autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia
Split zimi više nema malo letova. Za Split lete 4 kompanije na 9 linija. Croatia leti 21 tjedni let za Zagreb, te po 7 tjednih letova za Rim, Frankfurt i Minhen, ukupno čak 42 tjedna leta. KLM leti sedam tjednih letova za Amsterdam. Trade Air leti po dva tjedna leta za Rijeku, Pulu i Dubrovnik. A Eurowings leti za Dusseldorf 3 tjedna leta, za Stuttgart 2 tjedna leta, te za Cologne 2 tjedna leta, dakle ukupno 7 tjednih letova. Ovo znači da iz Splita ima ukupno 62 tjedna leta (skoro 9 letova dnevno)
U tom kontekstu se i te kako treba pitati zašto Air Serbia ne leti za Split zimi, bar dva leta tjedno sa ATR-72. Dubrovnik se može opsluživati preko Tivta koji ima 13 tjednih letova, Rijeka i Pula preko Zagreba (11 tjednih letova) i Ljubljane (14 tjednih letova), No Split je rupa. Iz Splita do Tivta ima 301 km ili 5:05 sati vožnje. Do Zagreba ima 418 km i 4 sata vožnje, a Sarajevo je najbliže, na 238 km, ali i tamo treba 4 sata vožnje. Stoga je vrlo logično da kompanija leti za Split. Kad bi se desili ovi letovi splitski aerodrom bi koristili i Zadarski putnici, tj. svi od Rijeke do Ploča. Konačno za Split kompanija ljeti leti 5 dnevnih letova sa A319. Dva tjedana leta sa ATR-72 bili bi tek 20% ljetnog kapaciteta kompanije.
Tko bi bili putnici za Split? Na ovoj liniji velik je broj P2P putnika, koji posjećuju obitelj, u Splitu i zaleđu imaju imovinu, prijatelje… Nadalje ogromne su veze Splita i Beograda prvenstveno u sportu, estradi, medijima, sudstvu, znanosti, trgovini i businessu. Na liniji bi bilo i nešto turista. No, svakako bi bilo prilično konektiranih putnika preko Beograda. Split nije mali grad, oni ima potencijala, čak i zimi.
U tom kontekstu zimski letovi sa dva leta tjedno sa ATR-72 gotovo da nemaju rizika, a uvjeren sam da bi se broj frekvencija vrlo brzo i povećao radi dobrog punjenja.
Nije mi jasno zašto lete i ljeti. Ko još ljetuje u Hrvatskoj iz Srbije.
U Hrvatskoj je 2019. ljetovalo 151.295 turista iz Srbije. U prvih 8 mjeseci 2022. u Hrvatskoj je ljetovalo 170.475 turista iz Srbije koji su ostvarili 1.119.295 noćenja. Srbija je 15. nacija po broju turista u Hrvatskoj.
Čini mi se da ste izostavili Zurich, 2 puta tjedno
Nisam
A što nisu dva tjedna leta ne logična za legacy avioprijevoznika? Zar nije da vi zahtjevate da minimum bude 3?
Da, tako je.
Dajte preporučite im da mogu da lete malo dalje. Nama je dobro otkako ih nema.
Ima u Užičkoj republici odlična scena, sve je već gotovo, težak poraz, mrtvi, ranjeni, kolona napušta grad, Tito se okreće, a iz drugog plana se pojavljuje sveže išaran zid, pomalo zlokobno, piše samo Mi ćemo se vratiti.
Vi ćete se vratiti u beogradski pašaluk. Još ste na puno tuđe zemlje.
Kolko vidimo, u Užice se vratili Nijemci, a Srbi odoše u Njemačku
Prvo da naučite plivati u moru
Kakve se sve nakaze skupljaju na ovom portalu, ovo nema ni ispod Gazele…
Niste u krivu.
Sto ne otvori OU tu liniju kad vec smatrate da ima potencijala?
Eto vica! :)) Pa oni ne mogu da otvore ni za njih dalleko pametnije linije :))
Pa to što ima potencijala je sve zasnovano na bazi pretpostavki, nema neke dublje analize kakva se radi kada se linija otvara
Kad god je u pitanju Split imam svoje lično iskustvo. Već sam pomenuo pokidane veze između Beograda i Jadrana. Ja sam pola Šumadinac pola Dalmatinac i kao klinac sam svake godine išao dva puta za Split (dok su baba i deda bili živi). U međuvremenu su moji roditelji i napravili kuću kod Trogira. Po izbijanju rata prvo je otišla kuća (prodata za neke smešne pare samo da se nešto izvuče). Nakon toga i moja splitska familija se rasula (što u Zagreb što po svetu). Došao sam u situaciju da više nemam gde i kod koga otići u Split. Moja deca su u međuvremenu navikla na Crnu Goru i ono što je meni bio Split za njih je Crna Gora. Njih za Split ne veže ništa. I tako za poslednjih 20 godina sam bio u Splitu dva puta i to oba puta na sahranama. Ima mnogo njih i tamo i ovamo koji nemaju više veze. Možda ima smisla ATR dva puta nedeljno zimi i to je max. Verovatno bi se našlo 150 putnika nedeljno tamo i ovamo.
Mislim da je to priča ogromnog broja ljudi poreklom iz Dalmacije, bar onih iz mog okruženja. Ali ipak je to solidna baza za direktne letove, uz transfere svakako.
Sve je tako. Mada, ima i mlađih, poratnih bračnih parova u Beogradu, sigurno i u Dalmaciji. Ja se u beogradu družim sa jednom Riječankom (udala se za mog druga) i imam kolegu Purgera (oženio se), oboje Hrvati.
Alene, a koliki broj putnika je po godinama bilo na ovoj relaciji izvan sezone?
To bi bilo zanimljivo videti mada je ključna alternativa direktnom letu, čini mi se, automobil, a ne transferni let tako da nisam siguran da bi brojke bile puno relevantne.
Uvijek su opasna zaključivanja na osnovu istorijskih podataka, tipa : Eto do sada nije bilo tražnje za tim letovima… Pa kako da bude tražnje kad nema letova? Ili ako su letovi tek onako stavljeni da se piše da imaju a stvarnu potrebu ne zadovoljavaju…
Osim pokrivanja postojećih potreba, novi lezovi kreiraju tražnju, neko ko nikada nije razmišljao da leti Split-Beograd će se možda odlučiti da mu baš to treba ako sazna da let postoji…
BNX je tipičan primjer kako ” tržište nema potrebu za letovima”, gdje god se krenulo, svi letovi rade. Ne radi jedino BEG jer dva leta u nevrijeme ne vode nikuda. Nek stave 3x sedmično ujutru i naveče, tri mjeseca za probu, pa da vidimo kako neće raditi
Tako je, posebno za ove regionalne letove. Nikada ne bih išao u Pulu sa presedanjem, a direktno je jako praktično.
Tačno je što pišete
Slažem se sa prethodnim komentarom. Dva leta sa BNX za BEG su ništa. Smatram i slažem se sa autorom članka da BEG Split dva puta sedmično ili tri puta ima smisla sa ATRom.
Tako je.
Veze su jake, Beograd je jedan od najvećih dalmatinskih gradova…
Pretpostavljam da će, kada nabave još ATR-ova, uvesti Split; iskreno, mislim da bi vremenom to mogao da postane i dnevni let.
Pa oslobodiće bar jedan ATR prelaskom na zimski red letenja za Tivat. plus Bukurešt i Salcburg koji prelazi na A319. Doduše ubaciće nešto za Zg, Ljubljanu, Skopje i Sofiju, ali to ne pokriva smanjenje Tivta za 30-ak letova nedeljno, mislim da manjak ATR-a nije razlog
Bukurest sada ima par letova na A319 jer ima i manji broj frekvencija u odnosu sta se planira od pocetka novembra. Svi letovi preko zime su ATR.
JU je dodala veliki broj frekvencija u regionu tako da su im ATR poprilicno zauzeti.
Tivat je preko leta imao preko 80% A319/A320 tako da im ATR nije ihrao znacajniju ulogu. Sa druge strane preko zime veci je broj polaska ATR za TGD u odnosu na leto.
Da, ATR nije bio dominantan na toj liniji, najčešće su imali sva tri modela u danu: ATR, A319, A320
Air Serbia se generalno vrlo čudno ponaša u različitim situacijama. Negde razvija tržište, preventivno deluje da im ne uđe Wizz Air, kao što je Bolonja, Salzburg… ozbiljno se bori sa Wizz-om npr Larnaka, dok neke linije uopšte ne razvija ili pak uništava kao što su Solun, Brisel… Split zimi kao i još neka mesta u Grčkoj i okruženju imaju smisla ali im za to treba još ATRova koji nemaju, tako da onda idu na siguricu
Aolun im ide dobro i lete ga iz dva grada u Srbiji. Brisel nikad nije bio dobar ni za vreme Jata čak
Nema tu hljeba, malo je putnika koji zimi lete na toj liniji.
Bolje pitanje bi bilo zašto Croatia ne leti Split Beograd ljeti kada su im avioni bili krcati peije pandemije
Zar nisu obustavili te letove i pre pandemije? Zasto ako su bili krcati?
Nikad ih nisu obustavili, linija je bila sezonskog karaktera i to samo 2 puta nedeljno
Na to sam i mislio. Znam da nije bilo preko cele godine. I cini mi se da je OU odustala od tih letova i pre pandemije.
Odlični susjedski odnosi hahahha
Veze Splita i BEograda u sudstvu?
WTF
Hahaha
Hhaahhaahah pobjednik!!
Da, to sam i ja hteo da pitam.
Ne znam zašto je to čudno? Ima još masu neriješenih imovinsko-pravnih pitanja koje se rješavaju pred sudom u Splitu. I stoga je za stranke iz Srbije zimi nevjerojatno komplicirano doći u Split (ili neko drugo mjesto u okolici) za termin koji traje možda sat vremena. A ljeto nije opcija jer su letovi kao prvo skupi a kao drugo u doba ljetnih praznika sudovi u principu ne rade… Osim toga sudovima se u principu živo fućka da li će stranka u postupku biti sat vremena ili 10 sati na putu…
Tačno. Ima i nasleđivanja, itd.
Nema toga vise. Ko je htio prodati, prodao. Ko nije, zivi vec tu.
U pravu ste. Znam par osoba koje putuju za Split radi rešavanja imovinsko pravnih odnosa
Jasno. A gdje su prodaje nekretnina, administrativni poslovi, obiteljske obveze, posjet prijateljima i obiteljkima, pa sport, estrada, novinarstvo, znanost, kulturna razmjena…