I u ovoj najvećoj krizi zrakoplovstva Croatia airlines oduševljava svojom inercijom i nesnalaženjem. Danas (u četvrtak 4.2.) kompanija ima 3 dnevna leta za Split, no usprkos toga letovi nisu raspoređeni kroz dan, nego avion za Split i dalje za Rim odlazi u 14:35, a potom još jedan samo 30 minuta kasnije u 15:05. Posljednji avion ide u 21:10. Zašto do vraga dva leta u samo pola sata? Uz to avioni su potpuno prazni, nemaju ni 50% popunjenosti. Čemu onda 3 dnevna leta? Da nije bilo leta u 15:05 avion u 14:35 bi bio ugodno popunjen, ovako imamo dva prazna leta i gubitak na oba.

Konačno drugi let (u 15:05) nema baš nikakvog smisla. Svi letovi koji dolaze u Zagreb (iz Frankfurta i Amsterdama) dolaze do 13:40 i mogu se konektirati na let u 14:35. A leti iz Pariza i ovako i onako dolazi prekasno, u 14:50, te se ne može konektirati na let u 15:05, putnici moraju čekati konekcije do 21:10, preko 6 sati. Znači leti u 15:05 je samo point-to-point let. Za koje putnike? Nije jasno zašto leti iz Pariza dolazi tako kasno i nema konekcija, kada bi mogao dolaziti sat vremena prije i konektirati se na letove u 14:30. U povratku let iz Rima i Splita dolazi u Zagreb u 20:40, dakle mogao je iz Zagreba ići sat vremena kasnije i vratiti se u 21:40, čime bi imao konekcije i na taj kasni let iz Pariza. I ovako i onako na njega u Zagrebu u povratku nema potencijalnih konekcija, jer u 21:10 idu samo letovi za Split i Dubrovnik koji se nikako neće konektirati na ovu liniju.

Ovaj avion za Split vrlo vjerojatno ide radi pozicioniranja za jutarnji let iz Splita za Minhen u petak ujutro u 7:30. Nećemo sada o nonsensu linije Split-Minhen, umjesto da postoji linija Zagreb-Minhen uz konekcije na Split, Dubrovnik, Zadar, Pulu, Osijek, Skopje i Sarajevo. No, ovaj let je mogao biti u neko kasnije doba dana pa je pozicioniranje moglo biti vezano uz drugi dnevni let za Split npr. ZAG 14:30 – 15:20 SPU 16:00 – 17:40 MUC 18:20 – 19:50 SPU 20:30 – 21:20 ZAG. Konačno, ako je radi slotova ili code-share sa Lufthansom let za Minhen morao biti u petak rano ujutro, zašto onda pozicionirani let nije kasnije popodne, oko 18:30, što bi razvuklo letove i omogućilo putovanje migrantima. Krajnja opcija (koja bi svejedno bila nonsens) je bila da pozicionirani let ide u 15:20 pa bi se na njega bar mogao konektirati let iz Pariza.

Koje bacanje novaca i potencijala. U vrijeme kada je većina flote prizemljena i mogu se složiti letovi da se idealno konektiraju sa minimalnim brojem frekvencija. Dakle, danas su sva tri leta (Frankfurt, Amsterdam i Paris) trebali otići iz Zagreba oko 8:00 i vratiti se do 14:00, te potom imati konekcije na Split, Zadar-Pulu i Dubrovnik u 14:30. Potom su svi letovi iz Zadra-Pule i Dubrovnika trebali doći u Zagreb do 17:20, te se konektirati na Frankfurt koji bi išao u 17:50 (10 minuta kasnije). Znači za Split i Dubrovnik po dva leta, a ne i treći koji je totalni nonsens za Split, uz konektiranost od 100%.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines