj najvećoj krizi zrakoplovstva Croatia airlines oduševljava svojom inercijom i nesnalaženjem. Danas (u četvrtak 4.2.) kompanija ima 3 dnevna leta za Split, no
Danas (srijeda 3.1.) u Hrvatskoj je bilo samo 14 dnevnih letova. Osim ovih 14 letova iz Zagreba, od kojih je 5 bilo u domaćem prometu,
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb); foto: Alen Šćuric Na letu Zagreb-Split, u utorak 26.1. u 14:45 sa Dash 8-400 bilo je 40 putnika što čini
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Beograd U 2020. zračne luke regije su nakon više godina sličnih rang-lista po broju putnika bitno izmijenile pozicije:
Međunarodna zračna luka Zagreb prodaje kavu, jednostavna jela (sendviče, salate, kolače) i piće u svim barovima kao i prije, no putnici više ne smiju sjesti
Wizz Air će pokrenuti još jednu liniju za Split, iz Osla, Gardemoen. Linija će krenuti 6.6. i imat će frekvenciju od dva leta tjedno (četvrtak
Zračna luka Split ne naplaćuje parkiranje korisnicima aerodroma. Na parkiralištu koje je napravljeno južno od terminala, preko puta ceste parkiranje je besplatno, čak ne postoje
Wizz Air otvara liniju Gdansk-Split, koja će operirati od 17.6. do 12.9, dva puta tjedno, svakog četvrtka i nedjelje. Wizz Air za Split već obavlja
Hrvatski aerodromi imaju istinski minimalan broj letova, njih tek 19 dnevno. Zagreb u prosjeku ima 16 dnevnih letova, Split malo manje od 4, Dubrovnik tek
Pretplatite se na
DNEVNI BILTEN
– bitno više novosti (svaki dan >15)POŠALJITE NOVOST
Budite i vi novinar zamaaero!